财联社6月29日讯（记者 黄靖斯）资金出逃、主力抛售，刚刚摸到2000亿市值的汽车巨头，反手就迎来了放量跌停。
6月29日，长安汽车股价冲高回落，午后封上跌停板，全天成交额近165亿元，报18.32元，市值失守2000亿大关。盘后龙虎榜数据显示，深股通卖出4.3亿元并买入2.22亿元，3机构合计卖出8.16亿元；从接盘方来看，3家“拉萨军团”游资席位榜上有名。
值得注意的是，4月底至今，因股价最大涨幅超2倍，长安汽车一度成为A股最靓的“仔”。就在前一个交易日，长安汽车刚刚迎来二级市场的里程碑时刻——股价创新高，市值也跨过2000亿门槛至2019亿元。
有意思的是，此前恐遭卖方反指拖累，有网友甚至发帖调侃，“建议长安汽车的股东众筹给某券商充值，让他们别发研报”，可惜对股价的美好期待没能实现，公司股价今日爆量阴线，以跌停报收。
消息面上，29日中午，长安汽车公告称，实际控制人及一致行动人减持股份已超过1%，决定提前终止减持计划，其中二股东兵装集团套现10.25亿元，第五大股东南方资产套现11.2亿元，二者合计套现超21亿元。值得注意的是，兵装集团于28日实施的减持也被视为精准“逃顶”。
尽管有强劲的基本面打底和政策利好支撑，今日放量下跌后，长安汽车这波行情主升浪能否持续也被打上问号？从卖方观点来看，分析师普遍给出较为积极的研判。就在28日，华创证券上调了公司的目标价至29.7元，较最新收盘价仍有超60%的上涨空间；29日，国信证券给出的目标价为22-25元，其余分析师近期给出的目标价多在21-26元区间。
机构抛售，二股东精准“逃顶”？
29日，三大指数低开后，全天呈现弱势震荡，上证指数跌1.40%，深成指跌2.20%，创业板指跌2.53%，两市共有3973只个股下跌。作为本轮反弹的最强主线，汽车板块今日更是带头砸盘，长安汽车、东风汽车、广汽集团多只个股跌停，比亚迪、宁德时代概念也纷纷跟跌。
在大面积的回调中，长安汽车的表现无疑更夺眼球。作为时下最热门的赛道股，长安汽车近期在二级市场一路凯歌高奏，4月底至今，累计最大涨幅超200%。6月28日，该股更是天量涨停，市值一度冲破2000亿大关，但29日转身就封上了跌停板，市值回落至1818亿元。
放量大跌背后是机构的大量出货，长安汽车29日因日跌幅偏离值达-7.80%登上龙虎榜，而这也是近半年该股第6次上榜。深股通位列买一和卖一席位，买入金额为2.22亿元，卖出金额为4.30亿元，合计净卖出2.08亿元。此外，3家机构专用席位合计净卖出8.16亿元，长安汽车机构净卖出额也位居两市第一。
接盘方中，3家知名游资“拉萨军团”也现身，东方财富拉萨东环路第一证券营业部净买入1.20亿元，东方财富拉萨东环路第二证券营业部净买入0.86亿元，东方财富拉萨团结路第一证券营业部净买入1.01亿元。买入金额前5名买入总计9.85亿元，占当天总成交金额5.99%。
资金流向上，Wind数据显示，截至6月29日收盘，主力资金净流出最多的个股也是长安汽车，净流出43.61亿元，占当日成交金额的27.59%。
消息面上，长安汽车29日午间公告，兵装集团、中国长安、南方资产28日向公司出具了《股份减持进度暨提前终止减持计划的告知函》，实际控制人及一致行动人减持股份已超过1%，同时根据自身资金安排情况，决定提前终止本次股份减持计划。
其中，二股东兵装集团套现约10.25亿元，第五大股东南方资产套现约11.2亿元，二者合计套现超21亿元；中国长安则未实施减持。从减持时点来看，兵装集团颇有精准“逃顶”的意味，兵装集团的减持时间分别为6月13日、6月28日，减持均价分别为16.91元、20.30元，28日放量涨停当天，长安汽车续创股价新高。
基本面强劲，一季度净利润超去年全年
股价高位跳水、资金大幅撤离，一波放量下跌后，长安汽车的基本面情况也率先受到市场检视。事实上，近期被资本市场热捧的同时，长安汽车正迎来一波基本面和消息面双双共振的行情主升浪。
首先是业绩打底。目前，长安汽车已跻身中国汽车行业第一阵营，主营整车的研发、制造、销售以及发动机的研发、生产，主要产品为轿车、SUV、MPV、交叉型乘用车、客车、货车。
面临疫情反复、缺芯少电等行业性挑战，长安汽车2021年首次交出千亿营收“成绩单”。2021年公司营收为1051.42亿元，同比增长24.33%；归母净利润35.52亿元，同比增长6.87%。这背后，公司销量表现也可圈可点，2021年，长安汽车集团取得批售量230.1万辆，同比增长14.8%，连续三年实现增长；长安系中国品牌乘用车批售量为120.4万辆，同比增长23.1%。
进入2022年，长安汽车更是贡献出了超预期的业绩表现。一季度，长安汽车的营收达到345.76亿元，同比增长7.96%；净利润45.36亿元，同比增长431.45%——一季度的净利润总额已超2021全年（35.52亿元）。
2022年或也是长安汽车的产品大年，就在6月25日，长安汽车旗下阿维塔科技与华为签署了全面战略合作协议。双方将基于CHN智能电动车技术平台，合力打造系列高端智能电动汽车产品，至2025年将推出4款全新车型。据悉，基于CHN平台的首款车型阿维塔11已开启预订，并将于今年8月8日正式上市，年内实现交付。
消息面上，今年来中央及地方汽车刺激消费政策密集出台。为进一步鼓励汽车消费，国务院常务会议5月部署稳经济一揽子措施，其中包括阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。
5月31日，财政部、税务总局发布《关于减征部分乘用车车辆购置税的公告》，明确对购置日期在2022年6月1日至12月31日期间内且单车价格（不含增值税）不超过30万元的2.0升及以下排量乘用车，减半征收车辆购置税。
在层层利好刺激下，汽车产销量如期呈边际改善趋势。中汽协6月22日发布的数据显示，5月汽车产销呈现恢复性增长，汽车类零售额环比也呈快速增长。汽车类零售额达3186亿元，环比增长24.1%，同比下降16%，降幅比上月收窄15.6个百分点。
同是22日召开的国务院常务会议进一步聚焦释放汽车消费潜力，一是活跃二手车市场，促进汽车更新消费。二是支持新能源汽车消费。三是完善平行进口政策，支持停车场建设。政策实施预测今年增加汽车及相关消费大约2000亿元。
广受卖方追捧，13家给出“买入”评级
在政策利好和基本面的叠加催化下，长安汽车也获得卖方研报的一致看好，2个月内吸引超过30篇卖方研报关注。
东方财富数据显示，近3个月内，共有17家卖方研报对长安汽车进行评级，其中有13家给予“买入”评级，4家给予“增持”评级。就在28日，华创证券在对长安汽车维持“买入”评级的同时也上调了公司的目标价至29.7元，较最新收盘价仍有超60%的上涨空间。其余分析师近期给出的目标价多在21-26元区间。
长远来看，公司各项驱动因素能否长久延续？卖方研报给出的最新研判普遍为积极看好。
国信证券最新观点指出，公司有望受益于自主崛起机遇，考虑购置税政策刺激，下半年车市景气度提升，叠加一季度一次性投资收益，预计2022-2024年实现营业收入1303/1581/1766亿元，同比增长24%/21%/12%，实现归母净利润90.9/95.3/115.8亿元，同比增长156%/5%/21%，更新一年期（2023年）目标价22-25元，对应2023年18-20倍市盈率，维持“买入”评级。
中信建投的观点是，公司市场需求把控能力显著领先，智能化布局前瞻，高端品牌阿维塔较大概率成功。当前业绩支撑估值约1400亿元。参考新势力估值，子公司阿维塔2022年有望提供估值增量1000-2000亿元。公司中短期维度估值空间则有望达到2000-3000亿元。
华西证券认为，电动化全面转型，自主盈利向上是长安汽车成长的核心逻辑。未来，在自主+新能源全新发展阶段，公司在推进自主高端化的同时，构筑新能源立体化品牌形象，自主品牌整体价格水平上移，叠加规模效应带来的成本下降，公司盈利水平有望不断提升，迎来持续稳定增长。
华创证券给出了上调目标价的理由，今年起，公司新品、新能源、中高端、业绩再一次焕发新活力，叠加华为深度合作赋能，考虑市场对自主整车更强的认可，中期给公司自主传统、自主新能源（新能源+阿维塔）、合资（长福+长马）分部估值，分别给予1500亿元、1049亿元、400亿元目标市值，合计2949亿元，相应上调目标价至29.7元/股，维持“强推”评级。
东吴证券同样看好，其表示考虑政策刺激终端消费，供给端芯片短缺逐渐改善，下半年供需有望持续走强。上调长安汽车2022-2024年归母净利润预期，由76.31/79.25/90.49亿元上调至86.34/95.96/110.66亿元，考虑到长安汽车未来业绩迎来新一轮改善，维持“买入”评级。