- 用户
问：董秘你好，我作为长期持有贵公司科创版的股票亏损累累，麻烦告知一下公司作为注册地在中国大陆的公司，为什么公司只维护港股那边的股价而不维护科创版的股价呢？公司是否知晓，国务院前几年发布的对于国企市值管理的要求的文件？
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答：尊敬的投资者您好！二级市场股价受诸多因素影响，请理性看待市场波动并注意投资风险。公司将一如既往地做好经营管理，以良好的业绩回报广大投资者。近年来，公司依法合规通过回购注销股份、提高年度现金分红比例、进行半年度利润分配等实际行动，持续提升股东回报，感谢您对公司的关注。
- 用户
问：公司公告提及光伏逆变器中标超15GW、液冷PCS获超2GW订单，成绩显著。请问，这些中标订单转化为实际销售收入的具体时间表与确认节奏如何？面对储能PCS需求的爆发，公司的产能布局能否支撑后续订单的持续交付？我们是否有明确的产能扩张计划（例如，年产能力目标）来抓住这一市场窗口期？
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答：尊敬的投资者您好！公司全力开拓储能PCS市场的同时，产线建设也在同步进行。
- 用户
问：管理层强调在‘高压PCS上打造差异化技术优势’。能否具体阐述这项技术相较于行业主流方案的的核心性能指标优势（例如，在系统效率、循环寿命或全生命周期成本上的提升）？目前获得的2GW订单中，客户是否明确因这项技术优势而选择我们？这项技术能否构成足够高的壁垒，以支撑产品获得溢价并抵御后续的行业价格竞争？
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答：尊敬的投资者您好！2025年公司发布了新一代2000V/400kW+组串式光伏逆变器“赤霄”、新一代“云枢”储能变流器。“赤霄”搭载自主SiC模块、高精度传感器，以及国产化操作系统，融合拓扑创新、更高功率控制、更强热管理等核心技术，承袭高铁牵引变流器的技术工艺，具备“高铁级品质、全面自主可控、全域自适应构网”三大突出优势。 “云枢”储能变流器融合高功率密度、混合储能调度、全域护盾等核心技术，该储能变流器具备三大核心优势：一是更高功率，单机功率达3.45MW，具备强大构网支撑能力，无缝匹配目前超大容量锂电池系统。二是更高安全，实现毫秒级电弧扑灭，构筑无焰安全防线。三是更高兼容，完美支持混合储能调度与各类电网轻松适配。
- 用户
问：公司提到‘利用中车新能源在央企发电集团的合作优势反向加快与系统集成商的合作’。能否分享一个已落地的典型案例，说明这种协同如何具体为公司带来了订单？在与系统集成商的合作中，公司的商业模式是仅作为PCS硬件供应商，还是已尝试向提供包括能量管理在内的更深度的解决方案或技术授权等更高价值的模式转型？这对于提升公司在该业务中的整体毛利率有何影响？
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答：尊敬的投资者您好！公司2025年完成了首款液冷集中式储能PCS-2.5MW单支路PCS开发并获得市场订单超2GW，目前提供的储能产品以PCS为主。
- 用户
问：公司的IGBT业务在新能源汽车和储能领域进展迅速，但我们注意到功率半导体赛道竞争日趋激烈。请问，在目前的价格和竞争环境下，公司车规级和工业级IGBT产品的毛利率处于什么水平？展望未来1-2年，公司计划通过哪些具体举措（如提升产品规格、突破关键客户、降本增效）来维持或提升其整体盈利能力和市场份额？
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答：尊敬的投资者您好！中车时代半导体公司2025年上半年营业收入约24.40亿元，净利润约4.42亿元。
- 用户
问：储能市场竞争日益激烈。公司认为自身的PCS及系统集成业务区别于竞争对手的核心技术壁垒是什么（例如，是否在效率、寿命或智能化程度上具有显著优势）？目前公司在大容量储能项目、特别是享有容量电价补贴的省份，市场拓展进展如何？哪些具体指标（如项目中标规模、大客户突破）可以佐证公司正在行业爆发中确立领先地位？
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答：尊敬的投资者您好！2025年公司发布了新一代2000V/400kW+组串式光伏逆变器“赤霄”、新一代“云枢”储能变流器。“赤霄”搭载自主SiC模块、高精度传感器，以及国产化操作系统，融合拓扑创新、更高功率控制、更强热管理等核心技术，承袭高铁牵引变流器的技术工艺，具备“高铁级品质、全面自主可控、全域自适应构网”三大突出优势。 “云枢”储能变流器融合高功率密度、混合储能调度、全域护盾等核心技术，该储能变流器具备三大核心优势：一是更高功率，单机功率达3.45MW，具备强大构网支撑能力，无缝匹配目前超大容量锂电池系统。二是更高安全，实现毫秒级电弧扑灭，构筑无焰安全防线。三是更高兼容，完美支持混合储能调度与各类电网轻松适配。
- 用户
问：当前储能市场需求爆发，产业链反馈已全面满产。请问公司储能变流器PCS业务的产能利用率目前达到什么水平？明年订单的可见度如何？面对可能持续的高景气周期，公司有怎样的产能扩张路线图，以确保能抓住市场机遇并提升市场份额？
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答：尊敬的投资者您好！公司全力开拓储能PCS市场的同时，产线建设也在同步进行。
- 用户
问：您好！请问截至11月10日收盘公司股东人数是多少，谢谢！
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答：尊敬的投资者您好！截至2025年11月10日，公司A股股东户数为19662户。
- 用户
问：你好，公司今年三季度利润增速下滑的主要原因是什么？
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答：尊敬的投资者您好！今年前三季度，国铁机车和动车招标数量均超过去年全年，但轨道交通装备产品交付进度受项目进度影响，每个季度并非均匀分布，按照过往年度的交付情况，轨道交通装备在第四季度交付确认的占比较大。关于公司全年业绩，请您关注公司后续公告。感谢您对公司的关注！
- 用户
问：请问时代电气近两年是否会启动定向增发（再融资）？
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答：尊敬的投资者您好！如有相关重大事项，公司将根据相关规定及时履行信息披露义务。感谢您对公司的关注！
- 用户
问：请问11月10日的股东人数多少，谢谢
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答：尊敬的投资者您好！截至2025年11月10日，公司A股股东户数为19662户。
- 用户
问：您好：2023年年报就提到有自主知识产权的FRD芯片，广泛应用于轨道交通、电网、新能源；2024年报提到Pt技术开发与产品导入，实现汽车FRD性能达到国际领先水平，这意味着贵公司FRD芯片进入了新领域。请问该项目目前的状态是否已量产，是否达到预定目标？为什么该研发项目未在2023年及之前年报进行披露？
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答：尊敬的投资者您好！公司招股说明书中有FRD芯片相关信息披露。FRD为公司的既有技术，已经广泛应用于公司功率器件产品中，公司也在持续进行技术升级和产品迭代。
- 用户
问：我们注意到兄弟公司时代新材在CR450项目上已获得“超千万元”的减振部件订单。作为动车组的“心脏”和“大脑”，公司的牵引传动、控制系统等核心系统价值量远高于部件。问题：请问公司目前在CR450项目上已获取的核心系统订单金额大致是多少？我们能否预期，随着CR450在未来1-3年进入批量生产，单年度能为公司的轨道交通业务带来十亿级别以上的营收增量？
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答：尊敬的投资者您好！CR450尚处于考核阶段，目前国铁集团没有关于CR450动车组的招标，后续请关注国铁集团招标信息。
- 用户
问：管理层如何看待当前公司估值水平？是否会考虑通过加强投资者交流、更积极地披露订单进展等方式，来向市场更清晰地传递公司价值，修复投资者信心？
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答：尊敬的投资者您好！二级市场股价受诸多因素影响，请理性看待市场波动并注意投资风险。公司将一如既往地做好经营管理，以良好的业绩回报广大投资者。近年来，公司依法合规通过回购注销股份、提高年度现金分红比例、进行半年度利润分配等实际行动，持续提升股东回报，感谢您对公司的关注。
- 用户
问：随着公司IGBT业务规模迅速扩大，以及轨交业务迎来高价值量的新产品周期（如CR450），公司如何展望未来1-2年综合毛利率的趋势？我们能否预期，规模效应和产品结构优化将共同推动公司整体盈利能力的稳步提升？
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答：尊敬的投资者您好！公司轨道交通业务主要产品毛利率总体保持稳定，综合毛利率受业务结构影响有所波动，整体毛利率需关注收入确认节奏与产品结构的变化。
- 用户
问：下游储能行业正以40%-50%的速度爆发式增长，头部电池厂商排产饱满且正在进行大规模资本开支。公司的IGBT是储能变流器的核心部件。请问：1. 目前公司应用于储能领域的IGBT营收占比是否已快速提升？2. 面对下游激增的需求，公司如何平衡光伏、电动车、储能等不同领域的产能分配？是否会向高景气的储能领域倾斜？3. 在头部储能系统集成商（如阳光电源、上能电气、海博思创等）中的渗透率和份额目标是多少？
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答：尊敬的投资者您好！公司IGBT已经在储能领域有供货，由于产能限制，目前占比不高。
- 用户
问：国家已强制明确老旧内燃机车淘汰时间表，市场预期这将带来一轮集中的牵引系统更换需求。问题：面对这一确定性政策，公司目前相关领域的在手工订单和意向订单情况如何？我们是否有信心认为，这部分需求将成为轨交业务一个强劲的、持续数年的增长动力？
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答：尊敬的投资者您好！2024年9月26日，国家铁路局发布《老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督管理办法》，明确老旧型铁路内燃机车的报废运用年限为30年，到2027年年底，重点区域老旧型铁路内燃机车要全部退出铁路运输市场，至2035年年底，全国其他地区70%及以上的老旧型铁路内燃机车，也要退出铁路运输市场。同时提出要积极推动铁路机车绿色低碳转型更新，以技术创新支撑铁路机车更新提质。
- 用户
问：您好！请问截至11月20日收盘公司股东人数是多少，谢谢！
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答：尊敬的投资者您好！截至2025年11月20日，公司A股股东户数为19074户。
- 用户
问：中车株洲所在储能业务全球前三季度出货量已达到全球第四，想问储能板块以后会合并到时代电气中么？时代电气做的配套业务有哪些？
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答：尊敬的投资者您好！目前株洲所的储能业务没有合并到时代电气的计划。公司储能变流业务方面，除全面协同株洲所储能集成项目外，公司也在积极开拓其他客户，与业内某知名系统集成商已达成全面合作的合作协议，2025年前3季度，公司完成首款液冷集中式储能，未来，公司对光伏储能业务保持比较大的信心，在高压PCS上打造差异化技术优势，同时利用好中车新能源在央企发电集团所建立的合作优势反向加快与系统集成商的全面合作的市场拓展步伐，全力开拓储能PCS市场。
- 用户
问：管理层好，当前国内储能市场因电力改革呈现爆发式增长，产业链反馈已全面满产。请问公司储能变流器（PCS）业务目前的产能利用率、订单可见度如何？为应对明后年的高需求，公司有怎样的产能扩张计划？更重要的是，在原材料（如铝、铜）成本上行的情况下，公司如何通过技术溢价和成本控制，确保该业务板块的毛利率实现稳中有升？
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答：尊敬的投资者您好！公司储能变流业务方面，除全面协同株洲所储能集成项目外，公司也在积极开拓其他客户，与业内某知名系统集成商已达成全面合作的合作协议，2025年前3季度，公司完成首款液冷集中式储能，未来，公司对光伏储能业务保持比较大的信心，在高压PCS上打造差异化技术优势，同时利用好中车新能源在央企发电集团所建立的合作优势反向加快与系统集成商的全面合作的市场拓展步伐，全力开拓储能PCS市场，产线建设也在同步进行。
- 用户
问：四季度，公司电网输变电相关产线的产能利用率、订单情况如何？
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答：尊敬的投资者您好！公司前三季度高压IGBT业务收入约6亿元，同比增长超30%，主要增长来自电网业务，目前公司在国内高压器件市场占有率维持在约50%。
- 用户
问：SST最核心的部件——功率半导体（IGBT/SiC）上拥有全产业链的自主研发能力和技术壁垒，时代电气如何看待SST的项目机会？
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答：尊敬的投资者您好！公司已经注意到固态变压器作为电力电子领域新兴技术趋势的代表之一具有的潜在市场需求，正在密切关注其发展。
- 用户
问：时代电气在SST领域的核心竞争力如何？如何看待时代电气在SST（固态变压器）的当前价值？
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答：尊敬的投资者您好！公司已经注意到固态变压器作为电力电子领域新兴技术趋势的代表之一具有的潜在市场需求，正在密切关注其发展。
- 用户
问：我们投资者非常关注公司在固态变压器（SST）这一前沿领域的进展。根据公开信息，公司的SST技术已在国内多个电网示范工程（如广州南沙项目）中成功应用，证明了技术的先进性。请问：除了国家电网的示范项目，公司的SST产品在2025年或2026年是否已经获得了来自其他行业客户（如数据中心、工业园区、港口等）的正式商业订单？
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答：尊敬的投资者您好！ 公司已经注意到固态变压器作为电力电子领域新兴技术趋势的代表之一具有的潜在市场需求，正在密切关注其发展。
- 用户
问：SST（固态变压器）是未来数据中心的终极方案。SST本质是一个复杂的电力电子变换系统，其AC/DC和DC/DC核心环节完全建立在IGBT技术之上。四方股份等SST整机厂正在与时代电气合作,请问贵司还与哪些整机厂有合作？
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答：尊敬的投资者您好！公司已经注意到固态变压器作为电力电子领域新兴技术趋势的代表之一具有的潜在市场需求，正在密切关注其发展。
- 用户
问：我们观察到，市场上如金盘科技、阳光电源等公司已经公开发布了其SST样机或产品路线图，并受到了资本市场的广泛关注。想请问时代电气，在面对这一明确的技术方向和竞争态势下，公司是否有相应的、并且有信心的产品开发计划和时间表？ 我们如何确保在这场技术变革中不掉队，甚至利用自身优势实现领先？
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答：尊敬的投资者您好！公司已经注意到固态变压器作为电力电子领域新兴技术趋势的代表之一具有的潜在市场需求，正在密切关注其发展。
- 用户
问：管理层好，我们注意到近期北美AIDC建设浪潮对供电系统提出了极高要求，特别是高压直流化和对新能源直接接入的需求，使得固态变压器被产业界（如英伟达的白皮书）普遍认为是未来的终极解决方案。请问公司如何看待这一技术趋势？面对这一潜在的巨大市场，公司在相关的电力电子技术，比如高频隔离、多电平变换等SST核心技术方面，是否有前瞻性的技术储备和产品规划？
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答：尊敬的投资者您好！公司已经注意到固态变压器作为电力电子领域新兴技术趋势的代表之一具有的潜在市场需求，正在密切关注其发展。
- 用户
问：公司作为国内领先的IGBT IDM厂商和特高压换流阀核心供应商，在大功率电力电子系统和集成方面拥有无可比拟的优势。而SST的核心正是大功率电力电子技术。想请教管理层，公司是否有计划将这方面的核心能力，拓展到AIDC供电或下一代电网装备这类新兴领域？ 比如，我们是否已经启动了像固态变压器这类综合性电力电子产品的研发项目？
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答：尊敬的投资者您好！公司已经注意到固态变压器作为电力电子领域新兴技术趋势的代表之一具有的潜在市场需求，正在密切关注其发展。
- 用户
问：请问贵公司今日股价大幅跳水，是否有重大问题，公司会采取什么措施稳定股价？
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答：尊敬的投资者您好！二级市场股价受诸多因素影响，请理性看待市场波动并注意投资风险。公司将一如既往地做好经营管理，以良好的业绩回报广大投资者，感谢您对公司的关注。
- 用户
问：在国铁招标态势较好的情况下公司为何第三季度业绩增速下滑？请问第四季度业绩增速是否会出现同样的情况？
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答：尊敬的投资者您好！今年前三季度，国铁机车和动车招标数量均超过去年全年，但轨道交通装备产品交付进度受项目进度影响，每个季度并非均匀分布，按照过往年度的交付情况，轨道交通装备在第四季度交付确认的占比较大。关于公司全年业绩，请您关注公司后续公告。感谢您对公司的关注！
- 用户
问：您好！请问截至10月底公司股东人数是多少，谢谢！
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答：尊敬的投资者您好！ 截至2025年10月31日，公司A股股东户数为19845户。
- 用户
问：请问公司非轨交类产品业务那么强的技术实力为什么一直窝在国内？为什么出海销售停滞不前？是央企的身份外国客户排斥还是内部考核未将海外业务作为第二增长曲线纳入公司战略？？如果继续沿用轨交思维，以中车轨交配套为主，会彻底错过海外市场爆发期，失去宣传中车的提升国际形象的机会。
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答：尊敬的投资者您好！ 公司功率半导体业务已经配套法雷奥大批量出口海外市场，其他客户也在积极开拓中；电驱业务也已在印度尼西亚设立首个海外基地，并通过合资车企积极开拓海外市场项目；新能源发电业务正在针对海外市场的需求和特点，开发更高效、更可靠，更高性价比、适应当地的新能源变流产品；海工装备业务本身就以海外销售为主。
- 用户
问：贵公司在光伏逆变器领域出货量和收入如何，在国内出货量排第几？
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答：尊敬的投资者您好！ 2025年前3季度的国内光伏逆变器招标中，公司共中标超过15GW，地面电站领域国内排名行业前三。
- 用户
问：您好！请问截至10月20日收盘公司股东人数是多少，谢谢！
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答：尊敬的投资者您好！截至2025年10月20日，公司A股股东户数为19405户。
- 用户
问：近期光伏行业“反内卷”政策持续推进，以及浙江、阳江等地海风项目招标密集落地，为公司新能源装备业务提供了良好的外部环境。请问管理层，这些积极的行业变化，是否已经或预期将如何具体转化为公司在光伏逆变器、储能变流器及风电变流器领域的新增订单？我们预计何时能在公司的财务报表中看到这些利好带来的收入与毛利率的实质性改善？
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答：尊敬的投资者您好！2025年前3季度的国内光伏逆变器招标中，公司共中标超过15GW，地面电站领域国内排名行业前三，光伏产品毛利率相较去年同期有所增长。
- 用户
问：台积电对AI需求的强劲指引，预示着上游功率器件将面临持续增长。为应对AI电源、光伏、电动车等领域对IGBT/SiC需求的爆发性增长，公司在未来2-3年有何具体的产能扩张规划？同时，面对数据中心电源向更高效率、更高功率密度发展的趋势，公司在SST等前沿技术方面的研发投入和产品布局是怎样的？
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答：尊敬的投资者您好！公司会持续关注并评估数据中心电源领域的市场机会，目前已有产品中，少量双极器件应用于数据中心机房设备中。
- 用户
问：AI算力爆发，其IGBT业务是“卖水人” OCP大会已确认800V HVDC及SST（固态变压器）为数据中心，特别是AI算力集群的终极电源路线。请问公司的IGBT/SiC模块，是否已进入国内外主流数据中心电源设备商（如维谛、华为等）的供应链，并应用于新一代AI服务器的电源系统？目前是否有具体项目落地或送样测试？该业务何时能成为公司功率半导体板块重要的增长驱动力？
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答：尊敬的投资者您好！公司会持续关注并评估数据中心电源领域的市场机会，目前已有产品中，少量双极器件应用于数据中心机房设备中。
- 用户
问：时代电气用自己的IGBT做光伏/储能逆变器、风电变流器，理论上应该有很强竞争力，为什么还只能做到全球第三份额？贵司实施哪些措施完成全球渠道的深度渗透，贵司实施哪些措施完成对市场需求的快速响应？
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答：尊敬的投资者您好！公司新能源发电业务在母公司株洲所的统一指导下，依托其源网荷储的优势，在东南亚、中东、欧洲等地区开展产品推广，2025年海外收入占比不高，预计2026年出海成效将更显著。
- 用户
问：柔直技术是构建新型电力系统的确定性方向，而时代电气手握其最核心的“心脏”部件——高压IGBT。在柔直这条高景气赛道上，整机厂商需要激烈竞标压力。而时代电气扮演的是向所有“淘金者”出售核心“铲子”（IGBT）的“卖水人”。时代电气在这一高端电网装备领域拥有的巨大潜力和被市场低估的产业地位是为什么？
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答：尊敬的投资者您好！二级市场股价受诸多因素影响，请理性看待市场波动并注意投资风险。公司将一如既往地做好经营管理，以良好的业绩回报广大投资者，感谢您对公司的关注。
- 用户
问：英伟达宣布，为满足日益增长的AI算力需求，将采用固态变压器（SST）和工业级整流器，在数据中心外直接将13.8kV交流电转换为800V高压直流，省去多级AC/DC和DC/DC变换环节，显著提升能效与可靠性。公司功率器件在25kV铁路上有成熟应用，是否有延伸布局至数据中心领域？至今取得了哪些成绩？
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答：尊敬的投资者您好！公司目前没有批量供应电源转换模块给服务器或数据中心使用，也没有给英伟达提供任何产品。公司工业变流产品中的中央空调变流器可用于数据中心领域。
- 用户
问：国家铁路局各地方监管局正在强力且高效地推进老旧内燃机车淘汰更新的具体落地工作，市场普遍了解公司是机车牵引系统的核心供应商，但我们更想深入理解公司的战略前瞻性与执行敏捷度。请问：面对这一明确的政策窗口和即将到来的需求高峰，公司目前在手及预判的相关订单节奏如何？是否已经做好了充分的产能与技术准备以承接这批集中释放的需求？
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答：尊敬的投资者您好！2024年9月26日，国家铁路局发布《老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督管理办法》，明确老旧型铁路内燃机车的报废运用年限为30年，到2027年年底，重点区域老旧型铁路内燃机车要全部退出铁路运输市场，至2035年年底，全国其他地区70%及以上的老旧型铁路内燃机车，也要退出铁路运输市场。同时提出要积极推动铁路机车绿色低碳转型更新，以技术创新支撑铁路机车更新提质。
- 用户
问：2025年5月5日，赛米控丹佛斯与中车时代半导体宣布签署合作备忘录，双方将在功率模块芯片技术的开发与供应领域展开合作。目前可见的主要合作进展及其对时代电气的意义请详细介绍一下。
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答：尊敬的投资者您好！这次合作有望推出一系列全新的功率模块解决方案，基于公司的先进芯片技术和赛米控丹佛斯的解决方案，将为广泛的应用领域带来更高效、更可靠且更具成本效益的功率模块与系统。
- 用户
问：花旗担忧政府补贴的削减。请管理层量化分析，假设未来功率半导体业务的政府补助归零，对公司整体净利润率的实际影响有多大？ 公司计划通过哪些具体措施（如技术降本、产品提价、客户结构优化）来完全对冲这部分影响，并实现不含补贴的、内生性的净利润增长？
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答：尊敬的投资者您好！公司2025年上半年归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润为人民币15.88亿元，相比去年同期增长37.04%。
- 用户
问：我们理解，安世半导体的优势领域更多集中在中低压的MOSFET和逻辑器件，而时代电气聚焦于高压的IGBT和碳化硅模块。在您看来，当前出现的替代需求，是否存在因客户‘恐慌性寻找备选’而溢出到公司优势领域的现象？与国内其他竞争对手相比，时代电气在快速承接这类‘车规级’高端订单时，最核心的竞争优势是什么？是全产业链的IDM模式，还是与中车集团背景相关的可靠性口碑？
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答：尊敬的投资者您好！2025年上半年半导体公司收入约24.40亿元，相比去年同期20.48亿元同比增长约19.14%，其中双极器件收入约2.58亿元，同比减少约35.01%，IGBT收入约21.82亿元，同比增长约32.16%，其中高压IGBT收入约4.2亿元，同比增长约50.54%，中低压IGBT收入约17.63亿元，同比增长约28.50%。公司将积极关注国内外市场变化，感谢您对公司的关注。
- 用户
问：我们注意到公司近期在业务拓展、技术突破和订单获取上取得了令人瞩目的成就。面对行业内激烈的技术竞争，公司如何评估自身在第七代IGBT和碳化硅技术上的迭代速度和时间表？我们与国际领先水平的差距是在缩小还是扩大？
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答：尊敬的投资者您好！公司基于第八代逆导IGBT芯片的模块产品已经在汽车领域实现量产应用，在工业控制、新能源发电等领域加速推广。当前公司SiC第四代沟槽栅产品已完成设计定型，达行业先进水平，第五代SiC技术也已完成布局。
- 用户
问：我们深刻认识到，在柔直技术引领新型电力系统建设的浪潮中，公司的高压IGBT如同整个生态的“心脏”与“基石”。市场目前更多地将公司视为一个优秀的部件供应商，但我们认为，公司实际扮演的是为所有整机厂商提供核心技术。请问： 公司如何看待自身在这一产业格局中独特的“基石”定位？未来将采取哪些战略，来强化并兑现这种“平台型”价值，让市场充分认识到公司不仅仅是参与者，更是这场技术变革的定义者和核心受益者？
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答：尊敬的投资者您好！公司深耕输配电领域近20年，先后服务乌东德、哈密-郑州、巴西美丽山等国内外特高压直流和柔性直流输电工程超过40个，具有丰富的项目实践经验。目前公司在国内输配电领域的市场份额在50%左右，在该领域主要是与国际友商同台竞技。公司拥有丰富的产品种类，能提供完整的解决方案，未来也将根据电网和能源应用领域需求持续开发更大容量、高功率密度、高可靠性的产品。
- 用户
问：除了已公开的新能源车客户定点，公司的IGBT和碳化硅模块在光伏、储能、工业控制等领域的头部客户拓展上，取得了哪些新的重大进展？特别是在替代海外品牌方面，是否有标志性项目落地？
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答：尊敬的投资者您好！公司功率半导体器件广泛应用于输配电、轨道交通、新能源发电、新能源汽车和工业等多个领域。
- 用户
问：恭喜公司作为核心成员，成功推动三项轨道交通全自动运行国际标准的实施。这无疑证明了公司在信号系统等核心技术上的国际话语权。管理层能否为我们阐明，将这种‘技术话语权’转化为‘市场主导权’和‘财务增长’的具体路径？参与制定国际标准，是否意味着公司在竞标海外的地铁、全自动运行线路项目时，将获得决定性的“准入优势”和“信任背书？公司是否已经借助这一身份，获得了新的海外订单或进入了此前难以进入的采购短名单？
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答：尊敬的投资者您好！截至2025年6月30日，公司在境内外累计获得专利授权数量 3,654 件，其中发明专利 2,473 件；累计主持和参与制定国际标准 51 项、国内标准 198 项(含国家标准，行业标准和团体标准)；公司累计获批国家级项目 49 项(其中国家重点研发计划专项 39 项)，先后获得国家及省部级科技进步奖、中国电工技术学会科学技术奖、中国机械工业科学技术奖、中国铁道学会科学技术奖、中国质量奖等多项重要奖项。
- 用户
问：我们看到中车株洲所近期斩获了GW级别的大型储能项目。请问上市公司（时代电气）在储能系统领域的定位和战略是什么？我们如何与集团内的兄弟公司协同，避免同业竞争，并最大化地分享储能市场的红利？
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答：尊敬的投资者您好！公司持续加强与国内排名第一的株洲所储能集成业务协同，充分发挥时代电气拥有自主IGBT的保供优势和国产化能力，以及在电网侧高压技术的深厚积淀，在高压PCS上打造差异化技术优势，同时利用好中车新能源在央企发电集团所建立的合作优势反向加快与系统集成商全面合作的市场拓展步伐，全力开拓储能PCS市场。
- 用户
问：时代电气在电网领域的业务提供了一个兼具 “高景气赛道” 和 “国产替代核心” 双重属性,公司正处在“电网技术革新”与“国产化替代”两大趋势的交汇点，其高压IGBT业务将迎来确定性的高增长。公司是否能提供下关于电网领域新签订单？
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答：尊敬的投资者您好！2025年上半年半导体公司收入约24.40亿元，相比去年同期20.48亿元同比增长19.14%，其中高压IGBT收入4.2亿元，同比增长50.54%。
- 用户
问：公司巨大的应收账款到底如何应对？账期越拖越久，面临巨大的减值损失，难道国企注定是赔钱赚吆喝吗？公司这个问题严重影响了企业估值
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答：尊敬的投资者您好！公司2025年半年报应收账款较年初增长主要由于本年收入确认形成的短账龄应收账款。同时，应收账款的净增量小于半年度收入，应收账款的回款持续有效推进。为进一步防范和化解应收账款信用风险，公司建立了严格的客户信用管理机制和月度应收账款预警和跟踪机制，结合外部行业变化及客户信用风险动态监测，针对重点客户定期开展对账清收计划，积极推进长账龄应收账款收回工作。因长账龄段产生的应收账款减值风险总体可控，目前公司应收账款整体情况良好，符合公司经营发展实际，不存在异常风险。
- 用户
问：关于未来三年15%的CAGR，公司内部是否有类似的指引或信心？支撑这一增长的具体驱动是什么？是更多依赖于‘新造’市场的复苏，还是像小摩所说的，来自于‘新造、更新及后市场需求更均衡的组合’？特别是高毛利的后市场业务和IGBT业务，它们在未来利润贡献中的占比预计将提升到多少？
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答：尊敬的投资者您好！公司未来将继续坚持以技术研发为核心，秉持“高质量经营，高效率运营”理念，坚持“同心多元化”战略，在夯实提升轨道交通业务的基础上，逐步拓展轨道交通外市场，打造新的增长点。
- 用户
问：市场目前似乎相信‘订单动能’的故事，股价已有显著上涨。但如果第三季业绩确实如小摩预警的那样出现疲软，公司将如何向投资者说明这仅仅是‘暂时性’的交付或确认节奏问题，而非基本面的恶化？公司将采取哪些具体行动（例如，增加自愿性订单公告频率）来持续向市场证明这种动能的存在，以巩固投资者的信心？
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答：尊敬的投资者您好！公司严格按照监管规定进行信息披露，相关信息以公司公告为准。
- 用户
问：藏粤直流工程正式启动建设,请问公司在适用于超高海拔工程的大功率半导体器件、大容量换流阀、能量自平衡换流阀、多端柔性直流控制保护、换流变压器、套管等全套特高压核心装备有哪些优势及为该项目提供哪些技术产品？
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答：尊敬的投资者您好！公司大功率半导体器件广泛用于特高压、柔直等输变电项目。
- 用户
问：管理层好。近期，由于商务部的出口管制公告，市场关注到安世半导体在国内的部分产品供应可能受到影响。我们注意到，这已经在A股功率半导体板块引起了连锁反应。请问，时代电气近期是否接收到来自新客户，关于车规级IGBT或碳化硅模块的紧急咨询、验证请求或直接转单？
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答：尊敬的投资者您好！公司将积极关注国内外市场变化，感谢您对公司的关注。
- 用户
问：花旗报告提到了新能源汽车IGBT领域的“价格竞争”。面对可能出现的行业价格战，时代电气的核心护城河是什么？是技术领先、成本控制还是客户粘性？请用具体的市场份额目标和已锁定的头部客户订单来证明，公司有能力在竞争中维持甚至提升其盈利能力。
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答：尊敬的投资者您好！根据NE时代的统计数据，2025年上半年，公司乘用车功率模块装机量排名行业第二，同比增长31.5%，市场占有率达 13.6%。
- 用户
问：摩提到的‘第三季强劲订单获取’具体体现在哪些业务板块？能否量化描述当前‘更健康的订单储备’？例如，在轨道交通（机车、动车组、城轨）和新产业（IGBT、传感器）领域，新增订单同比和环比的增长情况如何？这些订单是否已经足以支撑我们明年上半年的业绩增长？
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答：尊敬的投资者您好！公司严格按照监管规定进行信息披露，相关信息以公司公告为准。
- 用户
问：公司在海南启动了全球首个2000V光伏实证，这是一个巨大的技术领先。请问管理层，基于当前实证数据，预计何时可以实现首个大规模商业化项目的落地？ 这项技术在未来1-2年内，对公司光伏逆变器业务的收入贡献有怎样的预期？
- null
答：尊敬的投资者您好！当前行业主流为1500V系统，向2000V演进已成为提升光伏电站经济效益的重要技术路径。使用2000V系统，将带来两大优势：一、降低系统成本。在输送相同功率时，提升电压可有效减小电流，这意味着：线损降低，传输过程中的电能损耗显著减少，提升系统效率；初始投资下降，电流减小允许使用更细的电缆，减少铜材用量，更高的电压支持单个子阵实现更大容量，可减少汇流箱等电气设备数量，降低系统成本4~5分/Wp。二、提升运营效率。2000V系统为大型地面电站提供了更优的规模化应用方案，有助于提高土地利用率；系统结构的简化也为后期运维带来了便利。
- 用户
问：国家已启动“十五五”铁路规划，目标是新建1万公里高铁。请问管理层，这对公司动车组核心部件（牵引变流系统、网络控制系统） 的未来订单能见度带来了怎样的实质性提升？公司预计何时能感受到这一轮新规划带来的订单潮？
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答：尊敬的投资者您好！公司轨交业务与国铁招标有关，请关注国铁集团招标信息。
- 用户
问：市场一直把公司当作轨道交通股看待，对公司这几年在高科技研发进展熟视无睹，希望公司多做这方面的宣传，让外界更了解公司的努力。公司在数据中心电力支持或降低数据中心能耗方面有什么产品设备么，比如hvdc？另外在核电和可控核聚变方面公司有相关技术储备么？根据资料显示frc可控核聚变最重要的就是igbt和超级电容。
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答：尊敬的投资者您好！公司半导体产品中的功率组件、工业变流产品中的中央空调变流器可用于数据中心领域。
- 用户
问：我们注意到公司近期在业务拓展、技术突破和订单获取上取得了令人瞩目的成就。为了让我们广大投资者能更清晰地把握公司的未来脉络，我想就以下几个层面请教管理层：公司在交流中提到IGBT产线已提前于6月打满产能并开始贡献利润。请问管理层，目前宜兴等生产基地的产能利用率是否持续满载？我们能否预期IGBT业务在三季度及全年为公司带来显著的净利润贡献，而不仅仅是营收增长？
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答：尊敬的投资者您好！中车时代半导体公司2025年上半年营业收入约24.40亿元，净利润约4.42亿元。宜兴产线在2025年6月底芯片线已经达成设计产能，第三季度以来，宜兴芯片产线持续满产，配套模块产能正在爬坡，但受设备折旧和中低压领域竞争加剧影响，宜兴线2025年实现年度盈利难度较大。
- 用户
问：公司在深海机器人领域具备50%以上的市场份额和技术门槛。请问管理层，如何看待这片“蓝色经济”的商业化时间表？目前是否有具体的项目在洽谈或已签订单？
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答：尊敬的投资者您好！深海科技是未来产业，当前尚未达到产业化规模条件，其发展最大问题是成本问题，深海开发的成本与风险远高于陆地，需通过技术支撑和成熟度提升来降低运营成本。随着人类未来深海活动的增加，将需要更多的动力系统、控制系统、作业系统及运维系统。整体看好深海作业装备未来发展空间，但具体发展速度和量级与国民经济、社会发展及外部形势强相关，难以准确预测。
- 用户
问：请问截止9月30日公司股东人数是多少？谢谢
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答：尊敬的投资者您好！截至2025年9月30日，公司A股股东户数为21458户。
- 用户
问：您好！请问截至9月底公司股东人数是多少，谢谢！
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答：尊敬的投资者您好！截至2025年9月30日，公司A股股东户数为21458户。
- 用户
问：关于2027年前淘汰老旧燃机车的政策，市场期待具体的补贴细则。管理层是否与相关部门保持沟通？预计细则何时会出台？这将成为公司机车业务一个多大体量的增量市场？
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答：尊敬的投资者您好！2024年9月26日，国家铁路局发布《老旧型铁路内燃机车淘汰更新监督管理办法》，明确老旧型铁路内燃机车的报废运用年限为30年，到2027年年底，重点区域老旧型铁路内燃机车要全部退出铁路运输市场，至2035年年底，全国其他地区70%及以上的老旧型铁路内燃机车，也要退出铁路运输市场。同时提出要积极推动铁路机车绿色低碳转型更新，以技术创新支撑铁路机车更新提质。
- 用户
问：随着高毛利的IGBT业务占比提升，公司综合毛利率是否已经进入一个可持续的上升通道？管理层对未来2-3年的整体利润率水平有何指引？
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答：尊敬的投资者您好！公司2025年上半年综合毛利率32.01%，较上年同期的27.61%增长4.40个百分点，轨道交通装备业务和新兴装备业务毛利率均有不同幅度增长。
- 用户
问：花旗认为产能爬坡会拖累利润。请管理层具体说明，宜兴工厂的产能利用率达到多少时可以实现单月/单季度的盈亏平衡？公司是否有明确的季度性爬产和降本路线图？我们能否看到更为具体的、分季度的毛利率改善指引？
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答：尊敬的投资者您好！宜兴产线在2025年6月底芯片线已经达成设计产能，第三季度以来，宜兴芯片线持续满产，配套模块产能正在爬坡，但受设备折旧和中低压领域竞争加剧影响，宜兴产线2025年度实现盈利难度较大。
- 用户
问：您好！请问截至10月10日收盘公司股东人数是多少，谢谢！
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答：尊敬的投资者您好！截至2025年10月10日，公司A股股东户数为21190户。
- 用户
问：您好！请问截至9月10日收盘公司股东人数是多少，谢谢！
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答：尊敬的投资者您好！截至2025年9月10日，公司A股股东户数为20952户。
- 用户
问：请问公司9月10日的股东人数是多少？谢谢
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答：尊敬的投资者您好！截至2025年9月10日，公司A股股东户数为20952户。
- 用户
问：公司调研中称，2025年上半年，公司首次完成车规级SiC模块小批量交付。 请问公司Sic已经有规模交付了吗？是否已形成业务收入？
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答：尊敬的投资者您好！公司2025年上半年完成首次车规级SiC模块小批量交付。公司拥有一条6英寸SiC芯片产线，当前已具备年产2.5万片6英寸SiC芯片产能。株洲8英寸SiC产线于2025年5月主体厂房封顶，2025年7月启动设备搬入，2025年底有望实现产线拉通。公司车规级SiC产品已经获得多家汽车主机厂定点并实现批量交付。后续将基于先进的8英寸SiC芯片线向客户提供高价值产品。
- 用户
问：董秘你好，公司所有业务中，有软件业务吗，有开发过智能化的应用吗
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答：尊敬的投资者您好！公司全资子公司株洲中车时代软件技术有限公司主要经营轨道交通电气装备的软件开发、销售及服务。
- 用户
问：公司管理层好好反思下吧，为啥香港投资者在股东会这么多投反对票！不好好反思管理和经营上有哪些问题,还把大部分回购都放在香港，不知道反思怎么做好市值管理回报投资者，还对投资者电话傲慢，良心不会痛吗？
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答：尊敬的投资者您好！公司将一如既往地做好经营管理，以良好的业绩回报广大投资者。近年来，公司依法合规通过回购注销股份、提高年度现金分红比例、提请股东会授权董事会决定中期利润分配等市值管理工具，积极做好市值管理工作，感谢您对公司的关注。
- 用户
问：您好！请问截至9月19日收盘公司股东人数是多少，谢谢！
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答：尊敬的投资者您好！截至2025年9月19日，公司A股股东户数为21679户。
- 用户
问：请问截止到9月20号公司股东人数是多少?谢谢
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答：尊敬的投资者您好！截至2025年9月19日，公司A股股东户数为21679户。
- 用户
问：董秘您好。公司半导体板块的产品，有无直接或简介供应给华为？如有，供应的是什么产品？
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答：尊敬的投资者您好！公司功率半导体器件广泛应用于输配电、轨道交通、新能源发电、新能源汽车和工业等多个领域。
- 用户
问：董秘，您好。根据公司披露公司已获40+车规级定点项目，都有哪些主要车型？
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答：尊敬的投资者您好！基础器件板块：2025年上半年，公司乘用车功率模块装机量排名行业第二，市场占有率达13.6%（根据NE时代统计）。2025年上半年完成首次车规级SiC模块小批量交付。 新能源乘用车电驱板块：科研攻关和产能建设并举，坚持前沿技术创新，多合一总成在重量、效率、扭矩等方面实现性能跃升，实现高压总成首单突破及多合一产品首次量产应用。新增项目20个，其中一半以上是混动项目。
- 用户
问：贵公司您好，了解到贵公司存在出口，请问贵公司在2023年是否出口至欧盟国家
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答：尊敬的投资者您好！公司2023年度来自境外的营业收入占总营业收入4.61%，其中有来自欧盟国家的收入。
- 用户
问：您好，2025-09-02关注到公司旗下SMD上海成功中标海油工程‘喷射式埋缆机’项目，金额926.6万元。恭喜公司深海装备再获重要订单。想请教管理层：1.此次中标的海工装备，是否将应用于海油工程承担的??项目名称：BH-EPIC1和BH-EPIC2；2.中标金额：约40亿美元；该项目业主方为卡塔尔能源公司这一重大国际项目？2.此次成功中标，对公司后续开拓中东及全球海工市场有何积极意义？我们是否能期待更多同类订单落地？”
- null
答：尊敬的投资者您好！公司海工装备业务目前在全球作业级ROV和挖沟产品中排名前列，该项目的中标进一步证明了公司产品的产品力，有助于未来海工业务的进一步发展。
- 用户
问：中国船舶工业行业协会发布了2025年度船舶工业“强链品牌”产品认定结果。中车株洲所时代电气旗下上海中车艾森迪海洋装备有限公司（以下简称“上海中车艾森迪”）的“深海智能挖沟铺缆机器人”产品，经审查符合认定条件，成功入选新一批“强链品牌”。请问对公司有哪些深远意义？能否提高业绩？
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答：尊敬的投资者您好！该事项是对公司海工装备的肯定，有利于公司海工装备业务的进一步发展。
- 用户
问：海油工程600583中标卡塔尔能源公司，地点波斯湾卡塔尔海域，总金额40亿美元，主要工作内容包括40余条管缆的铺设，海油工程在9月2号公布2025年新到货的两台时代电气SMD ROV，SMD的ROV设备会是卡塔尔BH项目中海管铺设备选方，请问这次项目40余条管缆的铺设需要多少台ROV和海底挖沟犁设备？公司如何看待海油工程中标卡塔尔超大项目带来的行业机遇，以及SMD在深化与国内海工巨头合作、保障国家深海供应链自主可控方面的战略规划。
- null
答：尊敬的投资者您好！公司仅提供深海装备，具体项目执行情况由业主自行决策，上海SMD自2021年成立以来，一直致力于国产化及产品适配性研发，中标了几乎全部国内高端ROV及挖沟设备订单。
- 用户
问：尊敬的董秘，您好。国家“十五五”海洋经济规划即将编制，深海科技上升为战略新兴产业。请问公司：旗下SMD作为全球领先的深海装备企业，是否已针对该规划制定具体发展目标？公司将通过哪些具体举措（如技术研发、市场拓展、产业基金合作等）抓住此次政策机遇，将行业高景气切实转化为订单和业绩的快速增长？
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答：尊敬的投资者您好！公司将从三个方面推动深海机器人业务发展：一是抓住市场机遇，随着海洋业务发展，海洋板块装备的市场需求持续向好，公司海洋板块新签订单在过去一年和今年有望实现较好增长，将巩固公司在挖沟铺缆装备和水下机器人ROV装备市场占有率的领先地位；二是坚持技术创新引领，通过三地协同，加快在深海装备电动化和智能化方面的研发布局和新产品的推出，为海底油气、海底风电铺缆、海底采矿等特殊场景提供更可靠、更智能的产品；三是提升海工装备板块的制造和交付能力，规划和布局建设制造能力和产品实验能力，支撑产品创新和订单交付。公司有信心抢抓政策和市场的双重机遇，深化公司海工装备产业绿色化、电动化、无人化和智能化发展，推动新产品发布，赢得更多市场和客户信赖。
- 用户
问：尊敬的董秘，您好。海油工程提出未来五年海外市场（尤其是中东）年承揽目标近200亿，巴西的FPSO以及英国的海外风电等项目2000亿。且国家将“深海科技”纳入新兴产业。请问公司：旗下SMD的深海机器人、挖沟犁等核心装备，如何针对性抓住此次海洋工程爆发机遇？公司是否有具体策略，以将海工市场的行业景气度，有效转化为SMD业务的订单与业绩增长？
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答：尊敬的投资者您好！公司将从三个方面推动深海机器人业务发展：一是抓住市场机遇，随着海洋业务发展，海洋板块装备的市场需求持续向好，公司海洋板块新签订单在过去一年和今年有望实现较好增长，将巩固公司在挖沟铺缆装备和水下机器人ROV装备市场占有率的领先地位；二是坚持技术创新引领，通过三地协同，加快在深海装备电动化和智能化方面的研发布局和新产品的推出，为海底油气、海底风电铺缆、海底采矿等特殊场景提供更可靠、更智能的产品；三是提升海工装备板块的制造和交付能力，规划和布局建设制造能力和产品实验能力，支撑产品创新和订单交付。公司有信心抢抓政策和市场的双重机遇，深化公司海工装备产业绿色化、电动化、无人化和智能化发展，推动新产品发布，赢得更多市场和客户信赖。
- 用户
问：公司是否披露获得??新的国际项目订单（海工装备 半导体 电驱 储能等新产业）??，尤其是在中东、欧洲海上风电市场的突破。
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答：尊敬的投资者您好！公司严格按照监管规定进行信息披露。
- 用户
问：公司电动ROV技术全球领先，但在全球深海油气市场的渗透率还很低。公司未来三年是否有明确的市场份额目标？计划如何突破国际市场？
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答：尊敬的投资者您好！公司将从三个方面推动深海机器人业务发展：一是抓住市场机遇，随着海洋业务发展，海洋板块装备的市场需求持续向好，公司海洋板块新签订单在过去一年和今年有望实现较好增长，将巩固公司在挖沟铺缆装备和水下机器人ROV装备市场占有率的领先地位；二是坚持技术创新引领，通过三地协同，加快在深海装备电动化和智能化方面的研发布局和新产品的推出，为海底油气、海底风电铺缆、海底采矿等特殊场景提供更可靠、更智能的产品；三是提升海工装备板块的制造和交付能力，规划和布局建设制造能力和产品实验能力，支撑产品创新和订单交付。公司有信心抢抓政策和市场的双重机遇，深化公司海工装备产业绿色化、电动化、无人化和智能化发展，推动新产品发布，赢得更多市场和客户信赖。
- 用户
问：您好！请问截至8月底公司股东人数是多少，谢谢！
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答：尊敬的投资者您好！截至2025年8月29日，公司A股股东户数为20404户。
- 用户
问：公司的制氢电源已是国内龙头，未来是否有具体的市占率目标？在海外市场拓展方面有哪些布局和预期？如何发挥光、储、氢的协同效应来获取更大订单？
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答：尊敬的投资者您好！在IGBT制氢电源上，公司在三峡、中石化等所建立的业绩优势和影响力奠定了行业领先的地位，目前有很多大的制氢项目正在洽谈合作。2025年将充分发挥行业领先的地位和技术优势，持续保持领先地位。2025年公司将坚定不移贯彻了“出海”战略，聚焦重点国别和市场，积极布局光伏、储能PCS，制氢电源，风电变流器等业务，利用当地的政策和市场潜力，发挥中车优势，逐步扩大市场份额。针对海外市场的需求和特点，开发更高效、更可靠，更高性价比、适应当地的新能源变流产品，更好地融入当地市场。
- 用户
问：公司宜兴三期已达产，目前产能爬坡速度和良率提升情况如何？特别是在碳化硅方面，能否介绍下车规级SiC模块的客户认证进展和预期放量时间？
- null
答：尊敬的投资者您好！IGBT三期宜兴芯片产线已经于2025年6月底达到设计产能。株洲8英寸SiC产线于2025年5月主体厂房封顶，2025年7月启动设备搬入，2025年底有望实现产线拉通。公司车规级SiC产品已经获得多家汽车主机厂定点并实现批量交付。后续将基于先进的8英寸SiC芯片线向客户提供高价值产品。
- 用户
问：SMD的电动ROV在技术上是无可争议的领导者，上半年已获首个EROV电动深海机器人订单，公司是否有一个内部目标，认为当电动ROV年销量达到 一个具体数字（如50台/年） 时，将触发规模效应，实现成本和市场份额的飞跃？我们距离这个目标还有多远？
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答：尊敬的投资者您好！深海科技领域是技术驱动型市场，而非市场拉动，当技术足够成熟、风险足够可控后才能转化为产业。行业发展需国家政策牵引，各行业聚焦海洋做好技术储备，通过政府项目或示范工程验证成熟后转化为生产力，从而实现装备批量生产。目前处于技术在细分领域充分迭代验证阶段，为规模化开展做准备。同时，技术驱动需使成本降至市场可接受程度，技术迭代到一定程度，装备才能批量化。
- 用户
问：宜兴三期3万片/月的IGBT芯片产能已达产，这是一个里程碑式的成就。但二级市场股价毫无反应，显然市场要么是忽略了，要么是不相信它能转化为巨额利润。请不要再重复公告内容，直接、正面地回答以下问题：??1.这3万片/月的芯片产能，理论上??年化可支撑多少亿元的IGBT模块销售收入？??基于当前的成本和良率，该产线满产满销后，??年化能否为公司贡献超过10亿元的净利润？??请给出是或否的判断。??
- null
答：尊敬的投资者您好！宜兴8英寸IGBT芯片线已于2025年6月底达成了3万片/月的设计产能，上半年芯片和模块的出货量持续走高，但受市场竞争加剧，以及产线爬产期的折旧影响，宜兴基地2025年要实现盈利仍然面临很大挑战。
- 用户
问：黄仁勋指出AI的下一波是电力，市场忽略了，时代电气独一无二的‘芯片-器件-系统-整机’全栈能力，正是衔接新能源与AI算力的关键节点。请直接回答：??1.公司是否认同，自身已成为中国极少数的、能同时为光伏、储能、特高压、AI数据中心提供核心电力电子解决方案的‘新型电力系统底座型’公司？2.在AI算力中心（数据中心）的电源管理和能量转换领域，公司IGBT/SiC模块的??具体目标市场份额是多少？??
- null
答：尊敬的投资者您好！公司功率器件已经批量供应光伏、储能、特高压等领域，但目前没有批量供应电源转换模块给服务器或数据中心使用。
- 用户
问：管理层好：1）宜兴IGBT产能已达3万片/月，业绩压舱石稳固；2）SiC已于上半年完成首次车规级小批量交付，意味着已通过顶级客户厂验。从6月到如今8月底，近一个季度过去，投资者合理确信，公司SiC业务已跨越从0到1，正处在从1到N爆发的前夜。请勿用‘顺利推进’等套话，直接回答：??1.公司SiC模块的交付节奏，是否已从上半年的‘小批量’正式迈入‘批量交付’阶段？2.公司SiC业务的在手订单金额是否已突破10亿元大关？?
- null
答：尊敬的投资者您好！株洲8英寸SiC产线于2025年5月主体厂房封顶，2025年7月启动设备搬入，2025年底有望实现产线拉通。公司车规级SiC产品已经获得多家汽车主机厂定点并实现批量交付。后续将基于先进的8英寸SiC芯片线向客户提供高价值产品。
- 用户
问：时代电气的SiC故事讲了几年，但二级市场股价长期低迷，估值远低于同业，显然市场认为公司在‘纸上谈兵’。本次SiC模块小批量交付是一个契机，但我们投资者需要更硬的货。请直面回答：??1.公司能否在此郑重承诺，SiC业务收入将在??2025年全年??或最晚??2026年上半年??实现‘爆发式增长’，并成功扭亏为盈？请给出是或否的直接回答。如果不能，那么阻碍大规模商业化最大的瓶颈是什么？是良率、成本还是客户认证？??
- null
答：尊敬的投资者您好！株洲8英寸SiC产线于2025年5月主体厂房封顶，2025年7月启动设备搬入，2025年底有望实现产线拉通。公司车规级SiC产品已经获得多家汽车主机厂定点并实现批量交付。后续将基于先进的8英寸SiC芯片线向客户提供高价值产品。
- 用户
问：公司提到2025年上半年完成了车规级SiC模块的首次小批量交付。市场非常关心这一突破的后续进展，能否请管理层透露：目前正在验证或已导入的整车厂客户具体有几家？分别是哪些品牌？（希望能听到具体名字，而非‘知名车企’）这批小批量交付的模块，后续的测试验证周期通常是多久？我们预计在什么时间点可以收到客户针对大规模量产 的定点函或订单？
- null
答：尊敬的投资者您好！公司拥有一条6英寸SiC芯片产线，当前已具备年产2.5万片6英寸SiC芯片产能。株洲三期于2024年11月份启动建设，2025年5月主体厂房封顶，2025年7月启动设备搬入，2025年底有望实现产线拉通，该项目为8英寸SiC晶圆。公司车规级SiC产品已经获得多家汽车主机厂定点并实现批量交付。后续将基于先进的8英寸SiC芯片线向客户提供高价值产品。
- 用户
问：自公司高管通过员工持股计划以上帝视角高位清仓公司股票以来，时代电气的股价就与指数长期背离，高管清仓时为什么股价就不受多种因素影响？请及时回应投资者关切，尽早尽快的安排各位高管去优秀的轨交公司交流学习三到五年，提升能力，以实际行动提振投资者信心，为上市公司减负，为投资者带来回报
- null
答：尊敬的投资者您好！最新高级管理人员与核心员工设立专项资产管理计划参与首次公开发行战略配售持有情况请参阅公司2024年年报第八节——股本变动及股东情况。
- 用户
问：尊敬的董秘/管理层，您好。投资者非常关注公司车规级SiC模块的进展。目前公司是国内极少能量产交付并上车的企业之一，具备了稀缺的先发优势。请问管理层：??1.??【定量】目前公司车规SiC模块的产能利用率如何？我们注意到是小批量交付，请问具体的新能源汽车客户数量和车型项目数量达到了什么规模？预计在哪个时间点，车规级SiC业务的收入占比能够突破10%，成为公司新的增长极？?
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答：尊敬的投资者您好！株洲8英寸SiC产线于2025年5月主体厂房封顶，2025年7月启动设备搬入，2025年底有望实现产线拉通。公司车规级SiC产品已经获得多家汽车主机厂定点并实现批量交付。后续将基于先进的8英寸SiC芯片线向客户提供高价值产品。
- 用户
问：您好，看公司半年报有开始城轨信号FAO业务，我想咨询的是：现在城轨市场也都在萎缩，公司进展这个业务有前景吗？还是为了公司战略需要？如为了战略需要可以战略投资主业为城轨信号的交控科技，其技术与市场占有率都在城轨信号行业前列。竞争不如竞合，找某领域有确定优势的公司合作。
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答：尊敬的投资者您好！感谢您的建议。
- 用户
问：公司有无产品应用在数据中心及算力服务器领域？增速如何？
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答：尊敬的投资者您好！公司工业变流产品中的中央空调变流器可用于数据中心领域。
- 用户
问：黄仁勋论断的本质是——算力耗电指数级增长必须依赖新能源，而新能源波动性需靠电力电子技术驯服。时代电气在“硅基器件→系统控制→电网级应用”的全栈能力，正是衔接光伏/储能与AI算力的关键节点。IGBT 结合了 MOSFET 的高输入阻抗和 GTR 的低导通压降优点，适用于数据中心、服务器等领域。在 AI 算力中心，这些功率半导体器件用于电源管理和能量转换其中的商业价值有多大？
- null
答：尊敬的投资者您好！受电动化、智能化以及节能减驱动，功率半导体市场容量持续处于增长趋势，尤其是在新型电力系统加速构建，催生大量的高压产品需求。时代电气半导体产业板块基于IDM产业发展模式，产品覆盖范围广，在高压产品领域具有传统优势，具有长期竞争优势。
- 用户
问：??中科院核聚变订单（BEST项目）??时代电气为 ??中科院合肥物质科学研究院BEST项目??（中国聚变工程实验堆）提供 ??聚变磁体电源系统?? 及 ??辅助加热电源模块??，是否真实？
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答：尊敬的投资者您好！不属实，感谢您对公司的关注。