中国通号(688009)董秘爆料

问：中国通号，哀嚎遍野，公司什么时候进行第二笔增持？

答：您好，公司控股股东通号集团在2023年10月19日至2024年1月17日期间，继续增持公司A股，详见公司于1月18日披露的《关于控股股东增持公司股票进展的提示性公告》。感谢您的关注！

问：请问董秘：公可与深圳华为公司在那些领域有合作？？？

答：您好，公司与其在联合创新、平台建设、应用示范、技术交流等方面开展合作。谢谢!

问：请问董秘：中国通号和华为也是深度合作的！请问是那年签暑的战略合作协议？？？

答：您好，中国通号与华为有多年合作经历，2016年，公司子企业北京全路通信信号研究设计院集团曾与其签署合作备忘录；2020年，中国通号与华为技术有限公司签署战略合作协议，双方拟在联合创新、平台建设、应用示范、技术交流等方面开展合作，详情请见公司公开文件。谢谢!

问：你好董秘 请问前述回复的“据2023年6月初的数据显示，公司股东户数约7万多户”日期具体是几号

答：您好，感谢您的持续关注，前述具体日期指的是2023年6月2日。

问：请问贵司2023年6月30日的股东户数明细是多少？

答：感谢您对公司的关注。公司股东户数随着市场交易情况而不断变化，据2023年6月初的数据显示，公司股东户数约7万多户。

问：公司海外订单大幅增长，在雅万高铁、匈塞铁路等海外项目中，公司与天津凯发电气参与项目高度重合，两公司业务也都属于轨道交通控制系统，凯发电气海外业务较多。在国内，两者是竞争关系还是互补关系？在国外，两者是竞争关系还是互补关系？

答：感谢您对公司的关注。中国通号主要是通信信号控制系统业务，公开媒体查询凯发电气主要业务是牵引供电等业务，二者同属于行业领域公开的市场主体，不存在竞争或互补关系。

问：请问中国通号高管：作为公司投资者和股东，我5月25日向你们询问的几个问题至今已一个星期了，为何迟迟不做回复？你们对股东还有一点起码的尊重呢？上交所提供这个平台，就是为了给上市公司与投资者沟通提供方便的，但你们却不充分利用这个平台，对投资者的询问不理不睬！你们的做法符合证监会、交易易所保护中小投资者利益的要求吗？若公司有什么潜在的违规行为或经营业绩大幅下滑，也应及时告知投资者，不要让投资者蒙在鼓里！

答：感谢您对公司的关注。中国通号将进一步做好信息披露工作，加强与投资者的沟通交流。

问：中国通号管理层：你们是一家对投资者非常不负责任的上市公司！我通过这个上交所提供的这个平台，于5月25日、6月2日两次向你们询问相关问题，但二十多天过去了始终不见回复。你们比其他上市公司对待投资者的态度差远了！你们只会口口声声说为投资者提供丰厚回报、一心为投资者服务，但实际上你们却摆出一副高高在上之势，根本不把投资者放在眼里！你们连起码的对投资者的尊重与尊敬都没有！我保留向证监会向上交所投诉你们的权利！

答：感谢您对公司的关注。中国通号将进一步做好信息披露工作，加强与投资者的沟通交流。

问：董秘你好！请问贵司目前参与了哪些一带一路项目，进展情况如何，谢谢！！

答：感谢您对公司的关注。公司积极响应国家“一带一路”倡议号召，近年来，在中东欧、东南亚、拉丁美洲等区域承揽了较多重大项目，参与了雅万高铁、匈塞铁路、泰国复线改造、中老铁路等海外重点项目建设并取得积极进展。

问：您好，我注意到贵司2015-2016年的年度订单金额已经达到400亿左右，后面逐年增加，为什么直到2022年，公司年度营业收入仍然在400亿左右？近年中，每年合同额都600亿以上，营业收入远小于历史往年新签合同额的原因是什么？是订单被取消？还是2017年的合同仍未执行完？还是新签合同额和营业收入的经营主体不一样？是否新签合同额和公司营业收入不存在很强的关联关系？如果是订单被取消，公司会披露吗？

答：感谢您对公司的关注。中国通号承揽的项目，投资大、建设周期长，合同转化为收入需要一定的周期。近年来，中国通号坚持高质量发展，对于工程总承包项目以效益和风险防范为导向，进一步优化业务结构，对于资金到位较慢的项目加强沟通并适当调整生产节奏，不断推动企业质的有效提升和量的合理增长。

问：请问，高铁列车控制、调度及自动驾驶技术与汽车自动驾驶、飞机自动驾驶有哪些关联？贵司在智能驾驶方面有哪些布局？是否考虑切入全领域自动驾驶业务？

答：感谢您的关注，简要回复如下： 一、关于高铁控制、调度及自动驾驶技术的现状。中国高速铁路建设运营是一个规模大、场景复杂、运营保障要求高的综合系统工程，对高铁控制、调度系统的可靠性、可用性、可维护性、安全性的要求很高。在中国通号自主创新科技的推动下，近年来我国轨道交通安全控制技术实现了从“跟跑”到“领跑”的技术跨越。2016年，中国通号在广东莞惠城际成功打造了全球首条时速200公里自动驾驶的城际铁路，2019年底在京张高铁首次实现世界第一条时速350公里高铁列车的自动驾驶，实现了高铁列车自动精准控制，减轻了司机劳动强度，提升了乘客舒适度、节能降耗等性能指标，提高了高铁运营效率。 二、关于高铁、汽车与飞机的自动驾驶的对比。在技术上，汽车与飞机的自动驾驶，因我方非该领域专业研究单位，暂无法提供更多对比，尚待进一步研究。从设备保障安全方面看，高铁自动驾驶系统严格按照信号故障导向安全原则设计，系统安全性达到国际最高安全等级要求。 三、关于中国通号在智能驾驶方面的布局考虑。近年来，中国通号在高速铁路智能驾驶研究中，积累了一批关键技术和装备制造能力，如基于多线激光雷达的空间安全检测、基于5G通信的智能辅助驾驶、汽车抬头显示系统(HUD)辅助驾驶设备等。为落实交通强国建设纲要，中国通号将探索把自动驾驶技术应用到各型轨道交通系统中，包括在3万吨级重载列车、时速400公里的高速铁路、时速600公里以上磁浮等实现更高水平的智能驾驶等。中国通号力争未来轨道交通通信信号控制技术在其他行业的应用中取得更多突破。

问：董秘你好！请问贵司目前参与了哪些一带一路项目，进展情况如何，谢谢！

答：您好，公司参与的“一带一路”项目主要有印尼雅万高铁、匈塞铁路诺苏段、匈塞铁路贝诺段、肯尼亚蒙内铁路、巴基斯坦拉合尔橙线、中老铁路等，其中匈塞铁路诺苏段、印尼雅万高铁正在建设中。感谢您的关注。

问：您好，请问招股说明书中“发行人高管、员工拟参与战略配售情况”，高管和员工参加这个战略配售，是自己出钱进行认购的吗？还是说这类似于企业的股权激励，是公司出这个钱？谢谢！

答：您好，公司高管、员工通过资管计划参与科创板战略配售，均为个人自有资金购买。感谢您的关注。

问：董秘您好，贵司子公司卡斯柯是公司百分之51和阿尔斯通百分之49持股，阿尔斯通被通用电气收购之后，这部分的持股方是通用电气了么？会对公司经营有影响么？谢谢！

答：感谢您对我司的关注！卡斯柯股权结构未发生变化（中国铁路通信信号股份有限公司持股51%，阿尔斯通投资（上海）有限公司持股49%）。卡斯柯日常生产经营正常。

问：您好，请问贵公司是否建立财务共享中心，如建立，请问具体是在哪一年？如果按照1-5分对财务共享相关的组织人员、业务流程、运营管理以及信息系统的运行水平进行评分（1代表水平较差，5代表水平极高）您对这四项分别打多少分？如果按照初建期，提升期，稳定期，成熟期，卓越期和衰退期来描述财务共享实施的阶段，您认为是在哪一阶段？如果没有建立，请问贵公司是否有使用大数据等信息技术进行财务集中核算处理？期待您的回答，感谢

答：感谢您对我司的关注！我司尚未建设财务共享中心。目前我司使用统一的ERP系统和统一的会计科目、客商等主数据管理平台，全集团一套科目一本账，基本实现业财一体化。后续，我司将探讨和研究共享中心建设，不断提升财务管理与服务能力。

问：董秘你好！请问贵司目前参与了哪些一带一路项目，进展情况如何，谢谢！！

答：感谢您对我司的关注！我司积极贯彻落实“一带一路”倡议，稳健、持续发力海外铁路建设市场。近年来，我司参与“一带一路”重点项目主要有：肯尼亚蒙巴萨至内罗毕标准轨距铁路，是肯尼亚独立以来的最大基础设施建设项目。我司主要负责四电系统集成、工程设计、供货、建安及培训。项目于2017年5月31日正式开通运营。巴基斯坦拉合尔轨道交通橙线项目是巴基斯坦第一条城市轨道交通项目。我司主要负责通信、信号、自动售检票、BAS、FAS、FES和屏蔽门7个系统的供货、建安调试和培训工作。2020年10月25日，项目正式建成，开通运营。中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目。我司负责中老铁路国内段玉磨铁路全线通信、信号、信息、防灾等工程的安装调试及配套的弱电房屋工程施工，并配合综合调试、试运行等工作。2021年12月3日，项目顺利开通运营。雅万高速铁路，是印度尼西亚乃至东南亚首条高速铁路，也是中印尼发展战略对接和共建“一带一路”旗舰项目。我司主要负责四电系统集成并承担弱电部分工作。我司精心筹划施工组织，细化施工方案，截至目前，各专业施工已全部正式开工，施工进展顺利。匈塞铁路是中国与匈牙利、塞尔维亚三国合作的旗舰项目。中国通号于2018年11月、2021年6月和2021年8月先后中标匈塞铁路贝旧段、旧诺段和诺苏段通信信号工程，涵盖匈塞铁路塞尔维亚境内全线弱电工程。截至目前，匈塞铁路贝旧段及旧诺段已开通运营。上述已开通及在建项目体现了中国铁路丰富成熟的铁路工程建设和运营管理经验以及在技术经济方面的竞争优势，带动了中国铁路全产业链输出，促进了海外产业布局，为践行“一带一路”倡议，推动中国高铁“走出去”展示央企责任担当，为交通强国、科技强国建设贡献央企力量。

问：您好，卡斯柯业务和公司业务有哪些协同性和区别，如何在合资公司业务模式上保护上市公司股东的利益，感谢。

答：感谢您对我司的关注！卡斯柯由我司与阿尔斯通共同出资设立，我司控股。自1986年成立以来，卡斯柯以每年不低于10%的年销售额投入，在轨道交通控制系统领域持续创新，其独创的"引进、消化、吸收、再创新"的卡斯柯模式，确保了国内外的先进技术总能及时转化为符合市场和客户需求的实施落地，同时促进技术的自主研发和创新，迄今卡斯柯已拥有500余项具有完全自主知识产权且与国际先进水平相当的系统技术和产品，覆盖国家铁路、城市轨道交通、城际铁路、有轨电车等各个领域。对我司打造成为具有世界影响力的一流企业起到了有力支撑。我司按照《公司章程》《投资协议》等相关法律规章规定，向卡斯柯委派董监高，加强公司日常生产经营管理。经30余年深耕细作，卡斯柯主要核心业务城市轨道交通的市占率已达50%以上，行业领先地位突出，助力我司规模壮大、效益提升，实力增强。

问：尊敬的董秘，虎年好！看到近几年来公司的研发投入不断增加，研发成果显著，可喜可贺！2020年研发投入达到143427万元，可否抽时间查下这个143427万元中有多少是来自银行贷款？谢谢！

答：感谢您对我司的关注！截至2022年6月末，货币资金期末余额204.54亿元，资产负债率59.45%，长短期银行借款共计38亿元，公司货币资金充足，资产负债率较低。银行借款主要为PPP项目公司根据项目合同约定通过金融机构借款解决需筹集的资金。公司研发投入均为自有资金，不存在银行贷款。

问：建议国企重视市值管理，国企大小非不减持套现无寻租空间股价不活跃，民企大小非代持寻租关联交易喂料调节财务报表股价大涨6～30倍精准减持。A投机炒作严重干扰全民财富二次分配的公开公平公正和效率，散户越来越穷，手握大资金的人越来越富，谁钱多谁就有β定价权，谁钱多谁就拥有真理。A股散户太多，基金和庄家借资金优势操纵股价割韭菜是一夜暴富的生财之路，炒商品期货港股美股收益率比炒A股都低，原因就是散户少接盘少。

答：感谢您对我司的关注！我司将按照国务院国资委高质量发展的有关要求，传递公司核心内在价值，展现良好中央企业上市公司形象，持续优化投资者回报机制，保障广大投资者利益，争当资本市场尊重投资者的典范。

问：请问，高铁列车控制、调度及自动驾驶技术与汽车自动驾驶、飞机自动驾驶有哪些关联？贵司在智能驾驶方面有哪些布局？是否考虑切入全领域自动驾驶业务？

答：感谢您对我司的关注！高铁列车控制、调度及自动驾驶技术与汽车、飞机自动驾驶属于不同领域的技术体系，控制逻辑存在一定差异，但三者归属于综合立体交通的范畴。公司深度融合国家综合立体交通体系建设发展战略，将信号系统业务向“两条钢轨”之外延展，布局核心技术在高速公路、港航设施、机场等其他交通运输场景的应用，拓展“公铁水空”多式联运一体化大交通市场，实现业务由“轨道交通”向“大交通”转型升级。未来，公司将充分发挥技术和产业双优势，加强推动信号控制关键技术向相关控制领域延伸，助力国家综合立体交通建设。

问：近年来，交控科技等竞争对手大踏步赶上，贵司市场占有率承压，请问贵司采取哪些手段锻造核心竞争力？就公司的体量与业务而言，为何选择科创板上市而非主板？有哪些硬科技？

答：感谢您对我司的关注！中国城市轨道交通建设一直呈现出百花齐放的态势，共同促进了中国城市轨道交通的快速发展。我司一直是中国城市轨道交通建设的主力军，依靠安全、稳定、可靠的系统技术产品和“三位一体”的全产业链优势，引领着中国城市轨道交通通信信号系统的快速发展。根据相关媒体公开报道，我司城轨信号系统业务的市场占有率由2019年的26.44%，提升到2021年50.22%，保持行业领先地位。中国通号是全球轨道交通列控技术的领导者，拥有国际领先的实验室及一流的研发实力，是中国轨道交通列控技术创新发展的重要力量。近年来，公司加快自主创新步伐，攻克了列车自动驾驶、智能调度指挥、既有线改造换装等核心技术，形成了产品种类多元化、主要产品谱系化、核心产品自主化、产品层次差异化的列控系统装备，推动了中国轨道交通快速安全稳定的发展，为交通强国、科技强国建设贡献了力量。我司作为一家能够独立生产轨道交通控制系统全套核心产品的高端装备制造企业，符合科创板的战略定位。为了更好地满足企业科技创新需求，树立品牌形象，公司于2019年7月份首批于上交所科创板上市。未来我司将继续发挥原创技术策源地和现代产业链链长作用，保持战略定力，强化使命担当，将轨道交通核心技术牢牢掌握在自己手中，引领轨道交通技术进步，守护人们美好出行。

问：董秘你好，公司作为全球最大轨道交通控制系统解决方案提供商的科创板上市公司。但是净资产收益率只有5.57%，毛利率只有23%；同为科创板上市公司铁建重工净资产收益率有12.6%和毛利率32%；而作为土木建筑工程类的中国中铁净资产收益率还有8.2%。横向和纵向都没有看出公司作为科创板该领域头部企业的优越性。想了解一下为什么净资产收益率这么低？有没有什么特殊原因？未来可提高的空间和方式是什么？

答：感谢您对我司的关注！毛利率方面：我司与铁建重工、中国中铁在企业规模、产品结构等方面均存在显著差异，不具有可比性。铁建重工销售的主要产品包括掘进机装备、轨道交通设备和特种专业装备。而中国通号是全球领先的轨道交通控制系统解决方案提供商，专业提供包含设计集成、设备制造、系统交付、配套工程建设及维修维护在内的轨道交通控制系统一体化服务。各板块毛利率不同。铁建重工提供高端装备制造设备，产品较为单一且毛利率较高，中国通号设计集成与设备制造板块毛利率在40%左右，而整体毛利率较低主要是由于系统交付及工程总承包服务毛利率较低，为10%左右，但该毛利率也高于行业平均水平。净资产收益率方面：中国通号分别在香港联交所及上海科创板上市，共计募集资金194亿元，增加了公司的净资产，两次上市募集资金大部分用于科研项目，科研项目中的重点项目大多涉及铁路安全控制技术相关产品，其安全性为最高安全等级SIL4级。为确保铁路行车安全和保障广大人民群众的生命财产安全，其产品正常转化流程相对慢长而复杂。按照该流程，安全产品转化往往需要5年及以上的效益转化周期，故募集资金产生的经济效益需在未来一定期间才能形成收益。未来，中国通号不断加大信息、通信和电力电气化等业务板块的研发投入，加快自主创新，不断做优信息通信业务、做大电力电气化业务、做精工程建设业务，加速5G、北斗、人工智能、大数据、物联网等新技术的研发应用，积极拓展新基建、军民融合、智慧城市、综合管廊、机场港口等项目，不断提高技术转化能力和快速盈利能力，进一步做强做优做大企业规模，不断提高净资产收益率水平。

问：您好董秘，请问贵公司对该行业持何种态度，是否该到了该行业的天花板了？公司自上市起连跌三年，纵观A股史上也只有中国石油可以超越贵公司了。可否说说贵公司对该行业的看法，小白一枚，请回复，谢谢，复制粘贴也可。

答：感谢您对我司的关注！我司对行业的看法：1.从国家发布的《交通强国建设纲要》和国铁集团发布的《新时代交通强国铁路先行规划纲要》来看，到2035年预计将建成铁路20万公里，其中高铁7万公里。根据2021年初国铁集团工作会议上的安排，到2025年，全国铁路营业里程将达到17万公里，其中高铁5万公里，初步估算“十四五”期间铁路营业里程增加约2.37万公里，高铁新增约1.21万公里，年均铁路营业里程增加4740公里，高铁2420公里。2.随着2010年前后开通的高铁逐步进入大修改造期，初步统计2009年至2012年进入大修改造期的有近5300公里线路，年均1000多公里。《国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》（以下简称“十四五”规划）指出将新增城际铁路、市域（郊）铁路3000公里，基本建成京津冀、长三角、粤港澳大湾区轨道交通网。3.城市轨道交通方面，“十四五”规划中指出将继续推进城市群都市圈交通一体化，有序推进城市轨道交通发展。新增城市轨道交通运营里程3000公里。总体来看，我司认为未来行业发展仍存在较大空间。公司2019年科创板上市以来，按照国务院国资委高质量发展的有关要求，聚焦主责主业、克服疫情影响，全力拓展市场，突出科技引领，实现了健康可持续发展。2020年实现营业收入401.24亿元，实现净利润总额42.39亿元，公司资产负债率57.94%，经营净现金流30.07亿元，货币资金充裕。各项企业经济指标在国务院国资委管理的制造业央企中名列前茅。公司注重科技投入，2020年全年研发投入17.34亿元，2021年上半年研发收入7.57亿元，始终保持轨道交通控制技术行业领先地位。2020年新增授权专利779项，较上年增长40.98%。公司始终履行央企责任，上市以来始终保持较高的现金分红率。2020年分红达到21.18亿元，占公司2020年度合并报表归属上市公司股东净利润55.46%。公司十分重视资本市场，管理层认为我司踏踏实实做实业，专心致志搞科研，提质增效求实绩，相信公司价值会得到市场的认可。

问：您好董秘，贵公司自上市起就开始跌，一跌就是三年，能在科创板上市的都是高新特精的公司，贵公司有什么别的公司所没有的长处吗？壁垒如何？请解惑，谢谢，请一定回复。

答：感谢您对我司的关注。公司成立于共和国初期，具有深厚的文化、技术底蕴。经过长期不懈努力，公司已经成为中国轨道交通控制的领航旗舰，发展成为全球最大轨道交通控制系统解决方案提供商。公司拥有轨道交通控制系统设计研发、设备制造及工程服务于一体的完整产业链，是中国轨道交通控制系统设备制式、技术标准及产品标准的归口单位。该领域技术壁垒较高，公司为其中头部企业之一。谢谢！

问：公司从2019年就说维护市值，在适当的时候回购港股。我是看到这个信息才决定买中国通号的，如今被套将近两年了。目前港股股价已经跌到3港元以下，怎么看不到公司回购股票的信息？难道目前的股价还不够低吗？我看你们的年度报告里说资金的使用里怎么没有回购股票的事，你们的对外投资难道比回购股票带来的利润高吗？

答：感谢您对公司的关注！公司一直高度重视资本市场情况，相关工作稳步推进，具体事宜请以公司公告为准。股价受多方面因素影响，敬请投资者注意投资风险。

问：请问董秘：公司股价已经长期处于破发状态，公司管理层就没有什么作为吗？

答：感谢您对我司的关注！公司管理层一直高度重视市场状况，相关工作也一直在有条不紊的进行。“十三五”期间，管理层积极作为，带领公司抢抓市场机遇，加快自主创新，各项指标实现平稳较快的增长。“十四五”期间公司将把握新的发展机遇，融入新的发展格局，以科技创新引领企业高质量发展，坚定不移做强做优做大中国通号，做实基本面，增强市场信心，为社会和股东创造更大的财富与价值。

问：经营现金流为什么一直负数

答：感谢您对公司的关注！2021年一季度受工程进度及项目业主付款计划影响，经营活动现金流为负数。公司2020年度及2019年度经营活动现金流均为正流入。

问：短期应付账款是什么完成的？为什么数额这么大

答：感谢您对公司的关注！短期应付账款主要因采购商品物资、原材料、接受劳务供应，受工程项目结算进度影响暂未支付的款项。营业收入/应收款项与营业成本/应付款项相配比，公司根据项目进度、资金计划、财务管控等合理安排应付账款的支付。

问：中国通号管理层，你们是一家对投资者负责任的上市公司吗？你们对待投资者的态度冷漠，我对此深有体会，看一看我去年6月在这里的两次提问就清楚了！我虽然早就卖出了通号股票，但我的朋友还没有卖出。我的朋友不会提问，他也没有注册，所以委托我再问你们一下：公司的股票跌成这样，是公司基本面出了问题？还是公司有重大事情暂时隐瞒，等到所谓时机成熟再公布？希望你们能真心实意为投资者服务，建议控股股东和高管大量增持股票！

答：感谢您对公司的关注！公司严格遵守上海证券交易所有关重大事项披露的要求，不存在暂时或故意隐瞒不披露的情况。目前，公司经营平稳，各项经营财务指标健康稳健，基本面稳中向好。未来，公司将进一步加强市值管理，持续提升公司治理水平，为投资者创造长期、稳定、可持续的投资价值。

问：国务院决定在浙江设立共同富裕示范区，公司在浙江业务发展如何，示范区的设立对公司影响如何？

答：感谢您对我司的关注！我司一贯高度重视包含浙江省在内的长三角地区业务发展，与浙江省内地方龙头企业保持良好合作关系。参股首条民营控股高铁-杭绍台高铁，参建了浙江省内杭黄高铁、湖杭联络线、金台铁路等多条高铁、普速线路，以及参与了杭州、宁波、温州、台州等地铁的建设。未来，我司将继续加强在浙江省的市场经营力度，借助示范区的设立，进一步拓展浙江省的业务，充分发挥中国通号技术、资金优势，助力浙江省示范区的建设。

问：国内外疫情逐渐好转，公司海外业务是否取得新进展？

答：感谢您对我司的关注！目前，中国通号海外业务在按既定节奏稳步推进。

问：今期关注到公司自主研发的SmarTram有轨电车控制系统和多功能车辆总线芯片入选国家创新成果目录，目前的使用情况？是否可以认为公司具有芯片概念

答：感谢您对我司的关注！目前，SmarTram有轨电车控制系统已在成都、深圳等多条有轨电车线路上运用。该系统在安全性、稳定性和可操作性等方面均得到了业主方的认可。未来，我司将根据业务发展的需要，进一步加强有轨电车等中低运量轨道交通控制系统的应用和推广。多功能车辆总线芯片在我司完全自主知识产权高铁列控系统中已全面应用。未来，中国通号将继续加大在“卡脖子”关键核心技术领域的研发攻关，加强相关业务的自主配套能力建设。

问：公司与华为进行深度合作，华为研发的鸿蒙系统对公司是否利好，下一步合作是否可能延伸到华为鸿蒙系统？

答：感谢您对我司的关注！2020年10月15日，我司与华为技术有限公司签署战略合作协议。根据协议，双方将在联合创新、平台建设、应用示范、技术交流等方面深度合作，携手为铁路、城市轨道交通、智慧城市等打造联合创新解决方案。截止目前，双方还未有关于华为鸿蒙系统的合作。

问：请问贵公司除了铁路基建还有没有航天军工相关产品。

答：感谢您对我司的关注！我司目前没有直接参与航天军工相关产品的生产、销售和交付等方面的工作。

问：尊敬的董秘您好，我关注到公司2017和2018两年经营性现金流为负，主要由于合同资产的大额增加。请问主要原因是什么？谢谢！

答：答：感谢您对我司的关注！2017年与2018年主要受工程总承包影响，回款速度较慢。同时，部分系统交付项目正处于建设期，前期投入大，但未到合同回款期，尚未形成回款，造成经营性现金流出较大。谢谢！

问：请问公司是否考虑在轨道交通中研发无人驾驶技术，利用5G和AI人工技术提升公司客户效率？

答：答：感谢您对我司的关注！中国通号自主研发的列车自动驾驶技术在列控系统基础上实现了列车自动驾驶。通过先进的自动驾驶控制算法，攻克了列车运行期望速度曲线计算、列车精准停车算法、多目标智能控制、复杂运行环境状态感知、远程安全控制等重大技术难题，提高了列车运行准点率、停车准确性、乘坐舒适度及运营能耗等多项指标。该技术已成功应用于京沈客专、莞惠客专、成都9号线、上海18号线等高铁或地铁线路。目前，中国通号正在开展5G、人工智能等技术研究，通过与现有系统结合应用，有助于增强系统性能，提高运输效率。谢谢！

问：捷风资讯3月24日报道:【中国通号】中标项目【莆田新能源产业创新示范区涵江临港标准化厂房及周边配套基础设施(含5G新基建)项目（设计、施工、预制构件生产一体化）中标候选人公示】，中标金额为【577622.50】万元，收入营业额占比为【13.87%】，请问公司这个项目是否属实？是否对于未来公司业绩有一定正面意义？谢谢董秘!祝公司越做越好!

答：答：感谢您对我司的关注！本项目由我司全资子公司通号建设集团中标。中标金额57.76亿元，约占本公司中国会计准则下2019年经审计营业收入的13.87%。本项目的中标，有利于进一步拉动发展我司信息工程板块，并进一步拓展海峡西岸经济区轨道交通等相关业务。谢谢！

问：董秘您好，公司上市以来持续下跌，市盈率和市净率都是科创板最低，建议公司回购股份提振股价。

答：答：感谢您对我司的关注！您的建议公司将认真进行研究。公司将继续加强科技创新，提升主营业务引领能力，致力于为广大投资者持续创造价值。谢谢！

问：中国通号从上市以来一直跌，会跌到退市吗

答：答：感谢您对我司的关注！上海证券交易所科创板上市规则规定，出现下列情形的，上交所有权终止其股票上市：（一）在上交所仅发行A股股票的上市公司，连续120个交易日通过上交所交易系统实现的累计股票成交量低于500万股，或者连续20个交易日的每日股票收盘价均低于人民币1元；（二）上市公司股东数量连续20个交易日（不含公司首次公开发行股票上市之日起20个交易日）每日均低于2000人;（三）上市公司连续20个交易日在上交所的每日股票收盘总市值均低于人民币3亿元；其他具体退市情形详见上海证券交易所科创板上市规则第十二章。公司目前经营平稳，各项经营指标健康稳健，不存在退市情形。感谢您对公司的关注！

问：董秘你好，我们关注到今年公司的净经营性现金流为负的情况，我想问一下，这是什么原因造成的？是不是因PPP项目太多，垫资比较多导致的？如果是的话，能否透漏一下垫资的项目占总营业收入的百分比或者占总在手订单的百分是多少吗？感谢。

答：答：感谢您对我司的关注！截止目前，公司尚未披露2020年年度经营性现金流情况。具体经营性现金流情况、营业收入构成及在手订单情况，请及时关注公司后续披露的2020年年度报告。

问：请问贵司是否有计划参与公路电气化当面的业务？

答：答：您好，感谢您对我司的关注！我司具备相关公路电气化施工能力。当前，公司聚焦轨道交通板块电气化业务。未来，随着市场变化，公司会适时进行经营调整。

问：从最近的招标情况来看，中央是否有放缓轨道交通建设的迹象？

答：答：感谢您对我司的关注！十四五具体规划目前尚未正式出台。但从已出台的《交通强国建设纲要》、《新时代交通强国铁路先行规划纲要》等文件来看，轨道交通市场整体容量仍保持稳定，具体请关注十四五规划轨道交通部分！

问：贵公司你好，我代表SING女团向贵公司提问一下：今年由于疫情，公司受到了一定影响，但取得了一些突破。请贵公司提一下今年贵公司的科研成果具体有哪些?

答：答：感谢您对我司的关注！截止2020年6月底，围绕公司核心技术及主要产品，新增授权专利361件（累计有效授权专利总数2262项）。实现了完成自主化RBC在京沈客专的试用，完成了自主化ATP一年30万公里的试用，青藏线ITCS信号系统国产化车载设备技术评审，城市轨道交通系统国产密码应用试点项目通过了河南省密码管理局验收，基于车车通信的列车自主运行系统（TACS）完成了在上海地铁3/4号线上的无人驾驶测试验证等突破。详见2020年8月31日披露于上海证券交易所的2020年半年度报告。

问：请问公司每年在存量客户系统的升级和维护服务方面的收入大概有多少，占整个营收的比例大概是多少？

答：答：感谢您对我司的关注！公司2019年度更新改造和运营维修共计实现营收约62.94亿元，约占当年总营收15%，详见2020年3月26日披露于上海证券交易所的2019年年度报告。

问：董秘你好，请问贵公司主营业务是什么？我网上查了下还是不太懂啊？还有就是贵公司既然上市了，有没有派息计划

答：答：一、感谢您对我司的关注！我司提供轨道交通控制系统全产业链上的产品及服务，主要业务包括：1）设计集成，主要包括提供轨道交通控制系统相关产品的系统集成服务及为轨道交通工程为主的项目建设提供设计和咨询服务；2）设备制造，主要包括生产和销售信号系统、通信信息系统产品及其他相关产品；3）系统交付，主要包括轨道交通控制系统项目施工、设备安装及维护服务。二、2019年度公司每股派发现金红利0.2元（含税），详见2020年3月26日披露于上海证券交易所的2019年度利润分配方案公告。未来公司将持续保持稳健的分红政策，相关分红情况，请关注公司公告。

问：贵公司你好，我代表SING女团向贵公司提问一下：为了增强公司实力，同时树立在国际上的形象，贵公司有没有通过沪伦通发行GDR（全球存托凭证）上市的计划?

答：答：感谢您对我司的关注！公司目前尚未有发行GDR(全球存托凭证)的计划。若有，我司会按照上交所信息披露要求，及时发布相关公告。

问：请问公司是行业龙头吗？市值小的原因？注册制大扩容，小市值股票被边缘化，资金抱团取暖以大为美，近两年民企市值飙升千亿、行业龙头大涨4～8倍：如芯片龙头韦尔涨8倍2000亿市值、消费电子龙头立讯涨8倍4300亿、食品龙头海天涨4倍6000亿、医药龙头迈瑞涨4倍4800亿、白酒龙头汾酒涨7倍2000亿、新能车龙头比亚迪涨4倍5200亿、锂电池龙头宁德涨4倍6200亿、光伏龙头隆基涨6倍3000亿。

答：感谢您对我司的关注。公司是以轨道交通控制技术为特色的高科技产业集团，是全球最大的轨道交通控制系统提供商。拥有轨道交通控制系统设计研发、设备制造及工程服务于一体的完整产业链，是中国轨道交通控制系统设备制式、技术标准及产品标准的归口单位。目前，公司A股总市值约651.3亿元人民币。公司未来将更加努力做好经营生产工作，积极回报广大投资者。谢谢！

问：请问董秘：公司三季报同比去年同期是否大幅增长？疫情冲击是否已经逐步减小？

答：感谢您对我司的关注！截止三季度末，公司营业收入、净利润较去年同期降幅明显收窄。其中，公司第三季度当季营业收入、净利润较去年同期分别增长22%、58%左右。更多数据敬请查阅公司已披露的第三季度报告。随着公司全面复工复产的推进，疫情对公司的冲击将逐渐减小。谢谢！

问：请问董秘：公司股价已经非常接近发行价，但公司业绩，利润总额都很可观，公司前景应该很好，二级市场明显低估！公司考虑过增持回购吗？？？

答：答：感谢您对我司的关注！2020年10月15日，我司与华为技术有限公司签署战略合作协议。根据协议，中国通号将与华为在联合创新、平台建设、应用示范、技术交流等方面深度合作，携手为铁路、城市轨道交通、智慧城市等打造联合创新解决方案。增持回购事宜，请以公司对外公告为准。谢谢！

问：国企为何不股权激励、大小非为何不减持？建议学习民企做高市值，让大小非减持套现比实业赚钱百倍，卖股票比买股票赚钱千倍。近两年很多民企大涨5～10倍，总市值三五千亿元如海天味业、迈瑞医疗、立讯精密、药明康德等。股权分置改革全流通、减持套现割韭菜的政策红利不能只让民企独享。A股上市扶贫民企弯道超车变成弯道翻车，激进的上市激励政策，导致很多民企无心经营实业，玩造假上市减持套现暴雷移民海外让国资接盘买单。

答：感谢您对我司的关注！我们会继续加强研发投入，做强做大主业，保障广大投资者利益。股权激励和减持事宜请以我司公告为主。谢谢！

问：董秘，您好。我是公司的投资者。根据公司一季度财报，受疫情等因素影响，公司一季度营收、利润同比双降。请问二季度恢复程度如何？另外，全球地缘政治对公司业务有无影响？谢谢。

答：感谢您对我司的关注！目前公司已全面复工复产，各项经营活动也逐步恢复。具体情况，请关注于近期发布的2020年半年度报告.

问：您好，懂秘！贵司上市一周年，股价从最高点15元跌至今天收盘价6.62元，接近发行价，成为科创板中表现最差的公司，请问公司经营状况如何？短期内是否有回购股份的决定？

答：您好，感谢您对我司的关注。目前，我司已全面复工复产，各项经营管理工作正常有序地开展。后续，我司将继续加大研发创新力度，做强主业，为广大投资者带来更好投资价值。股权回购事宜，请您关注我司公告。谢谢！

问：为什么控股股东、大股东、公司高管人员在股价一直跌跌不休的情况下始终不肯出手增持股票？公司不是一再公开表态说生产经营状况好而且业绩有保障吗？我们中小股东一直不断买入，而你们却不肯拿出真金白银来增持自己的股票。莫非公司有什么潜在的不为中小股东所知的不利因素或经营上难以为继的不好消息？若有，应该也必须按照证监会、交易所的信息披露规定，及早向投资者公开！你们若真对公司发展前景认可，增持股票就是最好的证明！

答：您好，感谢您的关注和建议，截止目前公司已全面复工复产，正在积极有序推进各项经营管理工作。您的建议公司将进行研究，后续公司也将继续加强科技创新，提升主营业务引领能力，致力于为广大投资者持续创造价值。公司严格按照有关规定履行披露义务，请投资者关注公司在上交所网站发布的公告。股票价格受多方面因素影响，敬请注意投资风险。公司高度重视投资者的意见建议，同时提供投资者咨询电话、邮箱等互动方式。谢谢！

问：请问公司发布的《投资者关系活动记录表》一般是在接待日或者会议日几天后公布？交易所有无相关规定？

答：尊敬的投资者，您好！根据交易所的要求，上市公司及其董事、监事、高级管理人员接受外界采访、调研的，在采访、调研或者说明会结束后，及时通过交易所系统中的“公司及高管接待机构调研情况”栏目，填报相关活动的具体情况。公司一般会在2个交易日内完成相关工作。感谢您对公司的关注！

问：贵公司你好，我据新闻了解，贵公司的子公司近日发生一起死亡事故，是否真实？另问，贵公司是否中标渝合环线铁路工程？

答：您好！根据深圳住房和建设局网站中红色警示栏目显示的信息，2019年12月29日，由中国铁路通信信号上海工程局集团有限公司承建的深圳地铁6号线工程系统设备安装工程发生1起安全事故，死亡1人。根据《关于严厉惩处建设工程安全生产违法违规行为的若干措施（试行）》（深建规〔2017〕11号）予以：施工单位中国铁路通信信号上海工程局集团有限公司红色警示3个月。公司子公司正积极配合政府相关部门进行事故原因调查，并继续加强项目实施的安全管理工作。公司尚没有参与渝合环线铁路工程项目的投标，正在跟踪其中与公司主营业务相关的部分。感谢您对公司的关注！

问：请问董秘，通号的主营业务是什么？

答：您好！公司提供轨道交通控制系统全产业链上的产品及服务，主要业务包括：1）设计集成，主要包括提供轨道交通控制系统相关产品的系统集成服务及为轨道交通工程为主的项目建设提供设计和咨询服务；2）设备制造，主要包括生产和销售信号系统、通信信息系统产品及其他相关产品；3）系统交付，主要包括轨道交通控制系统项目施工、设备安装及维护服务。感谢您对公司的关注！

问：自上市以来，通号股价一路稳步下跌，现距5.85的发行价格已不足一元，参与二级市场的投资者损失巨大，贵公司除了用闲置募集资金进行现金管理外，是否有计划或措施稳定股价？

答：您好！公司会结合多种因素考虑并审慎抉择。公司目前基本面情况良好，由于二级市场股价受多种因素影响，敬请您注意投资风险。感谢您对公司的关注！

问：董秘你好！请问截至2019年09月20日，贵公司股东总户数是多少？A股和H股的股东户数分别为是多少？谢谢。

答：您好！根据交易所的相关规则，公司会在定期报告中披露各报告期末的股东人数，感谢您对公司的关注！

问：董秘你好！请问截止20190910，贵公司股东总户数是多少？A股和H股的股东户数分别为是多少？谢谢。

答：您好！根据交易所的相关规则，公司会在定期报告中披露各报告期末的股东人数，感谢您对公司的关注！

问：公司如何看待公司股价？

答：您好！目前公司刚刚在科创板挂牌上市，股价的走势有待观察。另外，股价波动会受到多种因素的影响，也请您关注投资风险。感谢！

问：贸易战对通号有什么影响？

答：您好！公司业务开展主要集中在国内，海外业务比重较小，不存在与美国的重大业务往来，现阶段以及未来一段时间内，预计不会对公司业务开展造成较大不利影响。感谢关注！

问：董秘回答互动提问的时间是随机的还是定期的？

答：您好！我们会定期关注互动提问，回应投资者关心的问题。谢谢！

问：公司如何回报投资者？

答：您好！公司将继续加强科技创新，提升主营业务引领能力，致力于为广大投资者持续创造价值。感谢关注！

问：请问该公司可借出融券用的股票数是多少？

答：您好！按照《科创板转融通证券出借和转融券业务实施细则》，可通过约定申报和非约定申报方式参与科创板证券出借的证券类型包括无限售流通股、战略投资者配售获得的在承诺的持有期限内的股票以及符合规定的其他证券。您可以具体咨询相关的证券营业部。感谢关注！

问：您好！5G时代，汽车无人驾驶会成为时代发展的趋势，请问公司在这方面有技术优势吗，是否有这方面的发展规划或布局？您好！5G时代，汽车无人驾驶会成为时代发展的趋势，请问公司在这方面有技术优势吗，是否有这方面的发展规划或布局？

答：您好！公司自主研发的城际铁路自动驾驶列控系统于2017年首次装备于莞惠城际铁路，自主研发的时速350公里高铁自动驾驶系统也于2018年顺利完成现场试验，在地铁自动驾驶领域也有应用经验，汽车领域目前还没有这方面的布局。感谢关注

问：辛苦了。请告知截止到2019年7月31日贵公司股东人数

答：您好！根据7月19日发布的《上市公告书》显示，本次发行后、上市前的A股股东户数为696,322户，供参考。感谢关注！

问：中报有分配的计划吗？

答：您好！中期报告正在编制中，请以公告为准。感谢关注！

问：公司未来如何成长？

答：您好！公司将坚持“一业为主，相关多元”的发展战略，除轨道交通控制系统行业相关业务外，也提供有轨电车、智慧城市、电力电气化等相关多元产品和服务。未来公司将持续开展先进及智能技术研发，致力在先进轨道交通控制、轨道交通智能综合运维、智慧城市及行业通信信息、轨道交通专用芯片等领域取得突破，引领行业发展新方向。感谢关注！

问：请问该公司是否是国企单位，有没有跟5G通信有关联性的合作？

答：您好！中国铁路通信信号集团有限公司为本公司的控股股东，本公司的实际控制人为国务院国资委，国务院国资委持有中国铁路通信信号集团有限公司100%股权。在募集资金用途所涉及的项目中，有关于对5G技术的应用研究，具体是通过对LTE、5G等技术的研究，为行业用户提供LTE-M、LTE-R、LTE宽带集群、IP多媒体调度系统等新一代宽带无线通信解决方案。感谢关注！

问：港股与科创股每1股份权利是否有差异？

答：您好！表决权等权利没有差异。感谢关注！

问：请问当前的流通股是多少？为什么手机和台式电脑上反映的不一样？谢谢！

答：您好！本次上市的无流通限制及限售安排的A股股票数量约为11.84亿股。感谢关注！