兴通股份(603209)董秘爆料

问：尊敬的董秘：封禁账号的决策过程是否有监督机制？作为创作者和投资者，我们需要知道这个过程是公平公正的，以避免误判对我们造成损失。

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司主要从事国际、国内沿海散装液体危险货物的水上运输业务，不存在“封禁账号”方面的问题，谢谢！

问：请问公司有没有股份回购计划，对未来的分红如何考虑，谢谢

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对我司的关注。公司围绕“1+2+1”发展战略，稳健经营，不断夯实提升。为稳定资本市场及投资者的预期，增强市场信心，维护公司和投资者的利益；同时，基于对公司未来发展前景的信心以及对公司价值的认可，为进一步完善公司的长效激励机制，有效地将股东利益、公司利益和核心团队个人利益结合在一起，推动各方共同促进公司健康可持续发展，公司使用自有资金以集中竞价交易方式回购公司股份，并将回购股份用于员工持股计划，具体请见公司于2023年10月9日披露的《关于以集中竞价交易方式回购公司股份的公告》。公司秉承“以更安全、更高效和更可信赖的服务最大化地回报我们的客户、投资者、员工和社会”的企业使命，一直十分重视股东回报。自2022年3月上市以来，公司按照监管要求和发展规划连续三年进行现金分红。未来，公司将继续遵守新的监管要求，坚定不移地注重股东回报，积极回馈全体股东。谢谢！

问：请问公司，目前再融资环境比较一般，公司有没有计划采用人民币贷款或其他方式，推进公司规划，谢谢

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对我司的关注。为推进公司“1+2+1”战略发展规划，2023年4月启动再融资，2024年6月获中国证券监督管理委员会同意注册批复，待发行。同时，公司也会根据实际运营情况和船舶购建项目配套银行贷款，随着业务规模不断壮大，融资租赁也在将来考虑的选项之一。谢谢！

问：公司业绩具有持续性吗？未来化学品船的供给和需求分别能增长多少？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对我司的关注。公司在液货危险品海运领域深耕二十多年，已发展成为国内化学品海运业的龙头企业。自上市以来，公司稳步推进“1+2+1”发展战略规划，坚持财务稳健、风险可控、绿色发展、长期主义的发展道路。根据Drewry 数据预测，2023-2025 年全球化学品海运贸易量复合增长率为2.46%，国际化学品运输将处于持续增长的市场态势。公司结合市场需求及战略发展，有节奏有规划发展船型。2024年至2026年，至少将有9艘船舶投入运营，合计15.38万载重吨。同时，也会持续关注市场收并购机会，在合适的时机结合标的情况、资产价值等选择符合公司发展要求的船舶或船队标的进行收并购。

问：股票回购2024 计划以不超过26.85元/股的价格回购186.2万~298万股流通A股，进度:实施中，回购起始日: 2023-10-08 ,回购截止日:2024-10-07;目前已累计回购407.2万股，均价为15.64元请问回购已超额完成，还会持续回购到截止日吗？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司根据相关法律法规及《回购报告书》的要求实施回购，实际的回购均价低于约定的回购价格上限，所以实际的回购股份总数大于按价格上限测算的回购股份区间数量。截至2024年5月31日，已累计支付的资金总额为人民币6369.62万元（不含印花税、交易佣金等交易费用），在回购资金总额区间内（5000万-8000万），并未超额完成。后续相关回购进展，请关注公司公告，谢谢。

问：请问贵公司未来的购船计划是怎样的？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。截至目前，公司控制的在营液体化学品船、成品油船、液化石油气船共35艘，总计41.00万载重吨。其中，内贸船舶28艘，合计30.75万载重吨；外贸船舶7艘，合计10.25万载重吨。公司运力扩张主要是通过新造船和收并购。新造船方面，2024年至2026年，公司至少将有9艘新造船舶投入运营，合计15.38万载重吨；收并购方面：公司会根据船舶类型、船舶质量、船龄、价格等，全方位多方面评估，择机择优进行收并购。

问：尊敬的董事你好，我想问一下贵公司有欧洲业务吗？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。目前，公司在营外贸船舶7艘，合计10.25万载重吨，其中，期租船舶3艘，程租船舶4艘。公司外贸船舶主要航行于东北亚、东南亚、中东、地中海、西北欧、南美洲、印度洋等地区，期租和程租均有涉及欧洲业务，谢谢！

问：请问贵公司新的国九条关于证监会发布的上市公司年分红必须达到30%，但是贵公司分红率已经不达标，公司对此有何解释？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司秉承“以更安全、更高效和更可信赖的服务最大化地回报我们的客户、投资者、员工和社会”的企业使命，一直十分重视股东回报。自2022年3月上市以来，公司按照监管要求和发展规划连续三年进行现金分红。2021年度现金分红总额含税3000万元，2022年度现金分红总额含税3000万元，2023年度拟现金分红总额含税4138.92万元（已通过股东大会待实施，不含以现金方式回购股份金额 4835.36万元），三个会计年度累计现金分红总额达10138.92万元，占三个会计年度年均净利润21917.62万元的比例为46.26%。未来，公司将继续遵守新的监管要求，坚定不移地注重股东回报，积极回馈全体股东。谢谢！

问：董秘好，我留意到最新一波ESG评级中公司还有不足，在一些主流的评级机构只有BB这样，在行业中表现较差。尤其是在社会方面仿佛表现也一般，特此咨询管理层在ESG领域和社会责任方面的改进计划，此外公司打算什么时候发表ESG报告？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司高度重视安全、绿色、高质量、可持续发展，将ESG融入公司运营，于2023年4月份发布了首份ESG报告。公司不断加强企业社会责任、完善法人治理结构和健全内部控制体系促进可持续发展，计划于2024年3月21日披露第二份ESG报告，具体请关注公司公告，谢谢。

问：董秘黄先生您好，我在泉州人才招聘网站上看到，贵司发布了会计，出纳，财务等工作岗位的人员招聘，作为上市公司招聘这些人员，是否证明目前财务部门有问题，做出的财务报告是否真实？或是公司目前有扩展项目的需要？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司遵循“以人为本，以新为向，创造价值，追求卓越”的价值观，坚持人才兴企、体系助企、文化强企，通过有竞争力的福利待遇和包容性强的企业文化打造“磁力”兴通。财务部门以“专业高效、团结向上、防范风险”为管理目标，随着深入推进“1+2+1”发展战略，公司欢迎包括财务人员在内的有识之士加入，不断夯实有梯队、有质量、面向国际化的人才队伍建设。公司严格按照《企业会计准则》等规定编制财务报告，根据监管要求进行信息披露，确保报告真实、准确、完整。若有重大扩展项目推进，将及时予以披露，敬请留意公司公告。谢谢！

问：董秘好，ESG监管已然成为必然趋势，但公司ESG表现似乎还需加强。其中华证ESG评级只有BBB评级，离领头企业还有很大距离。尤其是在社会方面，请问公司如何展示其社会责任的承诺？如何与当地社区互动并为其发展做出贡献？谢谢!

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司高度重视安全、绿色、高质量、可持续发展，在国家“双碳”政策和行业绿色发展的大环境下，公司于2023年4月份发布首份ESG报告。经查阅，公司ESG报告在华证指数的评级为行业排名第4（共15家）。公司持续加强企业社会责任，不断完善法人治理结构，健全公司内控制度并高度重视保护环境和节能降碳，第二份ESG报告将对照ISSB最新准则及投资者等利益相关方关注，进行实质性议题分析，具体内容请持续关注公司公告，谢谢。

问：请问贵公司，国内营运船有几艘，国际营运船有几艘？在建船舶有几艘？国际营运船主要出租吗？红海航运对公司业务，营收是否有影响？国内国际运价以及出租船费是否有提升？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。截至目前，公司（含控股子公司）控制的散装液体化学品船、成品油船、液化气船共计40艘，总运力达48.59万载重吨（含7艘在建船舶），其中国内船舶29艘，国际船舶11艘。国际运营主要采取程租和期租模式，目前已有2艘船舶签订期租合同，其余采用程租模式，COA模式也是未来发展方向之一。公司国际运输主要航线是东南亚、东北亚、西北欧和南美洲等区域。短期来看，红海危机对公司国际运营基本不造成影响。远洋运输受市场供需、国际油价、地缘政治等多重因素的影响，是否会提升运价，需要更长一点的时间综合判断，谢谢。

问：请问贵公司，国内营运船有几艘，国际营运船有几艘？在建船舶有几艘？国际营运船主要出租吗？红海航运对公司业务，营收是否有影响？国内国际运价以及出租船费是否有提升？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。截至目前，公司（含控股子公司）在营船舶33艘，总运力达38.49万载重吨，其中国内船舶27艘，国际船舶6艘。另，在建内外贸船舶7艘，合计运力10.09万载重吨。国际运营主要采取程租和期租模式，目前已有2艘船舶签订期租合同，其余采用程租模式，未来也会发展COA模式。公司国际运输主要航线是东南亚、东北亚、西北欧和南美洲等区域。短期来看，红海危机对公司国际运营基本不造成影响。远洋运输受到市场供需、国际油价、地缘政治等多重因素的影响，是否会提升运价，需要更长一点的时间综合判断，谢谢。

问：贵公司一直是海运油品、危险化学品龙头，请问现在的红海危机对公司有什么影响？公司有停运的打算吗？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司国际运输主要航线是东南亚、东北亚、西北欧和南美洲等区域，短期来看，红海危机对公司国际运营基本不造成影响，谢谢。

问：ESG话题大家应该也都在关注。我看到华证的评级系统里，兴通股份是BBB，还有一定的提升空间。贵公司是如何看待目前的ESG表现呢？在社群责任承担和员工权益保障方面，会有相应的提升举措吗？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。在国家“双碳”政策和行业绿色发展的大环境下，公司于2023年4月份发布首份ESG报告；经查阅，在华证指数的评级为行业排名第4（共15家）。一直以来，公司始终坚持“安全第一，保持健康，预防为主，持续改进”，高度重视保护环境和节能降碳，如在今年内签订两艘25900DWT甲醇双燃料不锈钢化学品船舶建造合同。目前公司正在准备第二份ESG报告，将对照ISSB最新准则及投资者等利益相关方关注，进行实质性议题分析，持续加强社会责任、员工权益等投入，提升管理和信息披露水平，谢谢。

问：请问董秘，目前公司的运力情况如何？对于国际油价下降对公司的盈利是否能够造成利好？

答：回复：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。截至目前，公司（含控股子公司）在营船舶32艘，总运力达37.74万载重吨，其中化学品船舶26艘，总运力30.72万载重吨；成品油船舶3艘，总运力5.87万载重吨；LPG船舶3艘，总运力1.15万载重吨。另，公司在建内外贸船舶8艘，合计运力达10.85万载重吨。燃油支出是公司程租业务的重要成本之一，燃油价格与国际油价存在相关性，在同等条件下，燃油价格会随着国际油价的下跌而下降，能够减少公司成本支出，从而有利于公司盈利，谢谢。

问：请问公司是否考虑或寻求被相关国资委收购？公司当前市值40亿，在航运行业内属于末流。如被收购，既可充分利用国企央企资源，又能提升行业地位，管理层亦可安心经营。

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司所处危化品海运业，赛道稳健，集中度不断提升。公司是行业龙头企业，在船队布局和提升市占率方面更具优势，且不断优化经营管理，提升团队能力和安全管理水平，紧抓战略机遇，有节奏有规划地发展船型，全面提高竞争力。同时，公司坚持财务稳健、风险可控、绿色发展、长期主义的发展道路，谢谢。

问：公司年报显示，公司为内贸化学品运输龙头，市值近40亿，股票无人问津，股价萎靡不振，大盘已上涨10%的情况下，公司仍原地踏步，公司是否有未披露的利空事项？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司一直以来按照相关法律法规的要求，严格信息披露工作，未有应披事项未披的情况，谢谢。

问：董秘你好，请问如何看待公司表演式回购？贵司才上市一年多，就迫不及待向市场定增融资，公司上市目的和盈利能力让投资者质疑。

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司围绕“1+2+1”发展战略，稳健经营，不断夯实提升。为稳定资本市场及投资者的预期，增强市场信心，维护公司和投资者的利益；同时，基于对公司未来发展前景的信心以及对公司价值的认可，为进一步完善公司的长效激励机制，有效地将股东利益、公司利益和核心团队个人利益结合在一起，推动各方共同促进公司健康可持续发展。公司已于10月9日披露《关于以集中竞价交易方式回购公司股份的公告》，回购股份将用于员工持股计划或者股权激励计划，目前正在积极实施回购中，具体情况请关注公司公告，谢谢。

问：公司是否存在为了顺利定增，故意压低股价的行为？在行业板块大幅反弹的情况下，公司股价萎靡不振，仍在底部徘徊，接近发行价，请董秘做合理解释。

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司始终紧密围绕战略发展，合法合规经营管理。股价受宏观环境、市场等多方面因素的影响，公司不存在任何非法操纵股价的行为，谢谢。

问：公司上市旋即又增发，说明公司是靠融资和烧钱驱动业务，而并非靠内生动力和自身成长价值，请问这有何壁垒可言？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。危化品运输行业坚持安全、绿色、健康、有序发展，严格限制准入，行业高壁垒严监管，同时，客户对运输服务高标准高要求，只有运输服务好、安全管理好的企业才能有更强竞争力。公司充分把握市场发展机遇合理布局，不断提升公司运力规模，稳步推进“1+2+1”发展战略规划，谢谢。

问：公司为何不举行第三季度业绩说明会，上市才第二年，本该是主动和积极的抓住同投资者交流的机会，公司这种态度，定增会有机构参与吗？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司十分重视投资者关系管理，不断加强与投资者的沟通交流，已于2023年11月13日上午11：00-12：00通过上海证券交易所上证路演中心举行2023年第三季度业绩说明会，可以通过上证路演中心查看本次业绩说明会的召开情况和主要内容，谢谢。

问：董秘你好，请问第三季度是否经营正常，订单如何？股价已跌至发行价，请管理层重视！

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司专心专注主营业务发展，以“1+2+1”发展战略为指引，不断夯实内贸化学品运输龙头地位，同时稳步推进国际海运业务发展。第三季度订单相对稳定，经营未见明显异常。敬请关注公司即将发布的第三季度报告。因宏观经济、大盘指数偏弱等诸多因素，近期公司股价亦承压，管理层持续加强经营管理，采取了回购股票等措施。谢谢！

问：董秘你好，建议发个业绩快报以提振市场信心！另外回购由于中报前10个工作日限制是否中止

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。按照相关法律法规的要求，公司严格开展信息披露工作，将于预约时间10月31日披露第三季度报告，敬请期待。按照监管规定，公司三季报披露前10个交易日禁止回购股票，三季报披露后可继续回购。谢谢！

问：公司营收增加这么多，为何利润端表现落后呢？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。随着公司船队规模不断扩大，公司累计营业收入和净利润均保持正的增长。2022年底，公司开始布局国际海运业务，并在今年3月份并表上海兴通万邦（收入按100%合并，归母净利润按51%计算）。相较于之前纯内贸运输业务，国际海运业务和上海兴通万邦的毛利率和净利润率会低些，叠加市场经营波动，故公司利润端的表现与收入端呈现出一定的差异。综合而言，公司总体向好的趋势保持不变。谢谢！

问：请问贵公司最近股价一路下跌，已接近去年上市的发行价。按照证监会新规，破发将适当限制融资间隔、融资规模。请问若贵公司股价跌破发行价，是否会对贵公司进行中的定增有影响？贵公司是否考虑采用相应的股价稳定措施。

答：尊敬的投资者，您好，感谢您对公司的关注！公司围绕“1+2+1”发展战略，稳健经营，不断夯实提升。为稳定资本市场及投资者的预期，增强市场信心，维护公司和投资者的利益；同时，基于对公司未来发展前景的信心以及对公司价值的认可，为进一步完善公司的长效激励机制，有效地将股东利益、公司利益和核心团队个人利益结合在一起，推动各方共同促进公司健康可持续发展，公司使用自有资金以集中竞价交易方式回购公司股份，并将回购股份用于员工持股计划或者股权激励计划。具体请见公司于10月9日披露的《关于以集中竞价交易方式回购公司股份的公告》，再次感谢您的支持与关注！

问：请问贵公司，目前持股人数是多少，同比情况怎么样，还有就是贵司发的通告公司各方面都很好，为什么大股东一直在减持，是有什么风险问题吗，贵公司税务方面有公开透明吗

答：尊敬的投资者，感谢您的关注！公司股东人数会在定期报告时予以披露，请您及时关注公司的相关公告。

问：请问董秘，近期的船舶利用率同比 环比情况如何？

答：尊敬的投资者，您好，感谢您对公司的关注！目前公司船舶运营情况良好，具体的经营数据请参考公司披露的相关公告，谢谢！

问：董秘，你好。建议公司提交预约披露年报。

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司将按照上交所的要求预约年报披露日，谢谢您。

问：您好，请问，贵公司截止11月10日股东人数是多少？谢谢！

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。 公司将在定期报告中对相应时点的股东人数进行披露，请关注公司定期报告，谢谢您。

问：您好，请问贵公司是否建立财务共享中心，如建立，请问具体是在哪一年？如果按照1-5分对财务共享相关的组织人员、业务流程、运营管理以及信息系统的运行水平进行评分（1代表水平较差，5代表水平极高）您对这四项分别打多少分？如果按照初建期，提升期，稳定期，成熟期，卓越期和衰退期来描述财务共享实施的阶段，您认为是在哪一阶段？如果没有建立，请问贵公司是否有使用大数据等信息技术进行财务集中核算处理？期待您的回答，感谢

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司高度重视信息化和数字化建设，设有数字化部，建立以中台为核心，航次动态、海运管家、船管系统等多位一体的业财一体化平台；并与金蝶合作开发，将金蝶“云苍穹”平台与公司平台整合，进一步促进业财融合和升级，持续推进企业发展战略。

问：2022年交通运输部新增运力申请工作是否已开启？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。交通运输部于2022年8月26日发出《交通运输部办公厅关于开展2022年新增沿海省际散装液体危险货物船舶运力综合评审工作的通知》，公司已按流程进行申报事项，谢谢。

问：您好，请问国际运价下跌是否对公司营收及利润造成不利影响，影响有多大

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。根据公司“1+2+1”战略发展规划，目前公司正在积极布局国际海运航线，但尚未开始运营，故国际运价下跌没有对公司营收和利润造成不利影响，谢谢。

问：恭喜公司的"海运管家”平台已经正式上线，全国类似航运平台是不是只有公司的"海运管家"，“海运管家”的盈利模式如何，自从开通以来反响如何，未来这一平台如何规划的？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。海运管家是服务危化品运输行业的航运专业平台，是一款融合航运业务经验和经营管理实践自主开发的系统，通过数据和算法实现对市场感知和船队经营的数字化赋能，为广大货主、船东和代理打造高效便捷的综合信息服务平台。

问：子公司兴通海南购买的12000吨的化学品船，如果用于国内沿海市场运输，属于新增运力，是否需要通过交通运输部新增运力的相关评审？如果不经过评审，直接建造，是否意味着公司已经着手开发国际海运市场，目前公司开发国际海运市场，是否已有相关的潜在客户正在进行对接？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司致力于成为“国际一流、国内领先的化工供应链综合服务商”，积极推进“1+2+1”战略发展布局。公司全资子公司兴通海南购买的12000吨的化学品船，将用于开拓国际海运市场，相关事项正在稳步推进中，谢谢您。

问：董秘你好，请问截止至2022年7月20日股东人数为多少，非常感谢。

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司将在定期报告中对相应时点的股东人数进行披露，请关注公司定期报告，谢谢您。

问：贵公司利好也有，利润也有，市场前景也不错，可奇怪的是贵公司的股价一路走低，成交量一天不如一天，活跃度也一天不如一天，这是怎么了？难道贵公司对此就毫无办法吗？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。如您所言，公司目前经营良好，并致力于成为“国际一流、国内领先的化工供应链综合服务商”，积极推进“1+2+1”战略发展布局。以做大做强国内沿海液体化学品运输为主线，持续扩大运力规模，提升市场占有率，夯实国内危化品海运业龙头企业地位；开拓新能源运输领域，尤其是LPG运输，打造公司第二增长曲线，同时积极参与国际海运；以航运数字化平台为助力，向化工供应链综合服务商转型升级，助推公司跨越式发展，实现市场地位和盈利能力最大化！

问：董秘您好！1、兴通2021年末运力18.73万吨，收入5.67亿，净利润2亿，而盛航股份2021年末运力14.37万吨，收入6.1亿，净利润1.3亿，为什么兴通运力规模高于盛航，实现收入更少？但实现的利润反而更多？2、除2艘在建不锈钢化学品船共2万吨，下半年投入运营之外，今年还有哪些新增运力？将在什么时间点投放？3、根据盛航披露信息，2022年新增8艘船共6万吨运力，增幅40%，年底运力达到21万吨，请问兴通运力规模在今年是否会被盛航超越？

答：尊敬的投资者，您好，感谢您对公司的关注！1、2021年公司运力规模高于盛航的情况下收入更少的原因：主要是应公司的战略及战略客户的需求，结合公司的运营效益，公司期租收入占比42.06%，远高于盛航股份的11.39%，期租模式下是由客户承担船舶燃油及港口费用，故在同等毛利额的情况下收入绝对值较低。2、利润高于盛航股份的原因：主要是公司毛利率高于盛航股份，公司招股说明书已从船舶利率、单船平均载重吨、船舶空载率、船舶取得成本、运输品类、运输区域等多方面进行了详细对比分析。3、公司致力于成为“国际一流、国内领先的化工供应链综合服务商”，积极推动“1+2+1”战略发展布局，以做大做强国内沿海化学品运输为主线，持续扩大运力规模，提升市场占有率，夯实国内危品运输龙头地位，将新能源运输作为公司第二增长曲线，同时积极拓展国际液化危险品运输。运力提升方面，公司一季度新增三艘船舶投入运营，其中化学品船一艘，LPG船舶两艘，截止目前，公司总运力19.88万载重吨。公司将加快在建船舶的投入时间，积极参与交通运输部新增运力评审、寻求市场既有运力的收购机会。并设立海南、香港全资子公司拓展国际液货危险品运输业务。公司严格按照上市规则要求真实、准确、完整、及时、公平地进行相关信息披露工作。

问：董秘，你好自6月1日起上海海运、空运口岸货量持续回升，已基本恢复至正常水准的90％以上,据货运承揽业相关人士透露，国际大型航运公司正酝酿6月中旬大涨运价，涨幅目前还在仔细评估中，至少是一成起步，机构认为，运价年初处于十年低位，随着原油终端消费将逐步恢复，油运需求将滞后恢复，看好未来两年油运市场确定性复苏。1.请问公司是否在6月份或7月份酝酿涨价？2.如若有，运价涨幅为多少？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司与中国石化、浙江石化、中国海油、中海壳牌、福建联合石化、中国航油等大型石化企业建立了长期稳定的战略合作关系，一般于上一年年底签订下一年度COA合同，确定各航线运价，合同中有燃油调价条款，当燃油价格超过或低于限定的价格区间时，运费会相应提升或减少。公司另有部分单航次合同，依据市场行情等各种因素实时确定运输价格。谢谢。

问：您好，请问公司目前（此刻）有在建的化学品船舶吗？如果有，数量和规模是怎样的？感谢！

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司目前有两艘在建不锈钢化学品船，分别是8000载重吨和12000载重吨，预计今年下半年投入运营。谢谢。

问：您好，考虑到新增运力批复和船舶建造（或购买）的时间间隔较长，一般都是一年左右，甚至会更久。在这个间隔期内，由于没有增量运力的投入，请问公司主要靠什么措施来维持业绩的持续增长？感谢！

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司有信心通过交通运输部运力评审获得新增运力，保证每年都有新增船舶投入运营。同时，根据公司发展战略，公司正在积极寻求市场既有运力船舶的收购机会，提升公司盈利能力，从而更好地回馈广大投资者！?谢谢。

问：航运公司很多，但是 拥有危化物品 准运资格的公司不多！ 这个危化物品的准运资格就是贵公司手里的王牌。贵公司作为 国内危化品航运业龙头具有稀缺性，行业利润应该也相当可观。请问贵公司最近在 海南以及香港 布局的两家分公司是否具备同样的航运资格？危化物品的准运许可需不需要在这两个地方重新审批？敬请回答，谢谢！

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。 公司设立海南、香港全资子公司，是为了积极推动公司“1+2+1”发展战略布局，充分利用香港国际贸易与国际金融的资源优势以及海南自由贸易试验区的各项优惠政策，满足拓展国内、国际散装液货危险品以及新能源运输等相关业务的需要。公司将根据国家相关政策办理各项准入资质。

问：董秘，你好.公司什么时候实施分红

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司权益分派实施工作正在有序推进，具体时间请您关注公司后续公告!

问：尊敬的董秘：贵公司6月18日出重大利好，可是股票竟然连续下跌，请问贵公司是不是有什么利空的事情没有公布？敬请回答，谢谢！

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司目前经营一切正常，不存在任何应披露而未披露重大事项。谢谢。

问：请问兴通股份的未来走向如何？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司致力于成为“国际一流、国内领先的化工供应链综合服务商”，积极推进“1+2+1”战略发展布局。以做大做强国内沿海化学品运输为主线，持续扩大运力规模，提升市场占有率，夯实国内危化品海运业龙头企业地位；开拓新能源运输领域，尤其是LPG运输，打造公司第二增长曲线，同时积极参与国际海运；以航运数字化平台为助力，向化工供应链综合服务商转型升级，助推公司跨越式发展，实现市场地位和盈利能力最大化！

问：请问贵司，募投项目不锈钢化学品船舶购置项目、MR 型成品油船舶购置项目已结项，是否意味着新购运力已投入使用？能否具体介绍新增运力情况？以及新增运力投入市场接单运营情况？另，折旧如何计提？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司募投项目中不锈钢化学品船舶购置项目、MR型成品油船舶购置项目对应船舶分别为“兴通719”轮和“兴通799”轮，已于2020年11月份投入运营，目前营运效益良好。公司船舶折旧年限分为两类：对于新建船舶，综合考虑公司船舶运营情况、同行业公司折旧计提情况，确定折旧年限为20年。对于外购二手船舶，按预计可使用年限与20年孰低确定折旧年限，预计使用年限根据船舶建造日期、运营情况等综合评估，原则上选取26年减去已使用年限。

问：波罗的海BDI价格指数已突破3000点，全球船运价高涨，散货航运市场供给吃紧，目前三种船型日租金已达到约3万美元，船舶换约，船东调高租金近四成，目前这种国际航运涨价趋势，是否已传导至国内航运市场，近期公司船运租金有出现明显上涨吗？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。波罗的海指数是由若干条传统的干散货船航线的运价，按照各自在航运市场上的重要程度和所占比重构成的综合性指数。公司主要经营国内沿海散装液体危险货物的水上运输业务，包括化学品、成品油以及LPG运输，近年来，公司整体运价稳中有升。

问：请问主营哪方面的？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司主要经营国内沿海散装液体危险货物的水上运输业务，包括化学品、成品油以及LPG运输。经过多年的积累，公司已发展成为国内沿海散装液体化学品航运业的龙头企业，在细分市场占据领先地位。

问：传闻公司目前公司船运业务供不应求，运力依旧无法满足客户需求，是否属实？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。近年来，伴随着国内大型炼化一体化项目陆续投产，危化品海运需求整体稳步上升，出现了运力供应偏紧的情形，公司今年在大力拓展外租船舶服务，最大限度满足客户的运输需求。

问：当前国内经济下行压力增大，公司运力是否处于饱和状态，国内船运业是否出现需求下滑？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。近年来，伴随着国内大型炼化一体化项目陆续投产，危化品海运需求整体稳步上升，出现了运力供应偏紧的情形，发展态势良好，不存在运力饱和的状况。

问：公司目前有开展国际航运的计划吗？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司秉承成为“国际一流、国内领先的化工供应链综合服务商”的愿景，坚持以变革创新为根本，以客户为中心的核心战略，通过可持续的经营模式，不断延伸化工供应链服务领域，持续为客户创造价值。公司将紧紧抓住国内沿海散装液体化学品航运市场的良好发展机遇，稳步推进“1+2+1”的战略发展布局，以做大做强国内沿海液货危险品运输为主线，以开拓新能源运输和参与国际海运为两翼，以打造数字化平台为助力，向化工供应链综合服务商转型升级，助推公司实现跨越式发展。

问：2022年交通运输部船舶新增运力是否已开始评审，贵司是否有参与新增或更新运力的评审？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。截止目前，交通运输部办公厅还未发出关于开展2022年新增沿海省际散装液体危险货物船舶运力综合评审工作的通知，相关具体事宜您可关注交通运输部网站。

问：公司与中海油（含下属公司）的业务占全年业务的比重是多少？预计今后增长态势如何？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。2021年度，公司对中国海油（含下属公司）的营业收入占公司总营业收入比例为11.22%，为公司第二大客户。公司为其提供优质高效的运输服务，连续多年获得其“安全诚信最佳服务商”荣誉。随着中国海油各地炼厂的投产及公司运力规模的扩大，公司将继续保持与中国海油的紧密合作关系，实现共赢。

问：贵公司在通讯、网络、电信等相关领域有无业务？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。随着移动互联、物联网、大数据、人工智能、云计算、区块链等创新技术的蓬勃发展和普及，新兴技术在航运业的运用也越来越广泛，行业逐渐向信息化、数字化、智能化发展。公司已取得《增值电信业务经营许可证》，未来，将进一步加强公司数字航运建设，以智慧航运、船舶管理、船舶安全等为出发点，以数字化转型为抓手，打造数字航运智能管理平台，不断深化打造化工供应链物流数字化平台，提升公司竞争力。

问：工行部将制定出台减并港口收费项目、定向降低沿海港口引航费等政策措施，这项措施是否对向贵司这些的船运行业产生积极影响，有利降低费用？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。为加快构建新发展格局，推动高质量发展，统筹疫情防控和经济社会发展，近日，国家发展改革委、工信部等部门联合发布《关于做好2022年降成本重点工作的通知》提出推进物流提质增效降本，规范降低物流收费。减并港口收费项目，定向降低沿海港口引航费，完善拖轮费收费政策。该项规定能有效降低公司港口费用，减少公司成本支出，对促进行业提质增效降本有积极影响。

问：尊敬的董秘您好，一季度末公司手持15亿左右的现金，在拥有大量现金的同时对未来有何规划，今后有没有计划通过收购并购扩大主业，在此破发之际，在有没有计划拿出少量的资金来回购维护股价

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司目前经营状况良好，未来，根据“1+2+1”战略发展规划，公司将以做大做强国内沿海液货危险品运输为主线，以开拓新能源运输和参与国际海运为两翼，以打造数字化平台为助力，向化工供应链综合服务商转型升级，助推公司实现跨越式发展。同时，根据公司发展战略，公司正在积极推进募投项目相关船舶购建工作，寻求市场既有运力船舶的收购机会，提升公司盈利能力，从而更好地回馈广大投资者！

问：请问贵司今明两年规划新增的船舶运力都有哪些？购买及建造进度分别如何？预计分别何时能够投入使用？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司目前分别有一艘8000吨和一艘12000吨的不锈钢化学品船正在建造中，预计今年下半年投入运营，另有一艘2021年获得交通运输部评审的65000载重吨原油船运力正在推进中。同时，根据公司发展战略，公司正在积极推进募投项目相关船舶购建工作，寻求市场既有运力船舶的收购机会，谢谢您。

问：公司股价已连续几天低于发行价，这合适吗？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司目前经营良好，一季度营业收入同比增长31.22%，客户运输需求强劲，所处行业发展前景可观。根据公司“1+2+1”战略发展规划，公司将以做大做强国内沿海液货危险品运输为主线，以开拓新能源运输和参与国际海运为两翼，以打造数字化平台为助力，向化工供应链综合服务商转型升级，助推公司实现跨越式发展，提升公司盈利能力，从而更好地回馈广大投资者！

问：董秘您好，4月11日交通运输提出“一船一策”全力保障重要物资运输，请问该举对贵司有什么影响？贵司承运的甲醇、汽柴油、航空油等化学品是否属于重要物资？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司主要从事国内沿海散装液体化学品、成品油、LPG水上运输业务，“一船一策”政策对公司有一定的积极影响。公司主要承运的对二甲苯、乙二醇、甲醇等化工产品，是生产百姓衣食住行产品所需的原材料，运输汽柴油、航空煤油等主要供应供油公司以及航空公司。谢谢。

问：公司股价即将破发，公司有何应对之策吗？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司目前经营一切正常，未来，公司将以“1+2+1”发展战略为导向，以做大做强国内沿海液货危险品运输为主线，以开拓新能源运输和参与国际海运为两翼，以打造数字化平台为助力，向化工供应链综合服务商转型升级，助推公司实现跨越式发展，提升公司盈利能力，以更好的业绩回馈广大投资者！

问：董秘您好，贵司的客户群体中是否有氢能源产业链？贵司在氢能源运输是否有部署？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司目前的客户群体中已有部分客户涉及氢能源产业链，公司暂不涉及氢能源运输业务，清洁能源运输是公司的战略发展规划之一。谢谢。

问：董秘你好，期租业务的毛利率高于程租，但为何期租业务每吨运力对应的毛利低于程租业务

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。2021年公司期租船舶毛利率高于程租，主要是因公司用于期租船舶多为大型化船舶，整体毛利率较高，大型船舶因载重吨较大，对应每吨运力毛利较低，拉低了期租业务整体的每吨运力对应毛利。谢谢。

问：目前疫情期间如果需要进行物资航运支援公司是否会参与？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司主要从事国内沿海散装液体化学品、成品油、LPG水上运输业务，在保证客户货物运输顺畅的基础上，若国家需要，公司定将责无旁贷，全力以赴！自疫情爆发以来，公司除严格遵守各地防疫政策以外，也在积极履行社会责任，第一时间捐赠现金用于抗疫行动。谢谢！

问：董秘您好，新华社北京4月10日电《中共中央 国务院关于加快建设全国统一大市场的意见》10日发布。所谓“全国统一大市场”，通俗解释就是商品（包括货物和服务）和生产要素（包括资本、劳动力、技术、数据等）在全国各地区之间实现自由地、无障碍地流通，从而资源能够流动到最有效率的区域，实现资源优化配置。请问贵司是否涉及“全国统一大市场”？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。建设全国统一大市场是构建新发展格局的基础支撑和内在要求，主要目标是：持续推动国内市场高效畅通和规模拓展，加快营造稳定公平透明可预期的营商环境，进一步降低市场交易成本，促进科技创新和产业升级，培育参与国际竞争合作新优势。公司会积极把握政策驱动带来的市场机会，结合公司“1+2+1”战略发展规划，以做大做强国内沿海液货危险品运输为主线，以开拓新能源运输和参与国际海运为两翼，以打造数字化平台为助力，向化工供应链综合服务商转型升级，助推公司实现跨越式发展，提升公司盈利能力，从而更好地回馈广大投资者！

问：董秘您好，交通运输部网站12日发布《关于切实加强水路运输保通保畅有关工作的通知》，对贵司有什么影响？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。交通运输部网站12日发布《关于切实加强水路运输保通保畅有关工作的通知》，要求全力保障港口畅通有序，并着力优化服务措施，包括对船员等群体关心关爱等。政策体现了国家对水路运输行业的重视，公司也会顺应政策要求，大力发展主营业务，提升综合实力，为保障石油化工能源供应贡献力量。谢谢。

问：董秘您好，近日交通运输部关于印发了《交通运输安全生产强化年实施方案》的通知，通知提到“加强“四类重点船舶”和“六区一线”水域安全监管、严格查处超范围经营危险货物运输和瞒报、谎报、非法夹带等违法行为、自2022年4月至12月，分三个阶段进行等，该通知对贵司有何影响？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。高标准、严要求的行业政策方案，有利于促进行业安全、绿色、健康、有序发展，也有利于促进公司提升自查自纠水平，提高安全管理能力和安全管理水平，有助于公司可持续健康发展。《交通运输安全生产强化年实施方案》中提到“继续推进老旧散装液体危险货物船舶运力更新”及推进数字化建设，与公司“1+2+1”战略发展规划相吻合，公司会继续大力发展主营业务，提升公司盈利能力，从而更好地回馈广大投资者！

问：董秘，你好，贵司在招股说明书中一直在强调船舶大型化是趋势，且具有相对优势，为何从贵司财报附注中显示大型船舶每吨运力对应的毛利明显低于小型船舶，这样大型船舶还有什么优势，同样5万吨运力，为啥不分成几搜小船

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。为了促进水路运输行业安全、绿色、健康、有序发展，国家鼓励支持船舶往大型化、高端化、船龄年轻化方向发展。随着近年来国内各大型石化企业集中投产，对大型化船舶的需求不断增加。在单船整体成本相对固定的情形下，随着载重吨增加，单船整体收入随之增加，大型船舶毛利额与毛利率均高于小型船舶，体现出规模效应。谢谢。

问：领导好 ，2021年公司的利润是非常不错的，希望公司可以把2021年的利润的百分给50分给投资者，最好股票在来个10转10 这样的话 也可以扩大公司的股本，增加流动性

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。关于利润分配事项具体请关注公司公告及定期报告，谢谢。

问：近期国内受疫情影响，物流行业涨价明显，公司所处的海运行业，价格是否也出现上涨？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。目前公司主营业务受疫情影响较小，运价稳中略有上升，谢谢。

问：董秘你好贵公司所属运输是独立经营的吗？私有船只众多…前有石油涨价 以及海运涨价，拥有如此优质概念下缺一蹶不振 跌破发价！主要作为最新航运企业上市公司中 只有本司在市场表现过差？作为投资者长远角度看待不免缺乏信心股价多数会表现该公司运营状态 请问是否存在为纰漏问题？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。经多年积累，公司现有化学品船13艘、成品油船3艘、液化气船2艘，总运力达19.88万载重吨，全部为公司自有，独立经营。公司目前经营一切正常，不存在应披露而未披露重大事项。谢谢。

问：请问贵公司在航运物流方面有没有向智能化发展？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司已设立数字化部及航运增效创绩研究室，旨在运用港航大数据研究，驱动业绩突破，助力转型升级，实现市场地位和盈利能力最大化。未来公司将紧紧抓住国内沿海散装液体化学品航运市场的良好发展机遇，稳步推进“1+2+1”的战略发展布局，以做大做强国内沿海液货危险品运输为主线，以开拓新能源运输和参与国际海运为两翼，以打造数字化平台为助力，向化工供应链综合服务商转型升级，助推公司实现跨越式发展。

问：公司在同花顺所属行业是交通运输 — 航运港口、水路运输，是不是也是物流？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。根据国家统计局发布的《国民经济行业分类（GB/T4754-2017）》，公司所处行业为“G55 水上运输业”下的“G5522 沿海货物运输”；根据中国证监会发布的《上市公司行业分类指引（2012年修订）》，公司所处行业为“G55 水上运输业”。谢谢。

问：贵公司在交通运输部的新增船舶运力综合评审中连续多次排名第一，请问也是物流吗？请尽快回复！！！

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。根据国家统计局发布的《国民经济行业分类（GB/T4754-2017）》，公司所处行业为“G55 水上运输业”下的“G5522 沿海货物运输”；根据中国证监会发布的《上市公司行业分类指引（2012年修订）》，公司所处行业为“G55 水上运输业”。谢谢。

问：尊敬的董秘，为上次的不了解说声对不起，对刚上市的工作量大的确是如此，但对比其他家上市公司还是少了一点工作量，毕竟少了几次股价异动公告，这是一件非常遗憾的事情，現公司股价濒临破发的窘境，市值管理是非常有意义的不管是融资与形象，口碑都是有正面的作用，公司手上拥有充足的现金是否有收购扩张，做大做强的意愿，公司一季度同比可否有增长？谢谢

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。十分感谢您的理解与支持！未来，公司将以“1+2+1”发展战略为导向，进一步发展主营业务，扩大船队规模，提高市场占有率，以更好的业绩回馈广大投资者。公司一季度业绩敬请关注公司将于4月19日披露的一季度报告，谢谢。

问：董秘您好，贵司在2019年6月分红4776.25万元、2019年11月又分配6000万元，而当年扣非净利润仅8488万，形成了超额分配，虽2020年扣非净利润1.22亿已弥补2019年的超额分配，2020年可分配利润仍有1亿余元，贵司在2020年并未分红，2021年扣非净利润高达1.9亿，可供分配利润达3亿余元，请问贵司在2022年一季报披露时是否考虑对2020年、2021年的净利润进行分红？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。关于分红具体请关注公司公告及定期报告，谢谢。

问：问题出在那？怎么会一上市就跌跌不休？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司目前经营一切正常，未来，公司将以“1+2+1”发展战略为导向，进一步发展主营业务，扩大船队规模，提高市场占有率，以更好的业绩回馈广大投资者。

问：董秘您好 贵司上市短短几日就即将跌破发行价了，请问贵司IPO的时候是否考虑自己价值进行IPO定价？定价是否合理以及是否利用虚高估值在二级市场进行融资？面对即将跌破发行价贵司是否有相关举措来稳定股价？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司发行价格为公司和保荐机构根据网下发行初步询价结果，综合考虑公司基本面、所处行业、市场情况、募集资金需求等因素协商确定，不存在利用虚高估值在二级市场进行融资。未来，公司将以“1+2+1”发展战略为导向，进一步发展主营业务，扩大船队规模，提高市场占有率，以更好的业绩回馈广大投资者。

问：民营企业里面，成品油和化学品运输的水上运输业务。我查看所有的企业，公司位列龙头？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。经过多年积累，公司已发展成为国内沿海散装液体化学品航运业的龙头企业，在细分市场占据领先地位。公司现有化学品船13艘、成品油船3艘、液化气船2艘，总运力达19.88万载重吨。截至2021年末，公司化学品船运力达 12.85 万载重吨，占国内沿海散装液体化学品船运力规模市场份额为 9.97% 。

问：欧阳董秘你好：请问贵公司和即将上市的巨无霸中国海油是什么关系？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司目前主要的服务客户包括中海石油开氏石化有限责任公司，为中国海洋石油集团有限公司间接控股，与中国海洋石油有限公司目前暂无直接合作关系。

问：董秘您好，4月7日北部湾城市群建设十四五实施方案正式印发，请问贵司是否为北部湾城市群提供服务？北部湾城市群是21世纪海上丝绸之路重要港口群和陆海新通道出海口，更是中国乃至全球最具成长性的城市群与沿海经济带，请问贵司如何应对该实施方案?

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司已建立一套完善的运输网络格局，运输港口包括北部湾防城港、北海、钦州、茂名等。以公司“1+2+1”发展战略为导向，结合国家促进水路运输行业发展的利好政策，公司将不断扩大船队规模，提高市场占有率，助力国家航运经济发展。

问：公司的发行市盈率22.99，而盛航股份只有17.78，公司的发行价是不是定的太高，才导致新股上市被投资者抛弃？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司发行价格为公司和保荐机构根据网下发行初步询价结果，综合考虑公司基本面、所处行业、市场情况、募集资金需求等因素，协商确定本次发行价格为21.52元/股，市盈率为22.99倍，是询价结果的表现，不存在定价较高的情形。

问：董秘您好，4月7日国家发展改革委地区经济司组织召开加快推进琼州海峡港航一体化，请问此举对贵司的运营有什么影响？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。“座谈会强调，要进一步落实主体责任、加大工作力度，尽快完成港口资源整合，加快推进港口基础设施建设，着力提升航行安全应急保障水平，积极优化口岸协同监管机制。”顺应国家对水路运输行业安全、绿色、健康、有序的发展理念，港口资源的优化整合及航行安全应急保障水平的提升，有助于航运业进一步高质量发展。

问：董秘您好，截止4月6日贵司股东户数是多少？机构户数与自然人户数分别是多少？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司将在定期报告中对股东人数进行披露，请关注公司定期报告。谢谢。

问：董秘您好，31日东莞召开疫情防控新闻发布会上黄伟强表示加大对跨境运输“陆路改水运”货主或订舱人的支持，安排5000万元财政资金，请问此举是否会造成航线紧张对贵司造成运输影响？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司主要从事国内沿海散装液体危险货物的水上运输业务，目前未开展跨境运输业务，不会对公司经营造成影响。谢谢。

问：董秘你好，请问浙江石化二期目前达产情况咋样，贵司目前有承接二期产品的运输业务吗？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司目前承运浙江石化二期的产品主要有对二甲苯、乙二醇、成品油等，谢谢。

问：董秘您好，贵司与深交所上市的新股“盛航股份”经营范围是否有差异？与盛航是否存在竞争关系？与盛航是否有同样的客户群体？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司主要从事国内沿海散装液体危险货物的水上运输业务，包括化学品、成品油、液化石油气运输等。公司主要与中国石化、福建联合石化、浙江石化、中国海油、中海壳牌、恒力石化、中国航油等大型石化企业建立了长期稳定的战略合作关系。谢谢。

问：你好！请问贵司去年12月获批的3艘船的运力指标，今年已经投入运营了吗

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司2021年获得的三艘船舶运力指标，其中一艘液化石油气船已投产，一艘化学品船正在建造中，一艘原油船投产计划正在稳步推进中。谢谢。

问：董秘您好，请问贵司控制的船舶为什么都是红色的外观？请问有什么寓意？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。公司船舶外观准确地说是橙红色的，因为公司主要从事国内沿海散装液体危险货物的水上运输业务，橙红色是一种非常鲜艳醒目的颜色，在海上更容易被识别和关注；另外是跟橙色的波长有关，橙色能见度高，明亮，可以强烈地刺激人的视觉神经，人的眼睛很容易注意到并且不容易和其它的颜色混淆。所以出于安全考虑，我们选择这种颜色。谢谢。

问：董秘您好，荣盛控股子公司荣盛石化1月12日发布公告称4000万吨/年炼化一体化项目(二期)全面投产，贵司同时在1月分别新增液化气兴通316、319、化学品船兴通7投入运营，该举是否存在迎合荣盛石化的需求？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。今年1月份公司投产的三艘船舶为公司根据自身发展规划，结合市场需求分别服务于不同客户。其中“兴通319”轮目前正在为浙石化提供运输服务。谢谢。

问：董秘您好，盛航股份控制的船舶22艘，总运力14.37万载重吨，而贵司控制18艘船舶，总运力达到19.90万载重吨，同比具有什么优势？贵司近年获得哪些监管主体、客户群体相关的荣誉？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。为了促进水路运输行业安全、绿色、健康、有序发展，国家鼓励支持船舶往大型化、高端化、船龄年轻化方向发展。顺应国家政策，近年来，公司船舶较行业平均水平在平均船舶吨位、船龄、船队结构等方面具体明显优势，能较好适应客户多方位的运输需求。公司是中国船东协会化工品运输专业委员会副主任单位，福建省船东协会副会长单位，于2018年被交通运输部评为“安全诚信公司”，是中国化工物流行业百强水运服务企业，获得福建联合石化“优秀供应商”、荣盛石化“2021年度战略合作服务商” 、中国海油“安全诚信最佳服务商”、中石化华南分公司“2020年度优秀物流服务商”、恒力石化“优秀服务商”等荣誉。

问：董秘您好，29日晚俄乌局势得以缓解，油品类期货随即转跌，请问油价下降对贵司有什么影响？油价下降是否能激发下游客户的需求？

答：尊敬的投资者，您好！燃料油是公司经营成本的重要组成部分，油价上涨或下跌对公司经营成本会有一定的影响，但公司与长约客户签订COA合同时有运价与油价联动条款，所以油价涨跌对公司总体经营无明显影响。公司主要与中国石化、福建联合石化、浙江石化、中国海油、中海壳牌、恒力石化、中国航油等大型石化企业建立了长期稳定的战略合作关系，客户需求量保持平稳，公司经营一切正常。谢谢。

问：公司号称国内沿海散装液体化学品航运业的龙头企业，既是龙头，相较其他同行，主要优势有哪些？

答：尊敬的投资者，您好！公司自1997年成立至今，专心专注发展主营业务，致力于成为国际一流、国内领先的化工供应链综合服务商。公司一直坚持以客户为中心，在运力保障、船型结构、保质保量、船期准时等方面服务能力强，船舶利用率高，市场竞争力强，客户信任度高。同时，公司高度重视安全投入，具有较好的安全管理能力和安全管理水平，保障业务发展，形成正向循环，不断提升公司盈利水平。感谢您的关注，谢谢。

问：公司毛利润率，明显高于同行业公司，是何原因？

答：尊敬的投资者，您好！感谢您对公司的关注。与同行业公司相比，公司的毛利率较高主要是由短途运输为主，船舶利用率高；航线布局合理，船舶空载率低；竞争优势突出，船舶取得成本较低；运输品类差异，化学品运输占比高；运输区域差异等因素综合影响所致，具体可关注公司招股说明书第十一节中关于毛利率的分析。谢谢。

问：贵公司一季度业务量如何？现在海运业务是否饱和？

答：尊敬的投资者，您好！公司目前所有船舶都处于正常营运状态，发展良好，具体敬请关注公司即将于2022年4月19日披露的一季度报告，谢谢您的关注。

问：公司怎么如此傲慢，是没有董秘，还是融到了资就不管不顾，怎么样也不至于互动上不回复，怪不得二级市场走成这样，体现了公司的责任态度

答：尊敬的投资者，您好！非常感谢您对公司的关注。由于公司刚上市，事务相对繁忙，未能及时回复您的信息，十分抱歉！公司选择上市，是为了更好地发展，更好地回馈广大投资者，不断践行“以更安全、更高效和更可信赖的服务，最大化地回报我们的客户、投资者、员工和社会”的使命，为中国航运业发展贡献绵薄之力！再次感谢您的关注，谢谢。

问：公司是否有为纰漏重大事件，还是有人恶意打压，，

答：尊敬的投资者，您好！公司的股价短期内表现受到市场环境、宏观经济等多种因素的综合影响。目前公司经营一切正常，没有应披露而未披露的重大事件。谢谢！

问：董秘您好，近日泉州疫情形势严峻，请问贵司如何响应抗疫措施？贵司是否为抗疫捐款捐物？

答：尊敬的投资者，您好！自泉州疫情以来，公司严格执行政府抗疫政策，公司船舶自2020年疫情以来一直严格遵守全国各地港口防疫政策运营，已建立完善的应对措施，目前泉州疫情对公司生产运营未造成影响。为支持泉州抗疫，公司也在第一时间向当地政府捐赠了现金用于泉州抗疫。谢谢！

问：董秘您好，近日受能源紧张影响，航运同比大幅涨价，是否属实？油价不降反增，贵司合作客户需求量是否增加？

答：尊敬的投资者，您好！公司主要从事国内沿海散装液体化学品、成品油、LPG水上运输业务。与国际海运业不同，受国家对国内液货危险品运输业实施严格的管控政策与运力调控机制，运力总体保持动态平衡，航运价格总体保持平稳。公司主要与中国石化、福建联合石化、浙江石化、中国海油、中海壳牌、恒力石化、中国航油等大型石化企业建立了长期稳定的战略合作关系，客户需求量保持平稳，公司经营一切正常。谢谢。

问：本人是想长期投资贵公司的投资者。但这两天有人恶意操作公司股票，让散户们心寒会影响以后公司股民的信心，希望公司采取有效措施，不要让其恶意操作贵公司股票，也愿兴通的发展节节高！

答：尊敬的投资者，您好。感谢您对公司的支持！上市公司的股价短期表现受到市场环境、宏观经济等多种因素的综合影响。目前公司经营正常，运作良好，公司将积极深耕主营业务，在持续做强国内液货危险品运输的基础上，不断开拓新能源运输领域，并适时开展国际液货危险品运输业务，延伸化工供应链服务，努力打造成为国际一流、国内领先的化工供应链综合服务商，从而更好地回馈广大投资者。谢谢。

问：董秘好，公司是否出现问题，为何公司刚上市就跌跌不休？如跌破发行价公司是否有“绿鞋机制”？

答：尊敬的投资者，您好。公司在本次公开发行股份方案中未设有“绿鞋机制”。上市公司的股价短期内表现受到市场环境、宏观经济等多种因素的综合影响。目前公司经营一切正常，谢谢！