中远海控(601919)董秘爆料

问：公司 近期有回购股票公示情况，存在什么用途计划？是打算拉升股价 还是转股送股还是有何安排？

答：您好！中远海控近期实施的A股、H股回购的主要目的是维护公司价值及股东权益，回购后的股份将全部注销并减少注册资本。截至2024年2月末，中远海控累计回购A股和H股2.15亿股，已全部完成注销。谢谢关注！

问：A股回购结束了吗？

答：您好！根据公司于2023年11月28日发布的《关于A股股份回购实施结果暨股份变动公告》：公司已实际回购A股股份59,999,924股，占公司截至2023年10月31日总股本的0.3710%。该笔股票已于2023年11月29日完成注销。谢谢关注！

问：请问董秘，公司一季度报告是否统计完成，是否需要公告

答：您好！公司2024年一季报告将按照沪港两地上市规则做好披露。敬请关注。

问：尊敬的董秘您好，贵公司这几个月回购的港股是否用于注销，如果是用于注销的，请问何时注销

答：您好！截至今年2月，公司共计回购H股1.55亿股，该笔股份已分两批次于2023年11月17日与2024年2月29日完成注销。谢谢关注！

问：贵公司历来重视对股东的回报，每年分红股息都达到15%以上，堪称上市公司楷模。请问2023年业绩比前年有所下降，不知能否按以往惯例分红？谢谢！

答：您好！为完善对投资者持续、稳定、科学的分红回报规划与机制，保证公司利润分配政策的连续性和稳定性， 2022年8月30日，中远海控公布了《未来三年股东分红回报规划（2022 年-2024年）》，2022年至2024年内分配的现金红利总额占当年度实现归属于上市公司股东净利润的30%-50%。中远海控2023年中期已派发现金红利合计人民币81.96亿元，约占公司2023年上半年实现的归属于上市公司股东净利润的50%。下一步，中远海控将兼顾全体股东的整体利益和公司的长远利益及可持续发展，研究制定后续分红方案。谢谢关注！

问：您好！我留意到公司近期的ESG表现在水上运输业中较为优秀，其中万得给出了AA评级。公司认为自己在ESG治理方面有哪些可改善的因素？公司如何承担社会责任(保证运输货物和人员安全)呢？是否会考虑提升ESG相关信息披露质量？感谢

答：您好！中远海控定位于以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台，秉持绿色、低碳、可持续发展的理念，致力于构建覆盖全球的“集装箱航运+港口+相关物流”三位一体数字化供应链服务生态。中远海控高度重视ESG工作对促进企业高质量发展的作用，将其贯穿于公司治理、环境保护、社会责任等各环节。在公司治理方面，中远海控在公司运营管理过程中，持续完善可持续发展管治架构，以股东大会作为最高决策机构，决定经营管理的重大事项，保障股东权益。股东大会下设董事会和监事会。监事会作为监督机构，对董事会和管理层的变更起到监督职能，董事会负责对企业日常业务进行决策。在绿色环保方面，作为低碳环保的先行者，中远海控持续推动绿色低碳智能化发展。一方面，不断完善可持续发展框架，开展气候变化相关风险的识别和应对，将气候变化管理纳入企业日常管理体系。另一方面，通过加快打造绿色低碳船队，建设绿色低碳燃料供应链保障体系，优化航线布局和船队能效管理等，以适应新环保规则。在社会责任方面，作为全球领先的集装箱航运综合服务商，中远海控以水上交通运输领域专业性保障客户的业务交付安全、航运员工的健康安全，并根据客户需求不断迭代和提升服务，实现航运价值可持续传递。同时，公司推动落实A股和H股回购、现金分红等市值维护工作。未来，中远海控将继续加强和完善ESG体系建设，不断提升公司治理水平，探索ESG创新实践，提高上市公司质量，并根据相关法律法规要求进行信息披露。谢谢关注！

问：尊敬的董秘，您好！贵公司的区块链提单、GSBN 、基于区块链技术的提箱服务等平台是否提高了与客户共享数据信息的要求？对贵公司客户构成有影响吗？

答：您好！由中远海运参与运营的GSBN（Global Shipping Business Network，全球航运商业网络），旨在借助于区块链技术，支持和促进全球贸易各参与方之间的可信交易、无缝合作和数字化转型。GSBN已推出了区块链电子提单、无纸化放货、电子保单等产品。其中，区块链电子提单实现物权凭证全流程在线签发、背书和流转，将航运与贸易的数据流、信息流打通，达到了简化操作，降低成本，提升客户体验的目的。目前，中远海运区块链电子提单签发突破10万份，首张基于区块链技术的电子保单也已成功签发，并成功与电子提单完成“一键流转”。无纸化放货服务打通港航、物流企业之间的数据流转，将原先按照天数计算的操作时间优化到4小时以内，目前已累计放货200多万标准箱。综合来看，GSBN平台推出的区块链产品有效提升了客户服务体验，达到了货物高效流转、信息全程可视、操作便捷的目的。从GSBN平台构成成员看，包含航运公司、港口、银行、保险、货主等28家成员，2万多家注册客户使用平台产品。未来，GSBN将进一步在物流、贸易、金融各方面扩大朋友圈，加强与监管机构对接沟通，吸纳港口、银行、保险、大客户、供应商等供应链上下游企业共建区块链生态，提升贸易便利化，服务贸易强国。谢谢关注！

问：你好，请问最近公司的航运价格是否总体上涨？上涨幅度有多少？

答：您好！相关运价走势可以参考上海航运交易所每周发布的中国出口集装箱运价指数、上海出口集装箱运价指数。谢谢关注！

问：请问贵公司23年12月和24年1月上中旬各航线满载率如何？

答：您好！随着春节假期的临近，市场货量有所恢复，为此公司积极采取有效措施，满足节前客户的出运需求，目前公司生产经营一切正常，东西主干航线出口航向接近满载状态。谢谢关注！

问：什么时候发布2023年“年报预告”？

答：您好！公司严格遵守沪港两地相关上市规则履行信息披露义务，根据工作安排，公司将按规定进行信息披露。谢谢关注！

问：贵司是否有做过航线期货以对冲运价波动影响

答：您好！公司主营集装箱航运业务和码头业务，尚未参与航运期货业务。谢谢关注！

问：董秘你好，请问贵公司之前订购的邮轮什么时候可以交付？运载能力能达到多少？？？

答：您好！公司主营集装箱航运业务和码头业务，未参与邮轮业务。目前，中远海控旗下拥有502艘集装箱船舶，运力规模为3,039,656标准箱，船队总规模居于行业领先。谢谢关注！

问：董秘您好，了解到集团也运营中欧班列，能介绍一下运营状况嘛，营收占比是多少呢？

答：您好！目前，目前公司开行4条中亚班列线路（连云港-阿拉木图、郑州-阿拉木图、南京-阿拉木图、西安-塔什干），1条中蒙班列线路（天津-乌兰巴托）。中亚/蒙班列是公司为满足客户多元化需求开辟的一项细分业务。谢谢关注！

问：董秘，您好，请问截止2023年11月30日收盘的股东户数是多少，谢谢。

答：您好！公司在定期报告中披露股东户数。根据公司第三季报告披露的数据，截至2023年9月30日，公司普通股股东总数为477,800（户）。谢谢关注！

问：董秘你好，请问我司以后每年都会进行分红吗

答：您好！为完善对投资者持续、稳定、科学的分红回报规划与机制，保证公司利润分配政策的连续性和稳定性，兼顾全体股东的整体利益和公司长远利益及可持续发展，2022年8月30日，公司公布了《未来三年股东分红回报规划（2022 年-2024 年）》，公司2022年至2024年内分配的现金红利总额占公司当年度实现归属于上市公司股东净利润的30%-50%。在此规划框架下，未来，公司将会综合考虑自身可持续发展和股东回报，制定具体的利润分配方案，并将依法合规做好信息披露。谢谢关注！

问：尊敬的董秘，您好！最近波罗的海指数暴涨，请问中远海控有没有国际干散货业务？国际干散货业务营收占比是多少呢？

答：您好！公司主营集装箱航运业务和码头业务，未参与散杂货运输业务。谢谢关注！

问：什么时候分红

答：您好！本公司将于11月16日召开2023年第一次临时股东大会。如《中远海控2023年中期利润分配方案》获得本次股东大会通过，公司计划以2023年12月19日为A股股权登记日，12月20日为现金红利发放日，向A股投资者派发现金红利；2023年11月20日为H股除净日，12月22日为H股股息派发日，向H股投资者派发现金红利。上述信息，公司已在10月27日《2023年第一次临时股东大会会议资料》公告（A股）、《二零二三年中期股息 (更新)》公告（H股）中披露。谢谢关注！

问：董秘，您好。请问贵公司如何看待汽车滚装船业务？方便透露有相关布局吗？

答：您好！中远海控旗下均为集装箱船舶，不经营滚装船业务。目前，中远海控定位于以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台，致力为客户提供“集装箱航运+港口+相关物流服务”的全链路解决方案。对于整车运输业务，公司依托完善的全球服务网络、领先的航运数字化技术，为汽车行业客户提供透明、高效、集约化的全链路运输服务，并形成了一定的业务规模。为便于投资者更加直观了解公司整车集装箱运输业务进展，“中远海运控股”官微推出多个整车运输案例，如10月10日发布的《中远海控打通新能源汽车装箱出口新路径》、9月28日发布的《中远海控助力国产新能源汽车制造企业加速深入澳洲市场》、9月15日发布的《中远海控助力中国汽车加速“出海”》等。欢迎各位投资者关注！

问：董秘您好，近期消息，中东及地中海局势动荡，是否威胁到欧洲主要航道苏伊士运河呢，运河是否可以正常通行，是否所有欧洲货物现在都需要绕道好望角呢，据悉，福特号航母及其6搜护卫舰已经赶往地中海东侧，是否会威胁到我司集装箱船航行安全呢？

答：您好！当前中东及地中海局势并未影响苏伊士运河通行，欧线船舶也无需特别绕道好望角。公司亚欧航线运营总体保持平稳有序，并已及时采取多方面有力措施，确保当地工作人员人身安全和沿途航线船货安全。对相关在港及在途货物，中远海控各经营单元精诚合作，已提前做好应对预案，做出适当安排，并将持续以优质的服务，全力保障客户利益。谢谢关注！

问：今年的中期分红能不能快一些落实，别家公司10月份就分红到账了，请不要再拖到12月份了

答：您好！公司股东大会准备工作正在依法合规抓紧推进中，公司股东大会召开时间以及中期分红派息方案的实施进程请关注公司后续公告。谢谢您的建议！

问：董秘您好，看到9月26日 SCFIS欧线2404 集运期货跌停，同日FBX13（亚洲到北欧）下跌34%，是公司参与开空到期保值造成的吗？是否意味着公司亚洲到北欧的收入更加稳定了呢？顺便问下公司欧线占总体营收的占比是多少呢？

答：您好！公司主营集装箱航运业务和码头业务，未参与欧线期货业务。根据中远海控2023年半年度报告，公司上半年航线收入为人民币815亿元，其中亚欧（包括地中海） 航线收入为人民币185亿元，亚欧航线收入占航线收入为23%。谢谢关注！

问：董秘您好！请问公司是否制定了航运脱碳路径与时间表？截止目前为止，公司的自有船舶CII评级数量分别是多少？

答：您好！中远海控作为低碳环保的先行者，正加快打造绿色低碳船队、建设绿色低碳燃料供应链保障体系、优化船队能效管理以适应新环保规则。目前，公司正密切跟踪国际国内绿色航运法规立法进展与要求，进一步细化公司脱碳行动路线图，并为航线设计、租船规划、燃料保供提供重要依据。国际海事组织（IMO）有关EEXI（现有船舶能效指数）和CII（碳强度指标）环保新规于2023年1月正式生效。经评测，公司自有船舶中CII评级达到C级及以上水平的船舶接近90%。对少数D、E级船舶，公司通过合理调整航速、开展技术改造等，确保满足碳排放相关公约法规的要求。后续，中远海控将继续通过船队结构优化，不断提高船队能效水平。谢谢关注！

问：公司回購了那麼多天，股份一直沒有反應，請問回購完成，公司股價能修復凈值嗎？如果沒有修復，是否繼續回購註銷？謝謝！

答：您好！为维护公司价值和股东权益，增强投资者信心，综合考虑公司财务状况、未来发展及合理估值水平等因素， 8月29日，中远海控发布了《关于以集中竞价交易方式回购A股股份方案公告》，公司拟回购A股股份3000万至6000万股，并拟同步实施H股回购，回购后的股份将全部注销并减少注册资本。9月26日，本公司发布了回购进展公告，自8月31日至9月26日，公司已累计回购 A 股股份 10,084,154 股，回购H股股份18,290,500股，后续回购进展请关注公司公告。由于二级市场股价波动受多种因素影响，敬请注意投资风险。谢谢关注！

问：请问，如果普通投资者想要追踪公司业绩的话，CCFI指数与公司业绩相关性更高，还是SCFI指数与公司相关性更高，或者说这两个指数与公司业绩相关性都不高？

答：您好！CCFI指数是反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数，样本航线涵盖了国内十大港口出发至澳新、地中海、欧洲、美西、美东、南美、波红等航线的运价信息；SCFI指数是反映上海出口集装箱即期运输市场运价变化的指数，样本航线涵盖上海出口集装箱运输的主要贸易流向及出口地区的运价信息。中远海控目前定位于以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台，是承担中远海运集团“打造世界一流的全球综合物流供应链服务生态”愿景目标的核心公司，致力为客户提供“集装箱航运+港口+相关物流服务”的全链路解决方案。如想了解公司业绩，建议参考公司发布的定期报告。谢谢关注！

问：近期，股价低迷。请问公司有什么提振股民信心的举措？

答：您好！公司充分关注到投资者对于推动公司价值发现的相关建议和诉求。近年来，公司通过多样化的举措稳定盈利局面、积极履行股东回报。举措之一，通过不断夯实公司核心竞争力来提升可持续经营能力和盈利水平，努力为广大股东创造更高价值。2023年上半年，公司实现归属于上市公司股东的净利润为人民币165.61亿元；举措之二，通过持续大额度分红提升股东回报，实现股东价值的最大化。中远海控制定了《未来三年股东分红回报规划（2022-2024 年）》，保证年度内分配的现金红利总额应占公司当年度实现的归属于上市公司股东净利润的30% - 50%。2022年公司共计派发现金红利人民币548.27亿元、2023年上半年公司预计派发现金红利人民币82.47亿元，派发现金红利总额约为当期归属于上市公司股东净利润的50%；举措之三，大股东实施增持，积极推动公司价值回归。公司大股东中远海运集团在2021年至2023年5月期间，实施两次增持，合计人民币48.83亿元，体现了大股东对公司未来发展前景的信心及对中远海控投资价值的认可；举措之四，启动A股和H股股份回购，向市场传递看好公司长期发展的积极信号。8月29日，中远海控发布了《关于以集中竞价交易方式回购A股股份方案公告》，中远海控拟回购A股股份3000万至6000万股，回购A股价格：不超过人民币12.29元/股（含），回购后的股份将全部注销并减少注册资本。根据公告，除回购A股股份外，公司拟同步在2022年年度股东大会暨2023年第一次A股类别股东大会及2023年第一次H股类别股东大会授予的回购H股的一般性授权框架下实施H股回购。目前，中远海控已启动A股和H股股份回购，敬请关注公司公告。

问：请问董秘最新的股东人数是多少？谢谢

答：您好！根据公司第一季报告披露的数据，截止2023年3月31日，公司普通股股东总数为562,671人（户）。谢谢关注！

问：请问，公司目前正在新建造的大船节能如何，能否有效应对高油价？

答：您好！公司正在建造的船舶融合了最新环保技术成果及智能化手段，能达到优化运营效率并减少碳排放的目标，符合目前客户和当今社会对节能减碳的要求。2022年10月，本公司及下属企业进一步顺应绿色、低碳、智能航运业发展新趋势，订造了12艘24,000TEU甲醇双燃料动力集装箱船舶，通过在新建船舶上使用先进的绿色甲醇双燃料技术、节能减排和智能船舶技术，不仅能巩固公司长期成本竞争优势，还能携手产业链上下游共同实现绿色低碳转型，契合产业发展趋势和客户需要。谢谢关注！

问：中远海控近期发布了一系列泰鸿、泰宁、泰来、恒美达数字化供应链产品，这些产品之间的区别是什么？投入产出效益怎么样？

答：您好！中远海控于今年初推出了首个集拖车、报关、海运于一体的供应链组合产品“泰鸿”，通过打通供应链各核心环节，为客户提供一站式服务。经过数月打磨和投入，近期，公司进一步创新推出了多项数字化供应链新服务，其中作为面向各行业客户的“泰”系列组合产品，已推出服务墨西哥市场的“泰宁”组合产品、以及服务马来西亚市场的“泰来”组合产品，实现了海上运输与内陆运输高效衔接。此外，公司还新推出了针对行业客户的“恒”系列产品，目前已面向跨境电商行业客户推出了“恒美达”组合产品，主要为美国流向的跨境电商客户提供稳定、准时、体验全新的数字物流。未来，公司还将陆续推出更多具有针对性的数字化供应链服务，努力以可持续的主业发展来推动可持续的股东回报。谢谢关注！

问：在数字化浪潮下，供应链发展的趋势是什么？中远海控在这方面有哪些积极作为？

答：您好！近年来，全球经贸格局的变迁、数字化技术的快速发展，使产业链碎片化特征不断凸显，跨境电商贸易新模式提速发展，并对全球供应链的稳定性和可靠性提出了更高要求。为顺应全球贸易发展新趋势，满足客户对集装箱运输日趋多元的服务需求，主流班轮公司在实现规模化发展之后，逐步将运输服务向海运段两端延伸，同时通过推动航运数字化建设，打造物流全产业链的差异化服务，持续增强全程综合物流运输服务能力，提升自身的价值创造能力。 近来，中远海控加快推动数字化供应链建设，借助区块链、物联网、人工智能等数字化技术，推出电子提单、无纸化放货、智能冷箱等服务，并不断优化船东系统、ERP系统、客户电子窗口、电子数据交换等平台，打通上下游产业链信息流，实现资源的高效整合，努力打造包括集装箱航运、拖车、铁路、仓储、关务、综合产业链物流配套资源在内的供应链物流运营数字化体系，为客户提供便捷、高效、一站式的供应链服务。上述全链路服务，在公司电商平台SynCon Hub都能为客户悉数呈现。谢谢关注！

问：当前，中非贸易保持增长韧性。请问中远海控在非洲的供应链建设情况如何？

答：您好！目前公司主要围绕定制化和标准化两个方向开展中非供应链的建设。其中，定制化产品主要针对特定客户痛点，为客户提供个性化解决方案，目前已开发了金属铜精粉项目、赞比亚/刚果（金）铜矿出口项目等，能够为客户在非洲地区提供定制化的拖车、关务和仓储等服务。标准化产品主要以满足大多数客户需求为目标，为客户提供规范化服务，目前已形成尼日利亚出口全程代运项目、肯尼亚蒙巴萨-内罗毕全程铁路服务等标准化产品与约翰内斯堡仓储+铁路+公路铬矿出口服务等行业类解决方案，获得当地客户的积极评价。谢谢关注！

问：尊敬的董秘，您好！中远海控为了适应新的贸易格局，积极开拓第三国新航线，我对此表示赞扬！请问能否介绍一下越南——美东线，印尼——小铲湾，美湾——南美东的业务发展情况。能否成为公司业务利润新亮点？谢谢您！

答：您好！您提到的三组航线都是公司推进全球化均衡发展的重要举措。其中，“越南-美东”AWES航线是中远海控于今年初开辟的，该航线直接从东南亚（新加坡、泰国林查班港、越南盖梅港），经印度蒙德拉港，直达美东的航线，是中远海控紧随产业链及贸易流向变化趋势，拓展第三国市场的又一新举措。“印尼-小铲滩” CIS航线于今年4月首航，具体挂靠在青岛-上海-宁波-泉州-大铲湾-雅加达（UTC1）-泗水-巴生西-小铲滩等港口，该航线的开通为海南企业进口椰子、天然橡胶原料等货物打造一条效率更高、成本更低、服务更优的“海上直航通道”，同时还为印尼到钦州、湛江等北部湾周边地区港口的货物提供了一个新的中转选择。此外，今年以来，公司还全面升级了“美湾-南美东”BZX航线，以更好地连接美国、墨西哥、牙买加、哥伦比亚和巴西等5个国家，结合端到端服务有力支撑公司全球供应链体系，助力世界客户拓展全球贸易。目前，上述业务稳步开展，并为公司平抑周期、提高抗风险能力提供了有力支撑。谢谢关注！

问：请问公司领导：中远海控有自己的数据中心吗？有运用行业相关的AI人工智能技术吗？有运用全球数字化的区块链技术吗？公司是如何因势利导的实施发展自己的全球综合物流目标？供应链物流目前实施进度达到多少比例了？公司航空物流进展如何？有没有相关的供应链物流资产收购情况信息？

答：您好！公司拥有独立运营的数据中心。近年来，公司充分依托数据赋能，强化客户对接合作，深度融入各行业产业链供应链，持续打造各行业服务解决方案，充分体现方案的精度、深度和广度，努力实现与客户的共享共赢。区块链技术方面，公司的无纸化放货产品与区块链正本电子提单IQAX eBL已在实际业务中得到应用。AI技术方面，智能调箱系统、智能修箱系统、智能客服在优化提升公司内部运营效能的同时，也为全球客户提供定制化、个性化解决方案提供强大助力。未来，公司将以市场为中心，以客户为驱动，以问题为导向，为行业和客户提供全球数字化供应链解决方案，助力国家建设高效顺畅的流通体系，提升产业链、供应链韧性，推动现代服务业与先进制造业、现代农业深度融合，进一步支撑起交通强国和贸易强国建设的基础，推动货物贸易全流程数智化转型升级。谢谢关注！

问：董秘你好！请问公司有几艘滚装船？另外，公司今年汽车海运业务如何？谢谢！

答：您好！中远海控旗下均为集装箱船舶，不经营滚装船业务。公司主要通过集装箱运输方式，开展整车运输业务，并依托领先的航运数字化技术，为汽车行业客户提供透明、高效、集约化的全链路运输服务。目前，该项业务正稳步发展。为便于投资者更加直观了解公司整车集装箱运输业务，中远海控官微也适时推出了部分案例，如4月18日的《港航协同共助数字化供应链再升级，中远海控开启整车运输新篇章》、5月31日的《“新路径+新模式”，中远海控精雕细琢，为客户打造整车运输的完美体验》等，欢迎投资者关注。

问：近期中远海控股价持续走弱，请问公司如何看待？有没有进一步市值维护的举措？

答：您好！作为与全球经济贸易高度依存的集装箱航运业，当前复杂严峻的国际经贸形势，使公司股价受到更多不确定性因素影响。目前，公司经营正常，并积极通过夯实集装箱主业发展韧性、加大全球数字化供应链布局、绿色低碳转型升级，不断提升自身价值创造能力，夯实回报投资者的价值基础。关于市值维护的举措，公司时刻关注市场动态，并将结合公司年度资金安排、资本性支出需要、以及市场股价表现等因素，根据需要灵活运用各种维护市场价值的工具，做出决策。如有需要对外披露的信息，公司将依法合规及时对外公告。谢谢关注！

问：当前，马士基、MSC都在主动进行成本管控，请问公司成本管控情况如何？能否抵御当前严峻的国际贸易形势？

答：您好！中远海控一直高度重视经营成本管理。今年以来，面对集装箱市场供需变化，公司加快集装箱周转效率、降低集装箱保有量、优化空箱调运安排、精益燃油成本管控，公司低成本竞争优势明显。根据公司2023年一季报，公司1季度营业成本367.9亿元，同比减少41.4%，为公司保持稳定的盈利能力打下了坚实基础。未来，公司将进一步精益成本管控，扎实降本增效举措，积极推动数字化、智能化、低碳化转型，不断提升平抑周期的能力，推动公司高质量发展。谢谢关注！

问：董秘你好！请问贵公司发展了这么多年，也做到了行业龙头，又成长期变成了成熟期，接下来会一直每年都分红吗？

答：您好！2022年8月30日，本公司公布了《未来三年股东分红回报规划（2022 年-2024 年）》，为完善对投资者持续、稳定、科学的分红回报规划与机制，保证公司利润分配政策的连续性和稳定性，兼顾全体股东的整体利益和公司长远利益及可持续发展，公司2022至2023年度内分配的现金红利总额占公司当年度实现归属于上市公司股东净利润的30%-50%。在此规划框架下，未来，公司将会综合考虑自身可持续发展和股东回报，制定具体的利润分配方案，并将依法合规做好信息披露。谢谢关注！

问：公司2023年的分红除权日是哪天（分2022年的红利1.39元 ），确定了吗？

答：您好！本公司5月25日股东大会表决通过了2022年末期利润分配方案。本次利润分配方案以2023年6月27日为A股股权登记日，6月28日为现金红利发放日；2023年5月30日为H股除净日，6月29日为H股股息派发日。谢谢关注！

问：公司的港口都是自建拥有产权的吗？

答：您好！本公司旗下码头业务通过中远海运港口经营，其码头组合遍布中国沿海五大港口群及长江中下游、欧洲、地中海、中东、东南亚、南美洲及非洲等。根据所在地区不同，经营方式有所不同，包括但不限于：以租赁经营、特许经营权、永久产权等多种方式经营。谢谢关注！

问：请问贵公司今年分红除权日是什么时间，谢谢！

答：您好！本公司5月25日股东大会表决通过了2022年末期利润分配方案。本次利润分配方案以2023年6月27日为A股股权登记日，6月28日为现金红利发放日；2023年5月30日为H股除净日，6月29日为H股股息派发日。谢谢关注！

问：美国硅谷大货代飞博协说：国际海事组织 2023 年环境监管合规要求致使船舶无法恢复至疫情前的运输速度，市场上的运力减少了约 8%。请问公司如何看待这个说法？IMO新规是否在实施后达到了相应的强效力作用？具体对行业的影响体现在哪些方面？公司在今年年初IMO新规实施后采取了哪些具体措施和应对方法？请公司结合今年的实际运营情况详细的谈一谈

答：您好！国际海事组织（IMO）环保新规于今年1月1日正式生效，主要包括两个要素：船舶能效指标EEXI和碳排放强度指标CII。IMO环保新规的实施或将推动老旧集装箱船舶的加速拆解和部分低效能船舶的降速运行，由此，减少行业有效运力的供给。为遵守IMO新规，中远海控扎实推进自有船队的 EEXI 和 CII 履约工作，优化运力排布，推进船舶技改，并持续关注全球范围内绿色低碳航运法规的立法进程和相关要求，不断完善自身绿色低碳转型发展战略的顶层设计，确保船队始终依法合规稳健运营。同时，公司积极加快绿色低碳转型，稳步推进 12 艘甲醇双燃料动力集装箱船舶的建造，并以“技术成熟、成本合理、供应可靠”为原则，做好船队整体稳步实现低碳绿色转型的路线储备，积极参与绿色低碳燃料供应链保障体系建设，为行业可持续健康发展贡献力量。谢谢关注！

问：请问派息时间

答：您好！根据公司5月5日在上交所网站发布的《二○二二年年度股东大会暨二○二三年第一次 A 股类别股东大会及二○二三年第一次 H 股类别股东大会会议资料》公告，以及5月4日在联交所网站发布的《截至二零二二年十二月三十一日止年度之末期股息》公告，本公司将于5月25日召开2022年度年度股东大会，股东大会表决通过2022年末期利润分配方案后，公司将以 2023 年6月27日为 A 股股权登记日，6 月 28 日为现金红利发放日；2023年5月30日为H股除净日，6月29日为H股股息派发日。谢谢关注！

问：请问公司购买12艘新船项目进展如何？最终价格多少钱？谢谢

答：您好！公司于2022年10月发布了《关于订造十二艘 24,000TEU 甲醇双燃料动力集装箱船的公告》，此次订造12艘甲醇双燃料动力集装箱船舶预计将在2026年至2028年交付，订造船舶总价为28.782亿美元。该批船舶将使用先进的绿色甲醇双燃料技术、节能减排和智能船舶技术，不仅能全面巩固中远海控东西干线竞争优势，还能推动公司船队绿色低碳转型发展，顺应绿色、低碳、智能航运业发展新趋势。谢谢关注！

问：20H2以来行业的高度景气以及供应链紊乱带来有效运力大幅下降的景象导致了主要集运船东再度加大了对船舶的资本开支，且21-22的拆船量出现了断崖式的滑坡。根据Alphaliner的预测，23-24年的运力增速将高达7.8%和8.4%，在当前全球经济仍存较大压力的状况下，运力大幅增长对行业的景气度可能形成较大的制约。目前市场机构、资金对在手订单明显很担忧，请问公司如何看待行业供给端的压力？有何应对措施

答：您好！根据Aphaliner预计，2023年全球新交付运力约250万TEU，较2022年同期翻番，2024年供给侧也将保持较高增速，这是客观的事实。但也应当看到，一方面，目前市场在手订单占存量运力的比重远低于2007年水平，一定程度上显示出在船舶资本开支上的理性；另一方面，随着IMO环保新规的生效，拆船市场有望重新活跃，部分低效能船舶航速受限，这些可能会在未来较长时期内对行业的有效供给形成一定的约束。公司在手订单计划于2023年至2028年间的较长时期内逐步交付，并将通过航线网络优化、船舶航速优化、船型结构优化等举措助力行业及公司实现持续健康发展。谢谢关注!

问：参考行业马士基、达飞等巨头的供应链物流战略近2年的整体外部收购动作不断、发展进度喜人，而公司在这一块的动作主要体现在客户端公司和物流链条上的少量股份购入，请问公司是如何看待这个问题？为什么不考虑外部收购所带来的快速延伸作用呢？

答：您好！中远海控进入供应链物流领域的时间相对较早，目前旗下中远海运集运各海内外分部能够基于客户需求，因地制宜地提供差异化的端到端服务；旗下东方海外物流具有较为丰富的海外物流资源，与中远海运集运开展船队资源、陆运资源、仓配等资源的共享；旗下中远海运港口公司在全球运营及管理220个集装箱泊位，与集装箱航运板块携手共同为客户提供高效的运输服务。同时，中远海控旗下集运和码头板块受益于中远海运集团内金融、物流、航运服务等产业协同效应，未来将进一步发挥集团产业链优势，坚持以客户为中心，围绕“航运、港口、物流”一体化配置、一体化运营、一体化建设，积极整合全球关键节点物流基础资源，打造覆盖拖车、铁路、驳船、海运、港口、场站、仓储、关务、保险等各环节，向航运物流产业链上下游延伸的物流供应链体系。谢谢关注！

问：关于海南自由贸易港这块贵公司是否已经布局

答：您好！公司积极参与海南自贸港建设，在洋浦港共铺设航线18条，2022年中远海控在海南洋浦港装卸的箱量同比增长 38%。近期，公司旗下运营的ESA2航线（远东-南美东二线）首次挂靠洋浦国际集装箱码头。此次新航段的开通是中远海控推进洋浦国际集装箱枢纽港建设的又一重要举措，为海南自贸港及其周边区域外贸企业与南美洲之间的贸易往来，提供了新的路径选择。谢谢关注！

问：请问现在持有的股票 有参与到2022年的分红吗

答：您好！公司董事会于2023年3月30日审议通过了2022年末期利润分配方案，本次利润分配方案尚需提交股东大会审议通过。股东大会表决通过后，公司将及时披露权益分派相关公告，包括股权登记日、除权除息日等相关信息，如您在公告披露的股权登记日当日收盘后为登记在册的公司股东，即可享有此次现金分红。敬请关注公司公告，谢谢关注！

问：ccfi 已跌破 1000 点，请问公司前期签订的长约时长为多久，有多少合同是长约？即期合同在现在的价格下是否会出现行业级别的亏损？谢谢！

答：您好！中远海控前期与客户签订的长约有1至3年不等，在欧美干线出口方向长协比重均在一半以上。目前，集运市场供需关系的变化，使得市场运价面临一定的压力，中远海控将通过一系列综合服务能力、成本管控能力的提升，努力赢得客户的信赖，夯实公司效益基础。谢谢关注！

问：董秘你好，在国家提倡数据安全的背景下，请问公司的数据中心是自建，还是租赁？容量大小是否满足使用，是否有改扩建计划？谢谢

答：您好！中远海控的数据中心由公司自建。伴随公司数字化发展的需要，中远海控将积极统筹加强IT资源建设，并不断提升数据中心智能安防运维水平，努力为供应链参与各方提供安全、可靠的数字化服务。谢谢关注！

问：尊敬的董秘，公司2022年5月公布了控股股东增持方案，10月公告了仅增持5.25亿元，离增持截止日期也仅有两个月，除去窗口期之外，所剩时间又多，能否公布目前的进展情况？

答：您好！根据公司3月13日发布的《关于控股股东增持计划的进展公告》：自首次增持开始之日起至2023年3月10日，公司间接控股股东中远海运集团通过上海证券交易所系统累计增持了公司A股股份115,087,287股，约占公司截至2023年3月10日已发行总股本的0.72%；中远海运集团全资附属公司在香港联合交易所以场内交易方式累计增持了公司H股股份35,822,000股，约占公司截至2023年3月10日已发行总股本的0.22%。增持金额合计约为人民币16.77亿元。本次增持计划尚未实施完毕，中远海运集团或其附属公司将继续实施本次增持计划。谢谢关注！

问：董秘你好，请介绍下近期主流航线的满载率情况

答：您好！目前公司生产经营情况正常，欧美主干航线出口舱位利用率维持较高水平。谢谢关注！

问：董秘你好，最近看到了一篇投资者与招商轮船董秘的交流报道，其中有不少内容涉及到了中国航运业发展过程中的艰辛历史过程和投资者对于航运认知偏差的情况。其中多次提及航运公司尤其是海控的估值低估情况，让我们这些投资者感觉孔总比贵司还维护海控的投资者。董秘能否加强二级市场交流，建立长期有效、及时反馈的沟通交流模式。改善投资者关系，是长期的交流与维护，而不是天降恩赐般的施舍。希望贵司能将此工作提高到新高度

答：您好！公司非常注重与投资者的交流，并不断丰富多种投资者交流的方式：通过参加券商策略会、开展路演、电话会议等方式，强化与市场的沟通，保持与境内外券商机构的良好关系。长期以来，公司所秉持的务实、开放、合规的沟通风格得到了资本市场的认可。同时，公司也在不断学习借鉴资本市场投关工作的优秀案例，加强与中小投资者的直接沟通，不断拓展与中小投资者的沟通交流方式，比如：设立中远海运控股官微、保持投资者邮箱、投资者电话的畅通等，及时、充分了解来自于投资者的意见建议。与此同时，公司在扎实做好主业经营、服务好广大客户的基础上，依法合规扎实做好信息披露，不断提升管理透明度，努力使资本市场进一步发现公司的投资价值。谢谢关注！

问：尊敬的董秘您好：绿色低碳是航运的大趋势，为了顺应这个趋势，海控预定了12艘24000TEU的绿色甲醇双动力的集装箱船，我对公司的决心深表钦佩，并且由衷希望这一重大举措能继续稳固海控在世界航运业的领先地位。我想了解的是，这12艘船的具体交付时间是怎样的？

答：您好！2022年10月28日，本公司发布了《关于订造十二艘24,000TEU甲醇双燃料动力集装箱船的公告》，此次交船时间预期将在2027年2月至2028年6月之间。本次订造的船舶均采用先进的绿色甲醇双燃料技术，以及节能减排和智能船舶技术，能够为客户提供绿色低碳的供应链整体解决方案，并有利于巩固公司长期成本竞争优势。该批船舶交付后，将进一步全面巩固双品牌东西干线竞争优势，并通过船舶运力阶梯布局，实现全球服务网络的均衡发展。谢谢关注！

问：公司最近密集投资，大手笔花钱，管理层辛苦了。通过各种手段，公司能够有效的平滑周期，因此具备了难以亏损的现实基础。在此条件下，管理层有没有考虑过向长江电力学习，出具最低分红金额承诺，给予二级市场投资者信心。

答：您好！公司已对应制定了《中远海运控股股份有限公司未来三年股东分红回报规划（2022年-2024年）》，明确年度内分配的现金红利总额应占公司当年度实现的归属于上市公司股东净利润的30%-50%。2022上半年，本公司实现归属于母公司净利润人民币647.22亿元，为更好回馈公司股东，提高股东投资回报，公司派发中期股息合计323.5亿元，约占上半年归母净利润的50%。未来，中远海控将在兼顾公司可持续发展的同时，持续做好股东回报。谢谢关注！

问：董秘你好，请问环保新规下今年我们公司的执行情况如何？对运力的实际影响是怎么样的，谢谢。

答：您好！公司积极践行环境保护社会责任，坚持将环境友好融入到企业的运营管理之中，顺应行业绿色、低碳、智能发展新趋势和客户绿色运输需求，大力推进绿色航运发展，持续加快绿色低碳转型步伐。基于此战略目标，公司于2022年10月，订造了12艘24,000TEU甲醇双燃料动力集装箱船舶，这将有助于推动公司船队结构的持续优化升级和公司长期成本优势的不断巩固。对于现有营运船队，公司主要通过降低船速、技术改造、优化航线设计等方式，满足碳排放强度要求。同时，公司密切关注国际国内绿色低碳航运法律法规实施进展及要求，确保船队运营始终依法合规。

问：中远海控股东人数

答：您好！为保证投资者获得信息的公平性，公司会在定期报告中披露股东户数。根据公司第三季报告披露的数据，截止2022年9月30日，公司普通股股东总数为583,053人（户）。

问：刚刚注意到2022年12月23日，贵公司A股分红2.01元每股，H股分红2.2元每股，这是什么原因啊，是不是同股不同权了啊？A股分红比H股低，请解释一下。谢谢

答：您好！根据本公司2022年中期利润分配方案，全体股东每股派发现金红利是人民币2.01元（含税），A股和H股同股同权。港股分红用港币兑现，派息金额为每股2.21349港币，具体见本公司于2022年11月23日在联交所发布的《二零二二年中期股息》公告。谢谢关注！

问：ChatGPT让大家看到了AI技术的成功应用，而公司端到端业务是满足用户的个性化供应链物流需求，服务过程中需要产生很多繁琐的流程，公司是否考虑应用相关技术，与AI技术公司合作或者直接收购一家AI技术公司，与之相结合来实现端到端供应链物流的智能化，从而提高服务效率，降低成本，谢谢。

答：您好！本公司在推进数字化供应链建设中，积极吸收应用多元技术提升数字化解决能力，构建航运业数字化生态，其中包括人工智能客服、智能化客户需求分析等场景应用。谢谢您的关注和建议。

问：集运行业是强周期行业，不是高科技行业，公司及集团领导也不具备科技行业相关经验。公司前两年赚的钱应该遵守之前承诺的“应分尽分”，而不应该投资到自己没做过的科技领域，否则会有利益输送的嫌疑，建议公司尽快纠正错误的发展方向

答：您好！近年来，为全力解决客户出运痛点、难点问题，本公司不断创新求变，充分发挥科技创新和数字化在供应链体系中的重要作用，切实为保障全球供应链的稳定畅通贡献力量。近期，本公司先后推出了供应链物流拖车平台、首个数字供应链组合产品“泰鸿”等，有力提升了集装箱运输一站式服务效率。本公司为更好回馈股东，提高股东投资者回报，2022年中期股息为每股现金人民币2.01元（含税），合计派发现金红利人民币323.50亿元，约占上半年归母净利润的50%。同时，为完善对投资者持续、稳定、科学的分红回报规划与机制，保证公司利润分配政策的连续性和稳定性，兼顾全体股东的整体利益和公司的长远利益及可持续发展，本公司制定了《中远海运控股股份有限公司未来三年股东分红回报规划（2022年-2024年）》，明确年度内分配的现金红利总额应占公司当年度实现的归属于上市公司股东净利润的30%-50%。未来，中远海控将继续致力于打造以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台，通过“集装箱航运+港口+相关物流服务”三位一体全球物流供应链体系，为客户提供更高质量的供应链解决方案，并向广大投资者更好地传递中远海控的价值。谢谢您的关注！

问：据了解目前中远海控共有44艘、87万标准箱船舶在建，在建船规模仅次于全球运力排名第一的地中海航运。为什么公司在周期顶部还在拼命造船？为什么不向行业标杆马士基学习？以前的教训难道还不深刻吗，公司这两年的巨额利润就这样任意消费吗？

答：您好！截至2023年1月6日，中远海控集装箱船队在建船舶有44艘，在建船队规模约87.3万标准箱，预计在2023至2028年之间交付，交付后将进一步增强公司保供稳链、服务客户、低碳发展的实力。公司船队发展计划是以建设世界一流企业为目标，顺应绿色、低碳、智能航运发展新趋势，通过优化运力结构、强化新技术应用、推动运力适度有机增长，全面巩固双品牌东西干线竞争优势和全球领先地位。同时，公司通过订造旗舰船型和运力层级替代，将持续提升新兴市场、区域市场和第三国市场的竞争力，推动全球服务网络均衡发展，助力双品牌船队实现从“全球承运”到“承运全球”的跨越，保障全球客户出运需求。目前，在中远海控手持订单中，有12条24,000标准箱船舶计划采用甲醇双燃料动力，通过在新建船舶上使用先进的绿色甲醇双燃料技术、节能减排和智能船舶技术，不仅能巩固公司长期成本优势，还能携手产业链上下游共同实现绿色低碳转型，契合产业发展趋势和客户需要。

问：请问董秘，美国政府推动了一系列与中国脱钩的举措，中美经济渐行渐远，请问中远海控有无应对中美贸易可能出现的大幅萎缩的准备？有没有考虑开辟其他航线弥补潜在的，可能发生的中美航线的收益下降？

答：您好！公司经营与宏观环境关联度较高，在日常经营中公司也持续关注包括全球宏观经济波动和地缘局势等在内的各类风险，努力提升自身的防抗风险能力和稳定发展能力。短期上，中远海控将对市场需求变化保持密切关注，动态灵活地调整运力，发挥运力资源的最大效用。长期上，中远海控将继续坚持全球化战略，主动顺应全球产业链供应链格局变化，在巩固东西干线竞争优势的同时，持续优化新兴市场、区域市场及第三国市场的运力布局，不断完善全球航线服务网络，提升航线差异化竞争优势，实现全球均衡布局和协调发展。

问：您好，请问公司南美洲的业务占比有多少？

答：您好！本公司坚持全球化战略，近年来主动顺应全球产业链供应链格局变化，在巩固东西干线竞争优势的同时，持续优化包括南美在内的新兴市场，以及区域市场、第三国市场的运力投放与布局，不断完善全球航线服务网络，提升航线差异化竞争优势，实现全球均衡布局和协调发展。根据公司《2022年第三季度报告》：2022年1-9月，公司集装箱航运业务的货运量为18,534,080标准箱，从航线货运量构成如下：1、在跨太平洋实现货运量为3,548,031标准箱；2、亚欧（包括地中海）实现货运量为 3,475,676标准箱；3、亚洲区内（包括澳洲）实现货运量为6,121,616标准箱；4、其他国际航线（包括大西洋）实现货运量为2,020,375标准箱；5、中国大陆实现货运量为3,368,382标准箱。您所提到的南美洲业务，目前公司合并披露在第四项，即其他国际航线（包括大西洋）航线业务中，具体业务比例公司尚未做细分披露。谢谢关注！

问：近期公司公司股價低迷，嚴重低估、破淨值，公司管理層如何維護股價、估值？

答：您好！一方面，公司坚持“以客户为中心”，积极通过“航运+港口+相关物流”三位一体发展脉络，夯实集装箱主业发展韧性、加大全球数字化供应链布局、促进绿色低碳化转型升级，不断增强企业核心竞争力和抵御外部风险冲击的能力，保障公司的可持续发展，夯实价值创造的基础。另一方面，公司高度重视企业价值的传递和投资者关系的维护，克服疫情不利因素的影响，通过参加境内外券商策略会、提升信息披露质量、及时回复上证E互动、设有专人接听投资者热线、回复投资者来信、接待分析师及机构投资者调研、加大品牌价值推广等多样化的方式，持之以恒地加强与资本市场的沟通，努力推动公司价值发现和估值水平的提升。从市场风险偏好来看，近期集装箱海运即期运价出现较大幅度下跌并处于低位，市场对2023年全球通胀压力、地缘局势等不利于商品贸易的因素仍然存有疑虑，导致二级市场股价波动，敬请注意投资风险。谢谢关注！

问：公司在上海楼市价格的几乎最高点买楼是否欠妥？公司这两年辛苦积攒的千亿资金能否取得高回报？如果很难做到请尽量分红或回购交还给股东。

答：您好！本公司于12月12日发布了《关于购置办公用房自用的公告》，此次购置的三处办公楼主要服务于下属公司业务拓展，提升管理效率，更好地服务于客户，为后续发展储能蓄力。本次交易不会对公司财务状况和经营成本产生重大影响。谢谢关注！

问：董秘您好，我一直关注公司公众号，公司这两年赚那么多钱，也拿了不少奖，可谓名利双收，这都是在管理层带领下，公司全体共同努力取得的成果，最近公司买楼，股权激励，这都是应得的，因为相信公司，所以我作为一个小股东一直陪伴了公司一年多，直至现在分红后亏损30%+本金，公司能否用实际行动来维护一下中小股东的利益吗？

答：您好！谢谢您对公司管理层的认可和信任。公司一直以来，高度重视全体股东利益及合理回报，但二级市场股价受多重因素影响，存在不确定性，敬请注意投资风险。目前，公司经营正常，并积极通过夯实集装箱主业发展韧性、加大全球数字化供应链布局、绿色低碳化转型升级，不断增强企业核心竞争力，保证公司的可持续发展。同时，公司也将不断加大与广大中小投资者的交流沟通，切实维护广大投资者的利益。谢谢关注！

问：董秘，您好！请问截止2022年12月09日收盘咱们的股东户数是多少，谢谢！

答：您好！为保证投资者获得信息的公平性，公司会在定期报告中披露股东户数。根据公司第三季报告披露的数据，截止2022年9月30日，公司普通股股东总数为583,053人（户）。谢谢关注！

问：作为央企，贵司认为自己是否低估值

答：您好！股票市场估值除了受自身经营情况影响外，也受到宏观经济走势、行业发展预期等外部因素影响。目前，公司经营正常，并积极通过加大全球数字化供应链布局、绿色低碳化转型升级，不断增强企业核心竞争力，促进公司价值持续增长。与此同时，公司依法合规扎实做好信息披露和投资者沟通工作，不断提升管理透明度，帮助资本市场更为深入地了解公司，充分展现中远海控的投资价值。谢谢您的关注！

问：集装箱运力期货的推出，会对公司的业绩有何影响

答：您好！作为主营集装箱航运和码头运营业务的企业，公司业绩受到市场供需、公司成本效率及价值创造能力等多重因素影响。就现阶段而言，一方面，运力期货、运价期货等产品对于现货市场运价波动性的影响尚待观察，另一方面，公司目前尚无参与相关业务的计划，因此较难评估对公司业绩的影响。谢谢关注！

问：董秘，您好！请问截止2022年12月09日收盘咱们的股东户数是多少，谢谢！

答：您好！为保证投资者获得信息的公平性，公司会在定期报告中披露股东户数。根据公司第三季报告披露的数据，截止2022年9月30日，公司普通股股东总数为583,053人（户）。谢谢关注。谢谢您对公司的关注！

问：肖总你好，关注到煤炭行业每个月都会公布一些经营情况，我们航运类公司是否也可以考虑按月来公布呢？投资者对于经营情况还是很关心的，尤其是考虑当下全球经济的不稳定情况，谢谢。

答：您好！目前，公司按照沪港两地上市规则，按季度披露公司生产经营数据。关于集装箱航运市场走势，建议您参考有关行业机构对外公布的航运业相关指数，并请注意投资风险。对于您较为关注的行业动态及公司经营情况，除关注公司披露公告外，也欢迎通过公司公布的多种联系渠道与我们沟通，公司愿意在依法合规的前提下向投资者做详尽的介绍。谢谢关注！

问：请问，除净日在什么时间？

答：您好！公司于11月23日召开2022年第一次临时股东大会，《关于中远海控2022年中期利润分配方案》的议案已获表决通过。A股方面，计划以2022年12月13日为本次中期利润分配的股权登记日，12月14日为现金红利发放日。H股方面，除净日为2022年11月25日，为符合获取股息分派而递交股份过户文件的最后时限为2022年11月28日16:30，H股股息派发日为2022年12月23日。谢谢关注！

问：董秘你好请问今年中期分红除权登记什么时候确认？

答：您好！公司于11月23日召开2022年第一次临时股东大会，《关于中远海控2022年中期利润分配方案》的议案已获表决通过。A股方面，计划以2022年12月13日为本次中期利润分配的股权登记日，12月14日为现金红利发放日。H股方面，除净日为2022年11月25日，为符合获取股息分派而递交股份过户文件的最后时限为2022年11月28日16:30，H股股息派发日为2022年12月23日。谢谢关注！

问：影响公司盈利最重要是那方面

答：您好！从公司盈利构成来看，集装箱航运及相关业务是公司盈利的主要来源，而影响该业务板块盈利的主要因素包括“货运量”和“航线收入”。近来，面对集装箱航运市场呈现逐步回归理性的趋势，公司将继续坚持以客户需求为导向，不断开创业务新模式，增强发展新动能，提升服务品质；在推进自身产业发展的同时，做好成本管控工作，持续塑造公司新业态下的核心竞争力，创造企业新价值。谢谢关注！

问：董秘你好，请问公司十月份H股证券变动的原因是什么？公告中并没有说明。

答：您好！您提到的公司在香港联交所发布的10月份《股份发行人的证券变动月报表》，经核实，公司H股结存数较上月未发生变化。谢谢关注！

问：董秘你好，今天全程观看了进博会直播，对于贵司关于优质航线、供应链、端到端等业务的发展介绍十分满意，相信海控会在新一届领导层的带领下成为未来领先的数字化公司。也请董秘抽时间多回答一些投资者提问，尤其是业务方面的提问。请问董秘，未来端到端业务利润的提升是否有预测，将占到利总的多少比例

答：您好！谢谢您对公司的关注和认可。近来，伴随客户需求升级，公司清楚地认识到，为客户构建全球化、数字化的集装箱端到端服务体系是公司业务转型升级的迫切需要。近来，公司先后设立了供应链物流事业部、优化了SynCon Hub电商平台板块、发布了首个数字化供应链产品，努力使端到端全程供应链服务体系发挥更大价值。公司对端到端业务发展充满信心，未来，公司将以集装箱运输为核心，陆续推出种类更多，功能更强，体验更优的数字化供应链新产品，持续推动覆盖全球的“集装箱航运+港口+相关物流”三位一体数字化供应链体系的构建，并将根据信息披露的相关要求，适时披露端到端收益情况。

问：最近公司A股的股东人数是多少

答：您好！根据公司第三季报告披露的数据，截止2022年9月30日，公司普通股股东总数为583,053人（户）。谢谢!

问：中远海控运营供应链物流事业部，这对行业发展来说，意味着什么？

答：您好！供应链物流是我国实体经济高质量发展的关键一环。中远海控供应链物流事业部的正式运营，旨在紧密围绕客户需求，进一步提升对供应链物流资源的整合和优化运营。同时，公司也将积极构建数字化的业务架构和技术架构，优化对仓储、集卡、配送、水铁、关务、空运、拼箱等多项供应链物流产品的设计和专业化运营，并将加快拖车平台、铁路运营平台、海外仓、内陆无水港、港口后延、物流园区等重要基础设施的建设和投资。近期，公司在SynCon Hub电商平台首次上线数字化供应链产品，通过智能化的产品组合和交付计划的数字化协同，为客户提供线上、线下一体化运营的全程供应链物流解决方案。上述举措将为增强我国产业链供应链的韧性，推动现代服务业和先进制造业的深度融合发展，提供更为有力的支撑。谢谢关注！

问：公司是否拥有LNG运输船从事相关运输或出租业务，中远海控将来会有多少LNG运输船？

答：您好！本公司的经营主业是集装箱运输和码头运营。随着集装箱运输行业的不断发展，货物种类不断扩充。由于LNG运输对专业性及安全性要求较高，出于安全考虑，大部分班轮公司都持谨慎态度。LNG一般由专业化的能源运输企业开展此类业务。

问：董秘你好，近期ccfi指数持续下跌，而公司三季度收入及毛利率受此影响不大，请问是哪部分业务起了支撑作用？该部分业务是否具备长期持续性？

答：您好！中远海控2022年3季度实现收入1057.56亿元，环比2季度增加5亿元，增幅0.48%，主要是集装箱航运业务收入环比有所增加。在2022年3季度完成货运量环比2季度下降3.91%的情况下，集装箱航运业务收入环比有所增加，主要原因如下：一是2022年合约货占比较高，合约货对公司收入的稳定起到一定正面作用。二是美线合约货主要从5月初开始执行；集装箱航运业务按完工百分比核算未完航次收入，CCFI指数在2022年9月跌幅最大，而运价较低的9月未完航次在9月当月已完成天数较少，对3季度收入影响有限。三是2022年3季度美元折算人民币平均汇率环比2季度增幅明显，达到4.2%，而中远海控国际航线运费主要以美元计价。谢谢您的关注！

问：董秘您好，请问公司新造的这批24000teu的双燃料船未来准备投入哪个区域的航线运营？

答：您好！根据公司10月28日发布《关于订造十二艘24000TEU甲醇双燃料动力集装箱船的公告》：本次交易是本集团顺应绿色、低碳、智能航运业发展新趋势，积极推进船队使用清洁燃料发展的一项新举措。中远海控在建船舶和本次订造的12艘大型船舶陆续交付后，将投入公司东西干线，进一步提升公司在优势市场的竞争力，并为全球供应链的安全稳定和高效畅通提供更加坚实有力的保障。谢谢您的关注！

问：请问上港集团的转让股份将来财务并表吗？

答：您好！本次交易完成后，中远海控将累计持有上港集团15.55%股份。未来，上港集团归母净利润按股比归属于中远海控的部分在公司合并报表投资收益项下中列报。谢谢您的关注！

问：入股汉堡港，对公司业务有何影响

答：您好！关于本公司旗下中远海运港口有限公司（股份代号：1199.HK）入股汉堡港的事宜仍在推进中，具体可参考中远海运港口公司于联交所网站已上载的公告（https://doc.irasia.com/listco/hk/coscoship/announcement/ca221026.pdf）。 中远海运港口公司秉持“大家的港口”核心价值观，着眼全球化战略，致力强化全球码头网络，推进资产规模扩大。公司相信凭借极具投资价值的收购项目机会，将有助于公司进一步完善全球码头组合布局，为本公司创造新的增长点，并继续为全球各航运公司提供优质的供应链服务。谢谢关注！

问：请问下什么时候分红呀？

答：您好！公司2022年第一次临时股东大会召开日期为11月23日。根据公司发布的《2022年第一次临时股东大会会议资料》：本次会议将审议包括中远海控 2022 年中期利润分配方案等议案。该方案如获得本次股东大会顺利通过，A股方面，计划以 2022 年 12月13日为本次中期利润分配的股权登记日，12月14日为现金红利发放日。H股方面，除净日为2022年11月25日，为符合获取股息分派而递交股份过户文件的最后时限为2022年11月28日16:30，H股股息派发日为2022年12月23日。谢谢您的关注！

问：看到公司集装箱船开始运出口汽车，和滚装船相比经济性如何？装箱、掏箱、框架使用等费用多少钱一辆车？

答：您好！集装箱运输的交付条件与滚装船完全一致，亦可采用滚装船的计费模式。集运的延伸服务从产地全程链接至消费者，利用端到端优势形成全链路覆盖，能够更加提升交付的灵活性，无论港口还是内陆均可实现批量交付。谢谢！

问：公司财报中，成本分析表里，成本构成项目中的，设备及货物运输成本，航程成本两项的详细组成是那些部分？谢谢

答：您好！设备及货物运输成本主要包含集装箱费用、货物费等相关费用；航程成本主要是燃油费、港口费等相关费用。谢谢！

问：请问股东大会何时召开，上半年分红何时落地？

答：您好！公司2022年第一次临时股东大会召开日期为11月23日。根据公司发布的《2022年第一次临时股东大会会议资料》：本次会议将审议关于中远海控 2022 年中期利润分配方案的议案。 该方案如获得本次股东大会顺利通过，计划以 2022 年 12月13日为本次中期利润分配的A 股股权登记日，12月14日为现金红利发放日，向A 股股东派发现金红利。谢谢！

问：麻烦问一下贵公司目前有可以运送液化天然气的LNG船只或者相关业务嘛？

答：尊敬的投资者：您好！本公司的经营主业是集装箱运输和码头运营。规模化发展LNG运输对专业性和安全性要求较高，出于安全考虑，大部分班轮公司都持谨慎态度，该业务一般由专业化的能源运输企业开展。谢谢您的关注！

问：世界经济都不好的前提下，手握2000多亿的海控被做空，机会是给有准备人的，请问公司有什么实际举措坚定投资者信心

答：尊敬的投资者：您好！公司始终聚焦主业主责，以客户为中心，努力做优做强公司基本面，夯实公司价值创造的基础，积极维护股东权益，有效践行社会责任。近来，公司围绕“集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台”这一定位，加快绿色低碳化、航运数字化、全程供应链等业务领域的布局，积极向资本市场传递价值信息，努力推动公司内在价值的发现。谢谢您的关注！

问：现在取暖设备出口量激增，建议公司与彩虹集团也开展股权合作，更好地帮助我国企业运输出口各类取暖设备，抢抓市场机遇。

答：尊敬的投资者：谢谢您的建议。服务实体经济、承载全球贸易是中远海控的使命。公司将通过多维度的合作，为客户提供更优质的服务。谢谢您的关注！

问：公司高管看好自家公司未来的发展吗？有增持中远海控自家股份的打算吗？

答：尊敬的投资者：您好！公司管理层对公司未来发展充满信心，并持续做好战略落地和经营管理工作，努力以良好的经营业绩和内在价值的可持续增长，推动企业更高质量发展。公司管理层在董事会的领导下，近来取得了良好的经营业绩。面对当前全球经贸变局和客户需求升级，公司管理层始终坚定发展信心，坚定围绕“集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台”这一定位，持续加快数字化、端到端和绿色低碳化转型，努力提升公司抗风险能力和内在价值创造能力。谢谢您的关注！

问：公司负债两千多亿，每年利息也是庞大数字，现在利润这么好，何不及时降低负债，降低风险？

答：尊敬的投资者：您好！公司高度重视资金债务管理工作。随着这两年经营业绩大幅增长，资金余额稳步增加，公司已经提前偿还了大量债务。截止2022年6月30日，公司资产负债率已降至51.48%，较上年末下降5.28个百分点。下一步公司还将和相关银行等贷款机构协商，加大提前还款力度，进一步压降债务规模，不断优化公司财务结构。谢谢您的关注！

问：股东大会什么时候开？分红什么时候到账？

答：尊敬的投资者，您好！公司股东大会准备工作正在依法合规抓紧推进中，根据港股上市规则，公司部分议案文件已提交港交所审核，公司股东大会召开时间以及中期分红派息方案的实施进程请关注公司后续公告。感谢您对公司的关注。

问：董秘您好，建议公司多准备几部电话号码，投资热线打了半小时都打不进去…另外，公司对前两天交流会回购方案怎么看，公司破净之后，可以不可以先进行回购，以作库存，等股价高的时候再抛掉。

答：尊敬的投资者，您好！公司一直努力保持与资本市场沟通渠道的畅通，当出现投资者热线电话占线情况，您可通过投资者邮箱：investor@coscoshipping.com、“中远海运控股”微信平台对话框等多种方式向公司反馈有关建议。公司将在做好产业发展的基础上，结合自身实际，充分尊重中小股东的合理诉求，充分保护中小股权的合法权益，努力构建良性发展的资本市场生态。感谢您对公司的关注。

问：董秘你好:维护公司股价稳定也是上市公司的责任，否则会极大伤害投资者的信心。公司业绩优良，在其它同类公司股价高歌猛进之时，却反其道而行之，试问:何故？为何不增持甚至加大增持力度？难道公司不认可这个价位？公司现金充裕，在分红的同时是否考虑大比例回购？

答：尊敬的投资者，您好！对于您关注的增持进展、回购计划等问题，公司将按照相关法律、法规，及时履行信息披露义务，感谢您对公司的关注。

问：公司上半年盈利非常高是值得肯定的，但是下半年以来，集装箱的价格从最高点下来暴跌超过60%，请问下半年和明年是否有业绩暴跌或亏损的风险？公司有什么方法提振市场保持盈利！

答：尊敬的投资者，您好！2022年以来，面对新冠肺炎疫情反复、地缘局势持续紧张、全球供应链迟滞等多重挑战，中远海控始终坚定以客户为中心，创新服务举措，深化保供稳链，持续强化降本增效和风险防控，取得了较好的经营业绩。根据公司于2022年10月10日发布的业绩预增公告，预计公司2022年前三季度实现归属于上市公司股东的净利润约为972.06亿元，与上年同期相比增长约43.73%。预计公司2022年前三季度实现息税前利润（EBIT）约为1,435.92亿元，与上年同期相比增长约49.91%。近来，集装箱航运市场呈现逐步回归理性的趋势。对此，中远海控将坚定不移地锚定“以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台”功能定位，进一步加快绿色低碳化、航运数智化、全程供应链等业务领域的布局，推动自身由集装箱航线运营向集装箱全程供应链运营转变，全力为客户提供更具多样性、更加个性化的集装箱航运+港口+相关物流的供应链解决方案，努力提升公司抗风险能力和内在价值创造能力。感谢您对公司的关注。

问：中远海控近期从高位已回撤接近30%，公司除了半年度分红，是否有其他措施维护股价以稳定投资者信心？

答：尊敬的投资者，您好！公司在产业发展的基础上，持续向资本市场传递价值信息，注重提升投资者回报和稳定市场预期，努力推动公司内在价值发现。目前，公司生产经营情况正常，发展稳健，公司近期股价主要受到行业基本面变化、资本市场风险偏好下降等多个方面因素的影响，请广大投资者理性投资，注意防范市场风险。感谢您对公司的关注。

问：董秘好，关于半年度分红，非常感谢公司对于股东的回馈。有个问题想问一下，我国上半年出口数据均为增长，为何海控的出口箱量缺下滑10%左右？请问是海控市场份额在有意缩减吗？谢谢

答：尊敬的投资者，您好！非常感谢您对公司回报股东做法的认可。公司非常重视通过货源结构的优化，不断提升公司的效益，从而为广大投资者带来更好的回报。谢谢您的提问！

问：董秘好！今年贵司签订的美线年度服务合约，未完成最低承诺承运量的每个 FEU 的违约罚金平均是多少？谢谢

答：尊敬的投资者，您好！公司对核心合约客户的履约能力有信心。双方已建立了长期良好的合作关系，尽管目前市场货量由于高库存等因素而有所起伏，但截至目前我们的绝大部分客户依然持遵守合约的态度。谢谢您的提问！

问：尊敬的肖董秘您好，现在全世界对能源运输有巨大需求，LNG船的数量缺口又很大，中远海控的集装箱船是否可以运输LNG 罐箱？请问公司是否有这方面的计划？

答：尊敬的投资者，您好！本公司的经营主业是集装箱运输和码头运营。随着集装箱运输行业的不断发展，货物种类不断扩充。您所提及的煤炭是适箱货物，公司通过集装箱运输煤炭类货物非常成熟。疫情期间，公司通过快捷经济的一体化海铁运输服务，全力保障煤炭等民生物资供应的物流畅通。而对于LNG，出于安全考虑，大部分班轮公司都持谨慎态度。LNG一般由专业化的能源运输企业开展此类业务。谢谢您的关注！

问：公司是否有运输煤炭或者LNG？如果没有，是否会介入该类业务？

答：尊敬的投资者，您好！本公司的经营主业是集装箱运输和码头运营。随着集装箱运输行业的不断发展，货物种类不断扩充。您所提及的煤炭是适箱货物，公司通过集装箱运输煤炭类货物非常成熟。疫情期间，公司通过快捷经济的一体化海铁运输服务，全力保障煤炭等民生物资供应的物流畅通。而对于LNG，出于安全考虑，大部分班轮公司都持谨慎态度。LNG一般由专业化的能源运输企业开展此类业务。谢谢您的关注！

问：请问董秘，国际原油价格自6月初以来下跌20%左右，对公司经营成本下降是否有助益？燃油成本占公司营业成本多少比例？

答：尊敬的投资者，您好！（1）2022年上半年，国际原油市场整体走势强劲，油价屡创新高。燃油成本所占比重会随市场油价波动而变化；（2）燃油成本在公司披露的成本列示中归入“集装箱业务航程成本”中，该成本项除燃油费外，还包括港口费；（3）2022年上半年，公司集装箱业务航程成本共计208.9亿元，占全部集装箱航运业务成本的18.76%。经过多年的探索研究，公司通过调整船队结构，提高船舶营运能力；通过优化航线设计、积极采用成熟技术、开发新技术等措施多管齐下，实施船舶超低速运行，燃油消耗量逐年降低，能源使用效率持续提高。谢谢您的提问！