- 用户
问:董秘 您好,H都已经长期破净,最近别的公司都在密集性进行回购,以维稳市值给市场注入信心,分红前几天已经分完,请问海控的科学决策回购什么时候也能进行?谢谢
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答:您好!10月20日,中远海控发布《关于以集中竞价交易方式回购A股股份的回购报告书》。根据回购方案,公司计划自股东大会批准本次回购股份方案之日起不超过6个月,拟回购数量总额为5,000万股至1亿股A股股份,预计A股回购金额将达到人民币10亿元~20亿元(按照A股回购价格上限人民币20元/股测算)。本次回购的股份将全部用于注销并减少注册资本。而H股回购也将在此前股东大会通过的一般性授权框架下实施。上述举措是中远海控继去年实施总数达2.15亿股的A+H股股份回购后,又一次在市值维护方面推出的重磅之举。需要说明的是:按回购A股股份数量上限1亿股及一般性授权下H股股份回购数量上限测算,本次回购A股股份及一般性授权下的H股股份回购不会导致中远海运集团及其一致行动人士于公司控制或有权控制的投票权在12个月期间内增加2个百分点以上,不会触发中远海运集团及其一致行动人士于香港《公司收购、合并及股份回购守则》项下作出强制要约义务的情况。谢谢关注!
- 用户
问:MSC刚刚获欧盟批准收购法国货运代理集团Clasquin,海控在提升自身领导地位上,在整合国内海运行业上有何计划
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答:您好!2024年以来,中远海控积极构建“集装箱航运+港口+相关物流”一体化的全球数字化供应链服务生态,持续提升公司综合竞争实力。就国内海运业务而言,中远海控主要通过旗下泛亚航运经营内贸航线业务,2024年上半年,公司共经营29条中国内贸航线(含沿海支线),以及118条珠江、长江和渤海湾支线,市场份额稳居内贸市场前列。公司依托国内九大口岸开展内贸集装箱运输业务,并依托供应链运营平台,通过自有资源建设、外部合作等多样化的方式,稳步推进国内海运和铁路、拖车、仓储非集业务等资源整合,其中,国内可掌控的拖车运力达到4万余辆。谢谢关注!
- 用户
问:ONE/HMM/阳明宣布成立新联盟“Premier Alliance”,MSC加入舱位互换,这对海控所在的海洋联盟会产生有什么影响?
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答:您好!海洋联盟自2017年4月运营以来,面对全球市场形势的变化,始终保持着平稳有序和顺畅高效的合作,携手打造一系列服务范围广、服务频率高的航线产品,不断满足客户日益增长的全球贸易需求,并以稳定可靠的班期、快捷便利的交付,在全球集装箱航运市场上赢得了较高的赞誉,形成了较好的品牌效应。2024年2月海洋联盟宣布将合作期限至少延长五年至2032年3月31日,并于3月发布了DAY8航线产品,这些举措彰显了海洋联盟为客户提供稳定服务的决心。谢谢关注!
- 用户
问:请问非海运供应链部分毛利率在什么水平?
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答:您好!根据本公司2024年度半年度报告披露的数据,2024年上半年,公司除海运以外的供应链收入人民币198.93亿元,同比增长17.28%,息税前利润率(EBIT margin)达到21.93%。谢谢关注!
- 用户
问:请问公司管理层何时可以实施回购计划,加强市值维护?
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答:您好!中远海控一直以来高度重视投资者回报,通过现金分红、回购股份等方式回报投资者。2021年至2023年中远海控累计派发现金红利达到人民币806亿元,大股东中远海运集团实施两次增持合计人民币48.83亿元,2023年8月至2024年2月中远海控回购并注销A股及H股股份2.15亿股(前述增持和回购数量已达香港《公司收购、合并及股份回购守则》项下避免触发强制要约的最大限度)。2024年5月,公司股东大会批准了关于给予董事会回购公司A股及H股股份一般性授权的议案,8月公布了2024年中期利润分配方案,预计派发现金红利总额约人民币83亿元。目前,中远海控正实施2024年中期利润分派工作(A股方面,2024年10月9日为股权登记日、2024年10月10日为现金发放日;H股方面,2024年10月8日为除净日、2024年10月25日为现金发放日),按照中证登相关要求,公司已于2024年9月18日向中证登提交委托派发2024年中期现金红利的申请。在中期派息期间,公司将避免其他业务改变公司的股本数或权益数。未来,公司董事会将综合考虑资本市场情况、公司生产经营发展、公司资金安排等因素,在依法合规的前提下,适时地对回购相关事宜进行决策。如有需要披露的信息,公司将依据规则及时对外公告。 需要提醒广大投资者的是,二级市场股价波动受多种因素影响,敬请注意投资风险。谢谢关注!
- 用户
问:董秘 您好,公司股价A与H都已经破净,最近别的公司都在密集性进行回购 以维稳市值给市场注入信心 请问海控的科学决策回购什么时候也能进行?谢谢
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答:您好!各股民朋友有关分红、回购等建议,公司均已收悉。如有需要对外披露的信息,公司将依法合规及时对外公告。另需要提醒的是:公司股价受到多方面不确定性因素影响,敬请大家做好风险防范。谢谢关注!
- 用户
问:董秘您好,贵公司在全球投资经营大量的港口码头,请问这背后是有什么样的战略规划吗,可以做一下说明吗?谢谢!
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答:您好!中远海控确立了“集装箱航运+港口+相关物流”供应链一体化发展目标,在持续推进船队发展的同时,积极探索全球码头布局,不断加大全球运力和码头资源协同力度,夯实运力航线网络竞争优势及关键资源控制优势。通过充分发挥港航协同优势,不断完善服务全球客户的综合数字化供应链体系,有效平抑周期性风险,推动集装箱航运和码头运营两大板块可持续高质量发展。谢谢关注!
- 用户
问:公司账上大量现金还有利息及股权投资等稳定收益,足够公司发展和抵抗风险。目前公司每年的分红比例偏低,应该提高到70%以上比较合理,公司后期会否加大分红力度及进行特别分红。谢谢
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答:您好!根据中远海控《未来三年股东分红回报规划(2022年-2024年)》,2022年至2024年内分配的现金红利总额占当年度实现归属于上市公司股东净利润的30%-50%。2024年5月29日经公司股东大会批准,本公司修订了公司章程。其中,公司现金股利政策的目标为:公司最近三年以现金方式累计分配的利润原则上不少于最近三年实现年均可分配利润的百分之三十。利润分配的间隔原则上每年分配一次利润,在有条件的情况下,公司董事会可以根据公司的盈利状况及资金需求状况提议进行中期现金分红。具体分红比例由公司董事会审议通过后,提交股东大会审议决定。下一步,中远海控将兼顾全体股东的整体利益和公司的长远利益及可持续发展,持续做好股东分红回报方案。如有需要对外披露的信息,公司将依法合规及时对外公告。谢谢关注!
- 用户
问:公司二季度的船只是满负荷运输吗?如果是的话,又租运了多少船?谢谢
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答:您好!二季度以来,公司欧美出口干线船舶装载率维持满载。截至6月末,中远海控集装箱船外部租入船舶运力占比维持在25 %水平。谢谢关注!
- 用户
问:董秘,请问公司为什么不布局特种船跟汽车运输船?
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答:您好!中远海控通过旗下中远海运集运和H股上市公司东方海外国际开展集装箱航运业务,通过旗下H股上市公司中远海运港口开展码头投资和运营管理业务。近年来,公司聚焦“以集装箱航运为核心的全球数字化供应链投资和运营平台”的定位,紧紧把握数字智能和绿色低碳发展新赛道,积极打造“集装箱航运+港口+相关物流”的一体化全链解决方案。综合上述,中远海控战略定位和业务模式与特种船运输有所区别。谢谢关注!
- 用户
问:2024年6月6日,股价从17.32元,跌至2024年7月8日最低14元,一个月时间跌3.32元,幅高达约20%,请介绍一下公司在此期间市值管理的相关工作,公司经营是否出现重大变故。另外,最近众多上市公司公布了半年业绩预报,贵司是否有相关计划。还希望多与中小投资者积极沟通的渠道,适时披露公司经营情况,谢谢。
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答:您好!中远海控的生产经营情况正常。根据《上海证券交易所股票上市规则》,上市公司预计半年度经营业绩将出现下列情形之一的,应当及时进行业绩预告:(一)净利润为负值;(二)净利润实现扭亏为盈;(三)实现盈利,且净利润与上年同期相比上升或者下降50%以上。公司不存在应披露而未披露的事项。作为与全球经济贸易高度依存的集装箱航运业,当前复杂严峻的国际经贸形势,使公司股价受到更多不确定性因素影响。关于市值维护的举措,公司时刻关注市场动态,并将结合公司年度资金安排、资本性支出需要、以及市场股价表现等因素,根据需要灵活运用各种维护市场价值的工具,做出决策。如有需要对外披露的信息,公司将依法合规及时对外公告。谢谢关注!
- 用户
问:董秘,请问公司有持有广州远海汽车船运输有限公司的股份吗?公司入股汽车运输船是否会跟中远海特存在同业竞争的情况?
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答:您好!中远海控不持有广州远海汽车船运输有限公司股份。谢谢关注!
- 用户
问:你好 尊敬的董秘 最近公司基本面是否出现了问题 如果没有能否发个通告 告知一下公司最近的生产经营情况 因为最近出现股价大幅回撤 出现了很多经营不好的小作文 导致股价波动H股已经破净 A股也接近破净 同样最近中国海洋石油股价也出现了不正常的大幅波动 他们管理层于2024年7月19日立刻展开了回购措施 我们是否也能快速的科学决策 进行回购 望回复
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答:您好!今年以来,中远海控积极把握市场机遇,着力发展新质生产力,加快“数字智能”“绿色低碳”转型,高质量发展不断向前,公司目前生产经营情况正常,不存在应披露而未披露的事项。今年5月29日,公司股东大会批准了关于给予董事会回购公司A股及H股股份一般性授权的议案。为维护公司价值及股东利益,公司董事会将在必要时综合考虑年度资金安排、资本性支出需要、以及市场股价表现等因素,适时灵活地对回购相关事宜进行科学决策。如有需要披露的信息,将及时对外公告。需要提醒广大投资者的是,二级市场股价波动受多种因素影响,敬请注意投资风险。谢谢关注!
- 用户
问:董秘您好!请问公司已经公告订造的甲醇集装箱船有多少teu?
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答:您好!近年来,中远海控积极顺应绿色航运业发展大趋势,通过建设绿色船队、参与构建绿色燃料供应链、打造绿色运输产品等方式,满足全球客户绿色环保运输需求。继2022年10月订造12艘2.4万TEU甲醇双燃料动力集装箱船舶后,今年以来,中远海控进一步推动在建船舶甲醇双燃料动力改造升级工作,目前已宣布对4艘1.6万TEU船舶、2艘1.38万TEU船舶和2艘2万TEU船舶实施甲醇双燃料动力改造升级工作。谢谢关注!
- 用户
问:目前中远海控港股股价已经低于一季度每股净资产,更低于六月底净资产,目前回购已经对股东有利可图,回购还可提高国有大股东持股比例,提请公司管理层尽快出台回购方案,维护股东利益!
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答:您好!5月29日公司2023年年度股东大会暨2024年第一次A股类别股东大会及2024年第一次H股类别股东大会批准了关于给予董事会回购公司A股及H股股份一般性授权的议案,其目的是在授权范围内方便上市公司在认为必要时去实施具体的回购行为。为维护公司价值及股东利益,公司董事会将在必要时综合考虑年度资金安排、资本性支出需要、以及市场股价表现等因素,适时灵活地对回购相关事宜进行科学决策。如有需要披露的信息,将及时对外公告。 谢谢您的关注!
- 用户
问:董秘,请问公司有考虑将旗下的部分优质资产注入中远海特吗?
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答:您好!中远海运特运是中远海运集团旗下主要经营特种船运输及相关业务的公司,非中远海控旗下公司。谢谢关注!
- 用户
问:您好。请问今年年中分红,公司有考虑提前到9/10月份么?
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答:您好!5月29日公司2023年年度股东大会暨2024年第一次A股类别股东大会及2024年第一次H股类别股东大会批准了授权董事会决定2024年中期利润分配具体方案的议案。该议案审议通过后将有利于提升中期分红的实施效率。如有相关进展,公司将及时做好披露。谢谢关注!
- 用户
问:领导你好 ,今年以来, 欧线集运指数上涨了五倍,对贵公司业绩有什么影响?贵公司是否计划开展海运套期保值业务?
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答:您好!集运指数(欧线)期货是以上海出口集装箱结算运价指数(欧洲航线)为标的的期货合约。具体指数情况请到上海国际能源交易中心官方网站查询。公司暂未开展海运套期保值业务。中远海控通过旗下全资子公司中远海运集运和控股子公司东方海外经营全球436条集装箱航线,其中亚欧航线收入占2023年集装箱航运业务收入21%。今年一季度,公司把握市场积极因素,亚欧航线(包括地中海)收入同比增长3.4%,需要提醒广大投资者的是,二级市场股价波动受多种因素影响,敬请注意投资风险。谢谢关注!
- 用户
问:急问,中远海控的子公司,海峡股份。发公告要建造自己的邮轮,这消息属实吗?
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答:您好!海峡股份并非海控下属企业,是中远海运集团间接控股的子公司。相关信息建议查询该公司披露公告。谢谢关注!
- 用户
问:请问半年报什么时候出?谢谢。
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答:您好!按照《上海证券交易所股票上市规则》,上市公司应当在每个会计年度的上半年结束后2个月内披露半年度报告。中远海控已在上海证券交易所网站(www.sse.com.cn)专栏“上市公司定期报告预约披露情况”中公布了2024年半年度报告披露日预计为2024年8月30日。谢谢关注!
- 用户
问:请问董秘,贵公司近期有无新运轮加入,近期航运情况度解读,谢谢
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答:您好!2024年上半年,中远海控接收新船运力7艘,共计运力139,052 TEU。上述船舶均配备了先进的环保设计,不仅实现了在技术和配置上的现代化升级换代,也实现了运力和规模的提升,有利于公司增强成本效益优势,提升市场竞争,保障客户服务。谢谢关注!
- 用户
问:东方海外国际是中远海控的子公司吗?
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答:您好!东方海外国际是中远海控下属子公司,截至一季度末,公司通过全资子公司中远海运控股香港持有东方海外国际71.07%的股份。谢谢关注!
- 用户
问:董秘你好。请问公司最新的股东人数是多少?
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答:您好!根据公司一季度报告披露的股东信息,截至3月末,公司A股普通股股东总数(户)为421,264。
- 用户
问:您好,请问:2024年2季度,船运长协价格是多少?还有,2季度长协客户与散户的比率是多少?
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答:您好!中远海控始终坚持以客户为中心,通过构建“集装箱航运+港口+相关物流”数字化供应链服务生态,为千行百业的客户提供个性化的全链服务,努力与客户保持长期稳定的合作关系。今年以来,公司美线、欧线主干航线整体签约保持稳定并略有增长。同时,从市场运价看,2024年1月至6月中旬,CCFI(中国出口集装箱运价综合指数)均值同比上年同期增长29.5%,但也应该看到,集装箱航运市场高度国际化,运价波动主要受市场供求关系影响,同时二级市场股价波动也受多种因素影响,敬请注意投资风险。谢谢关注!
- 用户
问:近期海运指数大幅上涨,贵公司集装箱运价同比涨价了吗?,对公司业绩是否有积极影响?
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答:您好!2024年1月至6月中旬,CCFI(中国出口集装箱运价综合指数)均值同比上年同期增长29.5%。中远海控积极把握市场机遇,努力推动全球化发展、全链路建设、数智化升级和绿色低碳转型,一季度实现归母净利润人民币67.55亿元,较去年四季度有较为明显的改善,高质量发展彰显新成效。由于二级市场股价波动受多种因素影响,敬请注意投资风险。谢谢关注!
- 用户
问:董秘你好!今年的分红计划是什么?
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答:您好!5月29日,公司2023年度股东大会表决通过了2023年末期利润分配方案。公司以2024年6月19日为A股股权登记日,6月20日为现金红利发放日;2024年5月31日为H股除净日,6月28日为H股股息派发日。谢谢关注!
- 用户
问:公司在主营业务上可有拓展计划?
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答:您好!中远海控是中国远洋海运集团核心产业中重要的组成部分,是专注于发展集装箱航运为核心的数字化供应链服务的上市平台,集中了集装箱航运及码头运营管理两大板块的优势资源。在全球化发展方面,中远海控持续加快新兴市场、区域市场、第三国市场开拓,2024年以来,陆续开辟升级中国至东南亚、南美,东南亚至澳洲,美东至南美西等新航线。同时,稳步推进东南亚、非洲和南美洲等港口资源布局,完善全球码头网络。在数字化供应链建设方面,中远海控确立了“集装箱航运+港口+相关物流”供应链一体化发展的目标,依托自身丰富的全球资源和数智化能力,推动海内外资源整合和高效运作,加快形成覆盖干线、支线、公路、铁路、关务、仓储的全链路服务。在绿色低碳转型方面,公司积极顺应行业绿色发展新趋势,稳步推进双品牌新能源双燃料动力船舶的建造落地,并结合行业发展最新技术研发,加快推进绿色船队建设。同时,持续推进绿色智慧码头建设,加快构建清洁低碳、安全高效的绿色运输新模式。谢谢关注!
- 用户
问:董秘您好,最近欧洲航线运价上涨,请问其他航线的运价会同步上涨吗?
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答:您好!集装箱海运市场高度国际化,运价波动主要受市场供求关系影响。今年以来,受欧美市场需求复苏,拉丁美洲、非洲等新兴经济体发展以及贸易增长影响,集运市场货运需求实现增长,叠加船舶绕航、部分码头拥堵等,带动市场运价较去年同期有所上升。2024年1月至6月中旬,CCFI(中国出口集装箱运价综合指数)均值同比上年同期增长29.5%。由于二级市场股价波动受多种因素影响,敬请注意投资风险。谢谢关注!
- 用户
问:请董秘发布.表一下对当前集运市场形势的看法和现状分析解读,谢谢
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答:您好!今年以来全球经济逐步复苏,欧美市场需求稳步攀升,集装箱市场货运需求呈现增长态势,同时,受红海局势影响,亚欧航线选择绕行好望角,导致市场有效运力减少,即期市场运价提升较明显。今年1月至5月中旬CCFI(中国出口集装箱运价综合指数)均值同比上年同期增长22%。由于二级市场股价波动受多种因素影响,敬请注意投资风险。谢谢关注!
- 用户
问:请问公司什么时候才能分红
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答:您好!根据公司5月8日在上交所网站发布的《二○二三年年度股东大会暨二○二四年第一次 A 股类别股东大会及二○二四年第一次 H 股类别股东大会会议资料》公告,以及5月8日在联交所网站发布的《截至二零二三年十二月三十一日止年度之末期股息》公告,本公司将于5月29日召开2023年度股东大会,股东大会表决通过2023年末期利润分配方案后,公司将以 2024年6月19日为 A 股股权登记日,6月20日为现金红利发放日;2024年5月31日为H股除净日,6月28日为H股股息派发日。谢谢关注!
- 用户
问:肖先生你好,贵公司2024年有报废船舶吗?如果有,将如何处理?谢谢回答。
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答:您好!去年,中远海控旗下双品牌无船舶拆解。2024年,中远海控旗下双品牌船队将根据运力发展规划,适时做好运力结构优化和升级工作。谢谢关注!
- 用户
问:贵公司市盈率和市净率都严重偏低,结合最近国资委央企市值管理考核制度,请问贵公司在未来是否会回购上市公司股份或加大分红力度,体现贵公司真实合理的价值?
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答:您好!为维护公司价值及股东价值,公司积极开展回购工作和分红工作。其中,回购方面,自2023年8月31日启动A股和H股股份回购工作,截至2024年2月末,中远海控已累计回购A股和H股2.15亿股,回购股份已全部完成注销。另外,在回报股东方面,根据中远海控《未来三年股东分红回报规划(2022年-2024年)》,2022年至2024年内分配的现金红利总额占当年度实现归属于上市公司股东净利润的30%-50%。2023年中远海控累计每股派发现金红利达到0.74元/股,合计派息118.66亿元,已连续两年派息率达到50%。同时,三年累计派发现金红利达到806亿元,在A股市场上名列前茅。下一步,中远海控将兼顾全体股东的整体利益和公司的长远利益及可持续发展,研究制定后续市值管理方案。谢谢关注!
- 用户
问:董秘您好,贵公司能否公告披露近期、中长期的重大资本开支计划?
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答:您好!目前公司已经承诺的资本性开支计划达432亿元人民币,主要用途包括绿色低碳和数字化供应链投入。
- 用户
问:请问公司近期各航线满载情况怎么样
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答:您好!公司目前生产经营一切正常,欧美出口方向均为满载。谢谢关注!
- 用户
问:最近一直在关注咱们公司啊,但是发现在ESG评级方面,华证ESG评级为BBB。整体评级一般般啊,社会分项为BBB,贵公司尤其是在社会领域方面还有提升空间。您认为贵公司有哪些社会责任方面的具体改进空间呢?
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答:您好!从万得最新数据看,2023年中远海控ESG综合评级为AA,ESG综合得分行业排名在海运同业企业中排名第1。此外,从华证ESG评级数据看,中远海控综合评分为BBB,在行业排名中位列第2。中远海控一直将环境、社会及管治(ESG)融入公司战略制定以及日常业务之中。公司董事会对ESG相关议题总体负责,并定期回顾目标、新的相关法规以及公司战略和政策。公司清晰了解市场和公众对于减少环境问题的期望,因而一直积极推动公司数字化、智能化、绿色低碳化转型,不断深化价值创造,向绿色航运愿景稳步迈进。中远海控每年定期披露可持续发展报告,2023年度及历年可持续发展报告可在公司官网及沪港两地交易所网站上查询,其中包括了公司ESG相关工作的具体开展情况。谢谢关注!
- 用户
问:公司大量应付远远高于疫情前,请问应付的前五是什么类的账款?支付周期多长?
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答:您好!截至2023年末,公司应付账款余额903.29亿元(其中账龄1年以内的应付账款余额902.57亿元),较2023年初下降156.33亿元。公司应付账款主要包括应付供应商的港口使费,集装箱设备费用,燃油采购款,物料备件款,船员费用,船舶保险费等。谢谢关注!
- 用户
问:建议公司能够增强信息披露,比如,每月定时披露月度经营情况
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答:您好!目前,公司按照沪港两地上市规则,定期披露年报、第一季度报告、半年报、第三季度报告。如您有对公司关心的问题,欢迎与我们沟通。谢谢关注!
- 用户
问:尊敬的肖董秘,您好。最近证监会提出从信息披露角度加大低估值上市公司的约束。对比央企同行,如神华等,每月提供主要经营数据;对比集运同行,如我国台湾地区的长荣阳明等,也有月度经营数据公告。中远海控在数据化管理,财务方面应有(相信也是且有)能力及时提供月度经营数据。期待公司管理层能响应证监会的号召,在金融保卫战中提现央企的担当和对中小投资者的负责态度。谢谢
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答:您好!中远海控于沪港两地上市,目前定位于以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台,是承担中远海运集团“加快打造世界一流航运科技企业”愿景目标的核心公司,致力为客户提供“集装箱航运+港口+相关物流服务”的全链路解决方案。目前,公司按照沪港两地上市规则,定期披露年报、第一季度报告、半年报、第三季度报告。如您有对公司关心的问题,欢迎与我们沟通。谢谢关注!
- 用户
问:请问2月29日最新股东人数是多少?谢谢!
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答:您好!截至2月末,公司A股普通股股东总数(户)为422,366。
- 用户
问:请问肖总,公司何时开始二期回购注销?董事会是否会在五六月会议期间予以讨论?
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答:您好!公司第七届董事会第二次会议审议批准了关于提请公司2023年年度股东大会暨2024年第一次A股类别股东大会及2024年第一次H股类别股东大会给予董事会回购公司A股及H股股份一般性授权的议案。待上述议案获得公司股东大会审批通过后,公司将择机考虑是否进行回购。需要提示各位投资者关注的是,截至2023年3月末,公司控股股东及其一致行动人持有公司股份占A+H已发行总部本的比例仍低于50%,根据《香港公司收购、合并及股份回购守则》,连续12个月公司控股股东及其一致行动人持有公司股比增长仍需要控制在2个百分点以内。公司董事会确认,无意在触发中远海运集团及其一致行动人士于《收购守则》项下作出强制要约义务的情况下行使上述回购A股及/或H股股份的一般性授权。未来如有相关进展,公司将依法合规及时对外披露。谢谢关注!
- 用户
问:请问董秘,比如海能,诸多央企发布提质增效重回报相关的公告,中远海控在这方面有何举措?
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答:您好!中远海控通过分红回购,积极回报股东,维护公司价值。2023年8月31日,中远海控启动了A股和H股股份回购工作。截至2024年2月末,中远海控已累计回购A股和H股2.15亿股,已全部完成注销。另外,根据中远海控《未来三年股东分红回报规划(2022年-2024年)》,2022年至2024年内分配的现金红利总额占当年度实现归属于上市公司股东净利润的30%-50%。2023年中远海控累计每股派发现金红利达到0.74元/股,合计派息118.66亿元,已连续两年派息率达到50%。同时,三年累计派发现金红利达到806亿元,在A股市场上名列前茅。谢谢关注!
- 用户
问:公司 近期有回购股票公示情况,存在什么用途计划?是打算拉升股价 还是转股送股还是有何安排?
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答:您好!中远海控近期实施的A股、H股回购的主要目的是维护公司价值及股东权益,回购后的股份将全部注销并减少注册资本。截至2024年2月末,中远海控累计回购A股和H股2.15亿股,已全部完成注销。谢谢关注!
- 用户
问:A股回购结束了吗?
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答:您好!根据公司于2023年11月28日发布的《关于A股股份回购实施结果暨股份变动公告》:公司已实际回购A股股份59,999,924股,占公司截至2023年10月31日总股本的0.3710%。该笔股票已于2023年11月29日完成注销。谢谢关注!
- 用户
问:请问董秘,公司一季度报告是否统计完成,是否需要公告
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答:您好!公司2024年一季报告将按照沪港两地上市规则做好披露。敬请关注。
- 用户
问:尊敬的董秘您好,贵公司这几个月回购的港股是否用于注销,如果是用于注销的,请问何时注销
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答:您好!截至今年2月,公司共计回购H股1.55亿股,该笔股份已分两批次于2023年11月17日与2024年2月29日完成注销。谢谢关注!
- 用户
问:贵公司历来重视对股东的回报,每年分红股息都达到15%以上,堪称上市公司楷模。请问2023年业绩比前年有所下降,不知能否按以往惯例分红?谢谢!
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答:您好!为完善对投资者持续、稳定、科学的分红回报规划与机制,保证公司利润分配政策的连续性和稳定性, 2022年8月30日,中远海控公布了《未来三年股东分红回报规划(2022 年-2024年)》,2022年至2024年内分配的现金红利总额占当年度实现归属于上市公司股东净利润的30%-50%。中远海控2023年中期已派发现金红利合计人民币81.96亿元,约占公司2023年上半年实现的归属于上市公司股东净利润的50%。下一步,中远海控将兼顾全体股东的整体利益和公司的长远利益及可持续发展,研究制定后续分红方案。谢谢关注!
- 用户
问:您好!我留意到公司近期的ESG表现在水上运输业中较为优秀,其中万得给出了AA评级。公司认为自己在ESG治理方面有哪些可改善的因素?公司如何承担社会责任(保证运输货物和人员安全)呢?是否会考虑提升ESG相关信息披露质量?感谢
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答:您好!中远海控定位于以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台,秉持绿色、低碳、可持续发展的理念,致力于构建覆盖全球的“集装箱航运+港口+相关物流”三位一体数字化供应链服务生态。中远海控高度重视ESG工作对促进企业高质量发展的作用,将其贯穿于公司治理、环境保护、社会责任等各环节。在公司治理方面,中远海控在公司运营管理过程中,持续完善可持续发展管治架构,以股东大会作为最高决策机构,决定经营管理的重大事项,保障股东权益。股东大会下设董事会和监事会。监事会作为监督机构,对董事会和管理层的变更起到监督职能,董事会负责对企业日常业务进行决策。在绿色环保方面,作为低碳环保的先行者,中远海控持续推动绿色低碳智能化发展。一方面,不断完善可持续发展框架,开展气候变化相关风险的识别和应对,将气候变化管理纳入企业日常管理体系。另一方面,通过加快打造绿色低碳船队,建设绿色低碳燃料供应链保障体系,优化航线布局和船队能效管理等,以适应新环保规则。在社会责任方面,作为全球领先的集装箱航运综合服务商,中远海控以水上交通运输领域专业性保障客户的业务交付安全、航运员工的健康安全,并根据客户需求不断迭代和提升服务,实现航运价值可持续传递。同时,公司推动落实A股和H股回购、现金分红等市值维护工作。未来,中远海控将继续加强和完善ESG体系建设,不断提升公司治理水平,探索ESG创新实践,提高上市公司质量,并根据相关法律法规要求进行信息披露。谢谢关注!
- 用户
问:尊敬的董秘,您好!贵公司的区块链提单、GSBN 、基于区块链技术的提箱服务等平台是否提高了与客户共享数据信息的要求?对贵公司客户构成有影响吗?
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答:您好!由中远海运参与运营的GSBN(Global Shipping Business Network,全球航运商业网络),旨在借助于区块链技术,支持和促进全球贸易各参与方之间的可信交易、无缝合作和数字化转型。GSBN已推出了区块链电子提单、无纸化放货、电子保单等产品。其中,区块链电子提单实现物权凭证全流程在线签发、背书和流转,将航运与贸易的数据流、信息流打通,达到了简化操作,降低成本,提升客户体验的目的。目前,中远海运区块链电子提单签发突破10万份,首张基于区块链技术的电子保单也已成功签发,并成功与电子提单完成“一键流转”。无纸化放货服务打通港航、物流企业之间的数据流转,将原先按照天数计算的操作时间优化到4小时以内,目前已累计放货200多万标准箱。综合来看,GSBN平台推出的区块链产品有效提升了客户服务体验,达到了货物高效流转、信息全程可视、操作便捷的目的。从GSBN平台构成成员看,包含航运公司、港口、银行、保险、货主等28家成员,2万多家注册客户使用平台产品。未来,GSBN将进一步在物流、贸易、金融各方面扩大朋友圈,加强与监管机构对接沟通,吸纳港口、银行、保险、大客户、供应商等供应链上下游企业共建区块链生态,提升贸易便利化,服务贸易强国。谢谢关注!
- 用户
问:你好,请问最近公司的航运价格是否总体上涨?上涨幅度有多少?
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答:您好!相关运价走势可以参考上海航运交易所每周发布的中国出口集装箱运价指数、上海出口集装箱运价指数。谢谢关注!
- 用户
问:请问贵公司23年12月和24年1月上中旬各航线满载率如何?
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答:您好!随着春节假期的临近,市场货量有所恢复,为此公司积极采取有效措施,满足节前客户的出运需求,目前公司生产经营一切正常,东西主干航线出口航向接近满载状态。谢谢关注!
- 用户
问:什么时候发布2023年“年报预告”?
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答:您好!公司严格遵守沪港两地相关上市规则履行信息披露义务,根据工作安排,公司将按规定进行信息披露。谢谢关注!
- 用户
问:贵司是否有做过航线期货以对冲运价波动影响
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答:您好!公司主营集装箱航运业务和码头业务,尚未参与航运期货业务。谢谢关注!
- 用户
问:董秘你好,请问贵公司之前订购的邮轮什么时候可以交付?运载能力能达到多少???
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答:您好!公司主营集装箱航运业务和码头业务,未参与邮轮业务。目前,中远海控旗下拥有502艘集装箱船舶,运力规模为3,039,656标准箱,船队总规模居于行业领先。谢谢关注!
- 用户
问:董秘您好,了解到集团也运营中欧班列,能介绍一下运营状况嘛,营收占比是多少呢?
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答:您好!目前,目前公司开行4条中亚班列线路(连云港-阿拉木图、郑州-阿拉木图、南京-阿拉木图、西安-塔什干),1条中蒙班列线路(天津-乌兰巴托)。中亚/蒙班列是公司为满足客户多元化需求开辟的一项细分业务。谢谢关注!
- 用户
问:董秘,您好,请问截止2023年11月30日收盘的股东户数是多少,谢谢。
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答:您好!公司在定期报告中披露股东户数。根据公司第三季报告披露的数据,截至2023年9月30日,公司普通股股东总数为477,800(户)。谢谢关注!
- 用户
问:董秘你好,请问我司以后每年都会进行分红吗
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答:您好!为完善对投资者持续、稳定、科学的分红回报规划与机制,保证公司利润分配政策的连续性和稳定性,兼顾全体股东的整体利益和公司长远利益及可持续发展,2022年8月30日,公司公布了《未来三年股东分红回报规划(2022 年-2024 年)》,公司2022年至2024年内分配的现金红利总额占公司当年度实现归属于上市公司股东净利润的30%-50%。在此规划框架下,未来,公司将会综合考虑自身可持续发展和股东回报,制定具体的利润分配方案,并将依法合规做好信息披露。谢谢关注!
- 用户
问:尊敬的董秘,您好!最近波罗的海指数暴涨,请问中远海控有没有国际干散货业务?国际干散货业务营收占比是多少呢?
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答:您好!公司主营集装箱航运业务和码头业务,未参与散杂货运输业务。谢谢关注!
- 用户
问:什么时候分红
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答:您好!本公司将于11月16日召开2023年第一次临时股东大会。如《中远海控2023年中期利润分配方案》获得本次股东大会通过,公司计划以2023年12月19日为A股股权登记日,12月20日为现金红利发放日,向A股投资者派发现金红利;2023年11月20日为H股除净日,12月22日为H股股息派发日,向H股投资者派发现金红利。上述信息,公司已在10月27日《2023年第一次临时股东大会会议资料》公告(A股)、《二零二三年中期股息 (更新)》公告(H股)中披露。谢谢关注!
- 用户
问:董秘,您好。请问贵公司如何看待汽车滚装船业务?方便透露有相关布局吗?
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答:您好!中远海控旗下均为集装箱船舶,不经营滚装船业务。目前,中远海控定位于以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台,致力为客户提供“集装箱航运+港口+相关物流服务”的全链路解决方案。对于整车运输业务,公司依托完善的全球服务网络、领先的航运数字化技术,为汽车行业客户提供透明、高效、集约化的全链路运输服务,并形成了一定的业务规模。为便于投资者更加直观了解公司整车集装箱运输业务进展,“中远海运控股”官微推出多个整车运输案例,如10月10日发布的《中远海控打通新能源汽车装箱出口新路径》、9月28日发布的《中远海控助力国产新能源汽车制造企业加速深入澳洲市场》、9月15日发布的《中远海控助力中国汽车加速“出海”》等。欢迎各位投资者关注!
- 用户
问:董秘您好,近期消息,中东及地中海局势动荡,是否威胁到欧洲主要航道苏伊士运河呢,运河是否可以正常通行,是否所有欧洲货物现在都需要绕道好望角呢,据悉,福特号航母及其6搜护卫舰已经赶往地中海东侧,是否会威胁到我司集装箱船航行安全呢?
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答:您好!当前中东及地中海局势并未影响苏伊士运河通行,欧线船舶也无需特别绕道好望角。公司亚欧航线运营总体保持平稳有序,并已及时采取多方面有力措施,确保当地工作人员人身安全和沿途航线船货安全。对相关在港及在途货物,中远海控各经营单元精诚合作,已提前做好应对预案,做出适当安排,并将持续以优质的服务,全力保障客户利益。谢谢关注!
- 用户
问:今年的中期分红能不能快一些落实,别家公司10月份就分红到账了,请不要再拖到12月份了
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答:您好!公司股东大会准备工作正在依法合规抓紧推进中,公司股东大会召开时间以及中期分红派息方案的实施进程请关注公司后续公告。谢谢您的建议!
- 用户
问:董秘您好,看到9月26日 SCFIS欧线2404 集运期货跌停,同日FBX13(亚洲到北欧)下跌34%,是公司参与开空到期保值造成的吗?是否意味着公司亚洲到北欧的收入更加稳定了呢?顺便问下公司欧线占总体营收的占比是多少呢?
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答:您好!公司主营集装箱航运业务和码头业务,未参与欧线期货业务。根据中远海控2023年半年度报告,公司上半年航线收入为人民币815亿元,其中亚欧(包括地中海) 航线收入为人民币185亿元,亚欧航线收入占航线收入为23%。谢谢关注!
- 用户
问:董秘您好!请问公司是否制定了航运脱碳路径与时间表?截止目前为止,公司的自有船舶CII评级数量分别是多少?
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答:您好!中远海控作为低碳环保的先行者,正加快打造绿色低碳船队、建设绿色低碳燃料供应链保障体系、优化船队能效管理以适应新环保规则。目前,公司正密切跟踪国际国内绿色航运法规立法进展与要求,进一步细化公司脱碳行动路线图,并为航线设计、租船规划、燃料保供提供重要依据。国际海事组织(IMO)有关EEXI(现有船舶能效指数)和CII(碳强度指标)环保新规于2023年1月正式生效。经评测,公司自有船舶中CII评级达到C级及以上水平的船舶接近90%。对少数D、E级船舶,公司通过合理调整航速、开展技术改造等,确保满足碳排放相关公约法规的要求。后续,中远海控将继续通过船队结构优化,不断提高船队能效水平。谢谢关注!
- 用户
问:公司回購了那麼多天,股份一直沒有反應,請問回購完成,公司股價能修復凈值嗎?如果沒有修復,是否繼續回購註銷?謝謝!
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答:您好!为维护公司价值和股东权益,增强投资者信心,综合考虑公司财务状况、未来发展及合理估值水平等因素, 8月29日,中远海控发布了《关于以集中竞价交易方式回购A股股份方案公告》,公司拟回购A股股份3000万至6000万股,并拟同步实施H股回购,回购后的股份将全部注销并减少注册资本。9月26日,本公司发布了回购进展公告,自8月31日至9月26日,公司已累计回购 A 股股份 10,084,154 股,回购H股股份18,290,500股,后续回购进展请关注公司公告。由于二级市场股价波动受多种因素影响,敬请注意投资风险。谢谢关注!
- 用户
问:请问,如果普通投资者想要追踪公司业绩的话,CCFI指数与公司业绩相关性更高,还是SCFI指数与公司相关性更高,或者说这两个指数与公司业绩相关性都不高?
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答:您好!CCFI指数是反映中国出口集装箱运输市场价格变化趋势的一种航运价格指数,样本航线涵盖了国内十大港口出发至澳新、地中海、欧洲、美西、美东、南美、波红等航线的运价信息;SCFI指数是反映上海出口集装箱即期运输市场运价变化的指数,样本航线涵盖上海出口集装箱运输的主要贸易流向及出口地区的运价信息。中远海控目前定位于以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台,是承担中远海运集团“打造世界一流的全球综合物流供应链服务生态”愿景目标的核心公司,致力为客户提供“集装箱航运+港口+相关物流服务”的全链路解决方案。如想了解公司业绩,建议参考公司发布的定期报告。谢谢关注!
- 用户
问:近期,股价低迷。请问公司有什么提振股民信心的举措?
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答:您好!公司充分关注到投资者对于推动公司价值发现的相关建议和诉求。近年来,公司通过多样化的举措稳定盈利局面、积极履行股东回报。举措之一,通过不断夯实公司核心竞争力来提升可持续经营能力和盈利水平,努力为广大股东创造更高价值。2023年上半年,公司实现归属于上市公司股东的净利润为人民币165.61亿元;举措之二,通过持续大额度分红提升股东回报,实现股东价值的最大化。中远海控制定了《未来三年股东分红回报规划(2022-2024 年)》,保证年度内分配的现金红利总额应占公司当年度实现的归属于上市公司股东净利润的30% - 50%。2022年公司共计派发现金红利人民币548.27亿元、2023年上半年公司预计派发现金红利人民币82.47亿元,派发现金红利总额约为当期归属于上市公司股东净利润的50%;举措之三,大股东实施增持,积极推动公司价值回归。公司大股东中远海运集团在2021年至2023年5月期间,实施两次增持,合计人民币48.83亿元,体现了大股东对公司未来发展前景的信心及对中远海控投资价值的认可;举措之四,启动A股和H股股份回购,向市场传递看好公司长期发展的积极信号。8月29日,中远海控发布了《关于以集中竞价交易方式回购A股股份方案公告》,中远海控拟回购A股股份3000万至6000万股,回购A股价格:不超过人民币12.29元/股(含),回购后的股份将全部注销并减少注册资本。根据公告,除回购A股股份外,公司拟同步在2022年年度股东大会暨2023年第一次A股类别股东大会及2023年第一次H股类别股东大会授予的回购H股的一般性授权框架下实施H股回购。目前,中远海控已启动A股和H股股份回购,敬请关注公司公告。
- 用户
问:请问董秘最新的股东人数是多少?谢谢
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答:您好!根据公司第一季报告披露的数据,截止2023年3月31日,公司普通股股东总数为562,671人(户)。谢谢关注!
- 用户
问:请问,公司目前正在新建造的大船节能如何,能否有效应对高油价?
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答:您好!公司正在建造的船舶融合了最新环保技术成果及智能化手段,能达到优化运营效率并减少碳排放的目标,符合目前客户和当今社会对节能减碳的要求。2022年10月,本公司及下属企业进一步顺应绿色、低碳、智能航运业发展新趋势,订造了12艘24,000TEU甲醇双燃料动力集装箱船舶,通过在新建船舶上使用先进的绿色甲醇双燃料技术、节能减排和智能船舶技术,不仅能巩固公司长期成本竞争优势,还能携手产业链上下游共同实现绿色低碳转型,契合产业发展趋势和客户需要。谢谢关注!
- 用户
问:中远海控近期发布了一系列泰鸿、泰宁、泰来、恒美达数字化供应链产品,这些产品之间的区别是什么?投入产出效益怎么样?
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答:您好!中远海控于今年初推出了首个集拖车、报关、海运于一体的供应链组合产品“泰鸿”,通过打通供应链各核心环节,为客户提供一站式服务。经过数月打磨和投入,近期,公司进一步创新推出了多项数字化供应链新服务,其中作为面向各行业客户的“泰”系列组合产品,已推出服务墨西哥市场的“泰宁”组合产品、以及服务马来西亚市场的“泰来”组合产品,实现了海上运输与内陆运输高效衔接。此外,公司还新推出了针对行业客户的“恒”系列产品,目前已面向跨境电商行业客户推出了“恒美达”组合产品,主要为美国流向的跨境电商客户提供稳定、准时、体验全新的数字物流。未来,公司还将陆续推出更多具有针对性的数字化供应链服务,努力以可持续的主业发展来推动可持续的股东回报。谢谢关注!
- 用户
问:在数字化浪潮下,供应链发展的趋势是什么?中远海控在这方面有哪些积极作为?
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答:您好!近年来,全球经贸格局的变迁、数字化技术的快速发展,使产业链碎片化特征不断凸显,跨境电商贸易新模式提速发展,并对全球供应链的稳定性和可靠性提出了更高要求。为顺应全球贸易发展新趋势,满足客户对集装箱运输日趋多元的服务需求,主流班轮公司在实现规模化发展之后,逐步将运输服务向海运段两端延伸,同时通过推动航运数字化建设,打造物流全产业链的差异化服务,持续增强全程综合物流运输服务能力,提升自身的价值创造能力。 近来,中远海控加快推动数字化供应链建设,借助区块链、物联网、人工智能等数字化技术,推出电子提单、无纸化放货、智能冷箱等服务,并不断优化船东系统、ERP系统、客户电子窗口、电子数据交换等平台,打通上下游产业链信息流,实现资源的高效整合,努力打造包括集装箱航运、拖车、铁路、仓储、关务、综合产业链物流配套资源在内的供应链物流运营数字化体系,为客户提供便捷、高效、一站式的供应链服务。上述全链路服务,在公司电商平台SynCon Hub都能为客户悉数呈现。谢谢关注!
- 用户
问:当前,中非贸易保持增长韧性。请问中远海控在非洲的供应链建设情况如何?
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答:您好!目前公司主要围绕定制化和标准化两个方向开展中非供应链的建设。其中,定制化产品主要针对特定客户痛点,为客户提供个性化解决方案,目前已开发了金属铜精粉项目、赞比亚/刚果(金)铜矿出口项目等,能够为客户在非洲地区提供定制化的拖车、关务和仓储等服务。标准化产品主要以满足大多数客户需求为目标,为客户提供规范化服务,目前已形成尼日利亚出口全程代运项目、肯尼亚蒙巴萨-内罗毕全程铁路服务等标准化产品与约翰内斯堡仓储+铁路+公路铬矿出口服务等行业类解决方案,获得当地客户的积极评价。谢谢关注!
- 用户
问:尊敬的董秘,您好!中远海控为了适应新的贸易格局,积极开拓第三国新航线,我对此表示赞扬!请问能否介绍一下越南——美东线,印尼——小铲湾,美湾——南美东的业务发展情况。能否成为公司业务利润新亮点?谢谢您!
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答:您好!您提到的三组航线都是公司推进全球化均衡发展的重要举措。其中,“越南-美东”AWES航线是中远海控于今年初开辟的,该航线直接从东南亚(新加坡、泰国林查班港、越南盖梅港),经印度蒙德拉港,直达美东的航线,是中远海控紧随产业链及贸易流向变化趋势,拓展第三国市场的又一新举措。“印尼-小铲滩” CIS航线于今年4月首航,具体挂靠在青岛-上海-宁波-泉州-大铲湾-雅加达(UTC1)-泗水-巴生西-小铲滩等港口,该航线的开通为海南企业进口椰子、天然橡胶原料等货物打造一条效率更高、成本更低、服务更优的“海上直航通道”,同时还为印尼到钦州、湛江等北部湾周边地区港口的货物提供了一个新的中转选择。此外,今年以来,公司还全面升级了“美湾-南美东”BZX航线,以更好地连接美国、墨西哥、牙买加、哥伦比亚和巴西等5个国家,结合端到端服务有力支撑公司全球供应链体系,助力世界客户拓展全球贸易。目前,上述业务稳步开展,并为公司平抑周期、提高抗风险能力提供了有力支撑。谢谢关注!
- 用户
问:请问公司领导:中远海控有自己的数据中心吗?有运用行业相关的AI人工智能技术吗?有运用全球数字化的区块链技术吗?公司是如何因势利导的实施发展自己的全球综合物流目标?供应链物流目前实施进度达到多少比例了?公司航空物流进展如何?有没有相关的供应链物流资产收购情况信息?
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答:您好!公司拥有独立运营的数据中心。近年来,公司充分依托数据赋能,强化客户对接合作,深度融入各行业产业链供应链,持续打造各行业服务解决方案,充分体现方案的精度、深度和广度,努力实现与客户的共享共赢。区块链技术方面,公司的无纸化放货产品与区块链正本电子提单IQAX eBL已在实际业务中得到应用。AI技术方面,智能调箱系统、智能修箱系统、智能客服在优化提升公司内部运营效能的同时,也为全球客户提供定制化、个性化解决方案提供强大助力。未来,公司将以市场为中心,以客户为驱动,以问题为导向,为行业和客户提供全球数字化供应链解决方案,助力国家建设高效顺畅的流通体系,提升产业链、供应链韧性,推动现代服务业与先进制造业、现代农业深度融合,进一步支撑起交通强国和贸易强国建设的基础,推动货物贸易全流程数智化转型升级。谢谢关注!
- 用户
问:董秘你好!请问公司有几艘滚装船?另外,公司今年汽车海运业务如何?谢谢!
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答:您好!中远海控旗下均为集装箱船舶,不经营滚装船业务。公司主要通过集装箱运输方式,开展整车运输业务,并依托领先的航运数字化技术,为汽车行业客户提供透明、高效、集约化的全链路运输服务。目前,该项业务正稳步发展。为便于投资者更加直观了解公司整车集装箱运输业务,中远海控官微也适时推出了部分案例,如4月18日的《港航协同共助数字化供应链再升级,中远海控开启整车运输新篇章》、5月31日的《“新路径+新模式”,中远海控精雕细琢,为客户打造整车运输的完美体验》等,欢迎投资者关注。
- 用户
问:近期中远海控股价持续走弱,请问公司如何看待?有没有进一步市值维护的举措?
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答:您好!作为与全球经济贸易高度依存的集装箱航运业,当前复杂严峻的国际经贸形势,使公司股价受到更多不确定性因素影响。目前,公司经营正常,并积极通过夯实集装箱主业发展韧性、加大全球数字化供应链布局、绿色低碳转型升级,不断提升自身价值创造能力,夯实回报投资者的价值基础。关于市值维护的举措,公司时刻关注市场动态,并将结合公司年度资金安排、资本性支出需要、以及市场股价表现等因素,根据需要灵活运用各种维护市场价值的工具,做出决策。如有需要对外披露的信息,公司将依法合规及时对外公告。谢谢关注!
- 用户
问:当前,马士基、MSC都在主动进行成本管控,请问公司成本管控情况如何?能否抵御当前严峻的国际贸易形势?
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答:您好!中远海控一直高度重视经营成本管理。今年以来,面对集装箱市场供需变化,公司加快集装箱周转效率、降低集装箱保有量、优化空箱调运安排、精益燃油成本管控,公司低成本竞争优势明显。根据公司2023年一季报,公司1季度营业成本367.9亿元,同比减少41.4%,为公司保持稳定的盈利能力打下了坚实基础。未来,公司将进一步精益成本管控,扎实降本增效举措,积极推动数字化、智能化、低碳化转型,不断提升平抑周期的能力,推动公司高质量发展。谢谢关注!
- 用户
问:董秘你好!请问贵公司发展了这么多年,也做到了行业龙头,又成长期变成了成熟期,接下来会一直每年都分红吗?
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答:您好!2022年8月30日,本公司公布了《未来三年股东分红回报规划(2022 年-2024 年)》,为完善对投资者持续、稳定、科学的分红回报规划与机制,保证公司利润分配政策的连续性和稳定性,兼顾全体股东的整体利益和公司长远利益及可持续发展,公司2022至2023年度内分配的现金红利总额占公司当年度实现归属于上市公司股东净利润的30%-50%。在此规划框架下,未来,公司将会综合考虑自身可持续发展和股东回报,制定具体的利润分配方案,并将依法合规做好信息披露。谢谢关注!
- 用户
问:公司2023年的分红除权日是哪天(分2022年的红利1.39元 ),确定了吗?
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答:您好!本公司5月25日股东大会表决通过了2022年末期利润分配方案。本次利润分配方案以2023年6月27日为A股股权登记日,6月28日为现金红利发放日;2023年5月30日为H股除净日,6月29日为H股股息派发日。谢谢关注!
- 用户
问:公司的港口都是自建拥有产权的吗?
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答:您好!本公司旗下码头业务通过中远海运港口经营,其码头组合遍布中国沿海五大港口群及长江中下游、欧洲、地中海、中东、东南亚、南美洲及非洲等。根据所在地区不同,经营方式有所不同,包括但不限于:以租赁经营、特许经营权、永久产权等多种方式经营。谢谢关注!
- 用户
问:请问贵公司今年分红除权日是什么时间,谢谢!
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答:您好!本公司5月25日股东大会表决通过了2022年末期利润分配方案。本次利润分配方案以2023年6月27日为A股股权登记日,6月28日为现金红利发放日;2023年5月30日为H股除净日,6月29日为H股股息派发日。谢谢关注!
- 用户
问:美国硅谷大货代飞博协说:国际海事组织 2023 年环境监管合规要求致使船舶无法恢复至疫情前的运输速度,市场上的运力减少了约 8%。请问公司如何看待这个说法?IMO新规是否在实施后达到了相应的强效力作用?具体对行业的影响体现在哪些方面?公司在今年年初IMO新规实施后采取了哪些具体措施和应对方法?请公司结合今年的实际运营情况详细的谈一谈
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答:您好!国际海事组织(IMO)环保新规于今年1月1日正式生效,主要包括两个要素:船舶能效指标EEXI和碳排放强度指标CII。IMO环保新规的实施或将推动老旧集装箱船舶的加速拆解和部分低效能船舶的降速运行,由此,减少行业有效运力的供给。为遵守IMO新规,中远海控扎实推进自有船队的 EEXI 和 CII 履约工作,优化运力排布,推进船舶技改,并持续关注全球范围内绿色低碳航运法规的立法进程和相关要求,不断完善自身绿色低碳转型发展战略的顶层设计,确保船队始终依法合规稳健运营。同时,公司积极加快绿色低碳转型,稳步推进 12 艘甲醇双燃料动力集装箱船舶的建造,并以“技术成熟、成本合理、供应可靠”为原则,做好船队整体稳步实现低碳绿色转型的路线储备,积极参与绿色低碳燃料供应链保障体系建设,为行业可持续健康发展贡献力量。谢谢关注!
- 用户
问:请问派息时间
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答:您好!根据公司5月5日在上交所网站发布的《二○二二年年度股东大会暨二○二三年第一次 A 股类别股东大会及二○二三年第一次 H 股类别股东大会会议资料》公告,以及5月4日在联交所网站发布的《截至二零二二年十二月三十一日止年度之末期股息》公告,本公司将于5月25日召开2022年度年度股东大会,股东大会表决通过2022年末期利润分配方案后,公司将以 2023 年6月27日为 A 股股权登记日,6 月 28 日为现金红利发放日;2023年5月30日为H股除净日,6月29日为H股股息派发日。谢谢关注!
- 用户
问:请问公司购买12艘新船项目进展如何?最终价格多少钱?谢谢
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答:您好!公司于2022年10月发布了《关于订造十二艘 24,000TEU 甲醇双燃料动力集装箱船的公告》,此次订造12艘甲醇双燃料动力集装箱船舶预计将在2026年至2028年交付,订造船舶总价为28.782亿美元。该批船舶将使用先进的绿色甲醇双燃料技术、节能减排和智能船舶技术,不仅能全面巩固中远海控东西干线竞争优势,还能推动公司船队绿色低碳转型发展,顺应绿色、低碳、智能航运业发展新趋势。谢谢关注!
- 用户
问:20H2以来行业的高度景气以及供应链紊乱带来有效运力大幅下降的景象导致了主要集运船东再度加大了对船舶的资本开支,且21-22的拆船量出现了断崖式的滑坡。根据Alphaliner的预测,23-24年的运力增速将高达7.8%和8.4%,在当前全球经济仍存较大压力的状况下,运力大幅增长对行业的景气度可能形成较大的制约。目前市场机构、资金对在手订单明显很担忧,请问公司如何看待行业供给端的压力?有何应对措施
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答:您好!根据Aphaliner预计,2023年全球新交付运力约250万TEU,较2022年同期翻番,2024年供给侧也将保持较高增速,这是客观的事实。但也应当看到,一方面,目前市场在手订单占存量运力的比重远低于2007年水平,一定程度上显示出在船舶资本开支上的理性;另一方面,随着IMO环保新规的生效,拆船市场有望重新活跃,部分低效能船舶航速受限,这些可能会在未来较长时期内对行业的有效供给形成一定的约束。公司在手订单计划于2023年至2028年间的较长时期内逐步交付,并将通过航线网络优化、船舶航速优化、船型结构优化等举措助力行业及公司实现持续健康发展。谢谢关注!
- 用户
问:参考行业马士基、达飞等巨头的供应链物流战略近2年的整体外部收购动作不断、发展进度喜人,而公司在这一块的动作主要体现在客户端公司和物流链条上的少量股份购入,请问公司是如何看待这个问题?为什么不考虑外部收购所带来的快速延伸作用呢?
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答:您好!中远海控进入供应链物流领域的时间相对较早,目前旗下中远海运集运各海内外分部能够基于客户需求,因地制宜地提供差异化的端到端服务;旗下东方海外物流具有较为丰富的海外物流资源,与中远海运集运开展船队资源、陆运资源、仓配等资源的共享;旗下中远海运港口公司在全球运营及管理220个集装箱泊位,与集装箱航运板块携手共同为客户提供高效的运输服务。同时,中远海控旗下集运和码头板块受益于中远海运集团内金融、物流、航运服务等产业协同效应,未来将进一步发挥集团产业链优势,坚持以客户为中心,围绕“航运、港口、物流”一体化配置、一体化运营、一体化建设,积极整合全球关键节点物流基础资源,打造覆盖拖车、铁路、驳船、海运、港口、场站、仓储、关务、保险等各环节,向航运物流产业链上下游延伸的物流供应链体系。谢谢关注!
- 用户
问:关于海南自由贸易港这块贵公司是否已经布局
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答:您好!公司积极参与海南自贸港建设,在洋浦港共铺设航线18条,2022年中远海控在海南洋浦港装卸的箱量同比增长 38%。近期,公司旗下运营的ESA2航线(远东-南美东二线)首次挂靠洋浦国际集装箱码头。此次新航段的开通是中远海控推进洋浦国际集装箱枢纽港建设的又一重要举措,为海南自贸港及其周边区域外贸企业与南美洲之间的贸易往来,提供了新的路径选择。谢谢关注!
- 用户
问:请问现在持有的股票 有参与到2022年的分红吗
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答:您好!公司董事会于2023年3月30日审议通过了2022年末期利润分配方案,本次利润分配方案尚需提交股东大会审议通过。股东大会表决通过后,公司将及时披露权益分派相关公告,包括股权登记日、除权除息日等相关信息,如您在公告披露的股权登记日当日收盘后为登记在册的公司股东,即可享有此次现金分红。敬请关注公司公告,谢谢关注!
- 用户
问:ccfi 已跌破 1000 点,请问公司前期签订的长约时长为多久,有多少合同是长约?即期合同在现在的价格下是否会出现行业级别的亏损?谢谢!
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答:您好!中远海控前期与客户签订的长约有1至3年不等,在欧美干线出口方向长协比重均在一半以上。目前,集运市场供需关系的变化,使得市场运价面临一定的压力,中远海控将通过一系列综合服务能力、成本管控能力的提升,努力赢得客户的信赖,夯实公司效益基础。谢谢关注!
- 用户
问:董秘你好,在国家提倡数据安全的背景下,请问公司的数据中心是自建,还是租赁?容量大小是否满足使用,是否有改扩建计划?谢谢
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答:您好!中远海控的数据中心由公司自建。伴随公司数字化发展的需要,中远海控将积极统筹加强IT资源建设,并不断提升数据中心智能安防运维水平,努力为供应链参与各方提供安全、可靠的数字化服务。谢谢关注!
- 用户
问:尊敬的董秘,公司2022年5月公布了控股股东增持方案,10月公告了仅增持5.25亿元,离增持截止日期也仅有两个月,除去窗口期之外,所剩时间又多,能否公布目前的进展情况?
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答:您好!根据公司3月13日发布的《关于控股股东增持计划的进展公告》:自首次增持开始之日起至2023年3月10日,公司间接控股股东中远海运集团通过上海证券交易所系统累计增持了公司A股股份115,087,287股,约占公司截至2023年3月10日已发行总股本的0.72%;中远海运集团全资附属公司在香港联合交易所以场内交易方式累计增持了公司H股股份35,822,000股,约占公司截至2023年3月10日已发行总股本的0.22%。增持金额合计约为人民币16.77亿元。本次增持计划尚未实施完毕,中远海运集团或其附属公司将继续实施本次增持计划。谢谢关注!
- 用户
问:董秘你好,请介绍下近期主流航线的满载率情况
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答:您好!目前公司生产经营情况正常,欧美主干航线出口舱位利用率维持较高水平。谢谢关注!
- 用户
问:董秘你好,最近看到了一篇投资者与招商轮船董秘的交流报道,其中有不少内容涉及到了中国航运业发展过程中的艰辛历史过程和投资者对于航运认知偏差的情况。其中多次提及航运公司尤其是海控的估值低估情况,让我们这些投资者感觉孔总比贵司还维护海控的投资者。董秘能否加强二级市场交流,建立长期有效、及时反馈的沟通交流模式。改善投资者关系,是长期的交流与维护,而不是天降恩赐般的施舍。希望贵司能将此工作提高到新高度
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答:您好!公司非常注重与投资者的交流,并不断丰富多种投资者交流的方式:通过参加券商策略会、开展路演、电话会议等方式,强化与市场的沟通,保持与境内外券商机构的良好关系。长期以来,公司所秉持的务实、开放、合规的沟通风格得到了资本市场的认可。同时,公司也在不断学习借鉴资本市场投关工作的优秀案例,加强与中小投资者的直接沟通,不断拓展与中小投资者的沟通交流方式,比如:设立中远海运控股官微、保持投资者邮箱、投资者电话的畅通等,及时、充分了解来自于投资者的意见建议。与此同时,公司在扎实做好主业经营、服务好广大客户的基础上,依法合规扎实做好信息披露,不断提升管理透明度,努力使资本市场进一步发现公司的投资价值。谢谢关注!
- 用户
问:尊敬的董秘您好:绿色低碳是航运的大趋势,为了顺应这个趋势,海控预定了12艘24000TEU的绿色甲醇双动力的集装箱船,我对公司的决心深表钦佩,并且由衷希望这一重大举措能继续稳固海控在世界航运业的领先地位。我想了解的是,这12艘船的具体交付时间是怎样的?
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答:您好!2022年10月28日,本公司发布了《关于订造十二艘24,000TEU甲醇双燃料动力集装箱船的公告》,此次交船时间预期将在2027年2月至2028年6月之间。本次订造的船舶均采用先进的绿色甲醇双燃料技术,以及节能减排和智能船舶技术,能够为客户提供绿色低碳的供应链整体解决方案,并有利于巩固公司长期成本竞争优势。该批船舶交付后,将进一步全面巩固双品牌东西干线竞争优势,并通过船舶运力阶梯布局,实现全球服务网络的均衡发展。谢谢关注!
- 用户
问:公司最近密集投资,大手笔花钱,管理层辛苦了。通过各种手段,公司能够有效的平滑周期,因此具备了难以亏损的现实基础。在此条件下,管理层有没有考虑过向长江电力学习,出具最低分红金额承诺,给予二级市场投资者信心。
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答:您好!公司已对应制定了《中远海运控股股份有限公司未来三年股东分红回报规划(2022年-2024年)》,明确年度内分配的现金红利总额应占公司当年度实现的归属于上市公司股东净利润的30%-50%。2022上半年,本公司实现归属于母公司净利润人民币647.22亿元,为更好回馈公司股东,提高股东投资回报,公司派发中期股息合计323.5亿元,约占上半年归母净利润的50%。未来,中远海控将在兼顾公司可持续发展的同时,持续做好股东回报。谢谢关注!
- 用户
问:董秘你好,请问环保新规下今年我们公司的执行情况如何?对运力的实际影响是怎么样的,谢谢。
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答:您好!公司积极践行环境保护社会责任,坚持将环境友好融入到企业的运营管理之中,顺应行业绿色、低碳、智能发展新趋势和客户绿色运输需求,大力推进绿色航运发展,持续加快绿色低碳转型步伐。基于此战略目标,公司于2022年10月,订造了12艘24,000TEU甲醇双燃料动力集装箱船舶,这将有助于推动公司船队结构的持续优化升级和公司长期成本优势的不断巩固。对于现有营运船队,公司主要通过降低船速、技术改造、优化航线设计等方式,满足碳排放强度要求。同时,公司密切关注国际国内绿色低碳航运法律法规实施进展及要求,确保船队运营始终依法合规。
- 用户
问:中远海控股东人数
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答:您好!为保证投资者获得信息的公平性,公司会在定期报告中披露股东户数。根据公司第三季报告披露的数据,截止2022年9月30日,公司普通股股东总数为583,053人(户)。
- 用户
问:刚刚注意到2022年12月23日,贵公司A股分红2.01元每股,H股分红2.2元每股,这是什么原因啊,是不是同股不同权了啊?A股分红比H股低,请解释一下。谢谢
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答:您好!根据本公司2022年中期利润分配方案,全体股东每股派发现金红利是人民币2.01元(含税),A股和H股同股同权。港股分红用港币兑现,派息金额为每股2.21349港币,具体见本公司于2022年11月23日在联交所发布的《二零二二年中期股息》公告。谢谢关注!
- 用户
问:ChatGPT让大家看到了AI技术的成功应用,而公司端到端业务是满足用户的个性化供应链物流需求,服务过程中需要产生很多繁琐的流程,公司是否考虑应用相关技术,与AI技术公司合作或者直接收购一家AI技术公司,与之相结合来实现端到端供应链物流的智能化,从而提高服务效率,降低成本,谢谢。
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答:您好!本公司在推进数字化供应链建设中,积极吸收应用多元技术提升数字化解决能力,构建航运业数字化生态,其中包括人工智能客服、智能化客户需求分析等场景应用。谢谢您的关注和建议。
- 用户
问:集运行业是强周期行业,不是高科技行业,公司及集团领导也不具备科技行业相关经验。公司前两年赚的钱应该遵守之前承诺的“应分尽分”,而不应该投资到自己没做过的科技领域,否则会有利益输送的嫌疑,建议公司尽快纠正错误的发展方向
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答:您好!近年来,为全力解决客户出运痛点、难点问题,本公司不断创新求变,充分发挥科技创新和数字化在供应链体系中的重要作用,切实为保障全球供应链的稳定畅通贡献力量。近期,本公司先后推出了供应链物流拖车平台、首个数字供应链组合产品“泰鸿”等,有力提升了集装箱运输一站式服务效率。本公司为更好回馈股东,提高股东投资者回报,2022年中期股息为每股现金人民币2.01元(含税),合计派发现金红利人民币323.50亿元,约占上半年归母净利润的50%。同时,为完善对投资者持续、稳定、科学的分红回报规划与机制,保证公司利润分配政策的连续性和稳定性,兼顾全体股东的整体利益和公司的长远利益及可持续发展,本公司制定了《中远海运控股股份有限公司未来三年股东分红回报规划(2022年-2024年)》,明确年度内分配的现金红利总额应占公司当年度实现的归属于上市公司股东净利润的30%-50%。未来,中远海控将继续致力于打造以集装箱航运为核心的全球数字化供应链运营和投资平台,通过“集装箱航运+港口+相关物流服务”三位一体全球物流供应链体系,为客户提供更高质量的供应链解决方案,并向广大投资者更好地传递中远海控的价值。谢谢您的关注!
- 用户
问:据了解目前中远海控共有44艘、87万标准箱船舶在建,在建船规模仅次于全球运力排名第一的地中海航运。为什么公司在周期顶部还在拼命造船?为什么不向行业标杆马士基学习?以前的教训难道还不深刻吗,公司这两年的巨额利润就这样任意消费吗?
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答:您好!截至2023年1月6日,中远海控集装箱船队在建船舶有44艘,在建船队规模约87.3万标准箱,预计在2023至2028年之间交付,交付后将进一步增强公司保供稳链、服务客户、低碳发展的实力。公司船队发展计划是以建设世界一流企业为目标,顺应绿色、低碳、智能航运发展新趋势,通过优化运力结构、强化新技术应用、推动运力适度有机增长,全面巩固双品牌东西干线竞争优势和全球领先地位。同时,公司通过订造旗舰船型和运力层级替代,将持续提升新兴市场、区域市场和第三国市场的竞争力,推动全球服务网络均衡发展,助力双品牌船队实现从“全球承运”到“承运全球”的跨越,保障全球客户出运需求。目前,在中远海控手持订单中,有12条24,000标准箱船舶计划采用甲醇双燃料动力,通过在新建船舶上使用先进的绿色甲醇双燃料技术、节能减排和智能船舶技术,不仅能巩固公司长期成本优势,还能携手产业链上下游共同实现绿色低碳转型,契合产业发展趋势和客户需要。