中国外运(601598)董秘爆料

问：在当前政策大力支持证券市场的环境下，建议中国外运将分红次数提高至一年 4 次。这可增强投资者信心，吸引资金流入，提升影响力，为市场树典范。率先行动能展示财务状况与回报意愿，巩固市场地位，实现双赢，体现社会责任感。参照美股大长牛公司，分红四次加回购注销效果好。强烈建议提请董事会考虑，期待回复，请勿机械作答。希望公司认真对待，打响积极第一枪。

答：您好，感谢您对公司的关注和建议。公司会综合考虑经营业绩、资本开支、资金安排等因素进行合理安排，并按照相关法律法规的要求进行信息披露。

问：董秘你好，公司的利润来源很大一部分来自物流行业政府补贴，请问这类政府补贴是长期有效，还是会在未来几年内结束？一旦补贴终止，公司的利润会因此大幅下滑吗？

答：您好，感谢您对公司的关注。公司其他收益中的政府补贴主要是与公司日常经营相关的包机、国际班列等物流业财政补贴，补贴金额主要取决于政府补贴政策和公司业务开展情况。公司将密切关注宏观形势、物流行业等的变化情况。

问：董秘你好，公司的利润来源很大一部分来自物流行业政府补贴，请问这类政府补贴是长期有效吗？还是会在未来几年内结束？一旦补贴终止，公司的利润会因此大幅下滑吗？

答：您好，感谢您对公司的关注。公司其他收益中的政府补贴主要是与公司日常经营相关的包机、国际班列等物流业财政补贴，补贴金额主要取决于政府补贴政策和公司业务开展情况。公司将密切关注宏观形势、物流行业等的变化情况。

问：在2025年1月17日之前彻底解决中国外运长航与中国外运及其下属子公司之间的实质性同业竞争问题。又快三年了，问题解决的怎么样了，还剩约多少营收和利润的公司的没解决同业竞争问题?

答：您好，感谢您对公司的关注。公司在换股吸收合并外运发展并实现A股上市时，除本公司及其下属子公司外，中国外运长航存在部分从事综合物流业务下属企业，与本公司存在一定程度的同业竞争。对此，中国外运长航于2018年4月出具了《关于避免同业竞争相关事宜的声明和承诺》。2021年10月，中国外运长航出具了《关于进一步避免同业竞争的补充承诺函》，申请将彻底解决与中国外运及其下属子公司之间实质性同业竞争的承诺履行期限延长三年，上述事项已经公司2021年第二次临时股东大会审议通过。相关工作正在积极推进，公司将按照相关法律法规的要求履行信息披露义务。

问：董秘你好！想提个意见，公司每年分红，可否从分红里面拿出30%的利润，最少要拿出一个亿，用来回购注销股票，提升市值和每股的利润，用回购注销，吸引更多投资者和基金。期待回复

答：您好，感谢您对公司的关注和建议。公司2023年度股东大会通过了关于回购H股股份一般性授权的议案，授权董事会根据需求和市场情况，在符合香港联交所《上市规则》《公司章程》等相关法律法规的情况下，适时决定回购不超过股东大会通过该授权之日公司已发行H股总数10%的H股股份。公司会考虑市场以及资金安排等因素进行合理安排，并按照相关法律法规的要求进行信息披露。

问：请问目前股东户数多少

答：您好，感谢您对公司的关注。根据公司2024年半年度报告已披露信息，截至2024年6月30日，公司A股股东户数41,722户，H股股东户数127户。

问：股息发了吗？怎么形式发，发到哪里在哪可以查到呢

答：您好，感谢您对公司的关注。1）公司已于2024年7月22日发放2023年末期股息每股0.145元人民币（含税，现金分红），投资者可向其股票账户开户所在营业部咨询具体情况。2）公司董事会宣派2024年中期股息每股0.145元人民币（含税，现金分红），尚未实施派发。中期股息预期将于2024年10月15日或之前派发予于股权登记日之在册股东，公司将按照相关法律法规的要求履行信息披露义务，具体情况请投资者关注公司在上交所网站发布的公告。

问：董秘，您好！北极航道通航后对公司会带来积极影响吗？公司航运、陆运、空运各占比多少？公司与小马智行合作无人驾驶里程172万公里，合作渐入佳境，公司有投资小马智行的计划吗？请回复，谢谢！

答：您好，感谢您对公司的关注。1）中国外运不是船公司，是综合物流企业，为客户提供货运代理等物流服务。2023年，公司海运代理业务收入411亿元，空运相关业务收入161亿元，铁路代理业务收入124亿元，具体请参见公司在上交所网站披露的2023年度报告。2）目前中国外运没有投资小马智行的计划，但已与小马智行成立合资公司（青骓物流科技有限公司，以下简称“青骓”）并于2022年4月正式运营，青骓是双方基于“场景+科技”原则下物流行业自动驾驶技术商业化应用的主体。

问：董秘，您好！公司目前路试的无人驾驶重卡是油车还是电车还是燃料电池？另外2019年开始公司投入大量资金，用于网络化、自动化、智能化转型目前成效如何，效率提升多少，人员开支节省多少？

答：您好，感谢您对公司的关注。公司目前在高速公路路试的自动驾驶重卡是油车，电动自动驾驶重卡正在测试中，预计年底投入使用。中国外运有自动化领域的专项规划，致力于打造满足不同行业客户需求的柔性化、智能化的仓储自动化产品及解决方案。围绕人工智能视觉识别技术为核心，多种硬件形态为载体，打造了一系列仓储自动化装备，覆盖了仓储业务收存捡理发不同环节。其中已经在全国批量使用自动盘点机器人“小悠盘”。智能化领域，中国外运正在基于大模型技术，打造“AI+物流”的场景化应用，特别是通过“通用模型+专有模型”、“大模型+小模型”结合的方式进一步提升物流业务操作各环节的智能化的泛化能力。

问：董秘好，中国外运长航曾在2021年10月28日出具《关于进一步避免同业竞争的补充承诺》，承诺将继续缩减存在实质性同业竞争主体的综合物流业务规模及经营区域，并通过向中国外运转让股权、资产重组、资产剥离、优化托管管理模式等方式，在2025年1月17日之前彻底解决中国外运长航与中国外运及其下属子公司之间的实质性同业竞争问题。请问为何一直没有进展？

答：您好，感谢您对公司的关注。公司在换股吸收合并外运发展并实现A股上市时，除本公司及其下属子公司外，中国外运长航存在部分从事综合物流业务下属企业，与本公司存在一定程度的同业竞争。对此，中国外运长航于2018年4月出具了《关于避免同业竞争相关事宜的声明和承诺》。2021年10月，中国外运长航出具了《关于进一步避免同业竞争的补充承诺函》，申请将彻底解决与中国外运及其下属子公司之间实质性同业竞争的承诺履行期限延长三年，上述事项已经公司2021年第二次临时股东大会审议通过。相关工作正在积极推进，公司将按照相关法律法规的要求履行信息披露义务。

问：董秘好：贵公司诸位高管今年度的股权激励额度尚未完全行权，请问是否放弃了剩余股权激励额度？如未放弃，计划何时行权？行权时是否需要公告？

答：您好，感谢您对公司的关注。公司授予每位激励对象的可行权数量为上限，激励对象可根据其自身实际情况决定实际行权数量，公司已于3月份披露了首次行权的结果。公司将按照相关法律法规的要求履行信息披露义务。

问：董秘好：贵公司做为物流服务型公司，应为轻资产型公司，资产效率应该十分高效，而贵公司市净率仅为0.88，低于大多数重资产公司，资产利用效率低下。请问公司方面有没有重视这个问题？如何解决资产利用效率低下的问题？

答：您好，感谢您对公司的关注。公司主营业务包括专业物流、代理及相关业务、电商业务。截至2023年末，中国外运在国内拥有约1,300万平方米的土地资源，包括400余万平方米仓库、约200万平方米的场站，以及11个内河码头，4,400余米岸线资源；并租赁运营超过400万平方米仓库及约70万平方米的场站。公司一贯重视资产利用效率，2023年中国外运加权平均净资产收益率（ROE）为11.59%，近五年整体稳中有升。

问：公司的全资子公司外运创科近期与多名合同到期的员工不续约，请问这个情况是否属实，不续约是否事公司经营面发生变化，经营压力较大。谢谢

答：您好，感谢您对公司的关注。1）人员变动是公司日常经营中的正常情况。中国外运及下属子公司严格按照相关法律法规及公司规章制度的要求，结合公司业务发展方向、公司定位等综合考虑人员招聘、到期续约等相关具体事宜。2）外运创科公司经营正常，不存在经营困难和经营风险。

问：董秘好，请问贵公司是否按国资委要求，在市值管理方面有工作安排？如有，请简要介绍。

答：您好，感谢您对公司的关注。自2003年在香港联交所上市以来，公司经营业绩稳中有升，资产负债率和现金流状况良好，整体风险防控也保持了较好态势。公司合同物流业务规模显著增长、空运业务占比明显提升、海运业务经营质量稳步改善；业务和客户结构不断优化，创新科技的全场景应用持续加强。2022年，公司向186人授予了第一期股票期权，2024年第一个行权期首次行权。此外，在分红派息方面，公司一贯重视股东回报，2023年全年合计宣派股息每股0.29元人民币，派息率50.4%，为历年来最高。公司将继续做优做强核心物流业务，巩固行业领先地位，为股东创造更大价值；在依法合规的前提下结合自身实际情况安排各项工作，并将按照相关法律法规的要求履行信息披露义务。公司股票价格受多种因素影响，敬请投资者注意投资风险。

问：董秘好，关于贵公司股权激励行权，从公告信息看，贵公司几位高管并没有按今年的行权额度足额行权，请问是什么原因？

答：您好，感谢您对公司的关注。公司授予每位激励对象的可行权数量为上限，激励对象可根据其自身实际情况决定实际行权数量，公司已于3月份披露了首次行权的结果。

问：公司董秘您好，烦请百忙之中回答几个小问题。1.贵司盈余公积现有二十亿，是否有转股可能。2.公司代理业务与政府合作一般期限是多久？那些未被计入非经常性损益的补贴收入是否可以长期稳定获得？谢谢

答：您好，感谢您对公司的关注。1）目前公司无盈余公积转增股本情况，如有公司将按照相关法律法规的要求履行审批及信息披露程序。2）公司其他收益中的政府补贴主要是与公司日常经营相关的包机、国际班列等物流业财政补贴，补贴金额主要取决于政府补贴政策和公司业务开展情况。

问：最近看到中欧跨里海直达快运开通了，咱们公司能参与么？

答：您好，感谢您对公司的关注。目前公司没有参与中欧跨里海直达快运业务。

问：董秘您好，公司一季度总负债385亿，负债的具体原因有那些？

答：您好，感谢您对公司的关注。公司2024年一季度末总负债约385亿元人民币，主要包括应付账款约146亿、一年内到期的非流动负债约56亿、合同负债45亿、其他应付款29亿、长期借款27亿、租赁负债24亿、应付债券约20亿等。公司一季度末总负债较2023年末增加约27亿元人民币，主要来自应付账款增加约22亿元人民币，其他应付款增加约5亿元人民币。具体请参见公司在上交所网站披露的2024年一季度报告。

问：董秘，您好！请问贵公司物流无人驾驶车总里程多少？另外目前房地产低迷，租金成本有没有降低，或者有没有计划购买仓库？谢谢！！！

答：您好，感谢您对公司的关注。1）中国外运下属合资公司青骓物流自2022年4月正式运营以来，已经开通多条L4级自动驾驶线路，截至2023年末累计完成115.9万公里自动驾驶里程，货运总重近2,000万吨，继续保持行业领先地位。2）2024年一季度全国仓储市场租金有所下滑，对公司自有和租赁运营仓库的租金收入、成本均有一定影响。3）过去几年公司每年资本开支约20亿元人民币（不含兼并收购），主要是用于物流基础设施建设和改造升级、物流设备采购等。未来，公司将继续结合市场环境、业务需求等判断是否需要加强核心资源获取，如大湾区、长三角、北上广深等地区。

问：董秘您好，想请问一下是否正式设立了财务共享中心（不包含计划或者建设中），请直接回答是或者否。如果设立了财务共享中心请问贵公司是在哪一年哪一月正式设立的，请直接回答年月。

答：您好，公司财务共享中心于2020年9月成立。

问：请问领导，公司一季度营收同比增长，但净利润同比降低的原因是什么，可以介绍一下吗，麻烦了

答：您好，感谢您对公司的关注。2024年第一季度，公司积极抢抓市场，主要板块业务量实现了较好的增长，如合同物流业务量同比增长26.4%，海运代理业务量同比增长21.2%，空运通道业务量同比增长23.2%。一季度公司营业收入242.87亿元人民币，同比增长8.09%，归母净利润8.03亿，同比下降16.05%，利润承压主要是一季度客户价格压力、仓储市场租金下滑等的影响。

问：再次向董秘问好。请问在欧洲业务今后不再有明显增长情况下，为什么23年在欧洲新投入了9w平作业场地？

答：您好，感谢您对公司的关注。公司相关物流资源的投入或运营是根据客户及业务需要进行安排，目前该新投入的欧洲作业场地使用率较高。

问：董秘你好，请问青骓的l4自动驾驶是什么水平。现在家用汽车l2以上都没有大突破，贵公司如何做到l4水平。物流行业的自动驾驶水平划分和日常乘用车有什么不同吗

答：您好，感谢您对公司的关注。1）L4自动驾驶的水平从落地应用角度分为研发测试、示范应用、规模化商业落地。目前青骓公司的L4处于示范应用阶段，在一些示范线路开展落地性应用，用实际业务要求磨炼自动驾驶卡车技术和流程。2）L2和L4在技术路线上有本质不同。首先，L2级自动驾驶在特定场景下实现部分自动驾驶，需要驾驶员时刻关注驾驶环境，在系统提示时接管车辆控制（例如车道线模糊或无法识别），对软硬件的要求比L4级别低。另一方面，家用车是消费市场，目前L2方案能以较高的性价比基本符合当前市场需求。青骓公司自诞生之日起，就专注于L4级别自动驾驶的实践。中国外运通过与小马智行的深度合作，不断推动技术革新和突破，已拿到所有一线城市的自动驾驶牌照。3）物流行业的自动驾驶水平划分和日常乘用车并无不同，都是按工信部2021年制定的汽车驾驶自动化分级标准进行划分。

问：你好！ESG投资是未来经济发展的大趋势，但我却留意到贵公司在2022年华证评级为BBB等级，想要和行业标杆齐平还需一些努力。尤其是在环境问题上，请问公司在能耗管理和节能减排方面有哪些措施和目标？是否有进行能源消耗监测和节能项目？另外，公司有提升ESG报告披露质量的计划吗？

答：您好，感谢您对公司的关注。一直以来，中国外运在专注自身发展的同时，积极探索可持续发展与创新的理念，已经制定了具体的环境指标改进和碳减排的计划，ESG报告中披露了排放物及能源能耗数据情况。公司严格遵守环境保护的相关法律法规，严控污染物排放，避免造成环境污染，积极推动碳达峰、碳中和变革。截至2023年度，中国外运已连续九年发布ESG报告，具体披露了公司在环境、社会及管治方面的成效及目标计划。公司在ESG方面的努力也得到了大多数主流指数的认可，公司目前是中证500 ESG领先指数、中证500 ESG基准指数、万得全A ESG领先(人民币)、万得大盘ESG趋势等主流ESG指数的成分股。2023年中国外运荣登“2023年度Wind中国上市公司ESG最佳实践100强”榜单，获得Wind ESG最高评级AA级评价。

问：你好，请问公司在21年前后运价大涨的情况下，为什么毛利率反而明显减少？

答：您好，感谢您对公司的关注。公司海运代理业务不是提前锁舱锁价的模式，干线运力按照市场运价即时采购，运价波动会对板块收入产生同向影响，但对板块利润影响有限。因此在运价大幅上涨时，海运代理板块利润率会承压。海运代理板块利润主要与业务量、服务链条长短等有关，公司将继续通过提升多环节业务占比，力争保持和提升海运业务单箱盈利能力。

问：公司在21年前后运价大涨情况下，为什么毛利率反而明显减少

答：您好，感谢您对公司的关注。公司海运代理业务不是提前锁舱锁价的模式，干线运力按照市场运价即时采购，运价波动会对板块收入产生同向影响，但对板块利润影响有限。因此在运价大幅上涨时，海运代理板块利润率会承压。海运代理板块利润主要与业务量、服务链条长短等有关，公司将继续通过提升多环节业务占比，力争保持和提升海运业务单箱盈利能力。

问：红海局势对公司业绩是否有预期性的影响？

答：您好，感谢您对公司的关注。公司海运代理以出口业务为主，占比最大的目的地是亚洲内部。公司为物流服务提供商，干线运输不是提前锁舱锁价的业务模式，运价波动直接传导给客户，因此运价波动会对收入产生同向影响，但对板块利润影响有限。

问：哪些中欧班列属于公司？公司中欧班列占公司总经营份额是多少？

答：您好，感谢您对公司的关注。目前国际班列业务中，公司自营平台包括长沙、沈阳、深圳、石龙等。2023年上半年，公司营业收入478.37亿元人民币；铁路代理业务收入42.32亿元人民币，分部利润1.20亿元人民币。

问：董秘可否简单介绍一下水运，汽运方面的发展情况

答：您好，感谢您对公司的关注。水运方面，中国外运海运代理业务主要为客户提供订舱、安排货物出运、提箱、装箱、仓储、集疏港、报关报检、分拨、派送等与水路运输相关的物流服务。中国外运是世界领先的海运代理服务商之一，能提供中国各主要港口与全球各国家和地区之间的全程供应链物流服务，公司将努力延长服务链条提升海运业务单箱盈利水平。此外，公司完成了与中国外运长航在长江沿线相关业务的整合，进一步优化增强了公司在长江沿线水运集装箱业务的资源配置；同时，持续加强与船公司的战略合作，逐步构建长江水系和沿海内支线为一体的内贸水运通道体系。汽运方面，公司自有车辆较少，主要通过第三方供应商安排公路运输。公司业务板块中主要是合同物流业务涉及国内汽运，公司将努力通过货量规模优势、优化供应商管理等提升汽运业务质量。

问：董秘你好。有幸参加新疆霍尔果斯自贸区的揭牌仪式并在口岸调研。有些疑问请教董秘，在霍尔果斯口岸咱们有场地为什么不建设海关监管库？还有就是口岸代理的问题，很多发货人都是外运某某分公司，为什么不给咱们自己分公司办理？中间是否存在利益输送？央企改革十四五的重点贵司是如何实施的？

答：您好，感谢您对公司的关注。在仓储布局方面，公司根据业务需求、国内网络规划等进行综合判断。

问：尊敬的董秘，您好！贵公司在2018年年报中披露实施的“智慧物流”是否提高了与客户共享数据信息的要求？对贵公司客户构成有影响吗？

答：您好，感谢您对公司的关注。“智慧物流”对与客户共享数据信息的要求正在提升，同时，通过与客户共享数据信息也能够更好地满足客户需求和服务客户。比如在订单处理、库存管理、配送阶段，通过与客户共享数据可以显著优化作业流程和提升作业效率，同时可以为客户增加服务透明度和可视化，为客户提供了更准确、更实时的数据服务，进一步提升客户满意度，促进双方之间的合作和信任。

问：尊敬的董秘，您好！贵公司在2018年年报中披露实施的“智慧物流”所涉及的区块链技术属于私有链，开放链，还是联盟链？目前实施效果如何？

答：您好，感谢您对公司的关注。近年来，公司在供应链金融、华南“组合港”业务、无船承运、进口换单等业务场景实现了区块链技术应用落地。目前公司主要使用招商局集团的区块链底层平台，私有链或联盟链取决于具体业务场景的开展情况。公司始终以开放态度欢迎外部相关企业和机构参与到公司区块链创新应用场景的开发与合作。

问：您好：请问贵公司是否关注了你们去年的ESG表现仅位于行业的平均位置？我看到华证指数给你们的评级都不算高（BBB），主要问题是在环境分项的表现上存在问题，请问贵公司是否履行了企业的绿色责任？是否会在新一年就减排节能方向做出努力？谢谢！

答：您好，感谢您对公司的关注。一直以来，中国外运在专注自身发展的同时，积极探索可持续发展与创新的理念，已经制定了具体的环境指标改进和碳减排的计划。公司严格遵守环境保护的相关法律法规，严控污染物排放，避免造成环境污染，积极推动碳达峰、碳中和变革。截至2023年度，中国外运已连续九年发布ESG报告，具体披露了公司在环境、社会及管治方面的成效及目标计划。公司在ESG方面的努力也得到了大多数主流指数的认可，公司目前是中证500 ESG领先指数、中证500 ESG基准指数、万得全A ESG领先(人民币)、万得大盘ESG趋势等主流ESG指数的成分股。2023年中国外运荣登“2023年度Wind中国上市公司ESG最佳实践100强”榜单，获得Wind ESG最高评级AA级评价。

问：您好，想咨询公司关于“项目物流”业务的情况。1、23年1-9月份，“一带一路”相关国家的业务，占“项目物流”的比例大约有多少？2、是所有“一带一路”相关国家的业务，都计入“项目物流”吗？还是仅包括“一带一路”沿线“面向电力能源、石油化工、冶金矿业、基础设施、轨道车辆等行业”的业务？

答：您好，感谢您对公司的关注。公司项目物流主要服务于出口项目，“一带一路”地区为项目物流出口项目的重要目的地；公司的项目物流面向电力能源、石油化工、冶金矿业、基础设施、轨道车辆等行业的中国对外工程承包企业，提供工程设备及物资从中国到海外目的地的门到门、一站式物流解决方案设计及执行服务。2023年上半年项目物流业务主要分布在东南亚、中亚、中东南亚、非洲等地区。本公司的业务板块划分主要是基于为客户提供的业务本质而进行的，不是根据客户的行业和服务区域。

问：董秘您好，公司23年三季报显示公司营业总收入同比下降9.48%，净利润同比下降11.76%。根据碧湾APP分析，净利润为32.98亿元，去年同期为37.38亿元，同比小幅下降的原因是主营业务利润本期为7.33亿元，同比大幅下降56.84%。请问主营业务利润下降的原因是什么？

答：您好，感谢您对公司的关注。公司2023年前三季度经营结果及财务状况请以公司在上交所披露的公告为准。2023年前三季度，公司归母净利润同比下降约4.1亿元人民币，主要是来自合联营公司的投资收益同比下降约1.8亿元，以及财务费用同比增加3.3亿元（主要是汇兑收益同比下降）。

问：董秘好！贵公司在华证体系中得分一般，且与行业平均相比较为普通，环境方面似乎需要进一步的提高。公司计划如何处理环境风险？是否制定了具体的环境指标改进和碳减排的计划？未来是否加大环保投入？谢谢。

答：您好，感谢您对公司的关注。一直以来，中国外运在专注自身发展的同时，积极探索可持续发展与创新的理念，已经制定了具体的环境指标改进和碳减排的计划。截至2023年度，中国外运已连续九年发布ESG报告，具体披露了公司在环境、社会及管治方面的成效及目标计划。公司在ESG方面的努力也得到了大多数主流指数的认可，公司目前是中证500 ESG领先指数、中证500 ESG基准指数、万得全A ESG领先(人民币)、万得大盘ESG趋势等主流ESG指数的成分股。2023年中国外运荣登“2023年度Wind中国上市公司ESG最佳实践100强”榜单，获得Wind ESG最高评级AA级评价。

问：董秘，你好！经常在股吧看到网友说央企、国企领导不作为等负面消息！对于这样的负面形象，严重损伤投资者信心，请问公司怎么能扭转这种负面形象？ 过低的市值对公司负面形象，乃至国家的形象也影响很大，也建议公司董事会积极有为，对维护公司形象积极主动，而不是把一切原因归因到二级市场。希望贵司领导层从主观上找问题。

答：您好，感谢您对公司的关注。自2003年在香港联交所上市以来，公司经营业绩稳中有升，近十年归母净利润的年均复合增长率近20%，资产负债率和现金流状况良好，整体风险防控也保持了较好态势。公司合同物流业务发展规模显著增长、空运业务占比明显提升、海运业务经营质量稳步改善；业务和客户结构不断优化，创新科技的全场景应用持续加强。2022年，公司向186人授予了第一期股票期权，积极推进公募REITs发行工作，并实施了A股和H股股票回购。此外，在分红派息方面，公司一贯重视股东回报，2022年全年合计宣派股息每股0.2元人民币，派息率超过40%。公司将继续做优做强核心物流业务，巩固行业领先地位，为股东创造更大价值。公司股票价格受多种因素影响，敬请投资者注意投资风险。

问：尊敬的董秘您好，请问公司的外运业务目的地国家主要有哪些？谢谢！

答：您好，感谢您对公司的关注。目前公司海运代理业务出口主要地区为亚洲、欧洲及北美；空运业务出口主要地区为欧洲、亚洲及北美。

问：董秘您好，官网介绍公司智慧物流按照“场景+科技”、“客户+科技”的发展路径，中国外运持续研发和推广智慧物流技术应用，基于A（人工智能）、B（区块链）、C（云计算）、D（大数据）、T（物联网）等核心数字化科技持续发展产品创新能力、平台支撑能力、数据挖掘和算法能力，积累和保护核心知识产权。其人工智能的具体应用有哪些？请详细介绍下，谢谢！

答：您好，感谢您对公司的关注。目前，人工智能在公司业务场景中的具体应用领域包括出入库以及库内作业方面的理货、盘点和分拣等智能应用、单证智能化处理（制单、审单等）等应用。

问：董秘好！请问2023一季度报告中，合并利润表显示“其他收益”一栏增长超过了100%：由2022一季度的222,582,475.00，增长为2023一季度的456,786,401.98。能否说一下原因？

答：您好，感谢您对公司的关注。公司与主营业务密切相关的政府补贴计入其他收益项目，主要是公司国际班列和包机业务的政府补贴。2023年第一季度其他收益同比增长主要是由于与业务相关的班列及包机补贴有所上升。

问：公司的服务范围涵盖全国，请问目前公司是采取何种方式来签署货运单、承运协议、委托运输协议等合同文件的呢？有没有使用电子签的方式，比如契约锁电子签约平台。

答：您好，感谢您对公司的关注。目前公司在签署合同时可根据需要使用电子签章，合同电子签署系统使用多方安全计算电子签名技术；货运单电子签取决于客户需求。

问：董秘好！请问2023一季度报告中，合并利润表显示“其他收益”一栏增长超过了100%：由2022一季度的222,582,475.00，增长为2023一季度的456,786,401.98。能否说一下原因？谢谢！

答：您好，感谢您对公司的关注。公司与主营业务密切相关的政府补贴计入其他收益项目，主要是公司国际班列和包机业务的政府补贴。2023年第一季度其他收益4.6亿元人民币，同比增加约2.4亿，主要是由于与业务相关的班列及包机补贴有所上升。

问：董秘好！请问公司股权激励草案里：生效时点前一财务年度公司归母净资产收益率不低于10.25%，生效时点前一财务年度具体指的是哪一年？

答：您好，感谢您对公司的关注。以第一个行权期为例，根据公司股票期权激励计划（第一期），在满足生效条件的情况下，第一个行权期的生效时点为自授予日起24个月（满两周年）后的首个交易日即2024年1月25日。根据市场案例，若公司董事会于2024年2月份确认行权条件成就，由于公司尚未披露2023年年度报告，生效时点前一财务年度为2022年。

问：董秘好！贵公司H股股价长期以低于0.5倍市净率在港股市场交易，A股价格则长期比港股贵一倍，对A股中小投资者非常不公平，希望公司能加大H股回购力度，不但能提升每股收益也能更好维护中小股东权益，谢谢！

答：您好，感谢您对公司的关注和建议。公司将在股东大会授权范围内，根据市场情况决定H股股份回购事宜。

问：关于人民币双柜台方面，贵公司有没有参与？AH股价差会严重制约公司估值，贵公司有何应对策略？另贵公司是否考虑一下增持，因为贵公司股价已跌穿发行价，对贵公司股份流动性不是好事

答：您好，感谢您对公司的关注。1）目前公司未申请增设人民币柜台。2）从公司基本面来看，业务和客户结构持续优化，经营业绩稳中有升，合同物流业务发展规模显著增长、空运业务占比明显提升、海运业务经营质量稳步改善，近十年归母净利润的年均复合增长率近20%，资产负债率和现金流状况良好，整体风险防控也保持了较好态势。2022年，公司向186人授予了第一期股票期权，着手推进公募REITs发行工作，积极推进全面数字化转型工作，并在两地交易所实施了A股和H股股票回购。此外，在分红派息方面，公司一贯重视股东回报，2022年全年合计宣派每股派息0.2元人民币，派息率超过40%。公司将继续做优做强核心物流业务，巩固行业领先地位，为股东创造更大价值。3）公司将根据上市地上市规则等相关规定，结合公司经营情况、现金流情况以及市场情况，综合判断股份回购事宜。

问：请问公司的reits项目进展如何？公司目前的股东人数多少？

答：您好，感谢您对公司的关注。1）公司于2022年6月披露了开展基础设施公募REITs申请发行工作的公告，本次拟入池基础设施项目共6处，土地面积合计约44万平方米，资产（包括仓储和办公楼）面积约30万平方米。目前，该项目正在积极推进，由于涉及多个监管部门审批，时间上存在一定的不确定性。如有重大进展，公司将按照上市地上市规则的相关规定履行信息披露义务。2）截至2023年2月末，公司股东总数63,299户（其中A股63,173户，H股126户）。

问：董秘你好，请问贵公司在区块链方面情况如何，建议加大这方面投资建设力度.加大2022年度分红力度，让更多机构认可公司！

答：您好，感谢您对公司的关注和建议。公司正在探索区块链技术的场景化建设和创新生态圈搭建，如借助区块链技术实现NVOCC提单缮制、签单、放货等服务能力，以及影印件管理、提单纸管理能力，为前端业务系统提供提供全流程的提单管理。公司将关注相关政策法规，并根据自身业务需求开展相关技术研发。

问：董秘你好，随着疫情影响逐渐减少的情况下，贵公司业务和收益会不会有较大幅度提升？国企央企改革方面，今年有什么收购重组等计划？建议贵公司加大与专业机构的交流，让更多机构投资者认可贵公司。另建议加大分红或赠股的分红形式，因贵公司股价长期低迷，长期低于净资产。

答：您好，感谢您对公司的关注。1）公司代理及相关业务与国际海运、空运、铁路市场情况、中国进出口贸易形势、跨境电商市场发展、海外需求等因素相关；专业物流业务主要与中国国内消费、海外工程项目等因素相关；电商业务主要与跨境电商市场发展相关。公司将坚持“稳中求进”的工作总基调，进一步提升经营质量。2）2021年，公司确定了“深耕香港、精耕东南亚”战略，近期并购目标将重点围绕东南亚地区，主要关注可以对公司海外端网络形成有效补充、增强海外属地运营能力的标的。在欧洲地区，公司将充分利用KLG集团作为平台，适当对经营以及业务资源进行小规模补充。3）近几年中国外运全年派息率均在30%以上，2021年度派息率达到36%，公司将继续根据经营情况、现金流情况、资本开支计划等综合考虑分红预案。4）公司始终高度重视与各类投资者的沟通与交流，通过业绩说明会、接待投资者调研、路演和反向路演、接听投资者来电等多种方式与各类投资者及时沟通交流，并在上交所E互动平台主动披露公司与投资者的沟通问答纪要。

问：中国外运长航集团有限公司业务与中国外运重组，业务还是否存在竞争？招商局旗下公司是否还有与中国外运有竞争业务情况

答：您好，感谢您对公司的关注。公司是招商局集团物流业务的统一运营平台和统一品牌。中国外运长航集团有限公司已经将其下的优质物流资产注入中国外运，由于业务和人员的转移、股权划转审批程序所需时间较长以及其他历史遗留问题尚需进一步解决等原因，目前有不超过10家下属企业与中国外运存在同业竞争，这些企业经营所在地不在中国外运的核心业务区域，且物流业务经营规模较小（收入和利润总额未超过本集团2021年度合并报表的1%）。中国外运长航已于2021年10月28日出具《关于进一步避免同业竞争的补充承诺》，承诺将继续缩减存在实质性同业竞争主体的综合物流业务规模及经营区域，并通过向中国外运转让股权、资产重组、资产剥离、优化托管管理模式等方式，在2025年1月17日之前彻底解决中国外运长航与中国外运及其下属子公司之间的实质性同业竞争问题。具体请参阅公司于2021年10月28日发布的《关于控股股东延长避免同业竞争承诺履行期限的公告》。

问：董秘你好，在国企央企混改大环境下，贵公司有那方面计划？在良好的业绩下，贵公司上市多年仍然处于破发是何种原因？建议贵公司领层以自有资金增持公司股份增强投资者信心！

答：您好，感谢您对公司的关注。公司股票价格受宏观环境、行业政策、市场波动等多方面因素影响。公司是招商局集团物流业务统一运营平台和统一品牌，作为国有控股上市公司，公司持续注重自身建设，做强做精主业，致力于为投资者创造良好的投资回报，维护股东的权益。感谢您对公司的建议。

问：在国企改革的大潮下，贵公司有没表外优质资产注入上市公司的计划

答：您好，感谢您对公司的关注。如涉及上述信息，公司将及时履行信息披露义务，请投资者关注公司在上交所网站发布的公告。

问：董秘好：目前的外交环境日趋恶化，脱钩已成趋势，外贸也将进入长时期的寒冬，公司对这样的形势有没有成熟的应对之策？另外，近一段时间，外资抛售公司股票，结合当前的外交环境，公司股票势必长期处于低位，公司股权激励势必难以实施，公司有没有考虑调整股权激励政策？

答：您好，感谢您对公司的关注。1）在复杂多变的内外部环境下，中国外运将继续坚持“稳中求进”的工作总基调，努力提升自身经营质量。2）公司目前实施的股权激励计划已经公司股东大会审议批准，如有调整，公司将根据相关法律法规以及《中国外运股票期权激励计划(第一期)》第十一章“股票期权的调整方法和程序”等相关规定提交公司董事会或股东大会审议。

问：现在疫情传播高峰，公司运力情况有无影响？公司有无代理进口药物资质或进口医用品业务？

答：您好，感谢您对公司的关注。12月以来，国内疫情防控形势复杂严峻，给国内公路运输的运力保障带来了一定影响，目前在逐步恢复中。中国外运具备从事医疗器械进出口的资质，可以从事医疗器械等相关的进出口及代理业务。

问：018年10月1日起，财政部、国家税务总局、商务部、海关总署联合发文明确，对跨境电子商务综合试验区电商出口企业实行免税新规。 [1] 2018年11月21日，李克强总理主持召开国务院常务会议，决定延续和完善跨境电子商务零售进口政策并扩大适用范围，扩大开放更大激发消费潜力；部署推进物流枢纽布局建设，促进提高国民经济运行质量和效率。最为全球性物流企业有何布局？

答：您好，感谢您对公司的关注。中国外运的跨境电商物流业务主要为跨境电商客户提供全链路及部分链路的物流服务。产品和服务遍及欧美、中东、日韩、东南亚等地区，服务范围涵盖上门揽收、国内（保税）仓库管理、进出口清关、国际段运输、海外仓管理、末端配送等。2022年上半年，公司跨境电商物流加强产品建设，基于外部市场环境的变化及自身资源优势，重点聚焦FBA头程和专线小包两个核心产品的设计研发，旨在打造自动化程度高的标准全链路产品，上半年推出面向欧美日韩等地区的标准化FBA产品和小包产品。未来公司将加快跨境电商物流产品的设计与上线，认真研究和跟进最新政策，并根据公司实际对物流枢纽布局等进行决策。

问：公司公司前三季营业收入下降高达30%，跨境电商物流 2.2 亿票，海运代理 956.0 万标准箱，公司空运通道业务量 56.0 万吨(含跨境电商物流 10.3 万吨)， 上述业务量下降明显，是外部环境影响造成还是自身业务调整或者是自身经营不当所造成？ 但净利润却有所提高，如何解释？经营收入下降较大是否代表公司经营走向下坡路的开头？

答：您好，感谢您对公司的关注。1）1-9月公司营业收入同比下降30.27%，主要是由于公司持续优化业务结构，减少部分利润率较低的业务。2）1-9月公司海运代理业务量同比下降，主要是由于公司持续优化业务结构，减少部分利润率较低的业务；空运通道业务量下降主要是由于俄乌冲突导致公司个别包机航线停飞、绕飞等，以及影响了部分客户的发货意愿；另外欧洲对跨境电商货物的征税政策变化也影响了跨境电商物流的业务量，使得公司空运通道业务量下降。

问：董秘好，中国外运受外交环境影响极大，目前该环境日趋恶劣。公司方面是否及时考虑这方面的因素，是否考虑及时向国内贸易方向转型？是否考虑扩大在国内的布局？

答：您好，感谢您对公司的关注及建议。目前公司主营业务以进出口业务为主，未来公司将持续加强对业务所涉及的主要经济体的宏观经济形势、产业政策、货币和财政政策的跟踪、研判和分析，动态调整资源布局和业务结构，发挥现有资源优势；在关注海外发展的同时，公司也会立足服务国内大循环，在网络建设、能力建设和资源配置方面通盘考虑、有序推进，致力于保证供应链的稳定和畅通。

问：董秘你好，今天(2022-09-19)公司H股没有发布回购公告，请问回购是否停止了？如果是，能否说明一下原因？同时有没有今后继续回购的计划？谢谢

答：您好，感谢您对公司的关注。（1）根据股东大会的授权，公司自2022年6月7日至9月16日实施了一系列H股回购。截至目前，公司已累计回购H股股份45,699,000股，并已于2022年9月29日全部予以注销。（2）后续，公司将根据上市地证券监管的合规窗口期要求（比如第三季度报告披露前不得进行股份回购）并结合实际情况择机进行回购，回购当天将于上海证券交易所转载H股翌日披露表格。

问：您好，请问贵公司是否建立财务共享中心，如建立，请问具体是在哪一年？如果按照1-5分对财务共享相关的组织人员、业务流程、运营管理以及信息系统的运行水平进行评分（1代表水平较差，5代表水平极高）您对这四项分别打多少分？如果按照初建期，提升期，稳定期，成熟期，卓越期和衰退期来描述财务共享实施的阶段，您认为是在哪一阶段？如果没有建立，请问贵公司是否有使用大数据等信息技术进行财务集中核算处理？期待您的回答，感谢

答：您好，感谢您对公司的关注。公司财务共享中心正在逐步覆盖中。

问：董秘你好！贵司涉及海外业务的，结算货币是美元吗？请问人民币贬值而美元升值是否会使得贵司由于汇率变化而获得额外收悉？请问贵司海外业务是否包含LNG跨海远洋运输？

答：您好，感谢您对公司的关注。1）公司主营业务中有部分涉及外币结算的业务，主要是美元、欧元等，对于涉外币结算的业务，公司尽可能保持收取和支付币种一致。目前公司持有美元净资产，因此人民币对美元汇率下降对公司财务报表有正向影响。2）公司主营业务包括专业物流、代理及相关业务和电商业务，可以为客户提供代订舱服务，但公司无自有远洋船舶，无LNG远洋运输业务。

问：董秘好！贵公司一季度账上现金124亿，同期应付债券加长期借款120亿，这样大存大贷，一年财务费用好几亿，请问是否合理？把借的钱还掉不是更好吗？

答：您好，感谢您对公司的关注。截至2022年3月31日，公司合并口径货币资金约124亿元，包括人民币及外币，分布在中国外运境内外各下属公司，主要用于满足各下属公司日常营运资金需求、投资资金需求、境外资金需求等。目前公司的长期借款主要为项目建设长期借款、并购项目长期借款，根据境内、外资金及投资项目所需资金等情况统筹安排。近年来公司不断优化债务结构、充分发挥内部资金融通能力，债务规模处于合理水平，后续公司将进一步提高资金使用效益。

问：董秘好！贵公司H股股价比A股便宜一半，公司为什么回购A股？如果真的是以股东利益最大化为原则应该大幅度回购H股才对吧？

答：您好，感谢您对公司的关注。公司于2022年5月19日开始以自有资金通过集中竞价方式回购A股股票，用于实施股权激励计划。另外，公司于2022年6月7日开始在股东大会的授权范围内，以自有资金回购H股股票。截至2022年7月22日，公司已回购H股股份3,565.9万股，约占公司总股本的0.48%，约占公司H股总股本的1.66%。公司均已按照相关法律法规的要求履行了信息披露义务，具体请投资者参见公司在上交所网站披露的公告。

问：尊敬的董秘，你好。请问贵公司是否开通微博？如有开通，请问微博开通时间和微博名是什么？

答：您好，感谢您对公司的关注。目前公司没有开通微博账号，中国外运开通有微信公众号“中国外运”，欢迎关注。

问：董秘先生，您好！公司未来有打算进一步开阔欧美市场吗？

答：您好，感谢您对公司的关注。公司于2019年收购了欧洲KLG集团，其主营公路运输业务，另有部分海运代理、铁路代理等业务，辐射罗马尼亚、荷兰、英国等欧洲国家。未来公司海外网络在欧洲地区将以KLG公司为主体完善欧洲地面运输通道。

问：厦门航空开发股份有限公司与中国外运华中有限公司的（2022）闽72执261号案件中，立案时间为2022年05月20日，中国外运华中有限公司为被执行人，执行标的163255259元，请贵司及时关注风险，避免对股民利益产生影响

答：您好，感谢您对公司的关注及风险提示意见。对于公司经营活动中发生的各类风险，包括经营风险、诉讼风险等，公司已建立完备的风险管控机制，及时收集、识别、分析、处理和化解相关风险。关于厦门航空开发股份有限公司与公司下属子公司中国外运华中有限公司之间的2022闽72执261号案，我司已在第一时间组织法律合规部门、业务部门在外聘律师的配合下积极应对，向执行法院提出执行异议，表明我方对案件的观点和主张，申请法院中止扣划执行款项。公司正在密切跟踪案件的进展。

问：@中国外运/601598 中国外运河南公司、中国外运华中有限公司、中国外运辽宁储运公司、中国外运陕西有限公司、中国外运湖北公司、中国外运广东肇庆公司、中国外运广西北海公司、上海华友国际物流有限公司等都是失信被执行人/被执行人，请问贵司原因是什么？贵司对上述子公司/关联公司的风险管控是否到位？这么多失信子公司公司是否考虑清理？

答：您好，感谢您对公司的关注。1）您问题中所提及的8家企业中，中国外运华中有限公司为本公司（中国外运股份有限公司）下属企业，但并未发现有被列为失信执行人情况且无执行信息。2）您问题中提及的另外7家企业目前不属于本公司（中国外运股份有限公司）下属企业，其中上海华友国际物流有限公司2021年已进入破产清算程序，另外6家企业的母公司为中国外运长航集团有限公司。3）相关信息您可通过中国执行信息公开网（http://zxgk.court.gov.cn/shixin/）进行查询。

问：看到公司关于公司大股东解禁的公告，想问一下近期大股东是否有减持计划？另外按照承诺，实际减持价格是多少啊？

答：您好，感谢您对公司的关注。本公司目前尚未获悉大股东有减持本公司股票的计划。且根据相关要求，大股东如有减持计划，会将减持意向和拟减持数量等信息以书面形式告知本公司，本公司如收到上述相关书面通知，会按照上海证券交易所的规则及时履行信息披露义务。根据大股东承诺，锁定期满后的两年内（即2022年7月18日至2024年7月17日），减持价格不低于经调整的发行价（即按照中国证券监督管理委员会、上海证券交易所的有关规定因除权除息作相应调整），派发2021年度股息后，减持价格应不低于4.82元人民币/股。

问：我算了下公司已经回购快到顶了，现在大概4500多万了，后续还会有增持计划吗

答：您好，感谢您对公司的关注。根据2022年4月28日本公司在上海证券交易所发布的《关于以集中竞价交易回购公司A股股份方案的公告》，公司计划于2022年4月28日至2023年1月27日期间回购2,464万股至4,928万股A股股票。上述回购计划尚未完成，后续公司将根据市场情况继续实施本次回购，同时根据回购股份事项进展情况及时履行信息披露义务。

问：请问：我公司是运输型物流企业、仓储型物流企业、综合服务型物流企业中的哪一类？ 归类后在该类型中属于评估指标中哪个级别，几个A ？

答：您好，感谢您对公司的关注。公司是中国领先的综合物流服务提供商和整合商，根据中国证监会上市公司行业分类结果，公司属于“交通运输、仓储和邮政业”—“装卸搬运和运输代理业”。经中国物流与采购联合会的评估，公司属于5A级物流企业。

问：公司回购H 股用的券商是哪个，美国降低关税对公司有什么影响

答：您好，感谢您对公司的关注。根据监管要求及内部管理制度要求，公司通过招标程序遴选出了合资格的证券经纪商协助公司回购H股股票。美国降低关税对本公司没有直接影响。如果关税降低，可能有利于我国出口贸易，而公司代理板块与我国进出口贸易形势相关，但目前与美国相关的贸易占公司整体业务比例有限。公司最大的代理及相关板块业务按目的地分析，占比最大的是亚洲和欧洲。

问：公司回购挺迅速的，已回购3500多万股，但回购价格大多数没超过，4块。按顶格回购，不会超过2亿，后续还有回购计划吗？

答：您好，感谢您对公司的关注。根据2022年4月28日本公司在上海证券交易所发布的《关于以集中竞价交易回购公司A股股份方案的公告》，公司计划于2022年4月28日至2023年1月27日期间回购2,464万股至4,928万股A股股票。上述回购计划尚未完成，后续公司将根据市场情况继续实施本次回购，同时根据回购股份事项进展情况及时履行信息披露义务。

问：公司会加大回购力度吗

答：您好，感谢您对公司的关注。公司于2022年4月27日召开第三届董事会第十一次会议，审议通过了《关于以集中竞价方式回购公司A股股份方案的议案》，拟回购的A股股份数量为2,464万股至4,928万股；回购期限为2022年4月28日至2023年1月27日，回购的股份用于实施股权激励计划，截至6月13日，公司已回购3,555.28万股A股股份。公司H股股份回购将按照股东大会授权择机进行。

问：公司回购的H股会在什么时候注销

答：您好，感谢您对公司的关注。公司将根据相关法律法规的要求尽快注销已回购的H股股份，请投资者关注公司在上交所网站发布的公告。

问：我看了下回购公告，A股回购金额不超过3亿，那港股今日回购是不算在此之内把

答：您好，感谢您对公司的关注。根据公司《关于以集中竞价交易回购公司A股股份方案的公告》（临2022-020号），公司拟回购2,464-4,928万股A股股份，用于实施股权激励计划，按照回购价格不超过董事会通过回购股份决议前三十个交易日公司股票交易均价的150%（即6.06元/股），回购资金不超过2.99亿元人民币。公司回购H股股份资金不含在此内。

问：公司回购股份，按现价最高回购额，不会超过2亿，是严重低估阶段为何还不见行动。

答：您好，感谢您对公司的关注。公司将根据相关规定，在开立回购专用账户后，按照此次回购方案择机进行回购，请投资者关注公司在上交所网站发布的公告。

问：董秘您好，公司2022年一季度报表中：货币资金、应收票据及应收账款、预付款、商誉、应付票据及应付账款、合同负债、应付职工薪酬、预计负债、非流动负债、管理费用、信用减值损失、公允价值变动收益等指标与去年同期相比变化较大。公司一季度营业总收入同比增加2.56%。其它各指标却发生了较大变化，有什么具体原因？盼能回复。

答：您好，感谢您对公司的关注。公司已按照信息披露的相关要求，针对当期会计科目变动较大的原因在一季度报告中进行了说明：预付款项同比增加30.44%，主要是本期受高运价及其他市场因素的影响，空运包机业务及铁路代理业务预付款增加；应付票据同比增长95.62%，主要是本期部分下属公司票据结算增加。具体请参见公司于2022年4月28日在上交所刊登的《中国外运2022年第一季度报告》。

问：国家对快递行业免征增值税对公司有什么影响

答：您好，感谢您对公司的关注。财政部、税务总局4月29日发布《关于快递收派服务免征增值税政策的公告》。自2022年5月1日至2022年12月31日，对纳税人为居民提供必需生活物资快递收派服务取得的收入，免征增值税。本公司不涉及相关业务。

问：中国外运股价盘中最低触及3.5元，创2020年8月31日以来新低。近一年来，中国外运累计跌幅达23.40%，公司股权激励计划又迟迟不执行，二级市场投资者利益得不到保障，不如一个民企

答：您好，感谢您对公司的关注。公司已于2022年4月27日发布《关于以集中竞价交易回购公司A股股份方案的公告》，本次回购股份用于实施股权激励计划，公司拟自2022年4月28日至2023年1月27日以集中竞价交易方式回购公司A股股票。本次回购的A股股份数量不低于2,464万股，且不超过4,928万股，约占公司目前已发行总股本的0.33%-0.67%，回购价格不超过人民币6.06元/股（含）。具体请参阅公司在上交所网站发布的公告（临2022-020号）。公司股票价格受多重因素影响，敬请投资者注意投资风险。

问：请介绍一下公司在海外仓方面的情况,业务主要在哪些国家？？？

答：您好，感谢您对公司的关注。公司海外仓库主要分布于中东（如阿联酋）、欧洲（如法国、波兰）、东南亚（如泰国、马来西亚）等，以租赁仓库为主，业务类型包括货运代理、专业物流、跨境电商物流等。

问：上海，福建沿海多地，深圳，广州等地因疫情封城及多地交通设卡障碍对公司业务影响多大？

答：您好，感谢您对公司的关注。近期国内部分城市疫情反复，对物流行业的效率、成本都有一定程度的影响，具体影响要看疫情持续的时间。公司一直与客户保持沟通，根据其生产、发运等安排，密切跟踪物流需求。

问：尊敬的董秘，您好！请问今年2月24日以来，俄乌战争对公司运营的中欧班列产生怎样的影响？今年一季度中欧班列开行情况同比变化情况如何？谢谢！

答：您好，感谢您对公司的关注。近期国际局势变化对中欧班列业务的发运有一定影响。但总体来看，虽然这两年公司中欧班列业务发展很快，但是业务量以及收入、利润规模占公司整体比重仍然较小。

问：董秘你好，我问截止2022年2月28日股东人数是多少，你回答我2021年9月30日的股东人数，是在考验投资人的智商吗？你回答的问题都是我们投资人自己能够查到的资料，是不是你董秘最近心情不好，太不拿我们股东当回事了？这个问题应该比较好回答吧？

答：您好，感谢您对公司的关注。公司每月末股东户数属于非披露信息，公司按照信息披露要求，于季度、半年报及年度报告中披露股东户数情况。根据公司3月30日披露的2021年年度报告，截至2022年2月28日，公司股东数量为61,391户。

问：您好，请问截止3月18日，公司股东人数是多少？

答：您好，感谢您对公司的关注。公司于季度、半年报及年度报告中披露截至报告期末的股东户数情况。根据公司3月30日披露的2021年年度报告，截至2022年2月28日，公司股东数量为61,391户。

问：贵公司股票股价一直低迷，一直未做有效提振股价措施。。。比如那多每股未分配利润多达每股2.4为何做大比例分红或者大比例回购。。

答：您好，感谢您的关注和意见。1）公司董事会建议2021年度派息金额为人民币0.18元/股（尚待股东大会批准），较2020年增长50%。2）关于股票回购事项，公司会统筹考虑诸如未来发展、市场情况等多种因素做出综合判断。

问：董秘您好，请问截止2022年2月28日，股东人数是多少？2021年全年进出口占比是多少？

答：您好，感谢您对公司的关注。截至2021年9月30日，公司股东数量为49,327户。公司代理及相关业务、项目物流和跨境电商物流业务以出口业务为主，合同物流、化工物流、冷链物流以国内业务为主。

问：最近公司股票价格大幅下跌，能否现在进行回购，降低股权激励的成本，行权价格4.29元，公司既能赚钱，也能提升投资者信心

答：您好，感谢您对公司的关注。公司将根据股权激励计划行权安排、资金情况等，综合考虑回购A股股票，并按照相关法律法规的要求提交董事会审议及履行信息披露义务，敬请投资者关注公司在上海证券交易所网站发布的公告。

问：公司自重组上市已来，区区300亿市值，股价却长期破发，在A股极端行情下及外围恶劣环境中，已通过的回购方案又不执行，是否具备维护股民信心的责任心

答：您好，感谢您对公司的关注。公司2022年1月24日的股东大会表决通过了公司第一期股票期权激励计划，并已依据董事会决议完成了相关期权的授予，公司将根据股权激励计划行权安排、资金情况等，综合考虑回购A股股票，并按照相关法律法规的要求提交董事会审议及履行信息披露义务，敬请投资者关注公司在上海证券交易所网站发布的公告。

问：公司期权行权条件是啥，公告看起来太麻烦了，董秘能不能简要说明一下

答：您好，感谢您对公司的关注。经2022年1月24日股东大会表决通过和次日的董事会决议，公司拟以回购A股股票作为第一期股票期权激励计划的股票来源，授予日为2022年1月25日，锁定期2年，随后进入行权期（共3年）。在满足股票期权生效前提的情况下（详见公司股票期权激励计划第一期草案第十九条），公司需满足业绩条件，指标包括归母净资产收益率、归母净利润复合增长率、经济增加值（详见公司股票期权激励计划第一期草案第二十条），同时每位激励对象的期权生效比例与其个人绩效考核结果相关。

问：贵司的股价在贵司消息面的弱预期打压下，又又又又破净了，每股净资产4.3972，上年度截止三季报每股收益0.42，现在股价4.43.招商局是不是在告诉散户，远离招商局旗下公司的股票，上一个提问，之前股权激励后公告的回购股票问题，又不理不睬，招商局就是这么参与金融市场的吗？谁来维护这个市场？

答：您好，感谢您对公司的关注。您前一个股权激励相关问题已经答复。公司股票价格受多重因素影响，敬请投资者注意投资风险。

问：请问公司管理层，在国内海关总署公布，中国1-2月份进出口总值增长15.9%，其中出口增长16.3%，进口增长15.5%，开年进出口形势大好，地区冲突更是凸显中欧班列业务的重要性，和业务增长的强预期，海运等相关业务货代利润暴涨的情况下，公司只见发布海运业务对板块增利不强等弱预期信息，国内相关竞业同行公司估值得到了很好提升的情况下，公司股价却是如此近7个点的暴跌，请问公司管理层之前公告的股票回购计划，是否适时推出！

答：您好，感谢您对公司的关注。1）根据公司业务的实际情况，在海运代理板块，公司为客户提供订舱服务时，运费计入收入，通常按实际运费与客户结算，因此运价上涨对公司收入有正向影响，但对板块利润影响有限。海运代理板块的利润主要来自于为客户提供的服务，如报关、运输、仓储等等。2）经2022年1月24日股东大会表决通过和次日的董事会决议，公司拟以回购A股股票作为第一期股票期权激励计划的股票来源，授予日为2022年1月25日，锁定期2年，随后进入行权期（共3年），具体请参考本公司于2021年11月30日和2022年1月25日在上海证券交易所网站发布的公告。3）公司股票价格受多重因素影响，敬请投资者注意投资风险。

问：航运价格暴涨，公司有运力可控优势吗？价格大幅上涨是否对公司利润直接形成利好？

答：您好，感谢您对公司的关注。公司是中国最大的货运代理公司。在海运代理板块，目前没有预付定金锁定舱位的业务。公司为客户提供订舱服务时，运费计入收入，通常按实际运费与客户结算，因此运价上涨对公司收入有正向影响，但对板块利润影响有限。海运代理板块的利润主要来自于为客户提供的服务，如报关、运输、仓储等等。

问：公司一季度经营情况怎样？受俄乌影响以及经济制裁，新一轮的航运物流等大价格大幅上涨，希望公司加紧时机布局业务关系的同时收购一些优质标的！

答：您好，感谢您对公司的关注和建议。目前公司整体经营正常。公司也在积极布局完善海外网络，将结合资金状况、公司业务发展和网络布局等因素综合考虑兼并收购。

问：公司是否受益于RCPE?如果受益于RCPE，请公司申请添加RCPE板块概念？

答：您好，感谢您对公司的关注。RCEP地区是中国最大的贸易伙伴，公司海运代理及空运通道业务也有业务与该地区相关，总体来说，协议的签订有助于区域之间贸易的发展，也给物流服务商带来更多的发展机会。公司是综合物流服务提供商和整合商，将紧密跟踪客户需求，为客户提供定制化的专业物流解决方案和一体化的全程供应链物流服务。

问：董秘您好！公司何时回购股份？请问公司海陆空是否代理俄罗斯、乌克兰的货运业务？谢谢？

答：您好，感谢您对公司的关注。1）目前，公司代理及相关业务中，中俄、中乌业务量占公司整体业务比重不大。2）经2022年1月24日股东大会表决通过和次日的董事会决议，公司拟以回购A股股票作为第一期股票期权激励计划的股票来源，授予日为2022年1月25日，锁定期2年，随后进入行权期（共3年），具体请参考本公司于2021年11月30日和2022年1月26日在上海证券交易所网站发布的公告。公司将根据股权激励计划行权安排、资金情况等，综合考虑回购A股股票，届时将按照相关法律法规的要求履行审批及信息披露义务，敬请投资者关注公司在上海证券交易所网站发布的公告。

问：从天眼查上看到贵公司与东莞市政府2016年6月合资成立广东中俄贸易产业园投资公司，中国外运持股70%，眼下欧美正对俄罗斯进行经济制裁，建议此时正是中俄贸易产业园投资公司加大力度开拓与俄罗斯贸易有时候，谢谢！

答：您好，感谢您对公司的关注及建议。目前，中俄业务量占公司总体业务比重不大，未来公司将根据宏观形势、业务发展需要等情况综合考虑及决定公司的对外投资和业务拓展计划。

问：财报显示公司近年利润不错，业绩稳定，说明运营不错。但毛利率却异常低，还有未偿还债务！互联网上查询到贵公司员工反应收入不高，待遇也不好。那么公司的债务和利率低下是投资了什么项目或什么原因造成的？

答：您好，感谢您对公司的关注。公司的主营业务包括专业物流、代理及相关业务、电商业务。公司为客户提供订舱服务时，相应运费会计入公司收入，同时也是公司支付给船公司/航空公司的成本，因此在运费处于相对高位的情况下，会使收入增长幅度高于利润增幅。截至2021年9月30日，公司的资产负债率为53.68%。

问：俄乌战争对公司业务产生多少影响，，特别是欧洲业务；公司在俄罗斯及乌克兰是否有业务

答：您好，感谢您对公司的关注。公司在乌克兰和俄罗斯无子公司或合资公司。目前，公司海运代理业务中，中俄线路业务量占比不到1%；空运有部分相关业务涉及俄罗斯，但业务量占比不大，且目前正常运作；公司中欧班列运行情况目前没有变化。

问：股权激励回购股份有没有具体触及回购股份条件，现在股价长期低于净资产，公司未进行股份回购，如果计划以更低价格回购或将来高于净资产回购，是否存在损害股东利益和非法利益输送之嫌，公司应明确完成股份回购日期，才能保证公平公正

答：经2022年1月24日股东大会表决通过和董事会决议，公司拟以回购A股股票作为来源用于第一期股票期权激励计划，授予日为2022年1月25日，锁定期2年，随后进入行权期（共3年），具体请参考本公司于2021年11月29日在上海证券交易所网站发布的公告。公司将根据股权激励计划行权安排、资金情况等，综合考虑回购A股股票，届时将按照相关法律法规的要求履行审批并进行信息披露，敬请投资者关注公司在上海证券交易所网站发布的公告。

问：公司已授予股票期权，将何时回购股票？

答：您好，感谢您对公司的关注。公司将择机回购A股股票，并按照相关法律法规的要求履行相关审批程序及信息披露义务，敬请投资者关注公司在上海证券交易所网站发布的公告。

问：公司与长江航运集团是否存在业务竞争关系，重组多年一直未解决，没有给股民一个负责的交代

答：您好，感谢您对公司的关注。中国长江航运集团是一家航运企业，公司与其不存在同业竞争。公司与控股股东中国外运长航集团部分从事综合物流业务下属企业存在一定程度的同业竞争。对此，中国外运长航于2018年公司吸收合并外运发展时出具了《关于避免同业竞争相关事宜的声明和承诺》（以下简称“《承诺函》”），并按照《承诺函》的要求逐步对存在实质性同业竞争的主体采取资产出租、退出综合物流业务、清算注销等方式加以规范，推动完成了68户被托管企业的主业整合、75户被托管企业的清算注销或股权转让。由于涉及到综合物流业务的下属企业数量较多，业务和人员的转移、股权划转审批程序所需时间较长以及其他历史遗留问题尚需进一步解决等原因，预计中国外运长航下属不超过10家企业（经营所在地均不在中国外运的核心业务区域，且物流业务经营规模较小）难以在《承诺函》到期日前彻底解决实质性同业竞争。因此，中国外运长航出具了《关于进一步避免同业竞争的补充承诺函》，将彻底解决上述实质性同业竞争的承诺履行期限延长三年，并已经公司2021年第二次临时股东大会表决通过。具体请参阅公司于2021年10月28日发布的《关于控股股东延长避免同业竞争承诺履行期限的公告》。后续公司将继续按照法律法规披露相关进展情况。

问：公司若通过股权激励计划，何时回购A股股票？

答：您好，感谢您对公司的关注。公司股权激励计划生效后，公司将择机回购A股股票，并按照相关法律法规的要求履行相关审批程序及信息披露义务，敬请投资者关注公司在上海证券交易所网站发布的公告。