2024-01-16
  • 用户

    问:贵公司的ESG评级一直在行业中都不算突出:华证、MSCI、妙盈等机构的评级并不算优秀(BBB),请问是否有提升你们ESG指标表现的计划?谢谢!

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    答:您好!公司持续贯彻落实新发展理念,完善ESG工作机制,提升ESG绩效,已连续15年发布社会责任报告,积极向利益相关方展示公司可持续及高质量发展工作成果。同时,我们积极参与国资委、交易所等监管机构的调研及培训,也持续关注MSCI等主要国际评级报告,定期对评级内容进行对标分析,加强与评级机构沟通及信息反馈,持续改进评级。

2023-10-31
  • 用户

    问:成都飞新加坡的CA403航班出事,国航有针对现有飞机排查事故原因吗?

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    答:您好!关于9月10日CA403航班事件,初步判断系发动机机械故障所引发,具体事故原因目前正在进一步调查中。感谢您对公司的关注。

  • 用户

    问:董秘您好!请问今年2月时一度传出的国航等数家国有航司将被限制投放低价机票一事是否属实?国航是否从中扩大旅客运输收入?

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    答:您好!票价优先政策始终是公司收益管理中的重点。今年民航市场处于恢复发展期,公司把握国内市场快速恢复机遇,通过提升精细化管理,在航线方面分班施策,在产品方面精准营销,并通过多部门联动合作将全流程客户服务落到实处,不断实现品牌竞争力和公司收益水平的双向优化。感谢您对公司的关注。

2023-09-01
  • 用户

    问:董秘您好:现在山东航空作为我们国航的控股孙公司,投资者十分关注山航的运作,我们国航能不能本着对投资者负责的态度,可不可以跟随月报表,披露一下山航的运营数据?谢谢

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    答:截至 2023 年 3 月 21 日,公司已取得山航集团控制权,山航集团及其包括山航股份在内的并表范围内子公司成为本公司合并报表范围内公司,本公司3月和之后月度的运营数据公告及2023年半年度报告已包含山航股份相关运营数据及机队信息。感谢您的关注。

  • 用户

    问:您好,按照证监会的《公开发行证券的公司信息披露内容与格式准则第2号——年度报告的内容与格式》规定,公司应当以汇总方式披露公司向前5名客户销售额占年度销售总额的比例,以及前5名供应商采购额占年度采购总额的比例。但是我在贵公司2016年、2019年的年报中并没有找到前五名供应商的合计比例数据,请问没有披露的具体原因是什么?

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    答:您好!公司历次年报都披露了前五名供应商信息。2016年、2019年的年报中相关信息如下:2016年:“第四节 经营情况讨论与分析”中,“二、报告期内主要经营情况”中,“(一)主营业务分析”项下“3、成本分析”的“(2)主要供应商情况”;2019年:“第四章 经营情况讨论与分析”中,“二、报告期内主要经营情况“中,“(一)主营业务分析”项下,“4、成本分析”的“主要供应商情况”。

2023-07-05
  • 用户

    问:您好,作为国航的股东非常关注国航的投资,董秘说收购山航的交易为了给山航集团及山航股份舒困,现在山航集团已经舒困,那山航股份如何舒困?方式有哪些?山航股份持有川航10%的股权,国航是否重视这10%的股权?会不会跟随川航集团增资?谢谢

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    答:您好!公司控股山航集团和山航股份后,正在进一步研究通过多方面协同安排促进山航股份的发展。据山航股份5月24日披露公告,其已与山航集团陆续签订了《委托贷款协议》,接受山航集团以委托贷款方式提供的不超过100亿元的资金,目的是基于其生产经营的需要,提供流动资金支持,积极纾困、脱困。相关股东需要给予全方位支持。山航股份的未来将在国航体系内充分发展,逐步通过协同效益显现出发展的活力。随着国内市场环境的改善以及协同效应的逐步显现,2023年的业绩预计会好于2022年。关于川航增资,需要相关股东进行沟通。感谢您的关注。

  • 用户

    问:近期股东户数

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    答:您好!公司在定期报告中披露报告期末的股东总数情况。最新一期的定期报告中,截止2023年3月31日,股东总数126,705户。感谢您的关注。

2023-05-15
  • 用户

    问:公司疫情3年亏损严重,但是公司依然继续扩张并购亏损严重的山东航空资产,造成公司进一步的流动性财务紧张,这些做法是否严重损害中小股东利益?在全行业亏损、流动性紧张的情况下,公司盲目扩张会否导致类似前几年海南航空破产问题?

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    答:您好!感谢您对公司的关注。本次交易系纾解山航集团及山航股份的经营困境,同时,中国国航可以通过进一步增强市场布局、深化与山航集团协同等方面,提升整体盈利能力。

2023-05-12
  • 用户

    问:公司要约收购山航B,如果在要约收购有效期内最后一个交易日15:00社会公众持股数量占总股本的比例低于25%,且股东人数大于200,山航B是否可以不去股转系统进行股份转让?去股转系统的话,公司通过山航集团对其注资不还是要按照证券监管要求履行再融资审核程序,影响纾困资金的落地效率?

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    答:您好!感谢您对公司的关注。为了适应常态化退市的要求,完善退市公司管理,2022年4月29日,上交所、深交所、北交所、股转系统、中登公司联合发布了《关于退市公司进入退市板块挂牌转让的实施办法》。根据该办法,“退市公司应确保公司股票及时进入退市板块挂牌转让,保障投资者的交易权利。”“退市公司进入退市板块挂牌后,存在解散或清算、被法院宣告破产、股东人数少于200人等情形的,其股票应当终止转让并退出退市板块。”因此,为了保障投资者交易权利,如果本次要约收购实现山航股份终止上市之目的,但山航股份股东人数仍超过200人,其将转入股转系统进行股份转让。如果后续山航股份转入股转系统,则其日常经营及资本运作等均将遵守股转系统相关规则,履行所需的审批程序及信息披露义务。

  • 用户

    问:最近官媒再次发表文章指出,探索建立中国特色估值体系。有媒体解读主要是因为国有资产被大幅低谷,请问贵公司在收购山航报价如此之低,是否考虑过对国有资产整体评估的负面影响?难道暂时受环境影响质地优良的固有企业都可以如此低价卖出?

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    答:您好!感谢您对公司的关注。本次交易的相关方严格按照国资要求和证券监管要求推进本次交易所需的批准工作,后续仍将继续严格按照要求执行。

  • 用户

    问:董秘,您好!贵公司涉及行李运输业务、公务飞行业务、航空器维修、航空公司间业务代理等各类业务,请问公司现在是采取何种方式签署各业务合同呢,有采取电子合同签署方式吗,比如契约锁电子合同?

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    答:您好!感谢您对公司的关注。公司严格履行合同签署程序,以纸质合同的方式签署,其他签署方式正处于探索使用阶段。

  • 用户

    问:关于国际航班恢复问题?董秘您好,由1月与2月的经营数据显示,由于外部环境与国际环境问题,公司的国际航班要恢复至2019年还是差很远。而公司作为国内国际航班的最重要航司,将如何应对这个问题呢?对于国际航班修复期,如何应对客座率与客公里收入(国际航班票价)呢?

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    答:您好!今年夏秋季换季后,公司国际航班有一定幅度的增投,但考虑到双边航权谈判进程、地面保障资源以及签证政策等因素,国际市场客流和班次恢复预计还需较长的一段时间,相关增量呈现逐步增加态势。预计今年国际及地区市场需求将随着政策不断放宽及运投的逐步恢复呈阶梯型增长,整体票价会有一定幅度下行。感谢您对公司的关注。

  • 用户

    问:目前投资者中有传闻,公司子公司山航集团将由有限责任公司改制为股份有限公司,该传闻是否属实?

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    答:您好!公司没有应披露而未披露的信息。感谢您对公司的关注。

  • 用户

    问:请问公司是否考虑在飞机座椅上增加按摩垫可让乘客自主扫码在旅途中享受按摩?

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    答:您好!您的建议我们已反馈至相关业务部门。感谢您对公司的关注。

2023-02-13
  • 用户

    问:想请教国航领导,防控优化“二十条”对民航具体什么影响,认为市场何时能回暖?谢谢

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    答:您好!防控二十条总体利好于民航业的恢复。疫情对经济社会发展的影响在逐步降低,航空市场需求将持续复苏向好。感谢您对公司的关注。

  • 用户

    问:董秘您好!请问出境旅游恢复以后,最近航班的预定情况如何呢?

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    答:您好!近日国家卫健委发布《关于对新型冠状病毒感染实施“乙类乙管”的总体方案》,取消入境后全员核酸检测和集中隔离,取消“五个一”及客座率限制等国际客运航班数量管控措施。我们认为旅客出行意愿是与相关政策相配合,国际出游的意愿将逐步恢复。感谢您对公司的关注。

  • 用户

    问:1、山东航空发布公告称,国航收购进展目前是正在推进评估及国有资产评估备案、交易方案及交易文件磋商等各项工作。请问,国航方面最新的进展是什么?2、国航对山东航空的收购,下一个时间节点大概在什么时候?3、如果山航触发退市条件时,这个收购仍未走完流程,国航有什么预案?交易方案和收购价格是否会变化?

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    答:您好!本次交易的最新进展请查阅公司于12月30日收盘后在上海证券交易所网站(www.sse.com.cn)发布的《关于筹划重大事项的进展公告》。感谢您对公司的关注。

  • 用户

    问:尊敬的董秘您好,贵公司的下属公司北京飞机维修工程有限公司于2022年11月出现4次污染物(包括氮氧化物)排放超标。请你们核查改正并提供具体原因,希望公司要重视和控制排污问题,谢谢。

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    答:您好!本集团主动服务国家“双碳”战略,科学推进绿色低碳发展。本集团立足新发展阶段,深挖绿色低碳潜力,通过完善管理治理体系、提升能源使用效率、落实污染防治要求、配合行业碳达峰碳中和工作、主动开展绿色环保公益,不断增强做好“双碳”工作的本领。经与Ameco核查,其现有废水、废气防治污染设施全部正常运行,污染物达标排放。锅炉根据天气和生产需要运行,运行中有停炉状态,在氧含量升高时,通过折算氮氧化物分钟数据偏高,但并不纳入生态环境局的考核范围。感谢您的关注。

  • 用户

    问:尊敬的国航领导,国航要对山航私有化要约,请问目前确定的要约价格是否为2.62元港币每股?根据公告,因评估价格低于2.62元,要约价格不会根据评估价格做调整。

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    答:您好!本次交易的最新进展请查阅公司于12月30日收盘后在上海证券交易所网站(www.sse.com.cn)发布的《关于筹划重大事项的进展公告》。感谢您对公司的关注。

2022-11-21
  • 用户

    问:公司上半年每股亏损1.3元,占当前净资产的一半,形势严峻,照这个速度,净资产仅能维持两个半年。请问,有什么应对方案?

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    答:您好!新冠疫情是航空业遭受的最大冲击。今年上半年国内疫情多点散发,国际航线投入持续受限,油价攀升,汇率波动等因素进一步增大公司经营难度。面对疫情,公司坚持加强市场研判,优化运力投入,坚持客货并举,科学组织生产,精细收支把控,努力将疫情影响降至最低。公司竞争优势和持续发展的基础依然稳固,我国航空市场仍然大有潜力可挖,在构建“双循环”新发展格局的过程中,行业及公司将逐步恢复发展。感谢您对公司的关注。

  • 用户

    问:前段时间,中国国航及其子公司深圳航空将分别购买64架和32架A320neo飞机,可否透露主要将用于哪些航线?

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    答:您好!在本次交易中,本公司拟购买的64架飞机计划于 2023 至 2027 年分批交付;深圳航空拟购买的32架飞机计划于 2024 至 2026 年分批交付。公司会根据整体战略规划及生产运营情况,进行具体航线投放安排。感谢您对公司的关注。

  • 用户

    问:您好,请问贵公司是否建立财务共享中心,如建立,请问具体是在哪一年?如果按照1-5分对财务共享相关的组织人员、业务流程、运营管理以及信息系统的运行水平进行评分(1代表水平较差,5代表水平极高)您对这四项分别打多少分?如果按照初建期,提升期,稳定期,成熟期,卓越期和衰退期来描述财务共享实施的阶段,您认为是在哪一阶段?如果没有建立,请问贵公司是否有使用大数据等信息技术进行财务集中核算处理?期待您的回答,感谢

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    答:您好!公司正在研究建设财务共享中心,为继续深化财务自动化、智能化做准备。感谢您对公司的关注。

2022-09-09
  • 用户

    问:请问公司收购山东航空,预计何时落地?是否考虑山航破产重整后再进行介入?

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    答:您好!新冠疫情是民航业受到的共同挑战,在疫情持续影响下,山航集团及山航股份陷入资不抵债的困境,山航股份股票已被实施退市风险警示。本次交易的主要目的是公司向山航集团提供资金支持,纾解经营困境。同时,本次交易触发公司对山航股份的全面要约收购义务,在山航股份面临被终止上市风险的情况下,通过本次要约收购为山航股份股东的平稳退出提供一个路径选择。本次交易的相关工作尚在推进中,如有相关事项的最新进展及其他信息,公司将及时按要求披露,请关注公司在指定媒体发布的公告。谢谢。

  • 用户

    问:尊敬的董秘您好,我想请问:①疫情前后国航在国内、国际、港澳台航线大致的客公里收入、成本和利润水平,以及与行业平均水平的对比。②21年民航局年报披露地区旅客周转8亿客公里,但是国航地区收入客公里是12.5亿人公里,想请问这里为什么国航比整个民航还多?谢谢!

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    答:您好!公司作为北京枢纽的市场领导者,拥有最优质的航线网络和客源结构,在票价市场化进程中提价能力最强。同时公司国际运力占比最高,是未来国际航线放开预期受益最显著的公司。受疫情持续冲击,公司国际航线投入持续受限,油价攀升、汇率波动等因素进一步增大经营难度。公司加强市场研判,灵活调整运力投向,提高资源利用效率;坚持客货并举,积极增投客机货班,确保整体经营效益最大化;加强精准营销,提升收益水平;坚持成本领先发展战略,持续聚焦成本效率提升。具体运营及财务数据请参考公司披露的定期报告。披露数据差异是因为统计口径不同造成。感谢您的关注。

  • 用户

    问:请问贵司是否有计划在今年9月继续增开中英直航航班为留学生和商务人士提供便利?

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    答:您好!从8月11日起,公司执飞的北京-伦敦、上海-伦敦、北京-首尔、北京-法兰克福、北京-东京航线陆续复航,为前往欧洲和东亚地区提供更多选择和便利。感谢您的关注。

2022-08-22
  • 用户

    问:尊敬的董秘,你好。请问贵公司是否开通微博?如有开通,请问微博开通时间和微博名是什么?

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    答:您好!公司官方新浪微博账号“中国国际航空”于2011年开通,欢迎您关注。

  • 用户

    问:海航飞机344架、单机年营收0.99亿元,山航飞机134架、单机年营收0.93亿元,双方运营能力基本持平。22年8月11日ST海航公告定增方案,按1.09元向方大集团定向增发108.7亿元,ST海航整体估值458亿元,海航单机估值为1.33亿元,远远高于贵司对山航0.07亿元的单机要约报价。强烈要求贵司以近期市场交易公允报价为基础,全面提高要约收购价格,坚决杜绝一切侵害中小股东合法权益的行为!

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    答:您好!新冠疫情是民航业受到的共同挑战,在疫情持续影响下,山航集团及山航股份陷入资不抵债的困境,山航股份股票已被实施退市风险警示,且山航股份截至2022年3月31日未经审计的期末净资产仍为负值。本次交易目的之一为公司对山航集团提供资金支持,纾解经营困境。同时,本次交易触发公司对山航股份的全面要约收购义务,在山航股份面临被终止上市风险的情况下,通过本次要约收购为山航股份股东的平稳退出提供一个路径选择。本次交易的相关工作尚在推进中,如有相关事项的最新进展及其他信息,公司将及时按要求披露,请关注公司在指定媒体发布的公告。谢谢。

  • 用户

    问:19年湖南国资收购红土航空单机估值1.39亿元、海航收购天津航空单机估值1.47亿元、青岛城投收购青岛航空单机估值1.25亿元、20年江苏国资收购龙江航空单机估值1.57亿元、无锡国资收购瑞丽航空估值3亿元、21年方大集团收购破产海航单机估值2.7亿元,请问国航以不足0.07亿单机估值收购山航B股权的合理性?是否有恶意侵占小股东利益的嫌疑?

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    答:您好!新冠疫情是民航业受到的共同挑战,在疫情持续影响下,山航集团及山航股份陷入资不抵债的困境,山航股份股票已被实施退市风险警示,且山航股份截至2022年3月31日未经审计的期末净资产仍为负值。本次交易目的之一为公司对山航集团提供资金支持,纾解经营困境。同时,本次交易触发公司对山航股份的全面要约收购义务,在山航股份面临被终止上市风险的情况下,通过本次要约收购为山航股份股东的平稳退出提供一个路径选择。本次交易的相关工作尚在推进中,如有相关事项的最新进展及其他信息,公司将及时按要求披露,请关注公司在指定媒体发布的公告。谢谢。

  • 用户

    问:拟定增募资不超过150亿元,用于引进22架飞机项目和补充流动资金,会采购国产大飞机C919吗

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    答:您好!公司此次非公开发行A股所募集资金总额将不超过人民币150亿元(于扣除相关发行费用前),其中拟以人民币108亿元购买22架飞机(包括9架ARJ21飞机、4架A320NEO飞机及9架A350飞机)。公司作为载旗央企航司,在2010年已签署了采购20架C919飞机的意向协议,非常期待拥有我国自主知识产权的C919飞机尽早成功取证。感谢您对公司的关注。

  • 用户

    问:山航机队营收国内排名第9,山航21年单机营收0.93亿元,高于深航、东航;山航单机亏损0.14亿元,少于东航、国航及海航,山航运营效率并不低于东航、国航等龙头航司!国内上市航司单机估值约2亿、市销率约2倍。贵司按0.07倍市销率和0.07亿单机估值强行全面要约收购山航小股东权益,报价仅为行业公允价值的3.5%,行业整体复苏在即,贵司以8.9亿元总估值收购国内第九大航司,是否在恶意侵占小股东权益?

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    答:您好!新冠疫情是民航业受到的共同挑战,在疫情持续影响下,山航集团及山航股份陷入资不抵债的困境,山航股份股票已被实施退市风险警示,且山航股份截至2022年3月31日未经审计的期末净资产仍为负值。本次交易目的之一为公司对山航集团提供资金支持,纾解经营困境。同时,本次交易触发公司对山航股份的全面要约收购义务,在山航股份面临被终止上市风险的情况下,通过本次要约收购为山航股份股东的平稳退出提供一个路径选择。本次交易的相关工作尚在推进中,如有相关事项的最新进展及其他信息,公司将及时按要求披露,请关注公司在指定媒体发布的公告。谢谢。

  • 用户

    问:中国国际航空股份有限公司领导好,请问为什么公司的联系电话一直打不通?

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    答:您好!公司定期报告中披露的联系电话和投资者热线均保持畅通,欢迎您的来电问询及建议。感谢您对公司的关注。

2022-07-15
  • 用户

    问:尊敬的国航领导,国航作为航空业龙头,是我国支柱性国企。建议收购山航时应兼顾国家全局利益,以维护资本市场健康发展为己任,以公正价格收购山航集团,履行国企责任,为国企改革中要约收购案例提供正表率作用。切勿损害中小利益被历史记载学习。航空业虽受疫情影响,并不改变航空业长期需求,请慎重做出决定。

  • null

    答:您好!感谢您对公司的建议。新冠疫情是航空业受到的共同挑战,在疫情持续影响下,山航集团和山航股份已经陷入资不抵债的困境。公司作为股东,始终关注山航集团和山航股份的生产运营及财务表现,就山航集团和山航股份面临的财务问题已多次与其各方股东积极沟通。本次交易的主要目的是对山航集团和山航股份提供资金支持,纾解其经营困境。这是国航作为载旗航司和航空业央企的使命担当。公司控股山航集团和山航股份后,可以通过进一步增强市场布局,深化与山航集团协同等方面,提升整体盈利能力。

  • 用户

    问:领导您好,请问飞机座椅靠背屏幕是否能提供什么商业价值,为公司创收呢?能否简要介绍下商业模式和主要成本等。非常感谢。

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    答:您好!您所指的是个人电视系统,并非所有飞机都有配备,具体要看机型。机上娱乐系统的主要作用在于为乘客在飞行期间提供丰富多彩的娱乐项目,并实现一定程度的人机互动。感谢您对公司的关注。

  • 用户

    问:您好!公司近日披露了《关于公司及控股子公司购买飞机的公告》,其中提及将要提交股东大会审议。本次事项属于日常交易,不需要参照重大交易提交股东大会审批吧?

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    答:您好!感谢您对公司的关注。因本次交易合计金额超过本公司合并口径2021年度经审计净资产的50%,且超过人民币5000万元,按照上海证券交易所《股票上市规则》相关规定,本次交易尚须取得本公司股东大会批准。

2022-07-14
  • 用户

    问:我是一名山航B小股东,若山航B因贵司要约收购终止上市,但本人又不接受贵司提出的要约报价,本人是否有权按照证券法第74条规定赋予的权利,不向贵司出售山航B股权。若不接受要约,上述股权是否会退市至新三板市场交易?

  • null

    答:您好!本次交易的主要目的是为山航集团及山航B提供资金支持,纾解其经营困境。若山航B能够实现退市,则之后无需按照证券监管要求履行山航B的再融资审核程序,提高纾困资金的落地效率。另一方面,若今年山航B因相关指标不符合深交所上市规则规定而被强制退市,中小股东退出难度更大。借本次纾困背景,国航通过被动触发全面要约亦是希望为中小股东提供一个合理的退出选择权,以感谢中小股东多年来对山航B的支持。

  • 用户

    问:请问公司对于旅客购票后未乘机的收入计入财报什么科目,对于旅客申请退款后长期未退还旅客账户的金额在财报中如何体现。国航2021年末应收账款29.91亿元,其中有多少比例是需要因退票退还消费者的?

  • null

    答:您好!出售的机票在尚未承运时计入流动负债,通过“票证结算”进行核算。如您有退票退款未办理,请提供您的姓名和联络方式,我们将转交相关部门处理。感谢您的关注。

  • 用户

    问:董秘好,在如今疫情形势下,航空业绩受影响在所难免,但若公司采取拖延消费者述求处理时限、延长消费者退票退款时间,滴水成河,积少成多的方式,来保障公司虚假现金流,实非明智之举,请董秘核实公司是否存在此情况,是否通过非合理方式财务造假

  • null

    答:您好!公司并不存在此类情况。感谢您对公司的关注。

  • 用户

    问:本人4月23日的航班被取消,申请退票至今未得到有效处理,因此对公司管理产生以下问题:1、公司管理效率低下,从公司、管理层面是否有建立完善相关应对消费者述求的制度;2、公司是否有建立员工考核制度,若客服对消费者来电述求敷衍了之或给予虚假承诺,如何处理;3、根据《公共航空运输旅客服务管理规定》承运人或者其航空销售代理人应当在收到旅客有效退款申请之日起7个工作日内办理完成退款手续,现国航违反此规,为基本操作?

  • null

    答:您好!如您购票后申请退票,公司将根据客票使用条件办理。自愿退票,请在客票有效期内到原购票地点办理。在网上购买的电子客票,应在网上办理退票申请手续。非自愿退票,请至公司官网的服务公告板块(http://www.airchina.com.cn/cn/info/new-service/service_announcement.shtml)查看所涉及航线的客票特殊处置方案后进行相应办理。详情可咨询国航客服热线95583。公司致力于为旅客提供放心、顺心、舒心、动心的“四心”服务,始终关注并切实落实旅客的合法权益,严格按照《公共航空运输旅客服务管理规定》要求执行客票变更与退票,感谢您对公司的关注。

2022-06-07
  • 用户

    问:公司有没有考虑过缩股方式进行市值管理?上交所有缩股的先例也允许进行缩股,青海贤成矿业股份有限公司在2014年6月25号进行过缩股!公司是否会争取做上交所有缩股记录的第二家上市公司?

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    答:您好!公司目前没有此类考虑。感谢您的关注。

  • 用户

    问:请问贵公司针对服务的国际旅客是否有开展免税业务?如有,具体是怎么开展的?

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    答:您好!公司国际及地区航班上均设有“机上免税品”,为您提供最优惠价格的各种商品。为了便于您在机上选购免税品,我们在每个座位前均放有“免税品购物指南”及“旅客机上购买单”,详细介绍各种商品,欢迎选购。受疫情影响,为了最大限度规避机上疫情传播风险,目前这项业务暂停。感谢您的关注。

  • 用户

    问:董秘您好,请问4月8日股东人数,感谢

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    答:您好!公司在定期报告中均有披露报告期末股东总数情况。根据公司2022年一季度报告,截止2022年3月31日,公司股东总数为111,662 户。感谢您的关注。

  • 用户

    问:您好,请问贵司的新浪微博公司官微注册开通年份是几几年?

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    答:您好!公司官方新浪微博账号于2011年开通。感谢您对公司的关注。

  • 用户

    问:公司近年亏损非常严重!除了疫情造成的航班取消或延误,还有其他原因吗?

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    答:您好!新冠肺炎疫情是全球航空业百年历史上遭受的最大冲击。2021年是新冠肺炎疫情在全球蔓延的第二年,国际航线投入持续受限,油价攀升,汇率波动等因素进一步增大公司经营难度。面对疫情,公司坚持加强形势研判、聚焦主业、聚焦提质增效;在严控成本、统筹资源、客货联动、防控风险等方面主动作为、积极应对,努力将疫情影响降至最低。2021年,公司国内市场恢复优于国际市场,客机货班运营成为有力支撑,虽然因油价高启拖累了经营表现,但公司竞争优势和持续发展的基础依然稳固,业绩基本符合预期。感谢您对公司的关注。

  • 用户

    问:公司你好,听闻公司正在向俄罗斯航空公司秘密提供大量民航飞机零配部件,是否属实

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    答:您好!公司按照监管要求,依法合规进行各项信息披露,目前无应披露而未披露的信息。感谢您对公司的关注。

  • 用户

    问:尊敬的董秘,您好!由于俄欧双方相互禁飞,而中国航空公司不受影响,是否有利于贵司航空货运业务的发展。欧洲航司的货运业务绕飞,相比贵司成本是否有大幅上升。谢谢!

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    答:您好!当前,正处在国家大力发展国际航空货运能力、加强现代物流体系建设的政策窗口期,处在航空货运市场快速发展、需求旺盛的重要机遇期,货运发展大有可为。但也要看到,目前国际航空货运巨头优势明显,国内竞争对手正在加快赶超的步伐,必须增强紧迫感、危机感,保持和提高货运物流的市场地位和竞争能力。公司将充分总结疫情以来,客改货、客货联动方面的成功经验,推动形成“客货并举”新局面,使货运物流成为集团新的效益增长点、盈利的重要组成部分,增强集团的竞争力、控制力和抗风险能力。感谢您对公司的关注。

  • 用户

    问:公司拥有多少架高危机型波音737-800,737-max,空客a320系列?

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    答:您好!行业不存在高危机型,公司所有在飞机型均获得民航局适航认证并符合运行标准。公司最新机队信息可查阅公司2022年3月31日发布于上海证券交易所网站的《中国国际航空股份有限公司2021年度报告》。感谢您对公司的关注。

2021-12-08
  • 用户

    问:公司目前重要在建项目是什么,工程进度如何

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    答:您好!公司在建工程的情况请详见公司2021半年度报告的财务报表附注五、14。相关报告已于2021年8月28日发布在上海证券交易所网站(http://static.sse.com.cn/disclosure/listedinfo/announcement/c/new/2021-08-28/601111_20210828_2_UYo0AguG.pdf)。感谢您的关注。

  • 用户

    问:请问,截至2021年11月24日,公司的股东数是多少?谢谢!!

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    答:您好!公司在定期报告中披露报告期末的股东总数情况。最新一期的定期报告中,截止2021年9月30日,股东总数155,810户。感谢您的关注。

2021-09-29
  • 用户

    问:您好,董秘: 我想请问下发动机替换件的概念是什么?“发动机替换件”和“备用发动机”具体是啥区别?发动机替换件指的是发动机上的零部件的替换备件吗? 我本身也是航空从业者,我知道发动机是有时寿件和非时寿件的划分的,但是没见过“发动机替换件”这个说法?所以想知道这个概念具体指的是啥? 盼复~

  • null

    答:您好!发动机替换件是一个会计核算概念,是指执行国际会计准则(IAS16)飞机、发动机按部件折旧会计政策,对发动机大修费进行资本化的这部分费用,所对应的此次发动机大修部分的零部件。

  • 用户

    问:请问若今年仍然亏损,明年年报披露后是不是按规定变st?

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    答:您好!根据现行上市规则,公司尚不存在ST风险。感谢您的关注。

  • 用户

    问:您好,请问贵司2018年、2019年、2020年和2021年上半年国内航线北京到上海、北京到广州、北京到深圳的经济舱的公布价Y 舱价格是多少?以及以上年度和航程经济舱的平均价格是多少?谢谢!

  • null

    答:您好!我司2018年调价后北京到上海、北京到广州、北京到深圳的经济舱Y舱价格分别是1360元、2100元和2280元。2019年北京到上海、北京到广州、北京到深圳的经济舱Y舱价格分别是1490元、2310元和2500元。2020年北京到上海、北京到广州、北京到深圳的经济舱Y舱价格分别是1630元、2540元和2750元。2021年调价后北京到上海、北京到广州、北京到深圳的经济舱Y舱价格分别是1790元、2790元和3020元。经济舱价格受到不同航季、折扣比例等多种因素影响,较难以平均价格体现。感谢您对公司的关注。

  • 用户

    问:董秘你好 虽然业绩受新冠疫情影响 但海航春秋吉祥等航空公司已经开始扭亏为盈了 为什么公司二季度还亏几十亿?

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    答:您好!相比国内其他航空公司而言,包括我司在内的大型枢纽航空公司的国际市场业务占比更高,受到海外疫情的影响更大。国内市场虽在上半年呈现复苏态势,但受到局地疫情反复、油价持续攀升等因素影响,6月行业复苏态势受挫。在国际航线投入规模受限的背景下,公司立足国内大循环为主体的新发展格局,以边际最大化为原则优化调整运力投入结构,紧盯趋势迅速调整投入节奏,通过热点航线、客货联动保持宽体机投入,国内宽体机运力投入同比增长69%。在公司的效益攻坚下,公司第二季度归母净亏损为5.8亿元,与一季度相比,大幅减亏56亿元。感谢您的关注。

  • 用户

    问:为什么经营不如南航和东航?

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    答:您好!面对新冠疫情的严重冲击,公司加强市场研判和生产组织,多措并举促经营、稳效益、防风险。公司的国际市场业务占比高,宽体机规模国内航司最大,受到海外疫情的影响最大。在国内大循环的新发展格局下,随着国内疫情得到有效控制、形势逐渐好转,公司将最大限度享受公商务复苏与票价市场化带来的红利。目前公司在北京和成都两个核心市场均一市两场运营,获增优质时刻,进一步提升长期价值。此外,公司一直精细管控收益成本,通过优化生产组织,严格成本管控,持续保持客货收益品质和成本水平领先,并持续深化与旗下投资企业的多品牌战略协同,不断将国航系的战略优势转化为经营优势。感谢您的关注。

  • 用户

    问:董秘你好!向您请教几个问题,1、关于民航从业人员作风建设问题。2、我多次乘坐国航航班,发现空警空保睡岗、滑行中违规使用电话,安全隐患,有损公司形象,给空警提示不能违规用手机。3、降本成效需要科学管理,不能一堆人情连带思维。4、我5月8、9、10号三个航班遇到三个航班空保睡岗。5、国航有钱也不能养一帮在航班上睡大觉的航空安全保卫者,梦中执行任务,今年是建党100华诞之际,怎么确保航空安全呢?

  • null

    答:您好!感谢您对公司的关注,我们会转相关部门认真核查。保证飞行安全是公司最根本的初心与使命,我们牢固树立安全发展理念,严格落实安全责任,把“生命至上、安全第一”的发展理念贯穿企业改革发展各领域和全过程。未来公司将加大专项检查力度,查堵漏洞、完善管理。同时,员工关爱更实更细,做到员工管理保障到位、人员教育管理到位。

  • 用户

    问:董秘你好,从山航的一季度报来看,山航的净资产已经不足2亿,面临即将资不抵债的困境。请问,国航作为山航的大股东。山航面临困境,对国航在财务上有何影响?

  • null

    答:您好!2021年上半年行业整体有所复苏,运输主业逐步恢复,山航二季度首次实现单季盈利。国航作为股东,就山航面临的财务问题,上半年已多次与山航各方股东积极沟通,寻求解决路径。目前各方态度积极,具体方案正在研究探讨中。感谢您对公司的关注。

2021-08-10
  • 用户

    问:请问央视影音已经推出鸿蒙专属APP,不是兼容安卓的应用,是专门为鸿蒙系统开发的APP,请问公司什么时候为鸿蒙系统开发专属APP,支持中国人自己的手机操作系统?

  • null

    答:您好!华为在发布鸿蒙OS系统后,公司已着手基于鸿蒙系统进行相关应用开发,正式发布相关应用时将做进一步告知。感谢您的关注。

  • 用户

    问:尊敬的董秘!您好。请问公司最新的股东人数是多少?!谢谢!

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    答:您好!公司在定期报告中披露报告期末的股东总数情况。最新一期的定期报告中,截止2021年3月31日,股东总数152,624户。感谢您的关注。

  • 用户

    问:尊敬的国航董秘:去年我们公司因疫情影响处于亏损状态,今年由于疫情的不确定性增加,我们国航亏损经营有增加的风险,会不会有被st的危险。请问公司至今有哪些施策方略。

  • null

    答:您好!面对疫情给航空旅客需求和公司经营带来的严峻挑战,公司持续跟踪疫情发展变化和市场恢复情况,快速调整运力投向,立足国内大循环,争取国际奖励增班,积极进行客货联动,增加腹舱货运收入;根据生产经营需要,积极调整机队引进和退出节奏,滚动优化定检计划和维修工作;结合航班生产需要和疫情防控要求,及时调整飞行训练节奏,加强机组力量和应急备份,确保飞行防疫安全;合理安排飞机定检和加改装节奏,提升后续可用飞机数量;精细化收益把控和成本管控,充分利用市场机会全力创收,坚持最严格最精细的成本管控。多措并举,最大限度降低疫情影响。根据现行上交所上市规则,公司不会被ST。感谢您的关注。

  • 用户

    问:请问截止7.28日股东人数是多少?

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    答:您好!公司在定期报告中披露报告期末的股东总数情况。最新一期的定期报告中,截止2021年3月31日,股东总数152,624户。感谢您的关注。

  • 用户

    问:目前国际货运价格大幅提升,客运受疫情影响萎缩,请问国航是否有将部分客运运力转移到货运的计划?

  • null

    答:您好!公司准确把握货运供需趋势,加强客货联动,大力推进客机货班经营模式,2020年执行客机货班13,120班。2021年公司继续加强客货联动,持续推进客机货班经营模式,在大幅提升宽体机利用率的同时有效摊薄固定成本。感谢您的关注。

2021-06-02
  • 用户

    问:尊敬的董秘,您好!本人持有国航股票已经一段时间。今年我国疫情在得到很好控制的情况下,三大航空公司中,南航以及东航一季度营业收入均比去年同期有所增长,而国航作为龙头公司,一季度营收却比去年同期下滑15%以上。是什么原因导致?后期有什么改善计划和目标?谢谢!

  • null

    答:您好!感谢您对公司的关注。公司一季度营收表现弱于行业,主要源于3月国内需求快速复苏阶段,北京受重大活动影响,入京核酸检测要求明显抑制区域需求,特别是公商务需求。随着国内疫情得到控制,疫苗接种范围不断扩大,民航出行需求持续恢复。公司将紧抓市场回暖契机,及时优化运力投入,通过各项举措积极争取更好的业绩表现。

  • 用户

    问:??尊敬的董秘您好!请问4月30日公司股东人数多少?谢谢!

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    答:您好!公司在定期报告中披露报告期末的股东总数情况。最新一期的定期报告中,截止2021年4月30日,股东总数152,624户。

2021-04-30
  • 用户

    问:贵公司你好,我代表SING女团向贵公司提问一下:1.贵公司有没有购置ARJ21客机的计划?2.贵公司有没有发行股份募资及股权激励的预案?谢谢董秘!祝公司越做越好!

  • null

    答:您好!公司与中国商用飞机有限责任公司于2019年8月30日签订了购买35架ARJ21-700飞机协议,目前公司共有4架ARJ飞机。公司目前没有发行股份及股权激励的预案。谢谢您的关注。

  • 用户

    问:董秘你好,请问贵公司2020年度的审计师是谁,审计费用是多少?

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    答:您好!公司聘请德勤·关黄陈方会计师行为2020年度国际审计师,德勤华永会计师事务所(特殊普通合伙)为2020年度国内审计师,审阅本集团截至2020年6月30日止的半年度财务报表及审计本集团截至2020年12月31日止的年度财务报表的费用总额为9,522,000元(含增值税税金);审计部分本集团之子公司截至2020年12月31日止的年度财务报表的费用总额为8,138,000元(含增值税税金)。谢谢您的关注。

  • 用户

    问:请贵司,披露一下相关子公司大连航空的经营数据?年报未见分类各个子公司经营数据。

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    答:您好!本公司主要附属公司和参股公司(包括大连航空)的经营业绩和运营数据请见公司2020年度报告的第28至29页。(年度报告可在上交所网站查询,链接为http://www.sse.com.cn//disclosure/listedinfo/announcement/c/new/2021-03-31/601111_20210331_8.pdf)

  • 用户

    问:股东需要一个公司经营良好的信号来提振股市信心。中国国航董秘考虑一下增加现金分红?

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    答:您好!公司实施积极的利润分配办法,重视对投资者的合理投资回报,利润分配政策保持一定的连贯性和稳定性,于分配利润时优先考虑现金分红。公司已连续十年坚持派发现金分红。公司章程中明确规定:公司在按照适用的境内外会计准则及法规编制的母公司报表当年实现的可分配利润均为正值的情况下,采取现金方式分配股利,每年以现金方式分配的股利不少于适用可分配利润的15%。谢谢您的关注。

  • 用户

    问:公司是不是考虑一下给股东一个经营良好的信号呢?董秘考虑一下增加现金分红?

  • null

    答:您好!公司实施积极的利润分配办法,重视对投资者的合理投资回报,利润分配政策保持一定的连贯性和稳定性,于分配利润时优先考虑现金分红。公司已连续十年坚持派发现金分红。公司章程中明确规定:公司在按照适用的境内外会计准则及法规编制的母公司报表当年实现的可分配利润均为正值的情况下,采取现金方式分配股利,每年以现金方式分配的股利不少于适用可分配利润的15%。谢谢您的关注。

  • 用户

    问:想问下中国国航的销售和结算方式是什么啊

  • null

    答:您好!销售方式大致分为直销和分销。结算方式视业务而定,不同业务的结算方式也不同。谢谢您的关注。

  • 用户

    问:网上搜了下五一各个线路的机票都爆满,公司能不能增加运力?

  • null

    答:您好!五一假期出行需求强力反弹,公司运力投放也将积极响应目前国内客流上升的态势,在需求旺盛的航线上实现增投和机型优化。谢谢您的关注。

2021-02-01
  • 用户

    问:请问截止到当前,公司的股东人数是多少?

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    答:您好!公司在定期报告中披露报告期末的股东总数情况。最新一期的定期报告中,截止2020年9月30日,股东总数189,677户。感谢您的关注。

  • 用户

    问:宝钢股份董秘室微信公众号:baosteelir。在微信公众号可以搜到宝钢股份投资者关系钢铁信息摘编?请问公司管理层怎么看?公司准备如何做好投资者关系管理,披露更多信息?

  • null

    答:您好!公司通过路演、召开电话会议、投资者关系网页、公司调研、主动走访投资人、参加投行大会等多种方式加强与投资者交流与沟通。公司设专门的通过专门的投资者关系网页,及时维护、更新官网投资者关系网页内容,如财务业绩、运营数据等。公司一直注重中小投资者服务,有专线电话和专门邮箱解答问题,中小投资者还可通过上证路演中心、上证e互动与公司互动。感谢您的关注。

  • 用户

    问:请问贵公司是否有回购股票的计划?

  • null

    答:您好!公司目前没有回购股票的计划。感谢您的关注。

2020-12-30
  • 用户

    问:你好,请问公司分地区客运收入是如何确定?例如一个航班有内地去北美,收入计入哪里?

  • null

    答:感谢您对公司的关注。分地区客运收入一般分为中国内地、中国港澳台、欧洲、北美、日韩、亚太及其他地区客运收入。如果一个航班是由内地去北美,收入计入北美客运收入。

  • 用户

    问:昨天民航局发文,实行市场调节价航线的范围,由5家以上(含5家)航空运输企业参与运营的国内航线,下调为3家以上(含3家)。这个价格市场化对公司有什么影响吗?

  • null

    答:感谢您对公司的关注。近年来民航局不断深化国内航线运输价格市场化改革,民航局最新文件代表着进一步推进票价市场化。公司将持续关注政策变化,把握市场机遇、采取各项措施,保持运输主业经营品质与行业竞争优势。

2020-12-01
  • 用户

    问:董秘你好,卫健委媒体,我国年内新冠疫苗产能达6.1亿份。不少地方媒体报道已经开始接种疫苗。民航走出低谷恢复正常成必然。请问公司是否有应对航班旅客突升能力。谢谢。

  • null

    答:您好!国内疫情防控形势向好并进入常态化阶段,国内航线的航班量和旅客量月环比持续增长。目前海外疫情以及“五个一”政策持续时间都对国际运力投入产生较大影响,国际航线未来发展与国际疫情发展及疫苗获批上市密切相关。公司密切监控市场动向,及时关注需求变化,动态调整运力投入。感谢您的关注。

2020-11-24
  • 用户

    问:尊敬的董秘,您好,贵司2020年半年报里提到2020-2022年的飞机引进总额分别为19架、57架、21架,请问贵司这三年的飞机引进节奏推进如何?是否会因为现实情况推迟引进计划、订单或者节奏?

  • null

    答:受停飞事件影响,波音B737MAX自2019年3月起已暂停交付。自今年2月疫情全面爆发后,原计划年内待交付的主要为空客飞机,均被不同程度的推迟。受疫情及生产计划调整影响,目前尚无最终交付计划,按原交付计划2021年待引进飞机为57架。

  • 用户

    问:董秘你好,本人是民工和工友第一次坐飞机买了贵公司随心飞系列,想冒昧的问一下为什么对托运费用没有提前在票价中注明,只带了一个2寸的小包裹就被收取超过机票价格的托运费用,收费依据是什么?工友坐高铁同样带超过规定的行李冰箱都带过从来没有收过托运费用?

  • null

    答:您好!国航并未推出“随心飞”产品。公司目前还是以精准营销为主要方向,增加大客户权益类产品,对于特殊群体以圈层概念推出“你的旅程自由定义”的可持续性产品。感谢您的关注。

  • 用户

    问:请问截止到董秘回复此问题时的前一日的股东户数是多少?

  • null

    答:您好!公司在定期报告中披露报告期末的股东总数情况。截止2020年9月30日,股东总数189,677户。感谢您的关注。

  • 用户

    问:股东户数

  • null

    答:您好!公司在定期报告中披露报告期末的股东总数情况。截止2020年9月30日,股东总数189,677户。感谢您的关注。

  • 用户

    问:请问中国国航和香港国泰航空机群中,涉及到之前波音空难事件的波音737系列的飞机占比有多大?现在该系列的飞机是否已停飞?航空公司将如何处理这些飞机?

  • null

    答:您好!自2019年3月波音B737MAX全球停飞以来,公司一直密切跟踪事件进展,并敦促波音提供解决方案。国航目前已交付16架B737MAX飞机,自去年3月一直停飞至今。公司已及时就市场情况、生产安排、保障能力等进行综合评估,做好了替代方案。日前中国民用航空局局长重申,波音737Max飞机复飞首先确保符合三原则:飞机设计更改必须获得批准,驾驶员必须得到充分训练,两起事故的调查结论必须是准备无误的。民航局没有为波音737Max飞机复飞设计时间表,如果能够达到三原则标准,中国民航局乐见波音737Max飞机在中国复飞。

2020-09-04
  • 用户

    问:怎么看待贵公司股价持续走低,针对与投资者公司准备用什么方式回报?用低股价?还是说坐飞机底价?几大航空公司市值还不如一个打酱油的市值,真的觉得很有光吗?

  • null

    答:您好!感谢您的关注。疫情后,中国航空消费仍将重回长期增长轨道,航空仍将是少有的维持较长时间增长的行业。国航具有行业头部竞争优势,经得起市场和时间的考验。

  • 用户

    问:董秘,您好。我是国航的投资者。受疫情影响,航空业遭受到了前所未有的打击,股价一直在低位徘徊。请问:国际航班对公司的影响程度到底如何?公司有无具体安排来应对这次疫情的冲击?比如降薪、政府支持、拓展国内航线等?谢谢。

  • null

    答:您好!感谢您的关注。今年上半年受到疫情的影响,公司动态调整国际地区航线运力,同比大幅减投。同时,力争保证国际航线“不断航”,助力多行业复工复产。3月后,国内疫情得到控制,海外疫情加重后,航班出现单向供不应求,票价水平提高,利润同比提高。截止6月底,调整六条航线为货去客回,实现了通航点稳定、客货收入最大化。新冠疫情以来,航空运输业受到巨大冲击,面对疫情给航空旅客需求和公司经营带来的严峻挑战,公司持续跟踪疫情发展变化和市场恢复情况,快速调整运力投向,立足国内大循环,争取国际奖励增班,深化客货联动;根据生产经营需要,积极调整机队引进和退出节奏,滚动优化定检计划和维修工作;结合航班生产需要和疫情防控要求,及时调整飞行训练节奏,加强机组力量和应急备份;合理安排飞机定检和加改装节奏,提升后续可用飞机数量;精细化收益把控和成本管控,充分利用市场机会全力创收,坚持最严格最精细的成本管控。

  • 用户

    问:贵司有没有回购股票的计划

  • null

    答:您好!公司目前没有此类计划。感谢您的关注。

  • 用户

    问:最近东航为了复产采取了很多措施,怎么不见国航有啥动作?

  • null

    答:您好!公司目前还是以精准营销为主要方向,增加大客户权益类产品,做好大客户因私旅游关爱服务,对于学生、老年人等特殊群体以圈层概念推出有针对性的可持续性产品,以达到收益和社会效应双赢的目的,目前反响较好的双城次卡等产品已经在二期升级投放中。感谢您的关注。

  • 用户

    问:董秘您好,人民币兑美元汇率近期大幅升值,是否对公司业绩有积极正面影响?能增加多少利润?望回答,谢谢!

  • null

    答:您好!假定除汇率以外的其它风险变量不变,基于2020年6月底公司外币资产及负债结构,公司于2020年6月30日人民币兑美元汇率变动使人民币升值1%,公司净利润将增加约4.33亿元。感谢您的关注。

2020-05-19
  • 用户

    问:您好董秘,很高兴能与您交流。留意到航空业发展基金的缴纳占行业经营成本的比重较大,那么在受疫情的影响下,航空业大受打击的背景下,贵司对上述费用是否还是如期缴纳呢?是否存在减免的政策支持?谢谢。

  • null

    答:您好!根据民航局《关于积极应对新冠肺炎疫情有关支持政策的通知》,自2020年1月1日起免征航空公司应缴纳的民航发展基金,截止日期视疫情情况另行通知。公司也在积极推进其他支持政策的落实。

  • 用户

    问:民航局4月16日下发的《关于进一步明确疫情期间国际机票销售有关问题的通知》,要求国际机票全部采取直销模式,杜绝倒票、炒票行为。贵司对此有何举措?长期看,贵司国际机票会全部直销,还是会有部分与代理人合作销售?

  • null

    答:自通知发布之日起,公司已暂停在全球各订座系统及境内OTA旗舰店发布所有国际和地区航班信息,要求旅客通过直销渠道购票。感谢您对公司的关注。

2020-05-09
  • 用户

    问:您好!国际油价深度下跌,截止今日照年初跌去80%以上,请问可以降低公司多少成本?

  • null

    答:您好!按2020年预算航油采购量,在其它变量保持不变的情况下,油价每变动1美元/桶,影响公司2020年航油成本约4.3亿元。

  • 用户

    问:您好!海航系旗下海南航空债台高筑,已被海南省政府接管。请问若海航出售资产,贵公司有足够的资金收购吗

  • null

    答:国航是一家战略导向型航空公司,公司发展有明确的战略指引和规划指导,外部资产收购事宜均以服务公司发展战略、增强公司整体经营实力、提升投资者收益为目的。公司没有应披露而未披露的事宜,感谢您对公司的关注。

2020-04-17
  • 用户

    问:您好,请问贵司是否制定了航油套期保值的计划?

  • null

    答:您好!公司在密切关注和研究中,目前没有计划。感谢您对公司的关注。

  • 用户

    问:您好,请问贵司2019年应缴民航发展基金费用约为多少元?

  • null

    答:约为18亿元。感谢您对公司的关注。

  • 用户

    问:请问公司是否考虑发行可转债降低融资成本以渡时艰?

  • null

    答:公司目前没有这方面考虑,没有应披露而未披露的事宜,感谢您对公司的关注。

  • 用户

    问:首先对你们在互动平台上不厌其烦的回复投资者,表示,真心感谢。请问截止到2020年2月28日的股东人数是多少,假如需要证明:你们可以像沪深其他七百家上市公司一样,“投资者把相关时点持股证明和身份证扫描发到你们邮箱。可以获知相关时点的股东人数"吗?请明确答复!如果不可以,请详细阐述不可以的理由,/

  • null

    答:您好!公司在定期报告中披露报告期末的股东总数情况。截止2019年12月31日,股东总数149,499户。感谢您对公司的关注。

  • 用户

    问:董秘您好,这次原油大跌,有没有航空公司开期货多单套保?

  • null

    答:您好!近期油价大幅下降有利于减轻公司运营成本。公司在密切关注和研究中,目前没有计划。感谢您对公司的关注。

  • 用户

    问:请问国际航线的占比多大

  • null

    答:截至2019年12月31日,本集团经营客运航线达770条,其中国际航线137条,地区航线27条,国内航线606条。感谢您对公司的关注。

2019-12-30
  • 用户

    问:董秘你好:汇率波动对公司业绩影响程度有多大?请具体用数据说明。此外,公司管理层在应对汇率波动方面,采取了哪些措施?

  • null

    答:公司的汇率敏感性分析:美元兑人民币汇率每变动1%,由美元带息负债带来的汇兑损益将增加人民币6.10亿元。汇率波动对于公司的外币债务存在一定影响,公司持续推进债务结构优化工作,结合自有外币收入,维持最佳动态债务币种结构。

  • 用户

    问:尊敬的管理层好。近期中国民航进行了史上空域最大的航线调整,请问1,航线调整能否增加公司骨干航线航班数量?2,此次航线调整后部分航线有增加航程的情况,请问对公司既有航班运营效率影响如何?3,此次航线调整离冬春航季较近,请问公司冬春航季航班计划是否会据此大幅调整?谢谢

  • null

    答:1.此次航线调整是北京两场开始使用新的进港离港程序,对管制员和飞行员而言是全新的程序。公司增加航班数量需要结合公司发展战略、航线网络规划以及机场容量、空域扩容等情况综合考虑决定。2.此次空域调整有利于提升公司的航班运行效率,对公司部分航线的走向和航班的准点率提升等起到积极的影响。3.公司的冬春航季航班计划不会因此大幅调整。

  • 用户

    问:作为国泰航空的参股公司,就国泰航空罢工事件有何立场,董事会席位没有一点作用吗?

  • null

    答:关于国泰8月后的事件发展,请参见主流媒体的相关报道。国泰航空作为香港唯一一家传统全服务型航司,我们对其运营有信心。

  • 用户

    问:2018年年报第97页,政府补助-航线补贴26.59亿元,但在非经常性损益表项目中,该航线补贴的政府补助未计入非经常性损益,为什么?谢谢

  • null

    答:我公司2018年年报中披露的航线补贴指:国航集团为支持地方经济发展,加强和地方政府合作,根据双方协议约定开辟的合作航线,为弥补此部分政策性航线运营过程中的亏损,本集团依据双方协议获得的收益。该收益与经营业务直接相关,不属于非经常性损益。

  • 用户

    问:请问公司董秘,近期国际油价连续大幅下跌对公司基本面和二季度业绩影响如何?

  • null

    答:燃油在航空公司的成本结构中占比最大,一般25-30%,油价下降有可能导致航空成本降低。按2019年预算航油采购量,在其它变量保持不变的情况下,油价每变动1美元/桶,影响公司2019年下半年航油成本约2.1亿元。

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