航发动力(600893)董秘爆料

问：贵公司作为央国企，是否有市值管理考核？

答：您好，公司高度重视对投资者的价值回报，坚持执行持续、稳定的利润分配政策。公司坚持现金分红比例超过净利润30%，销售收入、净利润近七年以来一直保持增长态势。同时，公司加强与投资者的沟通交流，并组织相关投资者进行调研活动，畅通与投资者沟通的渠道。

问：贵公司是否有产品参加航展？

答：您好，9月25日，第十五届中国国际航空航天博览会吹风会上，中国航空发动机集团有限公司（以下简称中国航发）有关领导出席并回答记者提问时表示，中国航发计划安排50余型航空发动机、燃气轮机以及相关试验设施、典型零部件和先进材料等产品参展。中国航发动力股份有限公司配合中国航发，提供相关发动机及零部件参展产品。

问：贵公司是否有产品可应用于低空或商业航天领域？

答：您好，公司长期关注低空经济产品市场，子公司生产的涡轴、涡浆产品涉及低空经济产品市场。公司无商业航天领域产品。

问：董秘，您好，请问ARJ21飞机和CJ1000A飞机的发动机是公司的产品么

答：您好，ARJ21飞机不属于公司产品。公司参与了长江系列飞机发动机的部分单元体和部件配套任务。

问：低空开放，民用飞机增加，公司有无进入民用飞机发动机的生产呢？目前公司在民用生产上的占比是多少呢？谢谢您！

答：您好，公司长期关注低空经济产品市场，并持续拓展民用航空。子公司生产的涡轴、涡浆产品涉及低空经济产品市场。

问：董秘，贵司参与航发商C919大飞机发动机极其零部件的研制生产，请问航发商是贵司的子公司还是占有股份公司呢

答：您好，公司未投资中国航发商用航空发动机有限公司（以下简称中国航发商发），中国航空发动机集团有限公司为中国航发商发的大股东，持股比例为49.3727%。

问：贵公司是否有计划申请股票回购增持贷款？

答：您好，公司暂无股票回购增持贷款。

问：你好，贵公司提质增效重回报行动方案非常鼓舞人心，能否具体说说有什么实质的项目吗？进展情况如何？

答：您好，公司秉承动力强军、科技报国的使命，致力于建成世界一流的航空发动机企业，注重技术积累与人才培养，以先进的航空发动机研制技术、能力、数据和人才积累，保持着国内领先的行业地位。公司持续推进专业化整合，不断优化、调整产业布局，有效提升公司价值创造能力；公司统筹规划科学布局科研生产能力，加快数字化生产线建设，存量改造。以数字化、自动化推进能力提升；公司重视投资者关系管理，坚持为投资者创造真实的投资价值，自上市以来现金分红金额不低于所有者净利润的比例为30.00%，2023年现金分红金额为4.26亿元。同时，组织投资者开展调研交流活动，丰富投资者沟通渠道，及时回应投资者关切问题。

问：请问中国航发燃气轮机有限公司和黎明公司的燃气轮机是否存在业务竞争关系？

答：您好，燃机公司的燃气轮机主要为工业燃机，黎明公司的燃气轮机产品主要为军用燃机，不存在业务竞争关系。

问：宁辉，请问贵司股价为何跌跌不休？除了政策原因，市场情绪等等，请问管理层对于市值管理、维护股价都做了什么具体工作？

答：您好，公司高度重视对投资者的价值回报，坚持执行持续、稳定的利润分配政策。公司坚持现金分红比例超过净利润30%，销售收入、净利润近七年以来一直保持增长态势。同时，公司加强与投资者的沟通交流，并组织相关投资者进行调研活动，畅通与投资者沟通的渠道。

问：请问贵公司是C919供应商吗？

答：您好，公司有参与C919国产化发动机的零部件研制和生产，并在外贸转包生产业务中有部分零部件产品涉及C919进口发动机。

问：尊敬的董秘您好，有一问题一直想不明白，请董秘解释一下，为何作为我国唯一的航空发动机企业，又是一个相当高门槛高难度的高科技企业，这么多年来毛利率一直只有11%多？

答：您好，影响毛利率的因素是综合因素，航空发动机是上万个零件的耦合体，制造工艺复杂，生产难度高，从而影响产品的利润。公司将坚持聚焦航空发动机主业，保持稳中有进，进中提质的高质量发展态势，加速建成世界一流航空发动机企业。同时，公司将持续增强核心能力，加速自主研发进程，努力实现业绩驱动。

问：请问贵单位是否有设立ESG部门的布局规划

答：您好，公司未设立ESG部门。公司有相关职能部门承担ESG工作，并披露了《2023年度环境、社会及治理（ESG）报告》，后续公司将持续做好ESG报告的编制工作。

问：你好，最近低空经济发展火热，请问贵司产品能用于相关产品吗？有具体计划吗？

答：您好，子公司生产的涡轴、涡浆产品涉及低空经济产品市场。公司长期关注低空经济产品市场，并持续拓展民用航空市场。

问：董秘您好，请问贵公司有涉及低空经济吗？如低空飞行器的发动机，设备维护保养等。低空经济的发展，是否会给贵公司带来相关的业务增长和利润

答：您好，子公司生产的涡轴、涡浆产品涉及低空经济产品市场。公司长期关注低空经济产品市场，并持续拓展民用航空市场。

问：贵公司一直称成本高是因为产品结构调整导致。当前正值发动机研发改进，不断更新换代，装备部队。那是不是意味着未来几年贵公司生产成本一直居高不下，毛利率不会有大的变化？

答：您好，公司毛利率受综合因素影响，由于产品结构不断调整，对公司毛利率产生一定影响，公司将通过技术攻关、技术改进等方式分级分类提升产品工艺技术成熟度，改善生产成本。

问：董秘您好，贵公司下属黎明发动机生产的燃气轮机，是用于飞机的还是轮船的？

答：您好，黎明公司生产的燃气轮机不用于航空器，具体需要根据型号定位。

问：2023年分红吗

答：您好，公司6月27日完成自行分配红利发放，具体请参考公司披露的《中国航发动力股份有限公司 2023 年年度权益分派实施公告》。

问：请问运20、歼20、歼16的发动机是贵司生产的吗？贵司有在研发C919的发动机吗？

答：您好，公司产品涉及国家秘密，不便透露。公司有参与C919大飞机国产化发动机零部件的研制。

问：你公司归母净利率只有3%，为什么作为一家绝对高科技企业利润这么低？是否存在非市场因素主导公司产品进、销价问题？

答：您好，公司属于先进航空发动机制造企业，航空发动机是现代工业皇冠上的明珠，通过上万个零件组合的耦合体，制造工艺复杂、生产难度大，从而影响产品利润。公司将坚持聚焦航空发动机自主研制步伐，保持稳中有进、进中提质的高质量发展态势，加速建成世界一流航空发动机企业。同时公司将持续增强核心能力，加速自主研发进程，努力实现业绩驱动。

问：影响利润的最大因素是营业成本，从贵公司的回复来看，一直采取各种措施致力于降低产品生产成本，但是一季度报来看，营业成本增长率2.37%高于营收1.98%的增长率，是什么原因，产品的生产成本占营业成本的占比大概是多少？

答：您好，公司一季度营业成本增幅高于营业收入增幅，主要是受产品结构变化影响。由于产品结构的调整，部分产品工艺技术成熟度需进一步提高，公司将通过技术攻关、技术改进等方式分级分类加快工艺提升，不断改善生产效率。

问：为什么贵公司将2024年一季报净利润大涨原因只归于黎阳动力持有贵州银行股权价值大涨，而对扣非归母净利润大涨4倍只字不提？个人认为扣非归母净利润能直观反映公司主业的变化发展，一季报扣非归母净利润大涨是否可以理解为公司高质量发展的态势已基本确立？

答：您好，公司一季度扣非后归母净利润为1.05亿元，较去年同期-3,072万元，增幅为444.82%。扣非后归母净利润增长较大的原因主要是：1、2024年一季度税金及附加为4714万元，较去年同期12162万元减少7448万元，去年同期受国家相关税改政策影响，流转税短期大幅增加导致税金及附加增长，今年趋于平缓；2、2024年一季度公司期间费用为58715万元，较去年同期67665万元减少8950万元。近些年，公司通过新产品技术攻关、成本工程项目、质量提升及精益改进等方式不断降低产品制造成本，提高运营质效，不断夯实公司基本面，推动公司高质量发展，并取得了一定成效。

问：目前影响公司毛利率的因素有哪几个方面？其中占比最大的是哪个方面？

答：您好，影响毛利率的因素是综合的，因素主要为产品成本、产品价格及销售量等，由于航空发动机属于资金密集型产业，受产品结构调整影响，新产品投入初期会对毛利率造成较大影响。

问：董秘您好，公司生产所需的原材料有用到铝材吗，主要公司有哪些

答：您好，公司生产所需的原材料有用到铝合金材料，铝合金在航空发动机应用广泛，公司按照采购管理要求，主要从有色金属合金制造、金属制品研发、新材料技术研发的制造类企业采购所需原材料。

问：看了年报，有几个问题：一是2023年度毛利率提升是因为产品销售量增加，单位固定成本略有下降，意思是本质上公司产品的制造技术工艺水平并没有明显提升，只是销售量把成本摊平了点？二是贵公司2023年研发资金减少22%，解释为课题项目投入减少，是否理解为制造技术工艺水平提升差不多了，不用投入那么多了？

答：您好，一、影响毛利率因素是综合因素。近些年，由于公司产品结构调整，对公司毛利率造成一定影响，公司不断加大推进新产品工艺成熟度提升，通过技术攻关、技术改进等方式分级分类加快工艺提升；通过实施分层分级的“揭榜挂帅”项目及技术课题研究，营造全员创新氛围，以上措施有效提升了核心关键技术工艺成熟度，一定程度上改善了生产效率及单位固定成本。二、公司不断提升航空发动机制造技术工艺水平，为突破制造中的关键技术瓶颈，公司持续开展工艺创新增效等课题研究，加强与科研院所的设计制造协同等相关工作，针对重难点工作持续投入资金，确保产品先进性，同时，按照研发项目进度进行相应费用归集。

问：三是应收账款209亿和应付账款179亿是否未计算在2023年营收内？四是扣非净利润增长45%是产品获利能力增强，可否解释的更为详细一点，是产品售价提高了？还是工艺水平提升了，成本下降了？

答：您好，三、应收账款是因销售货物、提供劳务等形成的暂未收回款项，收入则按照权责发生制原则确认，无论款项是否收到，均应在当期确认收入，两者密切相关但不完全对应；应付账款是因购买商品、接受劳务等形成的尚未支付款项，公司按照生产采购计划进行物资采购，达到付款条件后支付货款减少应付账款。四、2023年度，公司持续推进生产计划体系变革落地，统筹任务与内外部产线能力，实现任务和产能的动态匹配；均衡生产不断优化，交付稳健提速。同时，公司不断加大推进新产品工艺成熟度提升，通过技术攻关、技术改进等方式分级分类加快工艺提升；通过实施分层分级的“揭榜挂帅”项目及技术课题研究，营造全员创新氛围，有效提升了核心关键技术工艺成熟度，公司高质量发展态势显现。2023年，公司实现营业收入437.33亿元，归母净利润14.21亿元，归母净利润同比增长15,419万元，增长幅度为12.17%；非经常性损益同比减少22,985万元，同比下降115%。产量增长及毛利率增长提高了公司盈利能力，受非经常性损益减少直接影响，扣非后归母净利润同比增加38,405万元，同比增长45.85%。

问：想问下今年的维修保养服务是否同比增长如是 对比去年 相应维修保养项目增长幅度大约多少

答：您好，公司产品类型较多，涉及涡喷、涡扇、涡轴、涡桨活塞等全谱系军用航空发动机，不同产品的生产周期、维修次数、维修费用不尽相同，对收入影响程度也不同。

问：请问公司最新股东户数

答：您好，为了保证信息披露的公平性，公司在定期报告中披露相应时点的股东人数信息，截止2024年3月30日，公司股东人数为141,949户。

问：想问下 是否参与C919的配套

答：您好，公司参与C919国产化发动机的零部件研制生产，同时，在外贸转包生产业务中有部分零部件产品涉及C919进口发动机。

问：航发的动力装置是否有适合低空飞行器的

答：您好，公司子公司生产的涡轴、涡浆产品能够满足低空飞行需求。

问：请问航空发动机需要气缸套吗？

答：您好，公司根据订单情况和业务需求，合理安排采购数量和采购节点，并制定相应采购计划。为贯彻中央企业采购管理电子化采购要求，不断提高采购效率，公司部分采购需求通过中国航空发动机集团有限公司网上商城开展，届时可以关注。

问：航发控制在“关于调整2021年非公开发行募投项目部分建设内容及建设周期暨关联交易的公告”中关于“中国航发红林航空动力控制产品产能提升项目”中披露：”目前公司承担的发动机型号处于扩批状态，现有生产能力已经无法满足任务量需求“，”新研的中小推力发动机需求明确，产品任务量饱满“。 问题：这种情况下，为什么对应的主机厂黎阳动力2023上半年的利润大幅下滑的原因是什么？

答：您好，黎阳动力2023年上半年利润大幅下降的原因是所持贵州银行股权价值受市场波动影响而导致。

问：董秘你好！请问公司和兄弟公司商发都在研究大型商用航空发动机吗？商用航空发动机的业务有没有合作或者冲突？

答：您好，中国航发商用航空发动机有限责任公司（以下简称商发公司）主要从事商用飞机动力装置及其相关产品的设计、研制、总装、试验、销售等业务，是国产大飞机国产化发动机的主承制单位。公司作为国内唯一生产军用航空发动机全谱系的企业，能够充分运用航空发动机“技术同根、产品同源、结构相似、工艺相近”四个方面产业优势，有力支撑公司积极参与民用航空发动机研制。公司与商发公司在民用航空发动机生产研制中保持合作。

问：航发控制解释2023 Q3毛利率改善的原因是“三代机交付数量及占比快速提升”。航发动力2023 Q3毛利率同比改善是否也是这个原因？ 这种改善趋势可持续性如何？

答：您好，航发动力前三季度毛利率同比改善，主要是产品销售量增加，单位固定成本略有下降。

问：公司有专利产品吗，有的话专利占比收入是多少

答：您好，公司注重知识产权保护，知识产权涉及精密制造、试验、检测等多个领域关键技术，有力支撑了自主技术创新、关键技术突破和核心技术应用，暂未发生专利转化收益。

问：看了贵公司年报后有两个问题：一是2023年扣非归母净利润同比大增的原因是什么？二是年报第22页控股参股公司利润分析显示：前三大子公司中，除了南方公司利润同比增加外，黎明公司和黎阳动力尽然同比下降，黎阳动力甚至亏损近7000万，这是什么原因？所有子公司利润加起来甚至不如2022年，与扣非归母净利润大增相矛盾，怎么解释？

答：您好，2023年公司扣非归母净利润同比增加38,405万元，增长45.85%，一是2023年归母净利润同比增加15,419万元，增长12.17%，主要是公司产品获利能力有所增强；二是非经常性损益同比减少22,985万元。黎明公司（母公司）剔除非经常性损益因素后，利润总额同比有所增加；黎阳动力利润下降的原因主要是持有贵州银行公允价值变动影响利润-17,600万元。

问：董秘您好，航发南方公司为什么出现了业绩下滑呢?

答：您好，南方公司受产品结构调整影响，2023年实现营业收入77.75亿元，同比减少0.86%，利润总额4.48亿元，同比增长13.4%。

问：董秘好、公司坚持推动长期发展和为投资者创造真实价值作为市值管理的出发点？可公司一年分红还没有银行一年定期利息高，请问如何做到为投资者创造真实价值？

答：您好，公司高度重视对投资者的价值回报，坚持执行持续、稳定的利润分配政策，同时兼顾公司战略布局与业务发展。公司坚持现金分红比例超过净利润30%，销售收入、净利润近七年以来一直保持增长态势；秉承动力强军、科技报国的使命，致力于我国航空发动机事业，不断加快产品转型升级和提高经营业绩；坚持高质量发展，为投资者创造真实的投资价值，共享公司发展红利。

问：董秘您好，涡轴16，AES100，AEP100-B等通用航空领域的发动机，贵公司是否有参与研制和制造。贵公司在低空经济领域是否有布局？谢谢！

答：您好，公司关注低空经济产品市场，持续拓展民用航空市场。公司部分产品可用于无人机。

问：董秘你好，公司23年三季报显示公司主营业务利润小幅增长。根据碧湾APP分析，主营业务利润同比小幅增长8.19%的原因是毛利率本期为12.10%，同比小幅增长0.37%。请问公司毛利率小幅增长的原因是什么？

答：您好，毛利率上升主要是产品销售量增加，单位固定成本略有下降。

问：公司的这个邮箱hkdl2008@xaec.com为什么不能接收邮件？为什么贵公司长期不回复投资者提问？

答：您好，公司邮箱可以接受邮件，公司定期回复投资者提问，感谢您的关注。

问：董秘你好，贵公司股价一直创新低，从好多年前的80多到现在新低20多，而且跌的比大盘狠，爬的比大盘慢，国内有几家可以和贵公司在行业上竞争？为何股价大起大落，市值长期低迷于1000亿以下，除了市场本身波动外，是否本身经营出了什么问题，不然何解呢？

答：您好，公司基本面正常，公司坚持聚焦航空发动机主业，坚持推动长期发展和为投资者创造真实价值作为市值管理的出发点，使投资者能够从公司长期发展中获得回报。

问：董秘好！ 公司目前的生产是按需（订单）生产还是按产能排产？产能利用率多少？ 公司在母公司集团内与兄弟公司的购销是按市场完税还是有税收减免？公司供应消防等部门的特种飞机引擎与军用飞机引擎的研发部门是独立的吗？公司的已淘汰或相对落后的产品型号一般是如何优化处理的？谢谢！

答：您好，公司按照合同订单组织生产，能够充分利用产能保障正常的生产经营。公司按照国家税收政策执行合同采购及销售。公司产品的研发工作主要在中国航发下属的研究院所开展，公司能够充分利用产能保障生产交付。公司不断在生产经营、企业管理等方面加强体系建设，为跑出航空发动机自主研制“加速度”提供有力支撑。

问：董秘好！ 1）公司是如何降低成本价格扰动对公司利润的影响的？未来会通过期货等金融手段进行成本管控吗？集团总部是否会助力公司在兄弟公司间、期货市场上对公司成本进行优化？ 公司对供应链是如何管理的？2）公司是如何优化人力配置的？人工智能、大数据等引入程度如何？对公司效能提高效果如何？3）公司采取了哪些措施抵抗汇率波动对利润的影响？4）公司产品价格形成机制是怎样的？是否具备完全的定价权？谢谢！

答：您好，公司持续开展“成本工程”，重点聚焦业务降本、型号降本、专项降本、基础提升等重大领域，深入传导降本责任压力与成本管理理念，持续推动业务降本向业务源头深化，全面构建公司现代化成本工程体系，加速形成核心降本能力。公司及下属子公司暂无通过期货手段进行成本管控。关于公司优化人力配置、数字化及智能化进展情况详见公司拟于3月30日披露的《2023年年度报告》。公司持续关注国家金融政策变化，跟踪预测货币汇率变化趋势，适时办理结汇，合理防范外汇风险。公司采用成本加成的方式合理确认销售价格。

问：航空发动机是工业明珠，经过这些年的发展，随着峨眉和黄山发动机的入役，我国成为仅次于美国的发动机强国。而做为国内军用发动机研发制造的带头人和扛旗人，航发动力在市值管理方面没有任何作为，总是将公司股价归结于市场环境和发动机研发曲线、盈利曲线。如果这样，公司上市有什么意义，融完资就万事大吉了？做为买入贵公司三年的股民账户依然是亏损，空有对航空强国的希冀，也架不住贵公司对业绩和市值管理躺平的无奈。

答：您好，感谢您的建议意见。2023年，总书记对子公司黎明公司“李志强班”职工的回信体现出党和国家对航空发动机研制工作提出殷切期望。公司全体弘扬劳模精神、工匠精神，努力攻克更多关键核心技术，加快航空发动机自主研制步伐，让中国的飞机用上更加强劲的“中国心”，为建设航空强国、实现高水平科技自立自强贡献力量。

问：董秘好！除公司发动机产品外，公司的测试设备等配套附属设备是否适用于民用市场？相关产品是否会向非涉密单位等民营企业售卖？该市场是否已对公司提供利润？谢谢！

答：您好，公司主营业务分为三类：航空发动机及衍生产品业务、外贸出口转包业务、非航空产品及其他业务。主要产品和服务有航空发动机及燃气轮机整机、部件，维修保障服务以及航空发动机零部件出口转包等。公司产品用于为航空器、舰船提供动力。公司生产制造中使用测试设备，但不自主研制生产。

问：董秘好！ 公司是否有可以用于低空经济相关的飞行汽车、无人货运飞机等产业的产品，如果有，公司会安排销售人员主动开拓市场吗？ 目前，公司有与该类低空经济相关企业合作吗？除军工、政府相关特种飞机外，公司有关注并积极开拓民用相关领域的合作吗？谢谢！

答：您好，公司生产的航空发动机包括涡轴、涡桨等类型，可用于无人机。公司关注低空经济产品市场，持续拓展民用航空市场。

问：贵公司有发展低空经济的产品与能力吗？是否有制造无人机的能力？或者西飞哪些产品可以用于无人机，请尽快正面回复，谢谢！

答：您好，公司关注低空经济产品市场，持续拓展民用航空市场。公司部分产品可用于无人机。关于中航西飞公司的产品情况，公司不详。

问：我国自研首台300兆瓦级F级重型燃气轮机下线，请问贵公司参与研制吗？若参与，对贵公司的业绩影响有多大？

答：您好，公司参与的燃机主要为航改燃机，未参与300兆瓦级F级重型燃气轮机研制。

问：请问2月29日最新股东人数是多少？谢谢!

答：您好，为了保证信息披露的公平性，公司在定期报告中披露相应时点的股东人数信息，公司拟于3月30日披露《2023年年度报告》，请您关注。

问：尊敬的董秘，请问上级要求的市值管理工作进展如何？还是持观望态度？还是对这项工作束手无策？

答：您好，公司高度关注市值管理工作，通过各类管理手段不断提升公司内在价值，特别在对标世界一流企业价值创造行动中，将价值创造理念贯穿于企业经营决策、融入到企业管理运营并有效体现在激励约束机制中，从而促进发展效益效率的提升以及价值创造体系的完善。

问：2021年公司增发股份解禁，以东方资管、深圳鑫麦瑞等数家机构立刻高位清仓减持，中航工业也紧随其后减持，累计套现百亿，这在A股市场都是罕见般的存在。随后股价持续缩量阴跌三年，一蹶不振，腰斩，大幅跑输大盘和军工板块，我建议公司拿出部分增发赚的钱，真金白银回购股份并注销，不要再收割了！！！

答：您好，感谢您的建议。

问：低空飞行经济，将有大发展空间，请问贵公司未来会进入低空飞行行业嘛？

答：您好，公司生产的航空发动机包括涡轴、涡桨等类型。公司关注低空经济产品市场，持续拓展民用航空市场。

问：尊敬的董秘，请问咱们公司符合新质生产力的特性吗？

答：您好，“十四五”规划纲要里，在“发展壮大战略性新兴产业”一章中提到的“战略性新兴产业”，包括新一代信息技术、生物技术、新能源、新材料、高端装备、新能源汽车、绿色环保以及航空航天、海洋装备等。公司航空发动机产品属于高端装备制造产业。

问：为什么贵公司长期不回复投资者提问？是否内部治理出现问题？

答：您好，公司按照正常的工作流程开展投资者回复工作，给您带来的不便请谅解。

问：公司有投资者开放日吗？一般什么时候。

答：您好，公司若组织开放日活动会进行信息披露。

问：请问近期航发动力走势单边下跌，是否存在财务方面利益输送

答：您好，股价受多方面因素影响。公司生产经营情况正常，且严格按照规范运作法律法规及会计准则要求进行合规管理。

问：董秘你好！请问公司是否有生产供应C919发动机？谢谢！

答：您好，公司有参与C919大飞机国产化发动机零部件的研制。

问：尊敬的董秘您好，请问公司在无人机领域的发动机产品有哪些？主要配套哪些机型？

答：您好，感谢您对公司的关注和建议，公司产品情况详见公司已披露的定期报告，2023年定期报告披露时间为2024年3月30日，敬请关注。

问：请航发动力公司领导， 尽早维护股价， 挺起军工企业的脊梁。 不要用对空气说话的态度用业绩回报来对待股民，如果用业绩衡量航发动力的业绩都不会比卖酱油卖瓜子的估值好 但你是中国军工唯一的核心发动机公司,你们代表的是中国军工最核心的力量 我们股民也是因为你是核心而与你同在。维护估值维护股民才能挺起军工的脊梁 值此中国金融危难之时军工企业更要参与国家央企的估值维护！！！！！！！！

答：您好，感谢您对公司的关注和建议。公司管理层关注市场及股价走势，积极研究国资委关于市值管理的引导政策，努力提升价值创造和价值实现能力，推动公司高质量发展，为广大投资者创造长期投资价值。

问：请问贵公司是否考虑一下回购股份

答：您好，感谢您的建议，公司持续关注市场及股价走势，并结合发展规划和实际情况研究回购等提高市场信心的措施，将严格按照监管规定及时履行信息披露义务。

问：董秘，您好，想请问您两个问题1：太行7燃气轮机是航发动力研制的么？2：航发动力在无人机和电动飞行发动机方面有哪些产品呢？

答：您好，据了解，太行7燃气轮机是中国航发燃气轮机有限公司研制的产品，公司有参与产品的配套生产；截止目前，公司未开展电动飞机发动机的研制。

问：董秘，您好，还有一个问题就是AGT-110燃气轮机是航发动力生产的么

答：您好，据了解，AGT-110重型燃气轮机是中国航发燃气轮机有限公司自主研制的重型燃气轮机，公司下属子公司有参与产品的配套生产。

问：为什么航发动力公司网站半年报都没做到及时更新和维护？是资金出问题了吗？

答：您好，感谢您的建议，公司半年度报告刊登在信息披露媒体及上交所网站。由于公司网站前期维护，后续将及时更新有关信息。

问：现在广受关注的涡扇15和涡扇20发动机是贵公司的产品吗?

答：您好，公司产品型号属于国家秘密，不便透露。

问：国内做柴油发动机的公司 潍柴动力 市值1300亿国内做挖掘机的公司 三一重工 市值1200亿国内唯一军用民用航空发动机公司 主营航空发动机生产并且有维修服务的公司航发动力 今年最低市值800多亿 请问公司对待如此的低市值如何看待 如何符合政府提出的对标世界一流公司的 如何符合发改委5月提出强力支持军工企业做大做强公司长期股民对航发动力公司极其失望 请公司做好市值维护 对得起 中国唯一航空发动机公司的期待

答：您好，感谢您的建议，股价受市场环境等多种因素影响，公司基本面正常。公司坚持聚焦航空发动机主业，坚持推动长期发展和为投资者创造真实价值作为市值管理的出发点，使投资者能够从公司长期发展中获得回报。

问：您好，董秘，可以了解下航发动力目前对飞机电动发动机的研制情况么？

答：您好，截止目前，公司未开展电动飞机发动机的研制。

问：出口阿联酋的L15A发动机是黎阳产的吗？听说非洲某国订购了12架J10C战斗机，外贸军机采购的发动机价格和国内采购价格会有区别吗？毕竟每批军贸的价格都不固定。随着外贸规模的扩大，航空发动机是消耗品，定期维修的价格和外军、中航技是怎样协调的？

答：您好，公司开展的外贸业务主要为出口转包业务，客户有GE、RR、SNECMA等公司，公司不存在应披露而未披露的事项，请以公司信息披露公告为准。

问：咨询下，航发动力与中国航发商发是什么关系？长江发动机与航发动力有关系吗？

答：您好，商发公司为公司实际控制人中国航发直属单位，长江发动机是商发公司的产品，公司有参与该款发动机零部件配套生产。

问：请问贵公司采用的投资评价标准是什么？

答：您好，公司严格按照对外投资制度中有关投后管理的相关要求，开展跟踪分析及后评价工作，评价标准对标项目可行性研究报告中相关指标。

问：尊敬的董秘您好，问题5/5：23年7月，在雪球平台上，著名大V鹏华国防ETF公募基金经理在与基民沟通时表述的原话如下“我之前有了解航发其实没有财务指标表面上看到的那么差，你可以理解人家暂时没有诉求”，他表达的意思是航发动力利润调节了，请问贵司是否存在利润调节的行为？如果存在，请问是否违反证券法？如果不存在调节利润，请将那些散布谣言的财经大V，基金经理绳之以法，否则将对公司股价、企业形象产生重大负面影响。

答：您好，公司始终重视维护公司和投资者的利益，严格遵守信息披露规定，严格按照会计准则和会计政策编制财务报告，公司有关财务数据已经会计师事务所审计，不存在调节利润行为，关于公司信息请以公司信息披露公告为准。

问：董秘好，问题4/5：国资委提出央企要加强市值管理，航发业绩不好，没关系，让市场看到你们的努力，感受到你们的“张家班精神”，但实际上不光没有看到市值管理动作，更多的是消极的动作，比如①股权激励未出（沈飞第二期了）②没有高管与股东增持；③业绩暴雷从不预沟通，④投资者质疑你们不作为，让你们学习沈飞优秀管理策略的时候，总是一脸傲慢与偏见地说“我们跟沈飞不一样”；请问贵司的管理层有过哪些市值管理动作？

答：2023年9月1日，总书记在给公司下属子公司中国航发黎明发动机装配厂“李志强班”职工回信中强调，航空发动机是国之重器，是国家科技实力和创新能力的重要体现。近些年，为了加快航空发动机研制的进度，公司及主要子公司通过加大研发投入力度、加快技术创新速度，努力攻克更多关键核心技术，加快航空发动机自主研制步伐，让中国的飞机用上更加强劲的“中国心”。

问：董秘您好,问题3/5：问到业绩差，董秘回答永远是“公司坚持推动长期发展和为投资者创造真实价值，近年来，公司不断加强生产经营，专注做好主业，稳健发展，不断提升核心竞争力，以期更好的回报广大投资者。”实际十年来业绩是这样的， 每股收益13年0.46，最高15年0.53，22年0.48，截止23年Q3是0.39，十年止步不前，年年暴雷。明显您的回答不符合贵司的业绩表现。请问十年业绩止步不前，何来你嘴中的“为投资者创造真实价值”？

答：您好，公司2023年前三季度每股收益与同期相比增幅为8.33%，近些年，公司营业收入与利润指标均保持稳定增长趋势。

问：我们上市公司下属企业有为集团下属的燃机公司提供零部件业务吗？媒体报道太行系列燃机源于太行发动机。

答：您好，公司有为中国航发燃机气轮机有限公司提供配套产品。公司关注到了10月29日媒体报道的《我国首台国产海上平台燃气轮机“太行 7”正式投用》新闻，据了解“太行 7”燃气轮机为中国航发燃机气轮机有限公司自主研制。

问：董秘您好，军工板块投资有句话，“可以永远相信中航沈飞业绩的稳和永远相信航发动力业绩的雷。”三季报如期披露，业绩暴雷也如期而至，唏嘘与无奈。言归正传，在此有5个问题请董秘回答。问题1/5： 23年Q3单季度归母净利润3.06亿，同比-3.5%，创3年新低，请问为什么会暴雷?（要知道22年Q3是业绩低点，22年Q3营收76亿，同比-7.9%，归母3.17亿，同比-1.48%，这么低的基数，23年Q3归母净利润居然同比下跌）

答：您好，2023年1-9月公司累计实现营业收入263亿元，同比增长17.38%，归母净利润10.3亿元，同比增长6.46%，扣非后归母净利润8.49亿元，同比增长32.76%，从财报上可以看出，公司前三季度收入及利润均保持了良好增长的趋势。公司按照订单及生产经营计划有序开展生产经营及产品交付，由于航空发动机产品生产周期较长，单一季度不能反映公司前三个季度整体生产经营情况。

问：尊敬的董秘您好， 问题2/5： 近几年，航发动力几乎年年业绩暴雷，23年Q3归母净利润-3.5%，22年下半年营收同比-7.2%，归母净利润同比-15.1%，21年Q4归母净利润同比-21%，扣非-88.6%……请问为什么业绩年年暴雷？

答：您好，2023年1-9月公司累计实现营业收入263亿元，同比增长17.38%，归母净利润10.3亿元，同比增长6.46%，扣非后归母净利润8.49亿元，同比增长32.76%。2020年公司全年实现营业收入286亿元，同比增长13.57%，归母净利润11.45亿元，同比增长6.37%；2021年全年公司实现营业收入341亿元，同比增长19.10%，归母净利润11.88亿元，同比增长3.63%；2022年全年公司实现营业收入371亿元，同比增长8.78%，归母净利润12.68亿元，同比增长6.75%。近三年，公司无论是营业收入还是利润情况均保持了稳定的增长趋势。

问：请问中国航发燃气轮机有限公司作为贵公司的关联方，其燃气轮机业务是否与贵公司存在同业竞争？如存在同业竞争，公司计划如何消除同业竞争？

答：您好，公司与燃机公司属于分工与合作的关系，不存在同业竞争。

问：尊敬的董事会（长）秘书，你好啊，鉴于亚州西部局势陡然升温（中东形势），贵司是否有出口土耳其、伊拉克、伊朗的业务？

答：您好，公司外贸业务主要为出口转包业务，客户有GE、RR、SNECMA等公司，产品配装的发动机有CFM56、LEAP系列等发动机。

问：董秘你好，商飞刚刚签订的100架C919，发动机全部是贵公司生产提供吗？对贵公司有何影响？

答：您好，C919大飞机配装的国产发动机目前还处于在研制阶段，公司是国产化发动机的参研单位之一。公司下属子公司有参与C919大飞机进口发动机零部件的外贸转包业务。国产大飞机的发展有利于带动我国航空产业链整体发展。

问：您好，公司股票持续走低公司及前十大股东是不是有出借股票给券商做融券业务的情况。

答：您好，按照相关规则，公司在定期报告中披露前十大股东相关持股情况。按照公司半年度报告披露的前十大股东情况，未出现前十大股东用公司股票开展融券业务的情形。

问：请问公司2022年燃气轮机相关收入大概有多少体量？该项收入纳入“航空发动机含衍生品”还是“非航空产品及贸易”？

答：您好，公司燃气轮机业务属于“航空发动机及其衍生品”，感谢您对公司的关注。

问：请问贵公司的航空发动机产品是不是出现了重大问题？

答：您好，公司生产经营情况一切正常，不存在应披露而未披露的信息。

问：四部门联合发布《绿色航空制造业发展纲要（2023—2035年）》，推动绿色航空制造业高质量发展，其中提出，力争到2025年电动通航飞机投入商业应用。公司是否有相关的绿色航空动力产品布局？

答：您好，公司致力于建设绿色工厂，积极践行国家碳达峰、碳中和战略目标，推动节能技术在研发生产应用，建立能源管理体系，不断提高能源利用效率。

问：航发动力你好 作为一个长期持有航发动力的投资者给公司一个建议 维护市值管理 航发动力是军工的脊梁当前市场已经风雨飘摇 国家要号召挺起a股的脊梁 拯救公司的市值

答：您好，感谢您的建议，公司坚持聚焦航空发动机主业，坚持推动长期发展和为投资者创造真实价值作为市值管理的出发点，使投资者能够从公司长期发展中获得回报。

问：尊敬的董秘您好，之前王洪雷总在职期间与投资者沟通中说过一句话，“给你1000亿，你办不出我们航发动力的4个厂”，如今贵司市值跌破1000亿（截止9月21日市值973亿），这本身没什么，股价受多重因素影响，但贵司是国之重器，市值管理也需要发扬“李志强班”精神啊，没有业绩，拿什么做大做强，请问贵司23年的市值管理计划是什么？

答：您好，股价受市场环境等多种因素影响，二级市场影响股价因素诸多，请投资者注意投资风险。公司坚持推动长期发展和为投资者创造真实价值，近年来，公司不断加强生产经营，专注做好主业，稳健发展，不断提升核心竞争力，以期更好的回报广大投资者。为保证信息披露的公平性，关于公司信息请以信息披露公告为准，市值管理工作方面，公司不存在应披露而未披露的信息。

问：尊敬的董秘您好，国资委提出央企要加强市值管理，印象中贵司这些年除了①融资、②业绩暴雷、③高举口号“我们跟沈飞不一样”，此外，请问贵司在市值管理到底做过哪些举措？在这里我给您举例一下沈飞的一些市值管理动作①高管增持；②股权激励；③业绩预增预告；④公众号等媒体发布企业动态；⑤积极与投资者线上下沟通；

答：您好，公司深入学习了国资委关于提高上市公司质量的有关文件和精神，并制定了高质量发展工作举措。近些年，公司通过新产品技术攻关、成本工程项目、质量提升及精益改进等方式不断降低新产品制造成本，努力提高运营质效，不断推动经营管理水平和运营效率，严格控制经营风险，继续夯实公司基本面，业务发展保持稳定增长趋势，经营指标保持良好的增长水平。公司坚持推动长期发展和为投资者创造真实价值作为市值管理的出发点，使投资者能够从公司长期发展中获得回报。

问：尊敬的董秘您好，目前从北向资金动向来看，外资是航发动力的主要抛售资金（从买卖位置看，明显外资亏损出局），当然市场买卖本应该自由，但如果说一些境外资本恶意做空我们的军工股，做空我们的国之重器，贵司是需要注意并采取措施的，因为这不仅仅是市场交易层面的问题，望贵司查明北向资金是否存在恶意做空的动机与行为。

答：您好，股价受市场环境等多种因素影响。公司一直坚持以提升内在价值为核心的投资者关系管理理念。我们将在做强做优公司主业的基础上，加强投资者关系管理，促进公司价值进一步被市场挖掘与认可。

问：董秘您好，贵司2022年上半年营收与归母净利率增速分别为46.8%，41.2%，增速可谓大幅增长，然而22年下半年营收与归母净利率增速分别为-7.2%，-15.1%，简直是天壤之别，投资者一片哗然，难免让人产生利润调节的猜测，作为央企业绩不应该如此不稳定吧。请问产生如此跨度业绩变化的原因是什么?如果是交付节奏与资产减值问题，那么今年上半年业绩应该大增，实际并没有,能否解释一下？

答：您好，公司主要产品为航空发动机，产品生产周期较长。公司将产品高质量准时交付作为生产计划目标，并据此制定了全年的生产经营计划。公司按照生产经营计划组织开展生产交付，2023年上半年公司营业收入177.7亿元，同比增长20%，增量近30亿元，归母净利润7.25亿，同比增长11.35%，扣非后净利润5.5亿元，同比增长16.6%。目前公司生产交付稳定，能够按照年初既定目标如期实现订单交付，下半年公司将持续推进产品研发、生产制造、供应链管理、服务保障等方面的管理提升，为实现全年生产目标提供全面保障。

问：贵公司航空发动机业务进展如何

答：您好，2023年上半年，公司主营业务三大板块中航空发动机及衍生产品实现收入1,649,739.45万元，同比增长20.46%。公司坚持强军首责，将客户需求放在首位，准时、高效、低成本的交付能力得到提升，重点型号研制取得突破。

问：你好，有一个问题不是很明白，公司本部，黎阳，黎明，南方的营业额加起来和半年报公布出来的额度有一些出入，是怎么回事？不懂就问，谢谢你的解答。

答：您好，公司本部与子公司黎明公司、黎阳动力及南方公司存在配套业务，合并报表时收入会剔除内部关联交易。感谢您对公司的关注。

问：董秘你好。公司下属沈阳黎明今日下午发生严重火灾，预计本次事故将给上市公司生产经营带来哪些不利影响？

答：您好，据调查了解，公司下属子公司黎明公司近期发生了一般火灾，未造成人员伤亡，对公司及子公司生产经营未造成不利影响。

问：您好，请问目前航发动力有没有最新的股权激励方案（不是分红扩股）

答：您好，公司不存在应披露而未披露的事项，感谢您对公司的关注。

问：尊敬的董秘您好，有关于贵司的4个问题还希望您抽空回答一下：问题四：关于贵司是否存在调节利润的问题：雪球平台上，国防ETF某公募基金经理在与基民沟通时表述“我之前有了解航发其实没有财务指标表面上看到的那么差，可以理解为航发没有业绩兑现的诉求”，请问贵司作为“国之重器”的央企，是否存在调节利润的行为？

答：您好，公司始终重视维护公司和投资者的利益，严格遵守信息披露规定，严格按照会计准则和会计政策编制财务报告，不存在调节利润行为，关于公司信息请以公司信息披露公告为准。感谢您的关注！

问：尊敬的董秘您好，有关于贵司的4个问题还希望您抽空回答一下：问题三：关于贵司与沈飞不一样的问题：每次面对与沈飞对比的问题，贵司总是傲慢地说“我们跟沈飞不一样”，请问贵司与沈飞是否同属航空的行业？沈飞在股权激励等一系列提升企业运营的措施贵司是否有借鉴的意义？为什么一直不启动股权激励来调动员工积极性，从而达到提高运营质效的目的？

答：您好，沈飞与公司同属航空产业链上的企业，但是由于产品属性存在不同，所以存在一定的差异。近两年，公司不断深化内部薪酬改革，推进全面薪酬体系建设，加强员工激励与保障，有效促进人员效率提升，通过倾斜一线生产技术岗位，设立重点、难题专项奖励，通过“揭榜挂帅”方式鼓励技术创新，不断提升公司核心竞争力。关于股权激励，感谢您对公司的建议。

问：尊敬的董秘您好，有关于贵司的4个问题还希望您抽空回答一下：问题二：关于贵司提高质效问题：每次面对业绩差的问题，贵司总是说“通过技术攻关，成本工程……”等等，问题是，十年来，业绩一直在倒退，请问贵司那些举措的成效到底是什么？或者什么时间能有明显成效？

答：您好，由于航空发动机产业属于资金密集型、技术密集型产业，且公司处于产品升级发展的关键时期，近年来，公司销售收入一直保持稳定增长的趋势，利润增幅低于销售增幅的原因是新产品盈利曲线和学习曲线正处于爬升期。感谢您对公司的关注。

问：尊敬的董秘您好，有关于贵司的4个问题还希望您抽空回答一下：问题一：关于贵司业绩差的问题：十年来每股收益从13年的0.46，最高15年的0.53，2022年还是0.48，十年了，业绩一直止步不前， 公司2014年以来一共增发4次，每次都测算利润增长将覆盖股本增长，实际业绩并没有兑现，请问贵司是否需要跟投资者说明为什么增发时承若的业绩兑现一直兑现不了？

答：您好，由于航空发动机产业属于资金密集型、技术密集型产业，且公司处于产品升级发展的关键时期。近些年，公司通过新产品技术攻关、成本工程项目、质量提升及精益改进等方式不断降低新产品制造成本，努力提高运营质效。公司致力于提升公司经营业绩和公司价值，使投资者能够从公司长期发展中获得回报。公司从未对业绩进行有关承诺，关于公司业绩情况，请以公司已披露的定期报告为准。

问：看了中国航发的公众号，AES100项目在继续推进，预计最快什么时候能拿到适航证？AEP500民用涡桨发动机项目进度如何？另外，想给航发集团提提意见，毕竟杨森是航发董事会秘书，希望在宣传上向兄弟单位学习。早成者未必有成，晚成者未必不达，航空工业的宣传小编多有文采！双发装机首飞的成绩，航发人有一多半。再次希望集团在宣传上大胆一点，给大家鼓鼓劲儿！

答：您好，根据中国航发官方报道，AES100发动机于2016年立项研制，2021年7月双发配装直升机成功首飞。目前，AES100发动机正在加快设计验证迭代，进行长寿命、结构完整性、叶片包容、结冰、防火等验证，向着适航取证目标积极迈进。AEP500民用涡桨发动机项目按计划正常推进。感谢您对公司的建议。

问：最新股东数请公示一下，谢谢

答：您好，为了保证信息披露的公平性，公司在定期报告中披露相应时点的股东人数信息，公司将于8月30日披露半年度报告，届时请您关注。

问：aep500涡桨发动机是否已取得适航证？

答：您好，AEP500民用涡桨发动机项目按计划正常推进，目前不存在应披露而未披露的信息。

问：请问贵阳航发精密铸造有限公司是公司旗下唯一做高压涡轮叶片的吗？

答：您好，公司及下属子公司产品涵盖航空发动机主要零部件产品，贵阳航发精密铸造有限公司仅是其中的一家。