深高速(600548)董秘爆料

问：董秘，你好。深圳高速公路集团股份有限公司2023年度向特定对象发行A股股票发行方案的论证分析报告（二次修订稿） 第十页中的发行后基本每股收益是否有核算错误？例如在收益持平的情况下，基本每股收益仅是由0.9816降低到了0.9577 ?在增发30%左右股本的情况下，仅影响3%的收益？

答：根据会计准则，摊薄每股收益计算所用股数为当期加权平均数，预案中发行后备考EPS测算假设系以2024年11月完成发行，因此当期加权平均股本较上年度增加较小，故发行备考后EPS降幅小于发行后股本增幅。谢谢您对公司的关注。

问：深江铁路5标段施工现场突发地面坍塌重大安全事故之后，深高速投资工程有没有及时安全排查，尤其是沈海高速扩建第4标段，沿线全是高压线路下施工，一定要重点防护，稳安全，稳工程，稳股价，发现问题早处理，让投资者安心

答：深江铁路坍塌事故发生后，集团主要负责人立即组织召开预警专题会议，亲自部署预警响应措施，要求配合相关单位做好应急抢险各项工作；组织对运营高速公路和所有在建项目开展了拉网式全路线全覆盖的安全检查和隐患排查，对查出的隐患逐一销号，闭环整改。集团实时关注事故对本单位生产经营影响，第一时间开展对事发地点附近的高速公路段的地质勘探工作，组织专家研判高速公路运营安全风险，全力配合政府相关部门做好桥梁结构检测，对路基、路面沉降变形实施24小时监测；目前，通过检查和勘探、监测结果来看，本次事故对集团高速公路运营和建设未造成较大影响。感谢您对公司的关注与建议。

问：最近几年公司每个月未经审计路费收入公告都不写同比和环比数据，这样是方便了财务但让持有公司股票的中小投资者要自己计算十分不便。是否能恢复像早些年前那样每个月都写上同比和环比的增减？

答：谢谢您的建议。由于完成路费收入的数据拆分、确认需要履行一定的程序，以及在联网收费的环境下部分路段的路费收入在月度结算和披露时须以预估方式记录，进而导致同比或环比数据与实际数可能存在一定误差。因此，有关信息仅供参考，同比与环比数据请以每季度定期报告的披露为准。

问：历史以来深高速都是分红排头兵，值得市场尊敬！在当前政策大力支持证券市场，建议公司不影响分红率的情况下，将分红次数2次提高至一年 4 次。这可增强投资者信心，吸引资金流入，提升影响力，为市场树典范。率先行动能展示财务状况与回报意愿，巩固市场地位，实现双赢，体现社会责任感。参照美股大长牛公司，分红四次加回购注销效果好。强烈建议提请董事会考虑，期待回复。希望公司认真对待，打响积极第一枪。

答：谢谢您的建议。

问：你们的非公路业务，大环保多年都没有得到理想的盈利，有没有考虑卖掉回归主业

答：公司大环保业务主要聚焦在清洁能源发电及固废资源化处理两大细分领域。清洁能源发电业务方面，各项目运营表现符合公司预期，公司将做好现有项目的运营管理，对于新项目的投入将审慎研究决策。固废资源化处理业务方面，公司的工作重心主要放在对现有存量项目的提质增效上。对于您提出的建议，公司将会认真研究，谢谢您对公司的关注与建议。

问：董秘，你好，请问2022年收益增长，但净资产大幅下降的原因是什么？21年底净资产是9.887，减去21年的分红每股0.62（在22年发放），再加上22年的每股收益0.839。那么22年底的净资产应当是10.1元。但实际每股净资产只有7.955元，每股2.15元的资本 可否告知去向，谢谢

答：主要是2022年度内公司以同一控制下企业合并方式合并投控基建及汇率波动影响外币报表折算差额等因素影响导致每股净资产减少。谢谢您对公司的关注。

问：公司有没有中期分红计划?

答：公司原则上每年进行一次现金分红，暂无中期分红计划，谢谢您对公司的关注。

问：您好！深中通道开通运行满月了，今年七月份公司通行流量有哪些影响？谢谢！

答：2024年6月30日，深中通道与集团旗下沿江二期同步通车。深中通道作为连接深圳和中山的重要过江通道，大幅缩短了深圳与中山的交通距离，改变了区域高速路网结构，大幅提高了区域交通通行效率。深中通道深圳侧与集团旗下的机荷高速、沿江项目互联互通，开通后对机荷高速、沿江高速等深圳区域项目的车流量产生诱增作用。关于集团7月营运表现详情可参考公司于8月24日披露的《2024年7月未经审计路费收入公告》。谢谢。

问：您好，请问贵公司是否建立财务共享中心，如建立，请问具体是在哪一年？如果按照1-5分对财务共享相关的组织人员、业务流程、运营管理以及信息系统的运行水平进行评分（1代表水平较差，5代表水平极高）您对这四项分别打多少分？如果按照初建期，提升期，稳定期，成熟期，卓越期和衰退期来描述财务共享实施的阶段，您认为是在哪一阶段？如果没有建立，请问贵公司是否有使用大数据等信息技术进行财务集中核算处理？期待您的回答，感谢

答：您好，公司已建立财务共享中心，目前运营情况正常。公司持续推进数字化转型，赋能业务发展。谢谢您的关注。

问：董秘你好，请问公司的拆车业务，是否具有新能源动力废旧电池处理资质？如有，年处理能力多少？

答：您好，集团旗下的深汕乾泰拥有报废新能源汽车拆解及废旧动力蓄电池处理资质，主要经营退役动力电池综合利用业务和汽车拆解业务，具有10余项拥有自主知识产权的动力电池回收与新能源汽车拆解的核心技术，在新能源汽车拆解、动力电池技术领域和上下游市场具有较强的综合实力。谢谢您的关注。

问：请问贵公司的财务共享中心哪一年开始上线运行的，各类报告中并没有披露，想了解一下贵公司的财务数字化转型进程。谢谢！

答：您好，公司已建立财务共享中心，目前运营情况正常。公司持续推进数字化转型，赋能业务发展。谢谢您的关注。

问：请问公司：①益常高速REIT上市后，是否计划扩募收购深高速其它路产？之后环保板块资产是否同样证券化？②路产按预测总车流量比例摊销对今年归母净利润、归母扣非净利润影响几何？预测的咨询报告可否公布？将来可能扩建的各路线之重铺路面拨备冲回影响几何？③外币息率保持高位情形已持续相当长时间，在此情形下本期末公司仍负有相当大规模外币债务是何考虑？是否计划置换偿还过高息率债？

答：1、集团目前暂未有具体待实施的扩募安排，未来会结合市场、政策、公司发展需求等情况研究是否扩募的有关计划。2、集团收费公路特许经营权采用车流量法在收费公路经营期限内进行摊销。特许经营权在进行摊销时，以各收费公路经营期限内的预测总标准车流量和收费公路的特许经营权的原价╱账面价值为基础，计算每标准车流量的摊销额，然后按照各会计期间实际标准车流量与单位摊销额摊销特许经营权。集团每年对各收费公路经营期限内的预测总标准车流量进行内部覆核。每隔3至5年或当实际标准车流量与预测标准车流量出现重大差异时，集团将委任独立的专业交通研究机构对未来交通车流量进行研究，并根据重新预测的总标准车流量调整以后期间的单位摊销额，以确保相关特许经营权可于经营期满后完全摊销。2023年度按会计准则要求对相关路线重铺路面拨备的会计估计进行了变更，详情见公司有关公告。其他可能扩建路线目前无需要会计估计变更的情况。3、集团有计划安排人民币资金置换外币债务，以调整汇率风险敞口，降低财务成本。我们将在取得有关审批后，结合市场利率、汇率及外汇政策等情况适时实施。谢谢您对公司的关注。

问：④据年报，环保版块整体业绩不如人意，既有项目资产运营效率偏低。公司在继续兴建既定项目同时，仍计划收购扩张，不知是何考虑？环保业务经营首要的是外延收购抢占优质项目还是内涵式运营提升？⑤是否考虑过多加强运营管理、资产证券化运作，减少收购投资，将节省的资金以分红回购方式反馈大小投资人或削减高息浮息债务控制风险？谢谢！

答：在环保业务方面，集团将结合政策、市场环境及自身能力考虑后续投入，对现有存量项目的提质增效、内涵式运营提升是集团现阶段的重点工作之一。感谢您的多项建议。

问：董秘好：贵公司的ESG表现没有达到行业最理想的水平，24年Q1仅被路孚特评为B级，“G”分项也仅为BBB（去年华证评），你们22年的ESG报告中在每个分项下所做的内容类目较少，例如员工建设方面缺少人才引进等问题的具体说明。请问是否会尽快发布23年ESG报告，以及公司新一年会在治理分项中具体哪方面部署提升战略以完善治理制度？

答：您好，目前国际国内数百家机构推出了ESG评级产品，各个机构的评价体系、标准、侧重各不一样，客观上会导致评价结果的差异。公司在一些ESG评级中亦获得了较好的评级水平，比如2023年中诚信绿金给予了公司A+的ESG评级，评级展望为稳定。作为A+H股上市公司，公司ESG报告严格按照上交所及港交所发布的披露指引编制，ESG报告的分项类目符合交易所披露指引要求。公司2023年度ESG报告已经发布，您在问题中提到的关于员工与公司治理方面的内容在报告中均有叙述，您可登录上交所网站或公司官网查询。谢谢您对公司的关注。

问：公司的固废资源处理业务，其中汽车拆解业务占比大概多少

答：2023年度，集团拆车及电池综合利用业务营收约2.2亿元，占总营收比例约为2.4%。谢谢。

问：为什么深高速港股23年每股分红是0.5元多，而大A股是0.4元多？有什么规定么？

答：您好，公司2023年派发22年度现金股息每股人民币0.462元（含税）。向H股股东派发的股息以港币支付，H股股息的折算价为H股股息宣布日前五个工作日内中国人民银行公布的人民币兑换港币的平均中间价，即港币100元兑人民币88.4732元计算，为港币5.2219元（含税）。感谢您对公司的关注。

问：您好，最近了解到公司ESG评级属实是有待提高，在富时罗素只有2.3（满分5），华证也只有BBB，排在整个行业平均，尤其在公司治理方面还有更大提升空间，治理分项评级也只有BBB。希望更多了解公司治理理念。公司是否计划优化治理准则，阐释对股东参与、信息公开的实际承诺？

答：谢谢您的建议。公司有专门的《信息披露事务管理制度》，制度中明确提出，信息披露工作遵循以下基本原则：及时性、公平性、真实性、准确性、完整性、自愿性。公司一直致力于广泛听取市场意见，不断提高对外披露水平、提高透明度。

问：公司近年来非常积极地推进增发、开展基础设施公募REITs、将沿江高速转售给子公司，虽然说为了股东的长期利益，但实际上中小股东收益没怎么增加，却面临摊薄的风险，请问是否公司内部管理有问题？公司在如何做市值管理和维护中小投资者利益？

答：公司自上市以来坚持回报股东，已连续26年不间断派发现金股息，累计派发现金股息约132亿元，是“A+H”两地资本市场上市募资总额的5.7倍。公司近5年现金分红率高达50%，占母公司净利润的比例平均为80%； A股平均股息率高达5.7%，H股平均股息率高达7.8%，但公司也面临着负债率偏高的问题，通过A股增发及开展公募REITs，有助于降低财务费用，控制财务成本，为公司可持续发展提供支持。在投资者关系管理方面，公司一贯重视中小股东的利益，设有专门的投资者关系部，负责日常与投资者的沟通和交流。您有任何疑问或建议，都可与公司投资者关系部联系。电话：(86) 755-8669 8069；邮箱：ir@sz-expressway.com

问：请问公司中报大概什么时间披露？谢谢

答：您好，公司2023年半年度报告已于8月25日披露，您可通过上交所网站或公司官网查阅。

问：请问公司h股的分红什么时间到账？

答：公司H股分红的派息日是7月14日，港股通到账时间一般会晚于派息日，具体到账时间可能需要咨询您的开户券商。谢谢。

问：请问即将开通的深中通道，公司有参与吗？谢谢！

答：公司未参与深中通道项目的开发建设，谢谢。

问：近期股价暴跌，多元化业务是否对公司造成了拖累？！去年巨资收购的南京安维士对公司贡献有多少？为何还有安维士的“预付款项”？ 从网上公示的信息看，安维士有的大高管、自然人股东在外有兼职，是否存在同业竞争的风险？

答：安维士主要从事风机运维行业的齿轮箱细分运维服务，为国内外风力发电机组齿轮箱提供全生命周期服务，集团旗下子公司新能源公司与国家电投福建公司按照50%∶50%股权比例成立的平台公司合计持有安维士51%股权，2022年，安维士累计签订销售订单金额约4.38亿元，主要包括备机销售、返厂修复、配件销售和维修业务。年报中显示的安维士预付款项主要为南京风电对安维士有零部件采购业务。安维士其他股东与本公司之间不存在同业竞争。谢谢。

问：董秘，您好!贵公司涉及收费公路和道路的投资、建设及经营管理等各业务，请问公司现在已经是否采取数字化办公管理方式呢，比如泛微数字化管理系统？

答：在数字赋能方面，公司采用基于BIM的运营综合管控平台，通过大数据处理实现公路管养工作数字化、标准化、智能化、效率化。谢谢。

问：您好，根据高速公路上市公司2022年业绩表现看，公司2022年的情况较差，远低于预期，提一点建议，烦请转达公司管理层：1.希望公司对标行业先进抓好主业主责，一家公司不能靠并购长大，并购业务本身风险巨大，建议谨慎开展。2015-2016年期间，A股上市公司并购潮涌，2018年以后成片爆雷，前车之鉴建议公司管理层认真总结反思。2.做产业投资应坚持逆向投资，在行业低迷时介入，投前需要压力测试，只投低成本低风险潜在收益高的项目。

答：谢谢您的建议。

问：请问现在月度未经审计路费收入公布时，取消了同比数值增减百分比数据。这样让广大中小投资者无法在一个公告看到全部想知道的信息，而是再专门去翻查上年数据再自己计算百分百很不方便。前些年都是有同比数据是能否恢复？

答：由于完成路费收入的数据拆分、确认需要履行一定的程序，公司部分路段的路费收入在月度结算和披露时须以预估方式记录，同比变动百分比数据可能存在不够准确的情况。 本着审慎披露的原则，我们目前发布的月度路费收入数据仅作为阶段性数据，以供投资者对各路段的运营变化趋势有个大致的了解，最终数据须以定期报告披露数据为准。谢谢。

问：记得公司说每年分红按年度收益65%执行呢？是改了吗？

答：根据公司股东大会批准的“2021-2023年股东回报规划”，现金分红率不低于当年实现的可供股东分配利润的55%。谢谢。

问：请问自公布联合置地22年一季度财报后，为何不见后续季度财报？

答：联合置地为公司联营企业，公司持有34.3%的股权，不在本公司合并报表范围内。公司披露联合置地财报是于去年6月22日公告联合置地拟减少注册资本的交易而进行的。谢谢您对公司的关注。

问：深高速是否有计划利用自身的高速公路资源建设光伏或风电项目？

答：公司目前有在探索分散性风电、分布式光伏的投资机会，谢谢您对公司的关注。

问：请问贵公司今年三季度业绩（相比二季度大幅度）增长主要来自哪里？谢谢！

答：您好，三季度业绩较二季度大幅增长主要来自于联合置地减资事项带来的盈利贡献，谢谢。

问：您好，请问贵公司是否建立财务共享中心，如建立，请问具体是在哪一年？如果按照1-5分对财务共享相关的组织人员、业务流程、运营管理以及信息系统的运行水平进行评分（1代表水平较差，5代表水平极高）您对这四项分别打多少分？如果按照初建期，提升期，稳定期，成熟期，卓越期和衰退期来描述财务共享实施的阶段，您认为是在哪一阶段？如果没有建立，请问贵公司是否有使用大数据等信息技术进行财务集中核算处理？期待您的回答，感谢

答：投资者您好，公司根据集团业务快速发展的情况，结合财务信息化建设的实际需求，已经建立财务共享系统。谢谢您对公司的关注。

问：深高速是否有计划利用自身的高速公路资源建设光伏或风电项目？

答：风电与光伏等清洁能源产业是公司大环保业务主要聚焦的细分领域之一，根据公司2021-2025 “十四五”发展战略，集团在清洁能源领域的发展规划是：以清洁能源发电业务为核心，轻重结合，参控并举，打造具有深高速特色的“设备制造+电站开发建设+电站运营及发电销售”的一体化清洁能源。只要是符合公司投资回报率要求的项目，公司都会认真考虑。谢谢。

问：首先感谢你们不辞辛劳的回复我们提出的问题。請問把带有时间和姓名的股票交易软件持仓截图和身份证一并扫描发送至公司邮箱，可以获知 非定期报告相关时点的股东人数吗？盼明确答复。顺祝你们，身体健康，万事如意, 【比如截至到2022年7月10日贵公司的股东人数是多少？.

答：为了保证所有投资者平等获悉公司信息，根据信息披露公平原则，公司一般会在定期报告中披露报告期对应的股东人数。敬请您留意公司定期报告。谢谢。

问：第五、对于环保产业的疑问。（1）请问公司对于电池回收企业在全国的布局及发展目标是什么，在与新能源车企自身回收电池的企业竞争中有什么优势。

答：公司旗下的深汕乾泰拥有报废新能源汽车拆解资质，主要经营退役动力电池综合利用业务和汽车拆解业务，且为深圳市唯一一家获得《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》白名单资质企业。具有10余项拥有自主知识产权的动力电池回收与新能源汽车拆解的核心技术，在新能源汽车拆解、动力电池技术领域和上下游市场具有较强的综合实力。未来，深汕乾泰将充分发挥地域优势及白名单资质优势，与上下游企业积极协同，形成区域产业链闭环，并进一步辐射粤港澳大湾区，促进在新能源汽车后市场的固废资源化处理业务发展。谢谢。

问：第四、对于风电项目的投资收益的疑问。（1）请问近几年国家对新能源发展大力支持，公司控股的南京风电科技有限公司是否取得业绩突破，市场份额是否有较大增长，如果在这么好的行情下都没有突破的话，业绩承诺期过后公司准备怎么样看待风电公司的发展问题。（2）请问公司投资的风电场点多面广且容量小，公司如果有决心以风力发电作为业绩增长点的话，在如此激烈的市场竞争环境中，公司有什么切实可行的计划。

答：受所在地区发生疫情、储备订单项目实施延期、在建工程进度缓慢等因素影响，近年来南京风电业绩未达预期。公司将加大对南京风电的内部管理整合力度，加快落实储备项目的落地与签约，同时加大新能源项目开发和合作力度，通过推动一体化清洁能源的协作优势带动风机销售，并积极拓展后运维服务业务，提升其市场竞争力。未来，公司将以清洁能源发电业务为核心，轻重结合，参控并举，打造具有深高速特色的“设备制造+电站开发建设+电站运营及发电销售”的一体化清洁能源。谢谢！

问：第三、对于高速公路施工总承包的疑问。请问公司自行施工的高速公路及桥隧是否为联营（包工头挂靠），还是说全部自营（自行施工），另外公司如何控制项目部人员的跑冒滴漏造成项目利润被侵蚀。

答：在工程建造业务方面，公司主要是建造管理，相关工程均通过公开招标的方式委托给符合资质的施工承包商，通过规范的承包商管理流程对承包商实施严格的管理，保障工程质量的同时，杜绝一切形式的贪腐行为，谢谢。

问：第二、对于高速公路运营发展的疑问。（1）请问公司在营路桥剩余平均运营年限为8.58年，公司计划扩建并延期哪些路桥以使公司获得长足发展；（2）请问十四五期间公司对于新增高速公路运营路段是否有具体的经营计划，感谢。

答：公司目前正在推进的是机荷高速改扩建的前期工作，该项目于2020年底获得广东省发改委的核准批复，初步设计方案及概算已取得交通运输部批复，力争今年内全面动工。公司在“十四五”战略期内，对高速公路业务的发展规划是：整固提升收费公路业务，通过新建、扩建、并购、整合资源等多种手段，积极拓展高快速路投建管养业务，延长收费公路项目经营年限、增加公路资产规模，降本增效，精益管理，保持公路主业领先优势。积极探索上下游产业链市场化项目，重点关注智能升级及综合管养业务。谢谢。

问：第一、对于高速公路运营的疑问。经营业绩同比下降情况如下：清连高速（约-40%）、沿江项目（约-14%）、机荷西段（约-14%）、机荷东段（约-10%）、广州西二环（约-24%）、益常项目（约-18%）、梅观高速（约-17%）、水官延长段（约-12%）、南京三桥（约-20%）、长沙环路（约-11%），疫情已经过去几个月时间，（1）请问这几条路的经营业绩下降的主要原因是什么，特别是清连高速约40%的下降幅度；

答：上述项目路费收入下降主要受疫情的影响，清连高速同时受到广连高速开通所造成的分流影响，下降幅度较大。谢谢。

问：尊敬的董秘，你好。请问贵公司是否开通微博？如有开通，请问微博开通时间和微博名是什么？

答：您好，公司未开通新浪官方微博，有微信公众号，您通过微信搜索“深高速”可予以关注。谢谢。

问：董秘，您好！请问贵公司现在业务合同的签订是采取那是一种方式呢?有采取线上签署的方式吗，比如契约锁电子签?

答：您好，公司业务合同目前尚未采取线上签署的方式。

问：你好，关于2021股东大会第11条议案为增发A或H股，由于增发会稀释每股收益，从而降低以后的每股分红金额，而近些年融资成本一直下降，发行债券反而可提高每股收益，当然我也能理解贵公司确实有大量资金需求，仅通过发债会提高公司负债率，因此建议公司充分考虑小股东的权益，避免采用定向增发的形式，建议按照议案中可换股债权的选项给广大股东和申购者配债，可转债转股周期一般相对较长，从而可避免短期影响每股收益。

答：非常感谢您对公司的建议。

问：请问董秘，如何申请2021年纸质版年报？谢谢！

答：您好，您可与公司投资者关系部联系。投资者热线电话：0755 - 8669 8069投资者关系电子邮箱：ir@sz-expressway.com

问：尊敬的董秘，在2019年及以前公司年内各季度之间收入波动并不大，但在2020年以后，季度间业绩差额显著扩大（例如2021年第四季度收入是第一季度的2倍，而2018年这一数字只有1.24倍）。请问是什么造成了这一变化？谢谢！

答：公司近年来投入环保产业，一些环保项目的收入确认集中在第四季度。另外，自2021年6月份开始按照《会计准则解释第14号》确认了特许经营安排下的建造服务收入的影响。谢谢！

问：尊敬的董秘，公司培育第二主业的方式主要是并购。您认为公司在这方面有什么优势？在我国，有许多公司都毁在大肆并购，深高速是否存在相应的问题，即业绩成长过度依赖并购、自身整合资产和运营效率不足的问题？谢谢！

答：目前，公司在环保业主的拓展方式以并购为主，一方面能快速获取成熟项目增加收益贡献，另一方面能快速培养和壮大专业的管理团队。深高速的大环保业务均是特许经营模式的，公司有特许经营的谈判和管理优势、有现金流优势、有经营模式创新和复制优势，同时还有较强的人才吸引及人员管理能力，这些都是公司成功进行项目并购的因素。深高速在大环保业务拓展方面有明确的计划和节奏，且是综合考虑公司财务安全等条件下制定的，公司对的项目投资以IRR为基础指引。此外，公司一直把提升现有项目的产能和盈利能力作为重点工作。谢谢。

问：董秘您好，一季报中所述的“广连高速于去年底开通分流的影响”体现在哪里？经过逐一对照，我没有发现公司所拥有的路产中有与广连高速同向的高速公路。望指正，谢谢！

答：您好，广连高速与集团旗下的清连高速平行，广连高速的开通对清连高速产生一定的分流影响。谢谢。

问：尊敬的董秘，深圳疫情已经控制住，公司运营情况是否比3月有所好转？可否同步一些情况？谢谢！

答：您好，从目前的集团旗下各项目的运营情况来看，相较于3月份有所好转，但仍在恢复之中。

问：董秘你好，请问深中通道属于深高速投资吗？如果是，它占多少比例对公司未来的收益有多大影响？

答：您好，公司未参与深中通道的建设与投资。谢谢。

问：什么时候开股东大会

答：答：公司将在近期确定股东年会的召开日期，预计将在6月下旬，届时请留意公司公告。谢谢。

问：董秘好，请问有没有公司管理的所有高速的名称、到期日期的表格或截图呢？（在年报里没有搜索到）

答：您好，在公司2021年度A股年报全文第16页，有关于集团旗下各高速公路项目的相关信息，您也可登陆公司网站 http://www.sz-expressway.com 的“集团业务-公路运营”栏目查看，谢谢。

问：董秘您好！请问作为凤凰卫视凤凰网合作商，我相信你们肯定会考虑我们的感受的？我们 相信凤凰卫视凤凰各大主持人大力站台宣传凤凰卫视凤凰网旗下凤凰金融平台是服务全球华人的金融平台，所以就把自己的血汗钱全部出借给该平台。凤凰卫视诈骗7万人100亿元，2021年4月29日被海南政府立案。请问董秘：凤凰卫视凤凰网这种不负责任的表现，你们还能和失信与民的媒体合作

答：您好，公司与凤凰卫视及凤凰网不存在合作关系。

问：您好，请问贵司的新浪微博公司官微注册开通年份是几几年？

答：您好，公司未开通新浪官方微博，有微信公众号，您通过微信搜索“深高速”可予以关注。谢谢。

问：公司有开始布局“光伏”“氢能源”方向的项目吗？

答：公司在新能源业务领域战略目标是打造具有深高速特色的上下游产业链一体化清洁能源体系。目前主要聚焦风力发电及风电设备销售，同时也在深入研究光伏、储能等业务领域，不排除未来有这方面的投资。谢谢。

问：你好，通过公司近5年的年报数据测算，公司2018年-2020年间的净利润现金比例非常低（从93%降低到53%），同时近5年销售商品和提供劳务收到的现金与营业收入收的比例也非常低（平均低于80%，主要为52%-80%之间），请问根本原因是什么？对公司的经营有什么影响？

答：近年公司进入大环保产业，大环保业务和收费公路业务运营模式有所差异，收费公路项目收入基本都是实时现金，大环保项目收入确认时点和现金收入时点不一致，此外，18年三项目回购，20年疫情免费补偿等事项，账面收入确认的时点与现金收入的时点也不一致。谢谢。

问：谢谢公司每月发布路费收入情况。为方便理解和对照，是否可以（1）在表格最下增加一行总收入金额，以及（2）在表格最右增加一列各项收入同比变动百分比？

答：谢谢您的建议。公司有部分公路项目为非合并报表项目，其收入并不在公司合并范围内，增加总收入项可能引起歧义。此外，由于完成路费收入的数据拆分、确认需要履行一定的程序，公司部分路段的路费收入在月度结算和披露时须以预估方式记录，同比变动百分比数据可能存在不够准确的情况。本着审慎披露的原则，我们目前发布的月度路费收入数据仅作为阶段性数据，以供投资者对各路段的运营变化趋势有个大致的了解，最终数据须以定期报告披露数据为准。

问：贵公司长期投资持有部分已上市公司及未上市公司的股份，请问未来是否有计划将长期投资持有的股份(如湾区发展，深水规院等)进行转融通出借业务提高母公司的投资收益。

答：公司暂无这方面的计划，谢谢您的建议

问：请问12月16日的股东人数，谢谢。

答：为了保证所有投资者平等获悉公司信息，根据信息披露公平原则，公司一般会在定期报告中披露报告期对应的股东人数。公司2021年度报告将于2022年3月23日发布，敬请您留意公司年报。谢谢。

问：深高速与深圳能源，在大环保业务上是否存在合作或者竞争关系？

答：公司大环保产业主要涉及两大业务板块，风力发电及固废资源化管理，这两大业务与深圳能源不存在直接竞争关系。作为同属深圳国资委下辖的上市公司，公司与深圳能源未来不排除合作的可能。谢谢。

问：为什么今年营收增长这么快？

答：2021上半年，集团实现营业收入42亿，同比增长142.50%，主要为上年同期受疫情期间高速公路免费政策影响，本期集团可比附属收费公路路费收入同比增长119.81%；此外，贵龙开发项目、环保业务及新开通运营的外环高速一期对集团收入增长亦有所贡献。谢谢。

问：据说，最早一批新能源车拆解，包括电池回收，进入回收高峰期，公司这块业务是否放量了？

答：从目前市场情况来看，我们预计新能源汽车拆解领域未来3~5年会进入有一个比较大的成长期。谢谢。

问：公司有在做“创投”这块吗？

答：公司目前尚未涉及创投业务。谢谢。

问：公司有无定增计划？新能源车电池回收，哪一年进入高峰期， 有无扩产计划？

答：现阶段公司一直持续跟踪资金市场动态，结合公司发展实际需求，研究多种融资渠道、融资品种及方案，实现降低资金成本、防范财务风险的目标。 从目前市场情况来看，新能源汽车拆解领域未来3~5年会进入一个比较大的成长期，公司敏锐地意识到这个方向，所以抢先布局，于2020年收购了乾泰公司50%股权。乾泰公司拥有报废新能源汽车拆解资质，主要经营退役动力电池综合利用业务和汽车拆解业务，且为深圳市唯一一家获得《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》白名单资质企业，具有10余项拥有自主知识产权的动力电池回收与新能源汽车拆解的核心技术，在新能源汽车拆解、动力电池技术领域和上下游市场具有较强的综合实力。。谢谢您对公司的关注。

问：请问公司高速公路收费年限到期后，公司有没有什么办法可以增加收费年限？

答：根据现阶段的行业政策，项目改扩建后可申请延长收费年限。目前，公司参股的阳茂高速正在开展改扩建工程建设，同时公司正在开展机荷高速改扩建的前期工作。上述项目完成改扩建后，均可申请延长项目的收费年限。谢谢您对公司的关注。

问：公司未来准备怎么发展？

答：根据公司的十四五发展战略，公司将坚持市场化导向和创新驱动，把握粤港澳大湾区和深圳建设中国特色社会主义先行示范区的时代机遇，巩固和提升收费公路产业优势，积极拓展特色环保、一体化清洁能源产业，打造智慧深高速，推动公司高质量可持续发展。谢谢您对公司的关注。

问：公司有无定增计划？新能源车电池回收，哪一年进入高峰期， 有无扩产计划？

答：公司暂无新的定增计划。从目前市场情况来看，新能源汽车拆解领域未来3~5年会有一个比较大的成长爆发期，公司敏锐地意识到这个方向，所以抢先布局，于2020年收购了乾泰公司50%股权。乾泰公司拥有报废新能源汽车拆解资质，主要经营退役动力电池综合利用业务和汽车拆解业务，且为深圳市唯一一家获得《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》白名单资质企业，具有10余项拥有自主知识产权的动力电池回收与新能源汽车拆解的核心技术，在新能源汽车拆解、动力电池技术领域和上下游市场具有较强的综合实力。未来公司将会立足乾泰，尝试扩大投资，在其他区域跟踪相应的项目。谢谢您对公司的关注。

问：胡伟董事长在19年表示，高速公路行业已过了具备较高投资价值的时代。请问在深高速的转型规划中，非高速业务的营收占比是否会逐渐提高，乃至超过高速业务？最近深高速切换进清洁能源赛道。贵司是否觉得该赛道过于拥挤？

答：收费公路和大环保双主业发展是公司既定发展战略，但中短期内，收费公路业务的资产规模和收入规模仍然占较大比重，从长远发展角度看，大环保业务规模将与收费公路业务规模并驾齐驱，两个业务板块成为深高速发展的主要基石。到本战略期末，大环保业务的资产、收入、利润占比均不低于30%。清洁能源领域是公司在上一个战略期经过审慎研究，确定的大环保发展方向之一，集团将以清洁能源发电业务为核心，轻重结合，参控并举，打造具有深高速特色的“设备制造+电站开发建设+电站运营及发电销售”的一体化清洁能源。十四五期间，国家对清洁能源产业大力支持，两会报告明确指出碳达峰、碳中和各项工作列为2021年的重点工作之一，优化产业结构和能源结构，大力发展清洁能源。制定了2030年及2060年将实现的碳达峰及碳中和目标。2030年，非化石能源的消费比重将达到25%左右，风电和太阳能发电总装机容量要达12亿千瓦以上，其中风电将分别占据中国发电装机容量、发电量的14%和12%，光伏将分别占据25%和14%。我们认为，未来清洁能源产业将获得广阔的发展空间。谢谢您对公司的关注。

问：您好，感谢公司管理层及广大员工的辛勤工作。根据年报，公司已进入大环保产业，但相关公司基本都是通过并购方式进入，面临较大的信用风险，包括被并购公司财务和公司治理状况、管理层诚信度等均面临不确定性，上市公司2015、2016年并购潮众多项目暴雷的情景还历历在目。请问深高速如何防范跨界收购项目业绩造假、估值虚高、管理层套现离场等风险；另外市场不缺钱，好公司不缺投资者，公司靠什么在竞争中得到优秀项目公司的青睐呢？

答：公司进入大环保产业，主要有以下竞争优势：1、具有明显的资金成本优势，公司2020年综合借贷成本为4.16%，低于市场平均水平。2、拥有充沛的现金流，更能承受项目前期的现金流压力及偿债压力。3、拥有专业的团队，公司成立了环境公司及新能源公司等平台公司，培养一批高素质的专业人才，大环保业务主要在平台公司下运作。公司拓展大环保业务的策略是：与行业龙头企业合作，通过投资并购的方式，获取专业技术团队，同时培育由投资、建设、运营、技术研发构成的人才队伍和核心竞争力，公司主要以拓展控股项目为主，并明确项目的内部收益率不低于7%。在防范风险方面，一是公司在项目前期对收购标的进行充分深入调查，二是签约时与原股东签订对赌协议，并制定完善的管理制度等，三是派驻管理团队参与项目的运营管理。通过以上多种措施，防范可能出现的财务风险及管理风险。谢谢您对公司的关注。

问：您好！现在你们公司有风电发展的能力，请问有没想过在高速中间，车道中间开发风能项目，回收高速上汽车产生的风能，这样才能为环保事业创新性发展！为人类共同体努力

答：谢谢您的建议，我们将把您的建议转给公司相关部门。

问：现在原材料上涨，你们的高速收费标准会上涨吗？

答：公司暂未获悉高速收费标准上调的相关信息。谢谢您对公司的关注。

问：您好！董秘，请问公司的无形资产有260亿元，这块资产具体是指哪个？谢谢

答：公司无形资产主要包括收费公路和有机垃圾处理特许经营权。谢谢您对公司的关注。

问：董秘你好，请问贵公司的三季报预告什么时候发布呀？此外，前几日广东省发布了《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》，请问对公司有哪些影响呢？

答：广东省近期发布的《广东省综合交通运输体系“十四五”发展规划》按照“适度超前、先行引领，开放互联、协调发展，服务为本、经济便捷，融合共享、一体高效，改革创新、安全绿色”的基本原则，主要突出以下几方面内容：一是高水平推进基础设施布局，提升重大战略支撑能力。二是突出运输服务一体化，着力提升综合运输效率。三是强化智能绿色安全，推动交通运输高质量发展。四是加大重大项目支撑，确保规划落地实施。我们认为，随着该规划的发布，将推动区域内铁路和公路的建设，带动经济区域经济发展，交通运输量也会随之增长。预计将会正面促进区域经济的发展，使区域内项目受益。公司将会持续关注政策部署情况，把握可能的机遇。谢谢您的关注。

问：董秘您好，请问公司从事汽车拆解业务的团队人数大约多少，现在大概覆盖到哪几个城市？

答：集团旗下的乾泰公司拥有报废新能源汽车拆解资质，主要经营退役动力电池综合利用业务和汽车拆解业务，目前业务规模较小，专业技术人员数十人，业务区域主要是深圳及周边地市。公司认为，新能源汽车拆解业务具有广阔的发展前景。谢谢。

问：现在电力储能很火，您们公司有没打算发展汽车旧电池储能与风力发电结合。

答：公司目前拥有新能源汽车拆解业务及风力发电业务，暂未涉及电力储能业务，但公司相关部门及平台公司对新能源相关业务在持续开展研究。谢谢您对公司的关注。

问：董秘你好，关于湾区发展和它最有可比性的公司就是深高速自己，而且深高速除了收费公路和房产开发还有环保新能源等高溢价的投资。但深高速港股才0.57市净率，股价大福低于净资产以至于增发都没有办法进行……湾区发展港股市净率1.52按现在不到3块股价都已经大幅度高于净资产了！但公司还要用4.67元一股差不多三倍净资产去收购湾区发展是否合理？是否是因为行政压力才被迫高价收购？

答：公司主动发起对湾区发展的收购，旨在抓住深圳推动国企改革的政策、完善产业布局、促进同类资源的协同的交易机会，实现获取优质收费公路资产、扩大收费公路业务规模和盈利基础、挖掘新的利润增长点的目标。此次交易完全按照市场化原则进行，交易定价经由财务顾问招商证券及第三方评估公司鹏信资产分别采用可比公司法及资产基础法进行估值后确定，估值具有合理性。谢谢您对公司的关注。

问：请问贵公司重述2016-2019年报表数据，是为什么？

答：2020年，由于融资租赁公司、物流金融公司以及龙大公司按同一控制下企业合并纳入集团合并范围，根据企业会计准则的相关要求，公司对以前年度合并财务报表数据进行追溯调整。谢谢您对公司的关注。

问：董秘您好，贵公司的控股子公司深汕特别合作区乾泰技术有限公司，主要经营动力电池回收综合利用业务，请问是否属实？每年大概回收多少电池，能否介绍一下，谢谢？

答：乾泰公司拥有报废新能源汽车拆解资质，主要经营退役动力电池综合利用业务和汽车拆解业务，且为深圳市唯一一家获得《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》白名单资质企业。具有10余项拥有自主知识产权的动力电池回收与新能源汽车拆解的核心技术，在新能源汽车拆解、动力电池技术领域和上下游市场具有较强的综合实力。2021上半年，乾泰公司采取与行业资源团队进行合作的商业模式以切入产业链市场。已回收报废车辆近1,500台，报废车拆解业务基本实现正常运转，目前正在积极推进传统车拆解资质重审工作，以期与行业内大型企业开展合作开拓市场；同时，乾泰公司将充分借助白名单资质优势，通过开展多种合作模式，进一步开拓退役动力电池上下游市场。谢谢您对公司的关注。

问：听说公司有汽车拆解概念，是真的吗？目前规模有多大？谢谢！

答：公司于去年出资2.25亿控股收购深圳深汕特别合作区乾泰技术有限公司50%股权，乾泰公司拥有报废新能源汽车拆解资质，主要经营退役动力电池综合利用业务和汽车拆解业务，且为深圳市唯一一家获得《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》白名单资质企业。具有10余项拥有自主知识产权的动力电池回收与新能源汽车拆解的核心技术，在新能源汽车拆解、动力电池技术领域和上下游市场具有较强的综合实力。谢谢。

问：您好。请问公司的汽车拆解业务和新能源业务进展如何？

答：公司于去年出资2.25亿控股收购深圳深汕特别合作区乾泰技术有限公司50%股权，乾泰公司拥有报废新能源汽车拆解资质，主要经营退役动力电池综合利用业务和汽车拆解业务，且为深圳市唯一一家获得《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》白名单资质企业。目前，报废车拆解业务基本实现正常运转。新能源业务方面，公司先后收购了南京风电，包头南风、新疆木垒等项目，南京风电是一家专门从事可再生、新型能源风能发电的高科技企业，风电场风力发电系统整体解决方案提供商，2020年实现营业收入14.5亿，经营利润约2亿元。包头南风包括达茂旗四风电场及白云风电场，共五个风电场，总装机容量247.5MW，木垒项目包括乾新、乾智、乾慧三个风电项目，总装机容量299MW。谢谢您对公司的关注。

问：贵司强调重视新能源业务，那么随着新能源业务的不断壮大，为了拓展投融资渠道，公司有分拆新能源板块独立上市的计划或者意愿吗？

答：非常感谢您的建议，公司将根据业务发展情况并结合市场、监管要求等去研究相关事项。

问：董秘：你好！请问今年截至7月底，南京风电中标了多少项目？

答：您好，关于南京风电上半年的经营情况，您可参考我公司将于8月26日披露的2021半年度报告。

问：董秘：你好！近期广东疫情是否会对公司业绩产生影响？

答：目前公司业务运营平稳，省内疫情可控，目前看来对公司运营虽然有一定影响，但影响总体有限，谢谢您的关注。

问：请教下公司的高速公路的分别何时收费到期，每条到期公路的每年利润营收贡献是多少？

答：集团目前通车营运的收费公路项目平均剩余收费年限约10年。目前阳茂高速正在开展改扩建工程建设，同时公司正在开展机荷高速改扩建的前期工作，根据相关政策，项目改扩建后可申请延长收费年限；此外，公司正在开展深汕二高速的前期工作。相信上述项目完成后，集团收费公路项目总体收费年限将明显延长，公司可持续发展能力进一步加强。

问：跌的时间够长的，有维稳计划吗？

答：股票的价格不仅受到公司经营业绩和发展潜力等内在因素的影响，还受到公司所在行业景气度、国家有关政策、投资者心理预期、股票供求情况、证券市场资金状况、国内外政治经济形势等多种外部因素的影响。公司关注本公司的股票走势,更重视公司的日常经营及日后的营利能力，也许公司股价在某一时段会偏离公司内在价值，被低估，但我们始终坚信，不断走向成熟的中国证券市场会给优秀的公司一个合理的价格定位。此外，公司在不久前公布了三年股东回报规划，将分红率提升至不低于55%，这充分展示了深高速管理层对公司未来发展充满信心以及积极回报股东、维护股东利益的企业精神。谢谢您对公司的关注。

问：请问沿江高速前海段下沉改造，对公司收入有什么影响？下沉改造的成本是否需要由公司负担，需要负担多少？改造期间的路费损失政府是否有补贴？谢谢！

答：该项目方案仍在规划中，有确定信息后再与投资者交流。谢谢。

问：请问公司2020年H股的股息是怎么分配的？什么时间到账？

答：2020年度公司分红派息比率为46%，每股派息人民币0.43元，合港币0.518473元/股，H股派息日为7月16日，谢谢您对公司的关注。

问：董秘：你好。2021年度财务预算报告在那里能看到？

答：您好，您可于公司4月29日发布的股东年会会议资料中查阅到2021年度财务预算报告，谢谢您对公司的关注。

问：董秘你好！年报中你们提到，你们已经收到广东省交通运输管理部门关于疫情期间高速公路免收通行费有关事宜的文件，根据相关文件的理解和判断，对广东省内的收费公路项目相应确认了收入。想请问董秘，你们是对什么什么样的文件或者哪些文件进行了理解和判断？对你们路费收入的影响有多大？是不是意味着你们拿到了政府关于疫情期间高速公路免收通行费事项的补偿或补贴？

答：您好，公司审计师已对相关文件以及公司的会计处理方式履行必要的核查程序。相关文件被界定为涉密文件，公司无法做出更多说明，敬请谅解。

问：高速公路差异化收费对公司是否有影响？

答：高速公路差异化收费方式包括分时段、分路段、分车型、分支付方式等，目前，公司旗下项目实施的差异化收费措施主要有：使用ETC通行实施95折优惠；广东省六类车实施99折（若同时使用ETC可折上折）。六类车实施99折优惠对公司影响不大，ETC95折对2020年路费收入的影响约8000万，但单车通行时间缩短8秒，大幅提升了车辆通行效率。谢谢。

问：请问公司今年发展有哪些有利因素？同时面临哪些不利因素？

答：总体来看，公司今年面临的内外部经营环境好于去年，基于对经营环境和经营条件的合理分析与预期，公司今年设定了100亿的营收目标，突显了公司管理层对公司发展的信心。公司主动对经营过程中的风险事项进行识别、评估和应对，现阶段，公司重点关注有关营运管理、业务拓展、融资及建设管理等方面的内外部风险事项。谢谢您对公司的关注。

问：公司买董责险了吗，多少保额？

答：公司已为公司董监事及高级管理人员购买了责任保险，谢谢您对公司的关注。

问：你好，公司大环保业务以及其他业务比重与高速公路业务接近，公司名深高速是否考虑更名，以贴近公司战略远景？

答：您的建议收到了，谢谢。公司一定会结合正在反复研讨的“深高速十四五战略规划草案”，认真研究您的建议。再次感谢您对公司发展的关注和关心。

问：请问收购的南京风电2020年业务利润多少啊？2021年业务量如何？

答：公司将于明晚公布2020年度报告，相关财务数据将在年报中公布，敬请关注，谢谢。

问：董秘你好，请问公司营收废车拆解业务占比多少？谢谢！

答：公司于去年下半年收购了乾泰公司50%股权，去年底才并入公司报表，乾泰公司拥有报废新能源汽车拆解资质，该等业务目前在公司整体收入中的占比很低，但高度契合集团战略方向，有利于集团拓展大环保领域，切入动力电池固废危废处置行业，谢谢。

问：董秘你好！根据规定，1去年业绩亏损、2扭亏为盈、3业绩波动达到50%、出现这三种情况的上市公司，需在1月31日之前发布业绩预告。公司未发布预告是否可以理解为未出现上述的三种情况？

答：公司严格遵守交易所的披露要求进行相关披露。谢谢您对公司的关注。

问：董秘你好，请问贵公司2020年度的审计师是谁，审计费用是多少？

答：公司2020年度聘任的会计师事务所为安永华明会计师事务所（特殊普通合伙），安永华明2020年为本集团提供法定审计服务费用为人民币305万元。详细信息可查阅公司于2020年3月18日发布的《关于续聘2020年度审计师的公告》，谢谢。

问：董秘你好！注意到你们上一次的分红回报规划做的是2017-2019年，为什么之后的就不做了？请董秘解释以下！

答：公司股东回报规划秉承“重视对投资者的合理投资回报并兼顾公司的长远利益、全体股东的整体利益及公司的可持续发展，保证公司利润分配政策的连续性和稳定性”的原则。公司在《公司章程》中已对回报规划做出指引：在满足现金分红条件的前提下，公司原则上每年进行一次现金分红。公司可进行中期现金分红。公司每年以现金方式分配的利润不低于当年实现的可分配利润的百分之二十，且公司连续三个年度以现金方式累计分配的利润不低于三年内实现的可分配利润的百分之三十。公司在财务及现金状况良好且不存在重大投资计划或现金支出等事项时，将尽量提高现金分红的比例。公司原则上以三年为一个周期评估股东回报规划，确定是否需在《公司章程》的基础上对公司未来股东回报规划进行调整。因公司外部经营环境发生重大变化、或现行规划影响公司可持续经营，确有必要进行调整的，公司将会考虑重新制定未来股东回报规划。谢谢。

问：注意到公司参股了荣耀公司，请问公司的持股有多少？公司是否有荣耀、华为公司有其他业务合作？？

答：2020年8月，公司与其他7家公司共同出资设立了深圳国资协同发展基金，出资比例为7.48％。公司是基金的有限合伙人之一，不直接参与基金的投资管理。认购荣耀股权是该基金的投资行为，公司并未直接参股荣耀公司。公司与荣耀、华为公司没有业务合作。谢谢。

问：请问国家对2020年公司经营的高速公路收费问题，是否有补偿方案出来？今年度，公司共收到各级政府多少补贴？

答：您问的是关于疫情免费政策吗？国务院明确提出了将实施配套补偿，但目前广东省的配套补偿方案尚未正式出台。谢谢。

问：光伏发电属于绿色能源，公司是否有意向进军相关产业？

答：大环保业务作为公司的第二大主业，公司目前已设立环境公司和新能源公司作为拓展大环保产业相关业务的市场化平台，光伏属于大环保业务的产业范畴，符合公司的战略发展方向，是公司研究的业务领域之一。谢谢。

问：公司从事高速公路运营建设，是否考虑在运营建设的高速公路的两旁及附属区域引进光伏发电？

答：谢谢您的建议，我们将会把您的意见反馈给相关部门，请他们对项目的可行性进行研究。

问：请问贵公司发行绿色债券而非普通债券的原因是什么？

答：公司发行不同类型的债券，主要从债券的票面利率、还款期限以及公司的整体债务结构等多方面综合考虑。谢谢。

问：谢谢您的回答，另请问机荷高速改扩建8+8通道后是否为单层单方向通行，还是单层可以来回双方向通行。外环高速60公里投资60多亿，为何机荷扩建40多公里需要400亿，为何会相差这么大，具体相差这么大的成本在那里，这么大体量的投资比公司的净资产要多几倍，公司是否会及时的发出可行性报告，和基于怎么实现盈利的判断与分析，来保障股东权益。

答：机荷高速改扩建8+8通道为双层双向通行。外环项目60公里的总投资概算约206亿元，采用PPP投融资模式，即公司投资65亿元获得其25年（自建成之日起算）项目经营收益并承担经营成本、相关税费及风险，超出部分由深圳政府全资设立的深圳市特区建设发展集团有限公司承担或筹措。机荷改扩建按照双层复合通道方案（8+8），并采用装配式工业化建造方式进行改扩建，工程量及工程难度均远高于外环项目，且两个项目所处位置及开工时间均有差异，故而机荷改扩建的总体成本高于外环项目。鉴于该项目投资巨大，公司将参考外环项目的PPP模式，按照市场化原则，与政府商讨投融资的具体方案。方案确定后，经由股东大会批准后方能实施。公司对外投资以保障公司合理回报为原则，一般而言，公司设定收费公路项目的内部投资回报率标准为不低于8%。