中国动力(600482)董秘爆料

问：尊敬的董秘你好，请问公司的销售收入是否会受季节性影响？公司是如何应对的？

答：尊敬的投资人，您好！公司业务大部分为以销定产模式，且多为生产周期较长的大型装备，根据目前行业动态，暂不存在季节性影响。

问：董秘，你好。贵公司拥有燃料、锂电池等，电池核心技术。请问：贵公司是否有研发固态电池的核心技术？谢谢！

答：尊敬的投资人，您好！目前公司没有相关技术。

问：亲爱的公司证券部，柴油机子公司49%的股份以后会注入吗？

答：尊敬的投资人，您好！目前没有相关计划。

问：公司氢能有用于汽车的吗？

答：尊敬的投资人，您好！公司生产的65千瓦车用燃料电池发动机于2021年装厦门金旅客车；生产的115千瓦车用燃料电池发动机于2023年装吉利商用车。上述两款产品均通过国家强检及随整车列入工信部名录。

问：请问贵公司或者子公司或控股公司或参股公司有没有研发汽车核动力电池？谢谢！

答：尊敬的投资人，您好！目前没有相关研发。

问：据公开信息披露，贵公司行业内不少企业运营管理中都实施了区块链技术，是否对贵公司维系现有客户关系产生了新挑战？是否影响了贵公司的市场竞争优势？贵公司是否也有计划实施区块链技术？

答：尊敬的投资人，您好！目前公司未应用相关技术，也暂未受到影响。

问：董秘好，可以介绍下贵公司参与的核电项目吗？

答：尊敬的投资人，您好！公司在核电设备方面，通过参与漳州核电厂3、4号机组项目、华能石岛湾核电厂扩建一期工程等项目提供核废物厂房湿废物处理设备、核岛辅助过滤器、取样间冷却取样集成设备等产品。在核应急发电机组方面23年新签机组数量34套。

问：请问董秘截止2024.1.23股东人数是多少？中国信达资产管理的持股数量？谢谢！

答：尊敬的投资人，您好！关于公司股东数量及前十大股东持股情况请详见公司定期报告。

问：公司船舶相关设备和电池的其他产品的占比分别是多少？谢谢

答：尊敬的投资人，您好！公司船海业务板块去年的收入占比约为40%，公司电池产品归属于化学动力业务，该业务去年的收入占比约为25%。

问：是生产电池吗，风帆电池是中国动力生产的吗

答：尊敬的投资人，您好！公司业务板块包括防务产业、船海产业和应用产业，涉及7类动力产品和机电配套设备，风帆电池属于应用产业板块，由公司子公司风帆有限公司生产。

问：公司作为我国船用发动机领域龙头公司，在技术上，管理上，资源上拥有绝对优势，面对复杂的国际形式，外国在高科技领域对我国技术封锁的形势下，希望公司继续做大做强上市公司，给国人争光！

答：尊敬的投资人，您好！感谢您对公司的肯定！我们将持续努力加大研发力度，为公司永续健康经营奠定基础，实现公司高质量发展。

问：中国动力产品可靠、值得信赖。我想说一个自己的故事，自己买的汽车，使用了6年，因为停放的时间较长无法启动。经过打电后，电瓶竟然恢复了，还继续使用了半年。经了解，4S店技师说一般3年电瓶就需要更换，你的用了6年是非常好的情况。查看一下是中国动力产的风帆启停电瓶，于是我主动要求继续更换新的风帆启停电瓶。为这样的央企点赞，希望你们挺起中国质量的脊梁、为国争光！

答：尊敬的投资人，您好！感谢您对公司产品的信赖和支持！我们将持续努力做更好的产品，为客户提供更加优质的服务。

问：董秘你好！南北船合并重组过程中，会不会把所有动力资产都置入到中国动力，比如WinGD

答：尊敬的投资人，您好！WinGD目前没有注入上市公司计划。

问：请问董秘，中国动力和长安汽车有合作关系或者下游产品供货吗？

答：尊敬的投资人，您好！公司子公司风帆公司与长安汽车有合作关系，是长安汽车的蓄电池供应商，为长安汽车提供起动用铅酸蓄电池。

问：“12月5日，中国船舶集团有限公司旗下江南造船（集团）有限责任公司在2023年中国国际海事技术学术会和展览会上正式发布 全球首型、世界最大24000TEU级核动力集装箱船船型设计。”请问这船的核动力，贵公司有参与吗？

答：尊敬的投资人，您好！公司未参与此项目。

问：风帆蓄电池，主要是铅酸启动用的，虽然新能源车也有使用，但目前已有新技术代替，随着汽油车的逐渐淘汰，公司的48v锂电池、铅酸启动电池都将被市场淘汰，公司这么多研究所不能研发出个新能源汽车的新产品？就这么等待着被市场所淘汰吗？？？

答：尊敬的投资人，您好！目前很多新能源汽车的启动电池仍然采用铅酸电池，短期内对公司业务影响程度有限。目前公司面临挑战积极应对，加大研发力度和产品开发，已有锂电产品应用于汽车辅助动力和储能电站、氢燃料电池应用于内河流域船舶和大型商用车、钠离子电池通过电动两轮车装车验证。感谢您的关注和督促！

问：董秘你好。请问下如果船舶动力改装需求大爆发，公司是否具备短时间内较大幅度扩产的能力？

答：尊敬的投资人，您好！发动机改装不会占用新发动机生产场地，不会对新发动机产能造成影响。

问：董秘你好。中国动力在2018-2022年期间，分别计提来自内蒙古锋电能源技术有限公司的坏账：2.07亿、1.55亿、0.04亿、2.11亿、2.60亿，累计达8.37亿元。请问，为何在2018年已经无法从该公司回收账款的情况下，后续4年依然允许向该公司赊账发货？公司监事会是否已经向中国船舶集团有限公司纪检委报案？

答：尊敬的投资人，您好！问题中坏账金额并非当年计提坏账金额，而是当年累计计提坏账准备余额。从2017年开始，重齿公司便未对内蒙古锋电再发货，自内蒙古锋电能源技术有限公司相关债权出现回收风险以来，重齿公司持续对其应收账款进行催收，其领导多次带队前往内蒙古锋电能源技术有限公司沟通回款事宜。

问：请问董秘，中国动力和红旗车，在那些领域有合作？谢谢！

答：尊敬的投资人，您好！公司子公司风帆公司和一汽红旗的合作已有20余年，风帆46B24L、6-QW-80等电池产品为红旗E-QM5、HS6、E-HS9等车型配套。

问：董秘，你好。贵公司业绩虽然持续增长，而二级市场持续被机构做空，截止目前已经 5 个多月。而本月 13 日，又有大量解禁。请问：贵公司是如何保护中小投资者的利益？是否存在利益输送问题？谢谢！

答：尊敬的投资人，您好！股东本次解禁是符合相关规定的，另股东在合规前提下可以进行买卖交易。公司不存在利益输送的情况。

问：贵公司的应收账款和管理费逐年攀升，应该值得重视，是不是可以进行相关的销售回款制度的改革和管理方面的精简？

答：尊敬的投资人，您好！随着近两年公司柴油机业务重组完成，销售收入明显提升，导致应收款和管理费用随之增长，同时公司已经将营运质量相关指标纳入子公司考核，引导子公司提高管理水平，加大销售回款力度。

问：股价跌成这个熊样，能不能叫那个信达不要再减持了？再这样下去，我们要到国安举报信达恶意做空了！

答：尊敬的投资人，您好！股东解禁后减持是正常投资退出行为，且属于股东基于判断做出的交易行为。

问：董秘你好，贵司船用主机业务市场占有率是多少，公司业务有电池的，有燃气轮机，船用主机，船用配套设备等。贵司取名中国动力，建议突出主业，做大做强。

答：尊敬的投资人，您好！公司船用低速柴油机国内市场占有率约60%。公司作为集高端动力装备研发、制造、系统集成、销售及服务于一体的一站式动力需求解决方案供应商，将持续聚焦动力装备主业，不断提升自主技术自主品牌的竞争力。

问：请问董秘，贵公司有没有天然石墨矿及石墨矿开采资质？

答：尊敬的投资人，您好！目前没有相关资质。

问：董秘你好：2020年，动力的柴机业务毛利为0.76亿。当年动力向集团下属的WinGD公司缴纳1.49亿元的授权费用。最近四个季度动力的柴机业务毛利润约为2.9亿元，按照比例计算需要向WinGD缴纳将近6亿元的授权费，而同期所有业务的总利润仅有5.2亿。请问这是否构成侵吞动力公司中小股东的利益？是否违背了集团承诺的动力不控制WinGD不会对动力构成重大不利影响的承诺？

答：尊敬的投资人，您好！授权费用是按照马力数计算，而不是按毛利计算。公司向MAN、WINGD等技术公司支付专利费都是市场定价，不存在侵占小股东权益的情况。

问：董秘你好，请问下：1、今年绿色动力发动机预计交付多少台？2、绿色动力发动机毛利率大概多少？

答：尊敬的投资人，您好！今年截至到三季度公司已交付双燃料低速机约50台，毛利率较传统柴油机略高。

问：董秘你好。船舶发动机的生产销售缴纳高昂的专利费。请问：目前中国动力旗下公司生产的大量WinGD绿色发动机是否也需要向船舶集团缴纳高昂的专利费？如果这个专利费严重拖累中国动力的净利润，这是否代表着同业竞争仍未解决？

答：尊敬的投资人，您好！公司生产的大部分低速柴油机为授权经营模式，需向MAN、WINGD等主要技术公司支付专利费，该交易类型属于正当业务关系，不属于同业竞争范畴。

问：董秘，你好。贵公司从2015年12月底开始至今，二级市场持续走低。作为国企央企，公司未来的发展，是否还有前景？大股东将如何提升中小投资者的市场信心？谢谢！

答：尊敬的投资人，您好！公司自重组以来，业务结构不断优化，聚焦动力板块做优做强，特别是柴油机板块近年来受益于航运市场复苏，业绩不断释放，帮助公司经营稳步提升。

问：董秘，你好。贵公司的股东：信达资产、红塔资产、新华富时，这三家公司在二级市场进行减持，导致股价不断下挫。请问：这些减持，是否符合目前的新规？另外，是否意味着这三家公司对贵公司的未来发展不看好？后续是否有进一步减持计划？谢谢！

答：尊敬的投资人，您好！股东解禁后减持是正常投资退出行为，且属于股东基于判断做出的交易，不存在违规减持的情况。

问：请问贵公司最近的几次定增的价格是多少？谢谢

答：尊敬的投资人，您好！公司2016年重大资产重组配套融资价格为29.8元，2020年市场化债转股配套融资价格为20.23元。

问：有消息说船舶动力主机价格由于产品供不应求，价格上涨比较快近两年上涨幅度超过百分之20，该消息是否属实，公司产品价格是否出现明显上涨？

答：尊敬的投资人，您好！民船用柴油机近两年订单确实存在价格上涨趋势，特别是远洋运输船用低速柴油机价格涨幅超过20%。

问：董秘，你好。这几年国企改革一直在行动，贵公司是如何贯彻国企改革与央企改革？谢谢！

答：尊敬的投资人，您好！公司深入贯彻落实关于实施国企改革行动方案重要指示精神，按照中国船舶集团国企改革行动部署要求，开展了重要机制类改革和专项行动类改革，完善了中国特色现代化企业公司制度、市场化经营机制和责任追究工作体系，进行了对标世界一流企业管理提升行动，较好地完成了各项重点任务，改革行动取得一定成效，公司经营质量有所提升。

问：董秘你好，请问贵司或子公司重庆重齿有没有减速器产品？

答：尊敬的投资人，您好！重齿公司有减速齿轮箱产品，主要用于船舶和工业领域。

问：董秘，你好。中国动力作为我国船舶动力系统科研生产的核心力量，基本实现了动力核心装备的自主可控。今年以来，船舶业高速发展。请问：贵公司在动力方面，对比全球，有哪些新的技术突破或优势？谢谢！

答：尊敬的投资人，您好！燃气轮机方面，近年来，公司开展了15MW至40MW的三型机组样机试验，并有序推进其他功率段产品的研制。同时，公司深入开展掺氢燃气轮机研制工作，目前已完成掺氢比例20%和30%试验验证。柴油机方面，为打破技术垄断，经过十年努力攻克船用低速柴油机100多项关键技术，成功开发了以CX40DF和CX52为标志的船用低速柴油机和双燃料机，标志着我国船用低速机自主设计实现了从“0到1”的重大突破。

问：董秘，你好。今年以来，船舶业高速发展，贵公司目前订单如何？谢谢！

答：尊敬的投资人，您好！公司上半年新签合同268.96亿元、同比增长9.74%，其中新签低速柴油机订单69.88亿元，同比增长30.61%。

问：董秘，你好。贵公司是中国船舶集团有限公司旗下动力装备上市公司，主营业务涵盖燃气动力、蒸汽动力、化学动力、全电动力、柴油机动力、热气机动力、核动力设备等七大动力及相关辅机配套。资料显示：中国动力现拥有二级子公司15家,总资产620.06亿元。 而贵公司目前市值不足600亿，是否处于严重低估？大股东是否有增持或回购计划？谢谢！

答：尊敬的投资人，您好！如有相关增持或者回购，我们会按照法规要求予以披露，请您关注公司公告。

问：董秘，你好。大部分公司都已经发布中报业绩预期，包括：中国船舶等。而贵公司为何迟迟不发布？二级市场持续受减持影响，市场信心严重不足。目前股东数是多少？谢谢！

答：尊敬的投资人，您好！公司半年度业绩未触发业绩预告披露标准，截至到6月30日，公司股东户数为69865。

问：请问河北洪水是否对贵公司的生产造成了影响？

答：尊敬的投资人，您好！公司在河北省的子公司为风帆公司，其厂区及办公地址均未在主要受灾区，对公司生产经营不存在实质影响。

问：尊敬的董秘，非报告期的股东数不属于强制披露的信息范畴，但依据《公司法》第97条，股东有权进行个人查询——请问将交易软件持仓截图或持股证明等文件发去贵司邮箱能否得到股东数的回复？

答：尊敬的投资人，您好！根据《证券登记结算管理办法》、《公司法》关于股东查阅股东名册的规定，股东有权查阅本人的持股信息，但对于其他股东的持股和交易信息上市公司则须为其保密。由于上市公司披露股东人数问题不属于规则规定的强制披露范畴，除季度末外，其他时间点股东人数不属于公开信息，公司在信息披露方面为遵循谨慎公平原则，不会向单一股东提供相关信息，还望谅解。为保证所有投资者平等获悉公司信息，根据信息披露公平原则，公司会在定期报告中披露对应时点的股东信息。

问：董秘，你好。中国船舶工业正在引领全球船舶工业的发展，中国船动力系统也将迎来第三次革命，这一次的突破将彻底颠覆传统的船舶动力系统。中压直流综合电力系统，是全球垄断技术。请问：目前此项技术是贵公司拥有吗？谢谢！

答：尊敬的投资人，您好！我公司目前综合电力方面主要产品为低压交流电力推进系统产品，属于市场经典产品。

问：董秘你好:请问中国动力现股东人数。

答：尊敬的投资人，您好！截至2023年一季度末，公司股东人数38716名。

问：请问贵公司在收购南船动力资产之前，公司产品的毛利润还是比较高的。为什么收购南船动力资产之后，增收不增利？贵公司如何改变这种增收不增利的情况？这种增收不增利的情况今年能否扭转？谢谢！

答：尊敬的投资人，您好！公司去年收购中船动力集团后收入和毛利率同比都有所增长，2022年归母净利润下降主要原因：一是公司为提高市场占有率，加大市场开拓力度，导致销售费用同比增加；二是人工成本上涨导致销售费用、管理费用增加；三是研发投入增加；四是本年信用减值损失同比增加 1.20 亿元，主要是本年收入规模扩大，相应应收款项增加，以及长账龄应收款项未收回，公司基于谨慎性原则测算预期信用损失率后计提坏账损失；五是政府补助等营业外损益同比减少 3.18 亿元，主要是上年同期收到拆迁还建项目款 1.85亿元，本年无此事项。2023年随着前期高价订单的逐步落地，预计盈利能力将得到提升。

问：您好，请问公司最新的股东人数是多少？

答：尊敬的投资人，您好！截至2023年一季度末，公司股东人数38716名。

问：贵公司旗下子公司中船重工黄岗重金属今年4月25日629亿订单是真实的吗？

答：尊敬的投资人，您好！该消息不实。

问：中国动力是海军装备动力系统的主要供应商，请问中国动力如何在军民融合中实现战略规划，谢谢！

答：尊敬的投资人，您好！公司以推动高质量发展为主题，以深化供给侧结构性改革为主线，以服务国家战略部署为己任，发挥上市公司特色优势，聚焦动力变革、资本变革、产业变革，加强管理体系和管理能力建设，着力推动七类动力板块及机电配套产业深入协调发展，建设“以军为本、以军促民，世界一流的动力装备企业”。

问：中国动力的核心在于动力，中国动力是经济领域的引擎，请问贵公司在全电动力、核动力、化学锂电动力、新能源动力的发展情况及优势，谢谢！

答：尊敬的投资人，您好！公司将“碳达峰、碳中和”要求纳入公司生产经营各环节，推动节能减排装备、绿色船舶装备、再生资源循环利用、新能源储能等绿色低碳产业持续发展。在风电配套产品领域，公司2022年风电主增速箱及偏航变桨齿轮箱新签合同分别超过 1,000 台、60,000 台，年内交付分别超过 300 台、38,000 余台，推动了公司海陆风电配套业务发展；在陆上电站领域，公司核应急发电机组实现了国内的全部 11 台机组 100%签约，巩固了公司核电应急发电领域龙头地位；在清洁陆上电站领域，公司继签订 25 台沙特红海生物质燃油内燃机电站合同后，又签订了B100 燃料光柴互补内燃机发电站合同，体现了公司在陆电绿色能源市场的综合实力；公司利用在军用综合电力领域的技术优势和前期大量民用示范船积累的市场资源，承接/交付了数十艘绿色智能船舶；“广州 130 客位纯电动游船”、丹江口库区首艘纯电动公务船“鄂海巡 0722”、“漳河水库首批 80 客新能源客船”等船舶均使用了公司自主研制的高安全性船用锂电池包、锂电池系统和电池管理系统，巩固了公司在国内沿海、内河智能船舶领域的领先地位。

问：据网络新闻了解，中国动力在手订单饱满，订单质量不断提高，未来营收有望快速增长；随着我国海军舰艇持续高速建设，公司军用动力业务有望稳步发展。请问为什么贵公司的二级市场表现一般，如何实现市值管理，谢谢！

答：尊敬的投资人，您好！二级市场受国际局势、宏观经济环境、货币政策等多方面因素影响，公司将通过持续推进成本工程，压降两金，提升自主知识产权产品占比等手段提高盈利能力，促进公司高质量发展。同时，借助业绩说明会、券商策略会、投资者交流、E互动问答等多种形式传递公司价值，塑造公司品牌。

问：中国动力长期作为我国动力领域的领头羊，是中国发展动力的代名词，请问贵公司在锂电池、燃料电池、氢能源、储能、太阳能等方面的布局情况，谢谢！

答：尊敬的投资人，您好！公司将“碳达峰、碳中和”要求纳入公司生产经营各环节，推动节能减排装备、绿色船舶装备、再生资源循环利用、新能源储能等绿色低碳产业持续发展。“广州 130 客位纯电动游船”、丹江口库区首艘纯电动公务船“鄂海巡 0722”、“漳河水库首批 80 客新能源客船”等船舶均使用了公司自主研制的高安全性船用锂电池包、锂电池系统和电池管理系统，巩固了公司在国内沿海、内河智能船舶领域的领先地位；公司氢燃料电池技术依托参与国家重大科研项目的技术研究以及军品技术积累的优势，开展了燃料电池电堆等多项关键技术攻关，实现了关键技术的自主化以及工程化，初步形成氢燃料电池技术产业化布局，并已实现小批量生产；近年来公司在风电储能方面挖掘新的增长点，目前已承接5个储能电站项目，项目金额累计逾20亿。

问：据悉，中国动力拟以股权及现金收购关联方中国船舶工业集团有限公司、中国船舶重工集团有限公司、中国船舶工业股份有限公司及公司持有的柴油机动力业务板块资产，请问目前整合并入情况？标的公司的优势和前景规划如何？谢谢！

答：尊敬的投资人，您好！公司已于去年完成柴油机业务重组，获得对中船动力集团的控股权，重组后柴油机业务整体性更强，产业链更加完备，在船海产业复苏的背景下，将为公司业绩增长提供新的动力。

问：今天上午临近收盘时，光模块板块暴力拉升，网友纷纷表示：“光又回来了”“真是神奇的光”。请问中国动力投资3.99亿元建设太阳能电池项目、投资1.8亿元建设工业电池项目(其可作为太阳能光伏发电系统的储能电源,与太阳能电池项目相辅相成),最新进展情况如何？谢谢！

答：尊敬的投资人，您好！公司未投资3.99亿元建设太阳能电池项目。1.8亿年产100万KVAh工业用密封铅酸蓄电池项目已完工，目前已投入使用。

问：尊敬董秘，你好1、中船动力并入公司后，消除同业竞争，对于毛利率的提升有多大影响，柴油机、双燃料主机业务的毛利率是否有明显提升？2、集团内部关联交易，相关产品定价是否采用市场定价？3、长海电推的氢燃料电池是否具备量产推广条件，风帆车用氢燃料电池研发进展是否具备批量生产能力？4、公司综合电力系统在内河、航海船舶领域市占率分别在多少？5、前期提到的电磁能业务何时注入？6、风帆储能业务订单情况如何？

答：尊敬的投资人，您好！1、柴油机业务的重组在解决同业竞争问题的同时，进一步提高业务协同效应，会对产品毛利率产生正面影响，同时毛利率还会受到原材料价格、产品定价等多方面因素影响。2、采用市场定价。3、目前氢燃料电池成产线具备小批量生产能力。4、公司综合电力系统在内河领域和海船领域市占率均居前列。5、公司子公司武汉船机已经开展相关业务。6、目前已承接5个储能电站项目，项目金额累计逾20亿。

问：请问黄岗贵金属的银浆能用于TOPcon电池、HJT电池吗？

答：尊敬的投资人，您好！贵金属公司的产品用在P型、TOPcon电池、HJT电池。

问：王总好，请问055大驱的配套是由公司提供的吗？

答：尊敬的投资人，您好！该问题涉及军工事项，不便回答，敬请谅解。

问：王总好，请问公司在船舶制造产业链中主要产品有哪些，行业市占率如何？中船船舶集团旗下的造船厂使用的船用主机大部分由公司提供吗？

答：尊敬的投资人，您好！在船舶制造领域公司提供发动机、电池、辅机、传动系统、甲板机械、舱室机械等产品，部分产品处于龙头地位，中国船舶集团旗下造船厂主机主要由公司提供。

问：王总好，请问公司在船舶制造行业中处于什么地位？

答：尊敬的投资人，您好！公司是船舶制造领域动力装备的重要供应商。

问：公司是双燃料主机国内的唯一供应商吗？

答：尊敬的投资人，您好！公司是国内双燃料主机主要供应商。

问：王总 您好，中国船舶集团中船动力集团实际控制权是否属于公司控股？是否公司控股中国船柴且控股中船动力集团？公司船用发动机市占率如何？？公司是否属于造船行业上游，率先受益于造船行业新周期？？公司预计今年交付船用发动机多少台？

答：尊敬的投资人，您好! 2022年完成柴油机业务重组后，公司控股子公司中船柴油机持有中国船柴和中船动力集团100%股权；船海市场低速机市占率约80%，中速机市占率约30%；公司部分产品属于造船行业上游，航运市场和造船市场情况会对公司相关业务产生影响；预计2023年交付船用高中低速柴油机1000台套。

问：贵公司在2018年以前有不错的盈利能力。随着贵公司不断的增发收购母公司的资产，反而贵公司盈利能力逐年下降，现在贵公司的三季报的资产收益率只有百分之一点多。是什么原因导致盈利能力的不断下降？

答：尊敬的投资人，您好！近年来公司盈利能力下降，主要原因是船舶海工市场较长时间处于行业低谷，虽近两年有所回升，但原材料价格上涨导致成本增加，且公司业绩确认需要一定周期，另外疫情不断反复带来的部分公司业务阶段性停产和供应链不通畅，也对公司利润率产生较大影响。

问：公司的蓄电池业务占比多少？

答：尊敬的投资人，您好！公司蓄电池业务收入大概占到公司总收入25%左右。

问：请问随着疫情的反复，贵公司的开工率是多少？

答：尊敬的投资人，您好！目前公司已全部复工复产。

问：看到控股孙公司上海齐耀动力公司有申请一种MW级热电联供燃料电池电站的专利技术，采用公司的甲醇重整制氢装置，目前该技术是否已经实现产业化？未来是否可以用于电网储能调峰领域？

答：尊敬的投资人，您好！燃料电池电站目前仍以示范为主，主要原因在于燃料电池成本高、可靠性、寿命难以满足需求，另一方面，燃料电池电站对氢源要求较高。甲醇重整制氢是燃料电池电站氢源的主要选择之一。上海齐耀动力有限公司研制的甲醇重整制氢设备，主要面向特种动力领域应用，该技术未来可配合燃料电池用于分布式供能应用，也可以用于电网储能调峰。

问：尊敬的董秘，你好。公司有燃料电池生产线，但是否可以生产燃料电池核心零部件如质子交换膜、双极板、催化剂等？

答：尊敬的投资人，您好！公司目前可以生产膜电极、双极板两种核心零部件。

问：董秘您好，请问贵公司的钠离子电池申请了哪些专利？什么时候量产？

答：尊敬的投资人，您好！公司目前还没有申请钠离子电池专利，不具备批产能力。

问：请问中船动力的资产什么时候可以并入公司的财务报表？中船动力的资产在并入财务报表之前还需要什么程序？

答：尊敬的投资人，您好！中船动力集团在9月底已经完成资产交割，并入公司财务报表。

问：湘电股份在互动平台上称湘电的电推和中国动力的电推应用场景不一样，技术级别不一样，湘电股份做的是高级别的国内独家，国际先进。请问贵公司怎么看？

答：尊敬的投资人，您好！中国动力目前主要应用在民用船舶上。双方各自产品的目标客户群不一样，各自互有擅长，互相促进，共同推进我国船舶电力推进技术的发展。

问：贵公司锂电池发展现况如何？人民币贬值是否对公司有正面影响？

答：尊敬的投资人，您好： 公司锂电池业务包括汽车用48V微混电池、船用锂电池和工业储能锂电池等，均处于刚起步阶段，未来增长空间较大。人民币贬值对公司业务影响不大。

问：公司有开展钒电池研究吗

答：尊敬的投资人，您好： 目前公司没有开展相关研究。

问：有看到子公司武汉长海电推有有机液体储氢的相关专利和产能，相较于气态储氢、低温液态储氢和固体储氢，公司的有机液体储氢成本如何？具有商用的经济型吗？

答：尊敬的投资人，您好： 有机液态储氢是众多储氢方式中的一种，国内外主要用于大规模长距离氢气运输，安全性高，1000公里以上长距离运输成本比高压氢、液氢低三分之一以上。公司燃料电池储氢团队在有机液体领域材料方面与高校及化工企业合作，更聚焦于有机液体脱氢设备开发，已完成研制的国际首套基于氢氧催化高效供热的120kW模块化脱氢装置，一经发表得到了广泛关注，目前正在围绕分布式功能与船用等领域的供氢装置进行商业探索。

问：请问公司天然气管道涡轮机在国际国内市场占比是多少，与主要竞争对手出于何种竞争状态

答：尊敬的投资人，您好： 按照近几年国内招标情况来看，公司产品全部中标，国内市场占比可达100%。国际市场上，GE的PGT25+和RR的RB211是在长输管道中应用最为广泛和最具竞争力的两款燃机。近年来，在该功率等级中，西门子公司的SGT-600和SGT-700燃机在欧洲、中东等地区也有多台被应用。

问：公司在风电产业除提供齿轮箱和偏航变桨零部件外，是否还有生产其他零部件产品？目前相关零部件主要客户有哪些？

答：尊敬的投资人，您好： 重齿公司在风电产业除提供齿轮箱和偏航变桨零部件外，不生产风电产业的其他零部件产品。主要客户有：中国海装、山东中车、金风科技等。

问：看到公司21年年报中开发支出有列出深空站燃料电池动力系统技术研究，公司的燃料电池技术处于是否已处于国内领先水平？

答：尊敬的投资人，您好： 公司主要围绕燃料电池动力系统的核心设备与关键零部件开展技术研究工作，处于先进水平。

问：尊敬的董秘，请问重庆齿轮箱是贵公司的子公司吗？谢谢

答：尊敬的投资人，您好： 重庆齿轮箱有限责任公司是我公司全资子公司。

问：请问公司在风电齿轮箱、光伏用硝酸银方面市占率如何，公司锂电池供应业务增长如何。

答：尊敬的投资人，您好： 风电偏航变桨市场占有率约30%；光伏用硝酸银市场占有率约26%；公司锂电池业务包括汽车用48V微混电池、船用锂电池和工业储能锂电池等，均处于刚起步阶段，未来增长空间较大。

问：新华社武汉12月14日电14日从中国船舶集团有限公司第七一二研究所获悉，由该所研制的高温超导储能样机近日顺利通过技术验收。据悉，高温超导储能装置利用超导线圈将能量转换成电磁能进行存储，并通过功率变换器控制能量交换，适用于大功率、高动态响应储能场合，应用前景广阔。尊敬的董秘先生好，请介绍此技术在重要舰船应用之外，在民用领域的应用情况和行业前景

答：尊敬的投资人，您好： 目前超导推进电机技术研究成果拟转化应用于海上大功率风力发电。超导磁储能系统能通过对系统的有功功率和无功功率的快速响应，抑制系统动态振荡，使系统的输电能力得以充分的发挥。超导磁储能系统的快速响应能力是常规技术无法实现的。新能源的开发，特别是太阳能、风能的利用，势必使分散电力系统发挥重要作用，同时，太阳能、风能的不确定性，使得发电和用电之间的配合异常重要，为了有效解决发电时刻和用电时刻的差别，充分利用自然能源，高效的电能储藏、电力变换技术成为新能源分散电力系统的关键技术、超导储能系统能满足这一需求。

问：董秘，您好！请问公司能制造核动力破冰船吗？

答：尊敬的投资人，您好： 公司无相关业务。

问：据公开资料，公司承担国家重点研发计划——车用快速动态响应燃料电池发动机研发，公司的车用燃料电池功率最大可以做到多少KW？

答：尊敬的投资人，您好： 公司燃料电池车用团队依托科技部重点研发计划开发60千瓦级、85千瓦级燃料电池发动机通过国家强检；围绕吉利商用车等车型正在开发110kW至130kW级功率的燃料电池发动机。

问：关注到子公司上海齐耀动力技术公司研制成功一款用于燃料电池的甲醇重整制氢设备，制氢率指标已属国内领先水平，这与公司的有机液体储氢技术是否是同一种？

答：尊敬的投资人，您好： 上海齐耀动力技术有限公司在2021年完成高背压甲醇重整制氢样机研制，主要通过重整反应、钯膜提纯和尾气燃烧，实时提供高纯氢气，解决氢气的储、运、用等技术问题。根据中国科学院上海咨询查新中心查新，本样机的制氢率指标达到国际先进水平。该技术不同于有机液体储氢。

问：公司切入新能源EV车的固态锂电池研发到哪一步了了？预计什么时候可以量产？

答：尊敬的投资人，您好！公司正在开展固态锂电池研发，如有重大进展将按规定披露。

问：公司锂电池电芯产能有多少？具体是磷酸铁锂还是三元电芯？看到公司锂电池有用在3c数码领域，有哪些具体下游客户？

答：尊敬的投资人，您好！目前锂电池电芯产能1GWH，包括磷酸铁锂和三元，3C数码应用领域有平板、便携电源、充电宝、特种电源等，下游客户包括爱国者、倍思科技、宁波公牛等。

问：公司启动电池产品是否应用于国际知名新能源汽车企业？

答：尊敬的投资人，您好！公司多年来与比亚迪、长安汽车等多家国际知名新能源汽车企业均有深入合作。

问：公司是否有研发钠离子电池？目前进展如何？

答：尊敬的投资人，您好！公司正在开展钠离子电池研究，如有重大进展将按规定披露。

问：有看到公司研发永磁电机，是否应用于风电领域？联营公司中船重工电机科技股份有限公司是否生产风电电机？

答：尊敬的投资人，您好！公司的永磁电机主要应用于船舶领域。中船重工电机科技股份有限公司主要产品为无刷同步发电机、风力发电机、电动机、系统集成等，广泛应用于船舶、油田、矿山、风电等领域。

问：公司21年半年报中有看到燃料电池产线调试工艺研究的项目列出，目前燃料电池产线是否已经调试成功正式生产？

答：尊敬的投资人，您好！目前燃料电池产线已经调试成功正式生产，每年还在持续对工艺进行技术升级，提性能降成本。

问：公司21年年报中有年产400万只动力型锂离子电池生产线建设项目，请问是应用于新能源汽车吗？目前进展如何？

答：尊敬的投资人，您好！该项目主要生产48V轻混动力系统，相比传统燃油汽车，使用48V轻混动力系统的汽车可以有效降低燃油消耗。该项目目前已经正式达产，感谢您对公司关注。

问：公司的氢能源技术应用在那些领域?在哪些省份有投入使用呢？市场占比是多少？

答：尊敬的投资人，您好！公司目前氢能源技术主要应用在燃气轮机和氢燃料电池两个方面：在燃气轮机领域，2021年公司主动开展了掺氢燃气轮机研制工作，力争在低碳化燃机产业占据先机；在燃料电池领域，主要聚焦绿色船舶、深海装备、新能源汽车、分布式发电等领域动力需求，重点发展燃料电池电堆与核心组件，车用燃料电池发动机，绿色船舶燃料电池动力系统，固定式与机动化燃料电池电站，燃料电池部件及系统测试等业务单元。

问：作为一家国有上市企业，重视市值管理和股东回报应是重要担当，但当前公司的股价已经跌破净资产，请问董秘公司有维护国有资产和中小投资者利益的计划和具体举措吗。

答：尊敬的投资人，您好！为维护国有资产和中小投资者利益，公司长期以来在规范运作的前提下，一直致力于新市场的开拓和新业务的拓展，2021年公司研发投入16.13亿元，募集资金投入4.6亿元，新型产业方面产品种类和市场应用领域进一步增加，为公司未来业绩增长奠定了基础。

问：近期悉闻公司与江苏华西村海洋工程服务有限公司签订了1600吨自升式海上风电安装平台项目，集团公司又中标了2座大型海上风电平台的动力推进系统，但一直没有看到公司信息披露，请问是否属实，公司是否正在国家新能源政策之下，谋求业务转型和布局，请望告知投资者，坚定股东信心。

答：尊敬的投资人，您好！公司确实签署了相关项目，由于合同金额未达到信息披露标准，故没有进行公告。公司秉承绿色发展理念，在生产经营各环节扎实做好节能减排的前提下，一向致力于推动动力装备产业的绿色化、智能化发展，在新能源装备、绿色船舶和新能源汽车等领域稳步推进，具体产品包括风电领域的增速齿轮箱和偏航变桨、燃气轮机发电机组、核应急发电机组、锂电储能产品、双燃料发动机、燃料电池、48V锂电池等。

问：您好！贵公司拥有关于氢能源开发利用的专利技术有多少？据说国内市场占比百分之七十？

答：尊敬的投资人，您好！公司储备的氢能源相关技术包括储氢技术，重整制氢技术，氢气纯化技术，氢燃料电池膜电极、双极板和电堆技术等。

问：公司股价跌破不休，是不是经营出什么问题了？

答：尊敬的投资人，您好！目前公司经营正常，感谢您的关注！

问：请问贵司掌握船用LNG 和 重油 双燃料动力系统技术吗？有此类订单在手吗？

答：尊敬的投资人，您好！公司已掌握双燃料动力系统技术，在双碳战略的驱动下，订单快速增长。

问：贵公司作为中国船舶集团的唯一动力整合平台，为什么在近期资产整合过程中只是将柴油机的业务划归给贵公司？而不像中船科技一样将中国船舶集团旗下的风电资产都注入中船科技上市公司。是否可以理解为贵公司不再是中国船舶集团唯一的动力资产整合平台？

答：尊敬的投资人，您好！目前中国船舶集团的下属公司中与公司存在同业竞争关系的除了之前承诺过的标的外，只有柴油机业务公司没有注入，所以此次重组只针对柴油机业务公司。

问：请问，截至2021年11月19日，公司的股东数是多少？谢谢

答：尊敬的投资人，您好！关于股东户数请详见公司定期报告。

问：董秘你好，公司三季度实现营业收入约65.36亿元，请问其中风帆公司蓄电池业务占比是多少?能否介绍更多关于铅酸蓄电池的经营情况

答：尊敬的投资人，您好！风帆公司收入大概占到中国动力整体收入的三分之一，其产品包括：汽车起动电池主要产品有汽车起动电池和起停电池，产品性能同时能够满足奔驰QEV111AFWM4T、宝马GS950001-4、德国大众标准（VW75073）、通用标准（GMW3092）等国际先进标准要求。主要应用于汽车配套市场和汽车售后市场，在汽车配套市场领域是奔驰、宝马、奥迪等主流汽车制造厂商的主要供应商，在汽车售后市场领域通过授权遍布全国的一级经销商网络实现销售业绩，连续多年稳居国内汽车铅酸电池行业领先地位。工业电池涉及牵引电池、固定电池、电动车电池、储能电池、备用电源电池，主要应用于电动汽车及牵引车配套、通信行业、铁路及轨道交通、电力、储能、UPS电源等行业的备用电源。锂电池涉及48V节能汽车电池、储能电池、3C数码电池等，产品主要应用于节能汽车市场、家庭储能市场、移动电源市场。

问：公司成立合资公司后会整合所有的动力资产吗？为什么公司收入民用多，军用收入少是什么原因造成的？

答：尊敬的投资人，您好！此次重组为中国船舶集团下属柴油机业务板块的重组。公司作为全球门类最全的动力业务上市公司，产品包括7大动力板块及机电配套设备，近年来公司一直致力于将军用技术应用到民用市场，以获取更大的市场空间和更快的技术迭代，从而反哺军工业务发展。

问：董秘您好：贵司化学动力，柴油动力2020年专利支付费用有多少？中国船舶旗下的WinGD公司是否和贵司存在竞争关系

答：尊敬的投资人，您好！2020年公司柴油动力总计支付专利费不到2亿元，化学动力无专利支付费用，WINGD是设计公司，无生产制造业务，与公司不存在竞争关系。

问：请问贵公司民用非军品2021年的销售收入能占总收入比例的多少？

答：尊敬的投资人，您好！公司2021年上半年民品收入占比87%。

问：您好！请问贵公司是否建立了财务共享中心，具体是哪一年建立的？谢谢！

答：尊敬的投资人，您好！目前公司没有建立财务共享中心。

问：你好，请问贵公司掌没掌握以LNG为动力的技术？“达飞雅克·萨德”号有没有贵公司的制造技术？具体哪方面？谢谢！

答：尊敬的投资人，您好！公司通过专利许可方式已掌握LNG船用低速柴油机的制造技术。“达飞雅克·萨德”动力系统不是我公司提供产品。

问：公司子公司重齿公司是否有产品应用在盾构机和轨道交通领域？

答：尊敬的投资人，您好！公司有产品应用在盾构机和轨道交通上，包括盾构机上的主驱动齿轮箱和轨道交通上的跨座式驱动齿轮箱。

问：尊敬的董秘您好，请问截止到现在公司股东人数是多少，感谢答复！

答：尊敬的投资人，您好！截止到2021年9月30日股东人数为42448名。