中国动力(600482)董秘爆料

问：什么时候恢复停牌呢

答：尊敬的投资人，您好！公司已于2024年11月11日复牌。

问：1.现众多企业宣布回购增持，中国动力是否有此计划？2.公司股价10月份明显弱于上证指数，三季报快报露，是否业绩不达预期？

答：尊敬的投资人，您好！公司目前没有回购增持计划。三季度报告已于10月31日披露，三季度柴油机子公司交付订单增加，合同结算增加，主要产品如低速柴油机价格上涨，公司船用机械销售规模有所扩大，且毛利率较高的产品订单增长，利润同比提升，销售回款增加多于采购等经营性支出。实现归母净利润267,746,423.59元，同比增长114.39%；扣非归母净利润178,606,043.09元，同比增长72.5%；经营活动产生的现金流量净额4,553,716,054.85，同比增长313.77%。

问：请问截止今天，公司有多少股东？

答：尊敬的投资人，您好！截止2024年9月30日，公司股份人数为45155。

问：你好，公司既然说了后续不会大规模资本开支，那后续公司进入利润快速增长期后会不会大比例提高分红，来提高公司的资本市场口碑和回报投资者

答：尊敬的投资人，您好！公司董监事会已于9月30日审议了《关于公司2024年度特别分红的议案》，后续待股东大会审议通过后便正式生效，将尽快启动分红工作。

问：你好，董秘，23年年报显示，主要二级子公司【中船柴油机有限公司】，产生营业利润【50,611.77元】，其中归母利润【21,190.21】，归母利润占营业利润比重为：41.87%，与中国动力持有的【中船柴油机有限公司】控股比例：51.85%，对不上，少了接近10%，请问这是为何？烦请给予解释说明，谢谢。

答：尊敬的投资人，您好！归母净利润是指净利润归属于母公司部分，净利润和营业利润是不同的财务指标，不具备可比性。

问：你好，董秘，当前央企改革如火如荼，想问一下，近期中国动力，是否考虑加快对中船工业集团持有的【中船柴油机有限公司】16.51%股分收购，以及，中国船舶持有的【中船柴油机有限公司】16.51%股分收购。当前，收购方案，是否以【现金收购】为优选？公司于10-1号公告的【变更募集资金投资项目的公告】，是否预示着公司正在加快现金筹划，以应对现金收购方案？10-1号公告的【特别分红方案的公告】是否侧面说明公司当前现金流充裕？

答：尊敬的投资人，您好！关于收购中船柴油机剩余股权的工作，公司一直在开展相关论证，待时机成熟后公司将按照法规要求披露相关情况。变更募投项目是基于目前市场环境及公司业务发展规划做出的决策，与收购无关。特别分红是公司更好回馈股东的一项举措。

问：请问钢价下跌对公司产品影响有多大，占比多少

答：尊敬的投资人，您好！公司产品成本中钢材作为直接原材料的占比不高，以柴油机为例，原材料成本中多为曲轴、燃料供给系统、缸套、基座等零部件，这些零部件中大概有一半基础材料为钢材，所以钢价下跌有助于间接降低公司生产成本，但零部件厂商才是公司的直接上游，该环节的供需关系是决定采购成本的关键因素。

问：沪东重机寻找替代的生产经营场完成生产经营场地的搬迁是否已经找好，是否会搬出上海？

答：尊敬的投资人，您好！沪东重机前期已启动低速机制造业务向江苏镇江转移工作，目前镇江制造基地已具备一定产能，后序生产能力将进一步提升。

问：信达资产等大股东大量减持，公司有何措施减少中小投资者的损失？公司对于中小投资者的投资回报有什么措施？

答：尊敬的投资人，您好！股东解禁后减持是正常投资退出行为，且属于股东基于判断做出的交易行为。公司近期持续加大与包括信达在内的投资人的交流力度，帮助投资人充分了解公司未来发展前景，希望投资人能与公司共同享受行业周期带来的红利。

问：集团内部的订单，是否存在协议价？是否对公司利润产生影响？是否对中小投资者的投资造成损失？

答：尊敬的投资人，您好！公司关联交易均采用市场化定价原则，不存在损害中小股东权益的情况。

问：公司股价从2015年至今，已经多年呈下跌趋势，公司业绩在行业周期来临之时并没有太大转变，请问集团内部有没有计划对公司进行重组，以提升公司盈利能力？

答：尊敬的投资人，您好！公司部分业务具有强周期属性，前几年由于处于行业周期低谷，公司业绩下滑明显，近两年来随着船海行业复苏，业绩已出现大幅提升。

问：中国动力股票是否参与转融通？公司领导层是否看好公司的价值？转融通和市值管理是不是矛盾的？

答：尊敬的投资人，您好！公司是转融通标的公司。目前公司船海业务订单饱满，特别是低速柴油机业务近几年新签订单量价齐升，公司管理层一致看好未来公司发展。转融通业务为股东行为，市值管理为上市公司行为，不存在矛盾。

问：请问公司24年一季度毛利率比较低的原因是什么？

答：尊敬的投资人，您好！公司2024年一季度毛利率与2023年一季度毛利率基本持平，未出现明显下滑。较2023年全年有所下降，一是一季度作为农历年末叠加春节长假期因素，生产交付受到一定影响，二是今年一季度风电产业相关产品受整个行业影响，盈利能力有所下降。

问：董秘:您好！请问贵司产品可否有应用在神舟系列或航天系列里？如果有，请问具体产品名称，及销量如何？谢谢你！

答：尊敬的投资人，您好！公司产品没有相关领域应用。

问：请问公司目前低速机产能利用率怎么样？

答：尊敬的投资人，您好！公司低速柴油机业务已经满产运转。

问：您好！请问贵公司是否建立了财务共享中心，具体是哪一年建立的？谢谢！

答：尊敬的投资人，您好！公司未建立财务共享中心。

问：请问公司目前是否有扩产计划？

答：尊敬的投资人，您好！公司目前主要产品低速柴油机产能较紧张，下一步将通过生产布局优化调整等举措扩充一部分产能，增加每年交付产量。

问：公司23年年报以及24年一季报中显示少数股东收益均大幅增加，且一季报甚至超过归母净利润，请问原因是什么？这种情况是否会持续？主要少数股东是谁？

答：尊敬的投资人，您好！公司下属中船柴油机公司为合资公司，中国船舶工业集团和中国船舶股份持有一部分小股权，由于近年来航运市场复苏带来低速机业务快速增长，导致少数股东权益增加明显。

问：请问贵公司截止日前的股东户数有多少？

答：尊敬的投资人，您好！截至到2024年3月31日，公司股东户数为58177。

问：公司的股价走势与行业相反，是否有什么不知情的内部消息无披露？财务公司的投资分红今年是否到账？

答：尊敬的投资人，您好！公司严格按照相关法规要求开展信息披露工作，不存在应披未披情况。财务公司投资分红预计本月到账。

问：李总，你好：根据证监会的最新分红指引及要求，回购注销也视为分红，，回购注销能够提高每股价值，对培育长期投资者有益，两者也可以组合进行。为何公司不考虑回购注销股份只进行分红？具体的考量是什么？建议重新考虑23年的分红方案

答：尊敬的投资人，您好！感谢您的建议!后续如有相关计划我们会按照法规要求及时履行披露程序。

问：李总，你好：为最大化满足投资者知情权，维护投资者与上市公司关系，做到非信批豁免权的数据及时公开透明，建议公司相关工作进行改进调整：1）每月公开公司的关键经营数据2）各平台投资者问答应在提出后2周内进行回复3）参考惯例，股东数量等数据提高披露频率，不仅限于定期报告，应做到不违规即有问必答

答：尊敬的投资人，您好！感谢您的建议!我们将尽可能在保守国家秘密和遵守法律法规的基础上，披露更多公司信息，及时答复投资者问题，有效传递公司价值。

问：请问李总：按主责主业原则，专业化动力上市平台定位，中国动力为何不进行中船柴油机剩余股权的收购、不进行上下游商业链布局？反而收购核应急公司股权和中船财务公司股权？这个和主责主业，专业化动力上市公司的定位符，请说明具体原因。

答：尊敬的投资人，您好！关于收购中船柴油机剩余股权的工作，公司一直在开展相关论证，待时机成熟后公司将按照法规要求披露相关情况。核应急公司主要产品为核电用柴油机发电机组，是公司主要产品柴油机在核电领域的应用，符合公司主责主业定位，中船财务公司盈利能力较强，公司投资有助于改善公司业绩。

问：李总，你好，根据年报中，募集资金使用进展说明提到的，原计划部分项目已经落后，部分项目已计划调减投资和终止继续建设，有几点请说明计划和原因1）配套募资金额变更达59亿，占募资总额约45%，是否召开项目变更评审会议，2）已完成的项目，是否做好项目后评估，是否达到项目预期，请提供具体数据进行逐项详细说明3）配套募资由于项目调整和终止的，应尽快制定计划，回购注销股份。

答：尊敬的投资人，您好！1.公司前期募投项目变更已经公司内部决策后提交董事会、股东大会审核通过。2.公司目前达到预定可使用状态的募投项目尚处于试生产阶段，因此实际产量与设计产能存在较大差异，目前不符合开展后评价工作的条件。3.根据上市公司募集资金管理要求，募投项目投资金额调整或终止的，调整的募集资金通过股东大会可以用于其他用途，目前公司尚未有使用调整后募集资金回购股份并注销的计划。

问：请问李总：WINGD和中船动力研究院有限公司都是柴油机的研发为主，目前存在同业竞争的情况，为何WINGD不注入上市公司？

答：尊敬的投资人，您好！WinGD 的研发设计主要为船用低速柴油机原理性、概念性设计和产品图纸、技术输出，不从事具体的产品生产和工艺研发，主要研发目的是面向全球授权专利许可并收取专利许可费。中国动力及中国船舶下属从事柴油机动力业务企业（如中船动力集团下属的动力研究院等）研发活动主要针对船用柴油机生产、制造等方面的工程设计和工艺研发，主要研发目的为生产及改进船用柴油机设备，与 WinGD 的研发存在明显差异。

问：李总，你好：请披露24年低速柴油机新接订单价格涨幅

答：尊敬的投资人，您好！目前低速柴油机新接订单较23年底价格涨幅约0%-10%。

问：李总，你好：公司对江河，近海的中小型船只的动力是如何布局和规划的，目前是否已经批量上船，市场占有率如何，风帆动力电池是否已经获得船级社的认可？批量上船？电动船舶提供动力资产，是否会注入上市公司

答：尊敬的投资人，您好！公司针对江河、近海的中小型船舶动力系统瞄准公务船、科考船等典型船型，已有示范项目运行，目前还未批量装备，属于市场开拓阶段。风帆公司生产电池主要应用于汽车、储能等领域，目前未应用到民船市场。

问：您好，控股股东旗下还有很多优质动力资产，希望上市公司可以尽快整合，提高公司的竞争力和实力，成为中国高端制造和新质生产力的代表

答：尊敬的投资人，您好！感谢您的建议！公司作为中国船舶集团动力板块上市公司，一直聚焦主责主业发展，着力解决同业竞争问题，近年来通过多次资本运作已将集团公司下属柴油机、动力机电配套等领域资产注入上市公司，下一步将持续跟踪集团公司产业发展，适时推进资产重组，进一步聚焦主责主业。

问：新闻上说我们公司马院士发明的中压直流电推系统领先美国一代，而公司年报在所处行业情况中又说“在中高压领域，我国企业尽管经过多年的努力掌握了一些与供电系统集成设计相关的关键技术，形成了一定的技术储备，但在系统集成方面还无力与国外公司抗衡。全球综合电力推进系统供应商以 ABB、GE 和 SIEMENS 等为代表，占据全球 80%以上的市场份额”。到底我们技术处于什么水平？

答：尊敬的投资人，您好！马院士团队属于军用技术路线，公司并不掌握该项技术，公司电推系统技术参数可对标国外先进企业，但品牌认可度尚有差距。

问：请问董秘：公司是中国船舶旗下公司，市场对于公司一直有个疑虑：中国动力公司有没有自主定价权？与中国船舶的关联交易是否公允？是否存在自己不挣钱向中国船舶利益输送的情况？为什么造船行业如此景气，公司业绩迟迟无法兑现？谢谢

答：尊敬的投资人，您好！公司民品定价都是基于市场化原则，不存在关联方采购价格不公允的情况，船海产业发动机业务去年已逐步开始释放。

问：你好，公司前段时间发动机板块大批量交付世界首制型号机台，请问首制机台会不会投入会更大一些，影响一部分利润？

答：尊敬的投资人，您好！首制机相对成熟机型投入会相对较大，但整体来看对公司利润影响较小。

问：请问董秘贵公司无新增产能投放，是否就是说2024年业绩与2023年业绩基本持平？

答：尊敬的投资人，您好！公司目前主要产品低速柴油机产能较紧张，下一步将通过生产布局优化调整等举措扩大一定产量。同时，经营业绩与产量、价格和成本都有关，低速柴油机近几年订单价格持续上涨，目前看来成本整体相对平稳，这些因素也将推动公司主要产品业绩进一步提升。

问：您好，这两年公司的船用低速机在国内和国外的市占率一直稳步上升，请问公司的低速机相关制造水平和产品定价方面较于日韩等国家有什么竞争优势，烦请告知 目前我国船舶制造份额已经领先世界，希望公司在船用主机领域也早日成为世界的领头羊，

答：尊敬的投资人，您好！近几年中国低速机制造水平快速提升，目前与日韩等国家低速机制造水平大致相同。

问：董秘您好：请问沪东中华LNG运输船的双燃料动力系统是公司提供的吗，如果是，公司对沪东中华船海业务供应占其动力采购的份额大概是多少？

答：尊敬的投资人，您好！公司为沪东中华LNG运输船供主机。

问：请问沪东中华LNG船用发动机是否由公司生产？

答：尊敬的投资人，您好！公司为沪东中华LNG运输船供主机。

问：你好，公司作为船舶集团旗下的唯一动力集团，现在也正在船舶上行周期中，船舶和船舶设备价格频频上涨，公司为何不考虑将最有前景的中船发动机其余股权协商收购过来，还有其余电力系统竞争压力过大，严重影响公司的净利润，公司有无考虑缩小投资，或者将其分离，请回答 谢谢您

答：尊敬的投资人，您好！感谢您的建议！多元化的产品结构有助于公司应对技术变革带来的挑战。公司下属7类动力业务表面看各自经营，相关性不高，但在技术不断发展的趋势下，市场应用在相互渗透竞争，比如，燃气轮机开始替代内燃机成为舰船的主动力，尤其是在船舶电动力化下，各类动力作为源动力，相互替代竞争的趋势已经显现。关于收购中船柴油机剩余股权的工作，公司一直在开展相关论证，待时机成熟后公司将按照法规要求披露相关情况。

问：请问，贵公司产品生产过程中是否涉及机器人开发与应用？

答：尊敬的投资人，您好！目前未涉及相关领域业务。

问：4月1日新闻，风帆类固态电池应用到了轨道交通工程车，该电池还可以应用于哪些场景。这个技术在国内是否领先？

答：尊敬的投资人，您好！该技术目前国内领先，应用场景主要是对安全要求比较严格的场景，比如密闭空间的特殊场景。

问：董秘你好！请问贵公司动力供应哪几家船舶公司，应用于船舶制造领域占比新船制造市占率多少？

答：尊敬的投资人，您好！国内主要船厂均为公司客户，公司主要产品低速柴油机目前国内市场份额约78%。

问：贵公司是否有涉及低空经济方面的研究

答：尊敬的投资人，您好！公司涉及部分低空经济相关产品，如无人机用电池。

问：董秘您好，贵司是银浆领域的隐形冠军，正银产品在国内市场超过90%，光伏银粉占比 达24%。最近银价大涨，对公司有哪些影响？

答：尊敬的投资人，您好！目前公司银系列产品的经营模式以来料加工为主，很大程度规避了银价波动带来的经营风险。

问：1、请介绍公司氢燃料电池在汽车领域目前的应用情况，对商业布局和进展以及未来规划、具体商用车合作伙伴进行具体介绍。2、请介绍公司氢燃料电池在船舶领域的应用情况具体介绍，目前是否有具体商业化订单，以及未来商业布局具体规划请进行介绍3、氢燃料电池上下游布局及未来规划情况请进行具体介绍4、与中船集团研究所具体合作关系，为研究所与上市公司存在共同投标，竞标情况？

答：尊敬的投资人，您好！1、由公司生产的车用燃料电池发动机应用于9m中巴车与10.9m城市通勤车；鉴于氢能汽车市场情况，后续将进入特种车辆小批量应用，核心零部件供应等；综合接洽的商业合作伙伴有吉利商用车，东风商用车等；2.公司制造的船用燃料电池应用于氢舟一号公务船，正在开展青岛港的作业船用燃料电池生产,未来规划结合市场特点选取重点新能源船舶示范区域采取多种合作方式获取订单；3.上游制氢主要与集团内部718所合作，中下游主要与国内的头部企业如重塑、捷氢、国氢科技合作，并根据集团与央企地方的战略合作协议，以及集团风电发展等加快大的协作与场景谋划；4.研究所以军品研发及基础前瞻技术开发为主，公司以工艺生产测试为主，未发生共同投标竞标情况。

问：董秘您好：请问股东有意向将Win GD注入上市公司吗，如果有，期限是多久？谢谢！

答：尊敬的投资人，您好！WINGD公司主要从事低速柴油机的研发设计，是公司产业链的重要一环，公司一直关注其经营状况，待条件具备后，不排除未来注入上市公司的可能性。

问：公司是否计划回购公司股票注销，对冲可转债持续转股导致的股本持续扩大，维护现有股东利益，如无回购计划，公司计划如何维护股东利益？

答：尊敬的投资人，您好！公司如有回购计划，会按照法规要求及时进行披露，请您关注公司公告。

问：1、风帆钠离子电池产品商业化进展如何？计划什么时候进行规模商业化应用？2、储能电站接单情况，毛利率情况如何

答：尊敬的投资人，您好！1.公司钠离子18650和26700型号电池完成小批量试制，性能处于行业先进水平。2.2023年公司相继获得10余个储能项目，项目规模累计达到约1.64GWh，2023年储能业务实现收入11.9亿元，同比增长1033%；新签合同17.72亿元，同比增长622%。

问：请问，贵公司如何贯彻国务院国资委近日发布的央企市值考核？

答：尊敬的投资人，您好！国资委关于市值考核的细则还没有下发，公司近年来已经在试行将市值管理融入到公司考核体系。

问：中共中央国资委要求：全面推开上市公司市值管理考核，请公司介绍具体工作目标，工作方案和具体工作计划。

答：尊敬的投资人，您好！国资委关于市值考核的细则还没有下发，公司近年来已经在试行将市值管理融入到公司考核体系。

问：请问董秘，贵公司的今年产能是否全部排满？中国船舶的订单已经排到2027年，贵公司25、26年的订单情况如何？贵公司有没有建新产线的计划？

答：尊敬的投资人，您好！公司船海产业2023年新签合同275.98亿元、同比增长47.32%，特别是低速柴油机订单饱满，目前没有大规模扩产能计划，会针对现有生产布局做出一些优化调整，进而缓解产能紧张的状况。

问：董秘，您好。请问贵公司目前销量及订单情况是否充足良好。

答：尊敬的投资人，您好！公司三大业务板块中船海板块受益于航运市场复苏，近年来订单呈现高速增长态势。

问：公司有研发类固态电池系统？

答：尊敬的投资人，您好！公司有相关研究。

问：近期大批量船，舰，航母下水，公司的生产能力如何，效益如何，预计生产满负荷在什么时间点，2024-2027利润增长是不是会大幅度增加

答：尊敬的投资人，您好！随着船舶行业的复苏，公司低速柴油机产品目前已处于满负荷生产状态，利润情况请关注公司定期报告。

问：1、公司低速机23年产超过1000万马力，24年计划年产计划多少马力？2、公司中、高速/国内市占率分别为多少，24年计划年产多少马力？3、龙江广瀚23年托管后，燃气轮机的具体业务整合情况如何，请对燃气轮机业务接单、毛利率、产能利用率进行介绍。

答：尊敬的投资人，您好！1.公司低速柴油机业务目前处于满产状态，24年预计产量与23年差异不大。2.公司中高速柴油机主要应用于海军多种舰船、远洋船舶主辅机，以及陆用电站发电机组，其中在海军舰船领域公司产品处于领先地位。3.龙江广瀚的托管为经营管理权托管，意在解决潜在同业竞争问题，目前其经营不稳定，公司将持续关注相关情况。

问：中国动力可转债持续转股导致公司股本持续增加，摊薄股东收益，公司是否计划强制赎回可转债，维护公司股东利益。

答：尊敬的投资人，您好！公司目前无此计划。

问：尊敬的董秘你好，请问公司的销售收入是否会受季节性影响？公司是如何应对的？

答：尊敬的投资人，您好！公司业务大部分为以销定产模式，且多为生产周期较长的大型装备，根据目前行业动态，暂不存在季节性影响。

问：董秘，你好。贵公司拥有燃料、锂电池等，电池核心技术。请问：贵公司是否有研发固态电池的核心技术？谢谢！

答：尊敬的投资人，您好！目前公司没有相关技术。

问：亲爱的公司证券部，柴油机子公司49%的股份以后会注入吗？

答：尊敬的投资人，您好！目前没有相关计划。

问：公司氢能有用于汽车的吗？

答：尊敬的投资人，您好！公司生产的65千瓦车用燃料电池发动机于2021年装厦门金旅客车；生产的115千瓦车用燃料电池发动机于2023年装吉利商用车。上述两款产品均通过国家强检及随整车列入工信部名录。

问：请问贵公司或者子公司或控股公司或参股公司有没有研发汽车核动力电池？谢谢！

答：尊敬的投资人，您好！目前没有相关研发。

问：据公开信息披露，贵公司行业内不少企业运营管理中都实施了区块链技术，是否对贵公司维系现有客户关系产生了新挑战？是否影响了贵公司的市场竞争优势？贵公司是否也有计划实施区块链技术？

答：尊敬的投资人，您好！目前公司未应用相关技术，也暂未受到影响。

问：董秘好，可以介绍下贵公司参与的核电项目吗？

答：尊敬的投资人，您好！公司在核电设备方面，通过参与漳州核电厂3、4号机组项目、华能石岛湾核电厂扩建一期工程等项目提供核废物厂房湿废物处理设备、核岛辅助过滤器、取样间冷却取样集成设备等产品。在核应急发电机组方面23年新签机组数量34套。

问：请问董秘截止2024.1.23股东人数是多少？中国信达资产管理的持股数量？谢谢！

答：尊敬的投资人，您好！关于公司股东数量及前十大股东持股情况请详见公司定期报告。

问：公司船舶相关设备和电池的其他产品的占比分别是多少？谢谢

答：尊敬的投资人，您好！公司船海业务板块去年的收入占比约为40%，公司电池产品归属于化学动力业务，该业务去年的收入占比约为25%。

问：是生产电池吗，风帆电池是中国动力生产的吗

答：尊敬的投资人，您好！公司业务板块包括防务产业、船海产业和应用产业，涉及7类动力产品和机电配套设备，风帆电池属于应用产业板块，由公司子公司风帆有限公司生产。

问：公司作为我国船用发动机领域龙头公司，在技术上，管理上，资源上拥有绝对优势，面对复杂的国际形式，外国在高科技领域对我国技术封锁的形势下，希望公司继续做大做强上市公司，给国人争光！

答：尊敬的投资人，您好！感谢您对公司的肯定！我们将持续努力加大研发力度，为公司永续健康经营奠定基础，实现公司高质量发展。

问：中国动力产品可靠、值得信赖。我想说一个自己的故事，自己买的汽车，使用了6年，因为停放的时间较长无法启动。经过打电后，电瓶竟然恢复了，还继续使用了半年。经了解，4S店技师说一般3年电瓶就需要更换，你的用了6年是非常好的情况。查看一下是中国动力产的风帆启停电瓶，于是我主动要求继续更换新的风帆启停电瓶。为这样的央企点赞，希望你们挺起中国质量的脊梁、为国争光！

答：尊敬的投资人，您好！感谢您对公司产品的信赖和支持！我们将持续努力做更好的产品，为客户提供更加优质的服务。

问：董秘你好！南北船合并重组过程中，会不会把所有动力资产都置入到中国动力，比如WinGD

答：尊敬的投资人，您好！WinGD目前没有注入上市公司计划。

问：请问董秘，中国动力和长安汽车有合作关系或者下游产品供货吗？

答：尊敬的投资人，您好！公司子公司风帆公司与长安汽车有合作关系，是长安汽车的蓄电池供应商，为长安汽车提供起动用铅酸蓄电池。

问：“12月5日，中国船舶集团有限公司旗下江南造船（集团）有限责任公司在2023年中国国际海事技术学术会和展览会上正式发布 全球首型、世界最大24000TEU级核动力集装箱船船型设计。”请问这船的核动力，贵公司有参与吗？

答：尊敬的投资人，您好！公司未参与此项目。

问：风帆蓄电池，主要是铅酸启动用的，虽然新能源车也有使用，但目前已有新技术代替，随着汽油车的逐渐淘汰，公司的48v锂电池、铅酸启动电池都将被市场淘汰，公司这么多研究所不能研发出个新能源汽车的新产品？就这么等待着被市场所淘汰吗？？？

答：尊敬的投资人，您好！目前很多新能源汽车的启动电池仍然采用铅酸电池，短期内对公司业务影响程度有限。目前公司面临挑战积极应对，加大研发力度和产品开发，已有锂电产品应用于汽车辅助动力和储能电站、氢燃料电池应用于内河流域船舶和大型商用车、钠离子电池通过电动两轮车装车验证。感谢您的关注和督促！

问：董秘你好。请问下如果船舶动力改装需求大爆发，公司是否具备短时间内较大幅度扩产的能力？

答：尊敬的投资人，您好！发动机改装不会占用新发动机生产场地，不会对新发动机产能造成影响。

问：董秘你好。中国动力在2018-2022年期间，分别计提来自内蒙古锋电能源技术有限公司的坏账：2.07亿、1.55亿、0.04亿、2.11亿、2.60亿，累计达8.37亿元。请问，为何在2018年已经无法从该公司回收账款的情况下，后续4年依然允许向该公司赊账发货？公司监事会是否已经向中国船舶集团有限公司纪检委报案？

答：尊敬的投资人，您好！问题中坏账金额并非当年计提坏账金额，而是当年累计计提坏账准备余额。从2017年开始，重齿公司便未对内蒙古锋电再发货，自内蒙古锋电能源技术有限公司相关债权出现回收风险以来，重齿公司持续对其应收账款进行催收，其领导多次带队前往内蒙古锋电能源技术有限公司沟通回款事宜。

问：请问董秘，中国动力和红旗车，在那些领域有合作？谢谢！

答：尊敬的投资人，您好！公司子公司风帆公司和一汽红旗的合作已有20余年，风帆46B24L、6-QW-80等电池产品为红旗E-QM5、HS6、E-HS9等车型配套。

问：董秘，你好。贵公司业绩虽然持续增长，而二级市场持续被机构做空，截止目前已经 5 个多月。而本月 13 日，又有大量解禁。请问：贵公司是如何保护中小投资者的利益？是否存在利益输送问题？谢谢！

答：尊敬的投资人，您好！股东本次解禁是符合相关规定的，另股东在合规前提下可以进行买卖交易。公司不存在利益输送的情况。

问：贵公司的应收账款和管理费逐年攀升，应该值得重视，是不是可以进行相关的销售回款制度的改革和管理方面的精简？

答：尊敬的投资人，您好！随着近两年公司柴油机业务重组完成，销售收入明显提升，导致应收款和管理费用随之增长，同时公司已经将营运质量相关指标纳入子公司考核，引导子公司提高管理水平，加大销售回款力度。

问：股价跌成这个熊样，能不能叫那个信达不要再减持了？再这样下去，我们要到国安举报信达恶意做空了！

答：尊敬的投资人，您好！股东解禁后减持是正常投资退出行为，且属于股东基于判断做出的交易行为。

问：董秘你好，贵司船用主机业务市场占有率是多少，公司业务有电池的，有燃气轮机，船用主机，船用配套设备等。贵司取名中国动力，建议突出主业，做大做强。

答：尊敬的投资人，您好！公司船用低速柴油机国内市场占有率约60%。公司作为集高端动力装备研发、制造、系统集成、销售及服务于一体的一站式动力需求解决方案供应商，将持续聚焦动力装备主业，不断提升自主技术自主品牌的竞争力。

问：请问董秘，贵公司有没有天然石墨矿及石墨矿开采资质？

答：尊敬的投资人，您好！目前没有相关资质。

问：董秘你好：2020年，动力的柴机业务毛利为0.76亿。当年动力向集团下属的WinGD公司缴纳1.49亿元的授权费用。最近四个季度动力的柴机业务毛利润约为2.9亿元，按照比例计算需要向WinGD缴纳将近6亿元的授权费，而同期所有业务的总利润仅有5.2亿。请问这是否构成侵吞动力公司中小股东的利益？是否违背了集团承诺的动力不控制WinGD不会对动力构成重大不利影响的承诺？

答：尊敬的投资人，您好！授权费用是按照马力数计算，而不是按毛利计算。公司向MAN、WINGD等技术公司支付专利费都是市场定价，不存在侵占小股东权益的情况。

问：董秘你好，请问下：1、今年绿色动力发动机预计交付多少台？2、绿色动力发动机毛利率大概多少？

答：尊敬的投资人，您好！今年截至到三季度公司已交付双燃料低速机约50台，毛利率较传统柴油机略高。

问：董秘你好。船舶发动机的生产销售缴纳高昂的专利费。请问：目前中国动力旗下公司生产的大量WinGD绿色发动机是否也需要向船舶集团缴纳高昂的专利费？如果这个专利费严重拖累中国动力的净利润，这是否代表着同业竞争仍未解决？

答：尊敬的投资人，您好！公司生产的大部分低速柴油机为授权经营模式，需向MAN、WINGD等主要技术公司支付专利费，该交易类型属于正当业务关系，不属于同业竞争范畴。

问：董秘，你好。贵公司从2015年12月底开始至今，二级市场持续走低。作为国企央企，公司未来的发展，是否还有前景？大股东将如何提升中小投资者的市场信心？谢谢！

答：尊敬的投资人，您好！公司自重组以来，业务结构不断优化，聚焦动力板块做优做强，特别是柴油机板块近年来受益于航运市场复苏，业绩不断释放，帮助公司经营稳步提升。

问：董秘，你好。贵公司的股东：信达资产、红塔资产、新华富时，这三家公司在二级市场进行减持，导致股价不断下挫。请问：这些减持，是否符合目前的新规？另外，是否意味着这三家公司对贵公司的未来发展不看好？后续是否有进一步减持计划？谢谢！

答：尊敬的投资人，您好！股东解禁后减持是正常投资退出行为，且属于股东基于判断做出的交易，不存在违规减持的情况。

问：请问贵公司最近的几次定增的价格是多少？谢谢

答：尊敬的投资人，您好！公司2016年重大资产重组配套融资价格为29.8元，2020年市场化债转股配套融资价格为20.23元。

问：有消息说船舶动力主机价格由于产品供不应求，价格上涨比较快近两年上涨幅度超过百分之20，该消息是否属实，公司产品价格是否出现明显上涨？

答：尊敬的投资人，您好！民船用柴油机近两年订单确实存在价格上涨趋势，特别是远洋运输船用低速柴油机价格涨幅超过20%。

问：董秘，你好。这几年国企改革一直在行动，贵公司是如何贯彻国企改革与央企改革？谢谢！

答：尊敬的投资人，您好！公司深入贯彻落实关于实施国企改革行动方案重要指示精神，按照中国船舶集团国企改革行动部署要求，开展了重要机制类改革和专项行动类改革，完善了中国特色现代化企业公司制度、市场化经营机制和责任追究工作体系，进行了对标世界一流企业管理提升行动，较好地完成了各项重点任务，改革行动取得一定成效，公司经营质量有所提升。

问：董秘你好，请问贵司或子公司重庆重齿有没有减速器产品？

答：尊敬的投资人，您好！重齿公司有减速齿轮箱产品，主要用于船舶和工业领域。

问：董秘，你好。中国动力作为我国船舶动力系统科研生产的核心力量，基本实现了动力核心装备的自主可控。今年以来，船舶业高速发展。请问：贵公司在动力方面，对比全球，有哪些新的技术突破或优势？谢谢！

答：尊敬的投资人，您好！燃气轮机方面，近年来，公司开展了15MW至40MW的三型机组样机试验，并有序推进其他功率段产品的研制。同时，公司深入开展掺氢燃气轮机研制工作，目前已完成掺氢比例20%和30%试验验证。柴油机方面，为打破技术垄断，经过十年努力攻克船用低速柴油机100多项关键技术，成功开发了以CX40DF和CX52为标志的船用低速柴油机和双燃料机，标志着我国船用低速机自主设计实现了从“0到1”的重大突破。

问：董秘，你好。今年以来，船舶业高速发展，贵公司目前订单如何？谢谢！

答：尊敬的投资人，您好！公司上半年新签合同268.96亿元、同比增长9.74%，其中新签低速柴油机订单69.88亿元，同比增长30.61%。

问：董秘，你好。贵公司是中国船舶集团有限公司旗下动力装备上市公司，主营业务涵盖燃气动力、蒸汽动力、化学动力、全电动力、柴油机动力、热气机动力、核动力设备等七大动力及相关辅机配套。资料显示：中国动力现拥有二级子公司15家,总资产620.06亿元。 而贵公司目前市值不足600亿，是否处于严重低估？大股东是否有增持或回购计划？谢谢！

答：尊敬的投资人，您好！如有相关增持或者回购，我们会按照法规要求予以披露，请您关注公司公告。

问：董秘，你好。大部分公司都已经发布中报业绩预期，包括：中国船舶等。而贵公司为何迟迟不发布？二级市场持续受减持影响，市场信心严重不足。目前股东数是多少？谢谢！

答：尊敬的投资人，您好！公司半年度业绩未触发业绩预告披露标准，截至到6月30日，公司股东户数为69865。

问：请问河北洪水是否对贵公司的生产造成了影响？

答：尊敬的投资人，您好！公司在河北省的子公司为风帆公司，其厂区及办公地址均未在主要受灾区，对公司生产经营不存在实质影响。

问：尊敬的董秘，非报告期的股东数不属于强制披露的信息范畴，但依据《公司法》第97条，股东有权进行个人查询——请问将交易软件持仓截图或持股证明等文件发去贵司邮箱能否得到股东数的回复？

答：尊敬的投资人，您好！根据《证券登记结算管理办法》、《公司法》关于股东查阅股东名册的规定，股东有权查阅本人的持股信息，但对于其他股东的持股和交易信息上市公司则须为其保密。由于上市公司披露股东人数问题不属于规则规定的强制披露范畴，除季度末外，其他时间点股东人数不属于公开信息，公司在信息披露方面为遵循谨慎公平原则，不会向单一股东提供相关信息，还望谅解。为保证所有投资者平等获悉公司信息，根据信息披露公平原则，公司会在定期报告中披露对应时点的股东信息。

问：董秘，你好。中国船舶工业正在引领全球船舶工业的发展，中国船动力系统也将迎来第三次革命，这一次的突破将彻底颠覆传统的船舶动力系统。中压直流综合电力系统，是全球垄断技术。请问：目前此项技术是贵公司拥有吗？谢谢！

答：尊敬的投资人，您好！我公司目前综合电力方面主要产品为低压交流电力推进系统产品，属于市场经典产品。

问：董秘你好:请问中国动力现股东人数。

答：尊敬的投资人，您好！截至2023年一季度末，公司股东人数38716名。

问：请问贵公司在收购南船动力资产之前，公司产品的毛利润还是比较高的。为什么收购南船动力资产之后，增收不增利？贵公司如何改变这种增收不增利的情况？这种增收不增利的情况今年能否扭转？谢谢！

答：尊敬的投资人，您好！公司去年收购中船动力集团后收入和毛利率同比都有所增长，2022年归母净利润下降主要原因：一是公司为提高市场占有率，加大市场开拓力度，导致销售费用同比增加；二是人工成本上涨导致销售费用、管理费用增加；三是研发投入增加；四是本年信用减值损失同比增加 1.20 亿元，主要是本年收入规模扩大，相应应收款项增加，以及长账龄应收款项未收回，公司基于谨慎性原则测算预期信用损失率后计提坏账损失；五是政府补助等营业外损益同比减少 3.18 亿元，主要是上年同期收到拆迁还建项目款 1.85亿元，本年无此事项。2023年随着前期高价订单的逐步落地，预计盈利能力将得到提升。

问：您好，请问公司最新的股东人数是多少？

答：尊敬的投资人，您好！截至2023年一季度末，公司股东人数38716名。

问：贵公司旗下子公司中船重工黄岗重金属今年4月25日629亿订单是真实的吗？

答：尊敬的投资人，您好！该消息不实。

问：中国动力是海军装备动力系统的主要供应商，请问中国动力如何在军民融合中实现战略规划，谢谢！

答：尊敬的投资人，您好！公司以推动高质量发展为主题，以深化供给侧结构性改革为主线，以服务国家战略部署为己任，发挥上市公司特色优势，聚焦动力变革、资本变革、产业变革，加强管理体系和管理能力建设，着力推动七类动力板块及机电配套产业深入协调发展，建设“以军为本、以军促民，世界一流的动力装备企业”。

问：中国动力的核心在于动力，中国动力是经济领域的引擎，请问贵公司在全电动力、核动力、化学锂电动力、新能源动力的发展情况及优势，谢谢！

答：尊敬的投资人，您好！公司将“碳达峰、碳中和”要求纳入公司生产经营各环节，推动节能减排装备、绿色船舶装备、再生资源循环利用、新能源储能等绿色低碳产业持续发展。在风电配套产品领域，公司2022年风电主增速箱及偏航变桨齿轮箱新签合同分别超过 1,000 台、60,000 台，年内交付分别超过 300 台、38,000 余台，推动了公司海陆风电配套业务发展；在陆上电站领域，公司核应急发电机组实现了国内的全部 11 台机组 100%签约，巩固了公司核电应急发电领域龙头地位；在清洁陆上电站领域，公司继签订 25 台沙特红海生物质燃油内燃机电站合同后，又签订了B100 燃料光柴互补内燃机发电站合同，体现了公司在陆电绿色能源市场的综合实力；公司利用在军用综合电力领域的技术优势和前期大量民用示范船积累的市场资源，承接/交付了数十艘绿色智能船舶；“广州 130 客位纯电动游船”、丹江口库区首艘纯电动公务船“鄂海巡 0722”、“漳河水库首批 80 客新能源客船”等船舶均使用了公司自主研制的高安全性船用锂电池包、锂电池系统和电池管理系统，巩固了公司在国内沿海、内河智能船舶领域的领先地位。

问：据网络新闻了解，中国动力在手订单饱满，订单质量不断提高，未来营收有望快速增长；随着我国海军舰艇持续高速建设，公司军用动力业务有望稳步发展。请问为什么贵公司的二级市场表现一般，如何实现市值管理，谢谢！

答：尊敬的投资人，您好！二级市场受国际局势、宏观经济环境、货币政策等多方面因素影响，公司将通过持续推进成本工程，压降两金，提升自主知识产权产品占比等手段提高盈利能力，促进公司高质量发展。同时，借助业绩说明会、券商策略会、投资者交流、E互动问答等多种形式传递公司价值，塑造公司品牌。