中国东航(600115)董秘爆料

问：东航国际控股（香港）有限公司质押股比持续提升，原因是什么？质押给中国农业银行香港分行的股权平仓线为3.87，后续是否会有平仓可能？

答：您好，感谢您的关注。东航国际控股（香港）有限公司质押股票的平仓线是根据股价和贷款余额综合确定。据了解，目前，东航国际控股（香港）有限公司当前在中国农业银行香港分行贷款余额较低，平仓线远低于您说的价格，不存在强平风险。公司会保持密切关注。

问：请问目前东航有没有研究生推免生参加夏令营的年卡，若没有，建议公司推出.推免生是有推免资格学校最优秀学生，是未来的优质客户，他们为了考上心仪的985研究生，一般会报名5个以上的985学校夏令营，在短期内频繁飞行的需求。而满足这种需求，会为公司带来现实和未来可观收益。

答：您好，谢谢您提供的市场信息和产品建议。我们加快研究推出更多贴合市场需求的产品。感谢您的关注。

问：公司不断新购飞机增加航线，导致的结果是碳排放越来越多，加剧全球变暖，请问公司增加航线的必要性在哪里？公司有没有考虑如何去节能减排？

答：您好，感谢您的关注。航空旅行是经济运行及民生需求不可或缺的组成部分。公司持续优化机队结构，同时从飞行运行、地面保障等方面采取多项措施，降低能源单位消耗和碳排放水平，具体详情请参见公司年度报告的社会责任章节。

问：董秘您好！请问今年2月时一度传出的东航等数家国有航司将被限制投放低价机票一事是否属实？东航是否从中扩大旅客运输收入？

答：您好，感谢您的关注。公司始终注重收益管理，今年航空客运市场在不断恢复过程中，我们在策略上，基于对淡旺季、市场流量、市场需求和客源细分等基础上，制定基于航线、市场、旅客等多个维度的多维化、精细化、动态化的定价策略，尽可能提高客座率和座公里收入。总体而言，我们对票价水平保持稳定持乐观态度。

问：请问半年报什么时候披露？

答：您好，感谢您对公司的关注。根据证监会《上市公司信息披露管理办法》第十三条，中期报告应当在每个会计年度的上半年结束之日起两个月内编制完成并披露。公司每年根据相关监管规则及时、准确、合规进行信息披露工作。

问：你好，贵司披露今年底引进5架c919，这都十月底了为何剩余3架迟迟没有动静，或者是有什么其它原因导致？

答：感谢对国产大飞机C919的关心，第三架C919飞机预计将于近期交付。

问：请问季度报告，前 10 名股东持股情况中 HKSCC NOMINEES LIMITED和香港中央结算有限公司为同一家公司，披露所持有的H股数量不一致，请看下股份种类和股东持股是否无误

答：您好，感谢您对公司的关注。HKSCC NOMINEE SLIMITED，即香港中央结算(代理人)有限公司，是港交所全资附属公司，其所持有的股份为其代理的在香港中央结算(代理人)有限公司交易平台上交易的H股股东账户的股份总和。香港中央结算有限公司是公司A股股东名册中显示的名称，是沪港通人民币普通股的名义持有人。

问：尊敬的董秘您好，环境与社会责任是投资者重点关注的问题。我在贵公司的年报中也了解到了贵公司在环境方面的投入和努力。但是贵公司的下属公司西安东航赛峰起落架系统维修有限公司于2022年11月出现2次污染物(包括二甲苯)排放超标。请你们核查改正，并说明原因，以及为减少污染物和控制排放超标方面所采取的措施，包括方案计划，投资金额等。同时也希望贵公司可以在未来的定期报告中增加这些的详细披露。

答：您好，您的建议我们会反馈公司相关负责部门，感谢您对公司的关注。

问：您好，请问贵公司是否建立财务共享中心，如建立，请问具体是在哪一年？如果按照1-5分对财务共享相关的组织人员、业务流程、运营管理以及信息系统的运行水平进行评分（1代表水平较差，5代表水平极高）您对这四项分别打多少分？如果按照初建期，提升期，稳定期，成熟期，卓越期和衰退期来描述财务共享实施的阶段，您认为是在哪一阶段？如果没有建立，请问贵公司是否有使用大数据等信息技术进行财务集中核算处理？期待您的回答，感谢

答：公司已建立财务共享中心，在加强财务资源集中管理、资源共享、提高管理效率等方面发挥了积极作用，目前运作顺利。感谢您对公司的关注。

问：国产大飞机C919第一架已经列入东航，后续公司还将计划订购多少架？

答：您好，除了首架C919，公司目前还有4架C919引进计划。公司未来的飞机引进计划，我们将在符合监管要求的情况下及时披露。谢谢。

问：请问东航期货资产是否有注入上市公司的计划？

答：感谢您对公司的关注，公司没有应披露而未披露的内容。

问：请问贵司接受的国产第一架C919客机今年3月初能否进行商业运行？C919机票提前多久开放预定？

答：公司第一架C919已于5月28日开始商业运营，感谢您的关注。

问：董秘您好！此前东航曾披露重大在建和拟建项目表，显示旗下东航云南公司拟在泸州机场新增小型过夜基地一期项目，2022年拟投资500万元，2023年计划投资2000万元，项目的总投资预估为6000万元。因疫情影响，项目进度似乎有所延后，请问该项目最新的进展情况和投资计划如何？

答：公司达到披露标准的重大投资项目进展情况已按上市规则监管要求进行披露，目前没有应披露而未披露的内容。感谢您的关注。

问：请问国产大飞机C919具体投入时间谢谢

答：公司第一架C919已于5月28日开始商业运营，感谢您的关注。

问：贵公司航班超售是合理的吗？近期准备投资贵公司，但是今天遇到了超售的情况，虽然有赔偿但是对此很不满。

答：按照国际航空运输行业通行的做法，为了满足广大旅客的出行需求，减少因部分旅客临时取消出行计划而造成的航班座位虚耗，航空公司可能会在部分容易出现座位虚耗的航班上进行适当的超售，以保证更多的旅客能够搭乘理想的航班。感谢您的关注。

问：为何公司上海去多伦多的航班还是一星期一班呢？国家防疫政策不是放开了吗？还有什么其他原因吗？

答：公司会根据双边、行业、监管政策等安排国际航班班次，如果有加班多伦多的航班计划，公司会及时公布，请您留意公司官网、官方微博和微信公众号。感谢您的关注。

问：公司有没有考虑过缩股方式进行市值管理？上交所有缩股的先例也允许进行缩股，青海贤成矿业股份有限公司在2014年6月25号进行过缩股！公司是否会争取做上交所有缩股记录的第二家上市公司？

答：您好，缩股通常用于股价低于面值为避免退市而采取的措施，公司目前没有该需求。感谢您对东航的关注。

问：公司是否有召开业绩说明会的计划？

答：您好！东航将于2022年5月20日（星期五）9:00-10:00在上证路演中心召开2021年度业绩说明会，详情请参见公司发布的相关公告。感谢您对东航的关注。

问：请问公司连续两年亏损，会被ST吗？

答：您好，根据《上海证券交易所股票上市规则》第八节，上市公司出现 “上市公司最近连续3个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值，且最近一个会计年度财务会计报告的审计报告显示公司持续经营能力存在不确定性”等情形之一的，会被实施其他风险警示。当前公司不存在上述及其他会被实施其他风险警示的情形，感谢您的关注。

问：你好！公司已经连续两年亏损，是否会被退市风险警示！加ST

答：您好，根据《上海证券交易所股票上市规则》第八节，上市公司出现 “上市公司最近连续3个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值，且最近一个会计年度财务会计报告的审计报告显示公司持续经营能力存在不确定性”等情形之一的，会被实施其他风险警示。当前公司不存在上述及其他会被实施其他风险警示的情形，感谢您的关注。

问：看贵司披露的《2020年度企业社会责任报告》，公司秉承“以客为尊，倾心服务”的理念，整体服务旅客满意度91.71分，想请这个数据从哪里得到的？董秘是否了解过，贵司的App上无法开具电子发票，只能邮寄行程单，自付邮费。如果涉及改签的话要付两次邮费，一次原机票，一次改签。明明是一次飞行，就不能一次搞定？如果需要电子发票要打客服，没有半小时无人接听，回完开票信息邮件就石沉大海…针对这个问题，公司有打算改善吗？

答：您好！东航旅客满意度调查样本来自实际乘坐东上航航班的会员旅客，旅客通过APP、短信等渠道填写满意度调查问卷对公司的空中及地面服务进行综合测评。关于您的建议我们会反馈公司相关负责部门，感谢您的关注。

问：你好，请问公司内部人员是如何管理及办公的呢，有使用专门的软件吗？比如，HR人事系统，泛微OA系统等？

答：您好，当前公司使用人力资源信息化管理系统（E-HR）辅助开展人事业务方面的管理工作。感谢您的关注。

问：请问，截至2021年11月24日，公司的股东数是多少？谢谢！！

答：您好，关于公司的股东数请参考公司发布的定期业绩报告，感谢您的关注。

问：南京机场的330机库已经建设完成投入使用，请问东航江苏分公司什么时候才能有330？

答：您好，公司将根据市场需求、航网枢纽规划等因素决定公司的机队引进计划，关于江苏分公司的机队引进情况请您关注公司的官方新闻和公告，感谢您的关注。

问：您好！请问贵公司在2018年是否进行了社会捐赠？具体数额是多少？这些捐赠信息是否在公司的CSR报告中公开？如果并未披露，请问原因是什么？谢谢！

答：您好，公司2018年开展各项定点扶贫活动投入人民币1626万元，该金额已经在公司2018年度社会责任报告中披露，感谢您的关注。

问：董秘你好 虽然业绩受新冠疫情影响 但海航春秋吉祥等航空公司已经开始扭亏为盈了 为什么公司二季度还亏几十亿？

答：您好，上半年全球疫情形势仍不容乐观，我国仍面临较大的外防输入压力，根据我国民航局披露数据，上半年国际市场的旅客量同比疫情前仍大幅下降97.9%， 包括公司在内的大型枢纽航空公司相比中小公司的国际市场占比更高，且拥有较多的宽体客机运力因未能执飞国际航线，成本无法实现充分的分摊，相比中小公司受到国际疫情的影响更大。公司第二季度的归母净利润仍发生一定亏损，但相比一季度已经大幅减亏24亿人民币，感谢您的关注。

问：请问，截至2021年8月20日，公司的股东数是多少？谢谢

答：您好，关于公司的股东数，请参考公司8月30日晚公布的2021年半年报，感谢您的关注。

问：请问是否因为公司国际国内航班混用导致疫情蔓延？

答：您好，自去年疫情发生以来，公司始终高度重视防疫抗疫工作，严格落实民航局及各地政府有关疫情防控各项措施，防范疫情输入和传播。感谢您的关注。

问：请问央视影音已经推出鸿蒙专属APP，不是兼容安卓的应用，是专门为鸿蒙系统开发的APP。请问公司什么时候为鸿蒙系统开发专属APP，支持中国人自己的手机操作系统？

答：您好，华为在发布鸿蒙OS系统后，公司已在抓紧相关平台APP的研发，预计将在近期正式发布鸿蒙OS系统上的相关应用。感谢您的关注。

问：是不是可以通过组织中小股东航班体验的方式，让股东更好地了解贵司的业务流程？从而坚定投资的信心，更好开拓投资市场。

答：您好，公司欢迎股东选用和体验东航的航班服务，增进对公司业务流程的了解。感谢您的建议。

问：尊敬的董秘您好，我是东航的忠实用户，对于东航在疫情期间发售的一系列创新产品深度支持，身边的朋友也对东航的产品体验度评分很高，希望东航再接再厉，后续继续推出更多类似周末/早晚/西域随心飞等创新性产品，谢谢

答：感谢您和朋友对东航的支持，公司将基于市场研判加强产品创新，继续为广大旅客提供优质便捷的出行产品。感谢您的关注。

问：请问公司是否考虑在台胞比较多的城市，联合当地政府，推出疫苗旅游线路，可以让有需要的台湾人民来大陆打疫苗？提现我们对台湾人民的关怀？

答：您好，航线的开辟需要根据市场需求并综合考虑多方面的因素，我们会将您的建议转达公司的相关业务单位。感谢您的关注。

问：很多公司将会在这周披露年报，请问贵公司的是不是也快出来了？作为投资者，我很关心贵公司的分红方案，希望咱们今年剩余下来的的资金多可以考虑多用来派息，让收益落袋为安！

答：您好，公司已于3月30日晚发布2020年度报告。新冠肺炎疫情给全球航空业造成巨大冲击，公司亦发生较大亏损。由于公司2020年度经营业绩为亏损且累计可供分配利润为负，按照《公司法》等相关规定，公司不具备实施现金分红的条件。后续公司将在具备分红条件时，积极考虑以合适形式回报股东，感谢您的关注。

问：请问2021年下半年还会推出周末随心飞和早晚随心飞产品吗？

答：您好，请关注公司官方新闻或相关公告，谢谢！

问：尊敬的董秘好：请问贵公司掌握在管理层手中的闲置现金多吗？规划投资还是派息呢？可以尽量多派息吗(提高5%左右)？希望可以考虑小股东的建议！谢谢！

答：您好，新冠肺炎疫情给全球航空业造成巨大冲击，公司亦发生较大亏损。由于公司2020年度经营业绩为亏损且累计可供分配利润为负，按照《公司法》等相关规定，公司不具备实施现金分红的条件。后续公司将在具备分红条件时，积极考虑以合适形式回报股东，感谢您的关注。

问：2:面持续疫情，公司大幅亏钱需资金补充能够理解，但谁的钱也不是飘来，现啥时想稀释就年年来?或许认为，不满意中小投资人可离开，同样公司员工也应这样。为了共渡维艰，建议如下:要么起码不低于市价配售，要么东方航空除机师，技术安全，配件…少变外，其余部门应大幅裁员减薪。尤其董事长顶层管理团队更应如此，更除了按上海社保标准出现金薪酬外，其余须按市价配流通股支付薪酬期限不低两年，以示捆绑利益，不接受另择董事长

答：您好,新冠肺炎疫情给航空业造成巨大冲击，需求大幅萎缩，收入锐减，包括公司在内的全球航空业发生巨额亏损，在这一特殊时期，控股股东东航集团为上市公司注入资金，将有力支持上市公司航空主业发展、全力抗击疫情和恢复生产。本次非公开发行股票所募集资金主要用于补充公司流动资金和偿还贷款，将有效改善公司资产负债率和增强抗风险能力。公司此次定增价格按照定价基准日前20交易日的95%确定，已经综合考虑和兼顾了公司各类股东利益。面对疫情冲击，公司上下主动作为，及时调整运力投放，争取和落实国家各项政策，实施最严格的成本管控措施、拓展融资渠道，努力降低疫情带来的不利影响。感谢您的关注。

问：闲置资金多的时候，公司容易搞过度扩张，可以把钱反哺给股东。贵公司考虑一下增加现金分红？

答：您好，新冠肺炎疫情给全球航空业造成巨大冲击，公司亦发生较大亏损。由于公司2020年度经营业绩为亏损且累计可供分配利润为负，按照《公司法》等相关规定，公司不具备实施现金分红的条件。后续公司将在具备分红条件时，积极考虑以合适形式回报股东，感谢您的关注。

问：贵公司你好，我代表SING女团向贵公司提问一下：1.贵公司有没有购置ARJ21客机的计划？2.贵公司有没有发行股份募资及股权激励的预案？谢谢董秘!祝公司越做越好！

答：您好，公司于2019年8月30日与商飞公司在中国北京签订《ARJ21-700飞机买卖协议》，向商飞公司购买35架ARJ21-700飞机。具体请参见公司于2019年8月30日在上交所网站上发布的《关于购买飞机的公告》。截至目前，公司旗下一二三航空共引进了3架ARJ21飞机。公司目前正在实施向控股股东东航集团非公开发行A股股票项目，本次非公开发行A股股票拟募集资金总额不超过人民币1,082,800.00万元（含1,082,800.00万元），发行数量为2,494,930,875股。具体详情请参见公司于2021年2月2日在上交所网站上发布的《东方航空2021年度非公开发行A股股票预案》。

问：请问，东航去年的随心飞产品，收益到底怎么评估？今年还会有随心飞吗，最近的前程万里产品是否有销售数据

答：您好，公司于去年率先推出“随心飞”系列产品，相关产品对提升航空出行信心，促进整个旅游产业链恢复，增加公司收入和现金流，起到了重要作用，同时也产生了较好的品牌和社会效应。公司通过自身渠道APP直接向客人销售产品，拉近了公司和客户之间的距离，增强了客户粘性，公司的会员人数在2020年也实现了增长。结果表明，“随心飞”产品对公司的经济效益、社会效益和品牌效益都有十分正面的影响。在“随心飞”产品基础上，我们今年又推出了“前程万里”新产品。感谢您对公司新产品的关注，欢迎大家尝新体验。

问：董秘你好，请问贵公司2020年度的审计师是谁，审计费用是多少？

答：您好,安永华明会计师事务所（特殊普通合伙）为公司2020年度国内（A股）、美国（ADR）财务报告审计师以及2020年度内部控制审计师；安永会计师事务所为公司2020年度香港（H股）财务报告审计师。详情请参见公司于2020年4月1日在上交所网站（www.sse.com.cn）发布的《关于续聘2020年度会计师事务所的公告》。公司将在2021年3月31日发布的《东方航空2020年度报告》中披露审计费用相关信息，感谢您的关注。

问：宝钢股份董秘室微信公众号：baosteelir。在微信公众号可以搜到宝钢股份投资者关系钢铁信息摘编？请问公司管理层怎么看？公司准备如何做好投资者关系管理，披露更多信息？

答：您好，公司官网设有投资者关系专栏，定期更新和维护相关相关信息，链接如下：http://www.ceair.com/about/tzzgx/index.html。公司会认真考虑您的建议。感谢您的关注。

问：董秘您好，传言安徽分公司会设立重庆基地，是否因为厦门设立分公司以及近年营业收入问题而耽搁，还是本身就只是传言？

答：您好，当前公司未在重庆设立基地，请以公司官方新闻和公告为准。感谢您的关注。

问：贵公司近日公布向大股东定向增发108亿元，价格为4.34元/股，低于市价，募集资金主要用于偿还债务及补充流动资金，公司近期在债市以极低的2.30%及2.35%的票面利率募集20亿元和60亿元资金来看，公司融资能力依然很强。请问（1）本次定增价格是如何确定的；（2）在企业现金流基本正常情况下，以低于市场价的价格向大股东定向增发必要性在哪里，是否可以认为大股东侵占中小股东权益，中小股东的权益如何维护

答：您好。根据证监会相关法规，定向增发股票的发行价格不得低于定价基准日前20个交易日的股票均价的80%，公司综合考虑了相关法规以及国资、各类股东利益，结合董事会决议日前公司股价走势，确定公司设立的发行价格。由于新冠肺炎疫情对全球航空业造成巨大冲击，国际和国内航空公司收入锐减，业绩发生巨额亏损，部分航空公司面临生存危机。新冠疫情以来，公司积极通过发行债券等不断拓宽融资渠道，确保现金流充裕稳定，但公司的资产负债率较疫情发生前有所提高，在当前的特殊环境下，控股股东东航集团参与本次公司定向增发体现了支持公司发展的决心和对于公司未来的信心，通过本次增发，将能够补充公司营运资金、改善资本结构，缓解公司因资金需求而实施债务融资的压力，增强公司财务稳健性。本次发行综合考虑了上市公司的资金需求、控股股东和中小股东的利益，不存在大股东侵占中小股东权益的情形。感谢您的关注。

问：请问2020年年报预期披露时间是？

答：您好，公司拟于2021年3月30日晚披露公司2020年年报，感谢您的关注。

问：董秘你好，由于疫情的影响，公司的机队引进计划作了怎样的调整，未来5年的机队引进计划具体如何，运力规模规划如何。谢谢。

答：您好。为了降低疫情给公司经营带来的不利影响，公司通过积极与供应商谈判，延缓了部分机队的交付。关于“十四五”的机队引进计划公司仍在编制中。感谢您的关注。

问：董秘您好，公司年报披露的投资者咨询热线021-22330929无法正常接通，什么时间打电话都在占线状态，请你们自查下是不是线路故障，并予以解决。

答：您好，公司投资者关系的联系方式于近期发生变更，相关咨询事宜请联系021-22330930，抱歉给您带来不便。感谢您的关注。

问：董秘您好！公司上市10年，10年你家的股票跌了30%，公司内部没出问题吗？是不是不作为？

答：您好，股价受到宏观经济、油价汇率等外部因素、经营业绩等多方面复杂因素影响，今年以来爆发的新冠肺炎疫情给航空行业带来直接冲击，航空股价普遍遭遇大幅下跌,公司根据疫情和市场需求变化，动态调整运力投放。公司积极把握疫情期间物资需求增长趋势，打造中国民航最大“客改货”宽体机队，在全行业率先推出“定制包机”、“随心飞”系列等创新产品，助力航空市场复苏。疫情期间，公司通过采取调整飞机引进机队、压缩投资计划、降低维修成本等日常开支、争取行业政策等多项措施增收节支，降低疫情不利影响，通过不断拓宽融资渠道，确保现金流稳定。至11月份，公司国内旅客周转量已恢复至去年同期82%，年初至今公司股价表现和行业内大型公司基本同步。感谢您的关注。

问：董秘你好，本人是民工和工友第一次坐飞机买了贵公司随心飞系列，想冒昧的问一下为什么对托运费用没有提前在票价中注明，只带了一个2寸的小包裹就被收取超过机票价格的托运费用，收费依据是什么？工友坐高铁同样带超过规定的行李冰箱都带过从来没有收过托运费用？

答：您好，关于公司机票产品的相关规则问题请您拨打公司官方客服95530了解询问，公司的客服工作人员会为您详细解答。感谢您的关注。

问：昨天民航局发文，实行市场调节价航线的范围，由5家以上（含5家）航空运输企业参与运营的国内航线，下调为3家以上（含3家）。这个价格市场化对公司有什么影响吗？

答：您好，近年来我国民航局不断深化国内航线运输价格市场化改革，扩大市场调节价航线范围，相关改革将有利于将更多的国内航线运价由航空公司根据市场情况自主制定。按照相关规则，公司每航季可上调不超过本公司上一航季运营实行市场调节价航线总数的15%的航线，每条航线无折扣运价的上调幅度不超过10%。感谢您的关注。

问：董秘你好，卫健委媒体，我国年内新冠疫苗产能达6.1亿份。不少地方媒体报道已经开始接种疫苗。民航走出低谷恢复正常成必然。请问公司是否有应对航班旅客突升能力。谢谢。

答：您好，随着国内疫情防控形势向好并进入常态化阶段，国内市场航班量和旅客需求呈现逐月恢复趋势，9月份，公司承运国内旅客周转量已转为同比正增长3.6%。公司将根据需求变化情况动态增投运力，并会将部分在国际市场运营的宽体机转移至国内市场，以满足国内市场日益增长的旅客出行需求。谢谢您的关注。

问：请问东方航空机群中，涉及到之前波音空难事件的波音737系列的飞机占比有多大？现在该系列的飞机是否已停飞？航空公司将如何处理这些飞机？

答：您好，公司目前共有14架B737MAX8机型飞机，公司自2019年3月起停飞B737MAX8机型，截至目前仍处于停飞状态；公司将密切关注B737MAX8恢复运行方面的工作进度，该机型的恢复运营时间存在较大不确定性。谢谢您的关注。

问：请问10月13号公告《关于控股股东东航集团签订增资协议的公告》里为什么没有写增资的条件。公司是增发股票的形式接收这笔款项还是另有什么条件的？

答：您好，我们将持续关注控股股东东航集团股权多元化改革的进展情况，如涉及上市公司重大事项，将严格按照有关法律法规及规范性文件的要求，及时履行信息披露义务。谢谢您的关注。

问：您好！半年报显示，“其他非流动资产”项目包含“购买飞机及发动机回扣款”1,126百万元。问：“购买飞机及发动机回扣款”核算的内容？将来如何处理？将其列报在“其他非流动资产”项目中的考虑及依据？谢谢！

答：“购买飞机及发动机回扣款”是核算公司在购买飞机或发动机时与供应商在合同中约定的其在以后年度给予公司可以用于抵扣航材采购款或抵扣修理费等的回扣额度。根据合同，公司可以在一定的条件下分次使用上述回扣额度，其中使用期一年以上的回扣额度列示在非流动资产。感谢您的关注。

问：贵公司在半年报中披露在航油方面做了航油套期保值业务，请问套保的规模和价格大概是多少？

答：您好，公司指定专门工作小组密切跟踪分析油价走势，并会在董事会授权下谨慎决策是否和如何开展航油套期保值业务，当期未有应披露而未披露的事宜。感谢您关注。

问：你好，请问c919什么时候交付使用

答：您好，C919的交付时间，请关注公司披露的公告或权威媒体发布的信息，感谢您的关注。

问：董秘您好，注意到贵公司二季度的净利润亏损比一季度有明显增加，而其他一些公司在而二季度的亏损是缩减的，我们想知道贵公司的情况是什么原因造成的？三季度是否有望改善盈利情况？有哪些可以披露的措施？谢谢！

答：今年二季度，国际市场持续执行“五个一”政策，公司在国际市场运力投放大幅下降；国内航司的宽体机运力转投国内市场，导致国内市场供大于需；6月国内个别地区的疫情有所反复，也对国内市场航空需求有所影响；另外，一季度因有春运前期（1月份）的正面影响因素，疫情实际只影响2月和3月的客运业务。综上，公司上半年2-6月份受疫情影响出现了较大亏损。此外，相比兄弟公司，公司的货运收入贡献占比要小一些，公司传统优势的日韩航线因执行“五个一”政策而受到的影响相对更大一些。经受疫情严重冲击后，目前行业有复苏迹象，但不确定性依然很大。因各国实施交通管制措施，国际市场近期将持续在低位运行。反观国内市场，随着国内疫情防控形势向好并进入常态化阶段，公司根据需求变化情况，动态增投运力，国内市场航班量和旅客需求已呈现逐月恢复趋势。

问：董秘您好，刚看了2020年中报亏损85亿，受疫情影响亏损是肯定的，但是一季度才亏损39亿，因为疫情突发不可预料，一季度亏损多少都是有情可原的，可二季度在有了准备以及各种应对措施下为什么反而亏损会扩大这么多，除了运输抗疫物资以及医护人员外，还有哪些因素造成亏损扩大？是否有应对不利之嫌？辛苦了

答：疫情对全球航空业造成了前所未有的冲击，航空业出现历史性巨亏，许多航空公司举步维艰甚至陷入破产危机，全球航司承受着前所未有的经营压力和挑战。今年二季度，国际市场持续执行“五个一”政策（3月底推出），公司国际市场运力投入大幅下降。国内航司的宽体机运力转投国内市场，导致国内市场供大于需；6月国内个别地区疫情有所反复，也影响了航空需求。上半年，一方面，公司高效组织运输医护人员和防疫物资，积极履行社会责任；另一方面，面对市场需求的急剧变化，公司及时调整运营策略，动态优化调整运力投放，积极争取各方面政策支持，实施严格的成本管控措施，努力降低疫情所造成的损失；同时推出随心飞等创新系列产品，带动了全产业链的消费，获得了社会各界的认可。感谢您的关注！

问：贵公司的半年报，在三大航中规中矩，且年初疫情发生时，现金流就很紧张，请问为何还要在今年4月份进行2019年的利润分红，且分红金额达8亿元。与此同时，国航和南航均未对2019年的利润进行分红，请问当初的分红是否对上半年的现金流产生影响？

答：您好，公司2019年的分红方案符合相关监管政策及公司章程规定，亦不影响公司正常经营和发展。公司重视对投资者的回报，在不影响公司可持续发展的情况下，公司愿意与广大投资者分享经营成果。根据公开披露信息，国航对2019年度的利润提出并实施了现金分红。公司的现金流可以确保生产经营正常开展并满足发展所需。感谢您的关注。

问：董秘您好，人民币兑美元汇率近期大幅升值，是否对公司业绩有积极正面影响？能增加多少利润？望回答，谢谢！

答：您好，截至2020年6月30日，公司外币带息债务总额折合人民币为556.81亿元，人民币升值对公司业绩有正面影响。公司在2020年半年报的汇率波动风险一节中已披露汇率波动的敏感性分析情况，如您有需要，请参考最近一期的定期报告。感谢您的关注。

问：东方航空的app和官网用户体验不佳，和大航空公司地位不符，作为东航股东和东航周末随心飞用户，昨天用东航买周末随心飞的机票买不了，app出问题，投诉建议处理慢和不便，官网投诉建议页面居然只能选表扬，投诉选不了，这样下去如何应对竞争？作为东航的股东和用户，失望，应该尽快整改

答：您好，感谢您提出的宝贵建议，我们将向相关部门反馈。感谢您的关注。

问：美元升值和贬值对公司影响有多大？

答：您好，根据公司已经披露的2019年度业绩，如美元对人民币升值或贬值1%，而其他因素不变，公司净利润将因此减少或者增加3.28亿人民币。公司将于8月28日晚披露公司2020年中期业绩，关于美元汇率的敏感性分析，请关注相关报告，感谢您的关注。

问：今年民航业巨亏，东航南航有考虑合并减轻亏损吗

答：您好，公司无应披露而未披露的信息。感谢您的关注。

问：按交易所规定，分红预案提出表决后两个月内必须择机履行，贵司目前是否违法规定？

答：您好，按照规定，公司应在利润分配预案获得股东大会表决通过后的2个月内实施完成利润派发事项，公司于6月23日召开股东大会审议通过了公司2019年度利润分配预案，并拟于8月6日左右派发股息，股息派发的程序和时间符合相关规定。感谢您的关注。

问：关于周末随心飞的建议，1、能否把周五下午纳入随心飞范围，以落实国家推动的2.5小长假；2、能否在起飞前当天0点开始增加一次随心飞兑换资格，可以限制该换票无法退票，一来可以解决闲置空位，二来真正做到随心飞；希望东方航空能把随心飞的口碑做出来，做成业界口碑，为二期或者国际版随心飞做好榜样，届时肯定能拉动公司销售增长。

答：您好，感谢您提出的宝贵建议，我们将向相关部门反馈。感谢您的关注。

问：请问董秘，有报道称贵公司参与国企改革，高管层自己掏腰包数千万认购公司股权，此报道是否属实？

答：您好，公司控股股东旗下东航物流实行混合所有制改革，东航物流的核心管理人员实行了员工持股。本公司暂无您提到的相关情况，也无应披露而未披露的事项。请关注公司公告和官网的相关新闻。感谢您的关注。

问：您好，通过查看贵公司经理人的信息，想对贵公司提出一些问题。我注意到贵公司没有公布罗伟德的最后学历和毕业院校，对此我想请问贵公司在招聘经理人时是更注重学历还是更注重工作能力呢？能不能提供这方面更为详细的信息呢？谢谢。

答：您好，关于您提到的管理人员数年前已经不在公司任职，公司暂无以上人员的最新资料。公司严格按照法律法规和公司制度等规定聘任高级管理人员，由董事会提名委员会和独立董事对候选人进行审查，并由董事会审议聘任，确保公司的高级管理人员具备与担任职务相对应的资格、经验和履职能力，且不存在《公司法》《上海证券交易所股票上市规则》等规定的不得担任公司高级管理人员的情形。关于公司具体的招聘要求，请您关注公司官网的相关招聘信息。感谢您的关注。

问：请问，公司联合打造三亚国际航空，运营地址，三亚第二机场是红塘湾机场吗？

答：您好，相关信息参见公司于6月15日在上交所网站（www.sse.com.cn）发布的关于合资设立三亚国际航空有限公司合作框架协议相关公告。感谢您的关注。

问：您好，董秘。请问咱公司货运这块，国外主要是那几个国家的路线？非常感谢您抽空回答我的问题。

答：您好，公司已在2017年初将包含全货机业务的东航物流出售给集团公司旗下的东方航空产业投资有限公司，公司当前的货运业务仅有客机腹舱业务，并已委托给东航物流经营。感谢您的关注。

问：请问贵公司的子公司东航物流上市流程到哪一步了？之前预计是2020年年中上市，现在还作数吗？

答：您好，公司已经在2017年初将东航物流出售给集团公司旗下的东方航空产业投资有限公司，目前相关业务已经不在上市公司内。关于东航物流的相关情况请您关注其相关新闻和公告。感谢您的关注。

问：请问今年分红吗？什么时候分红

答：您好，公司计划于2020年8月6日左右按每10股0.5元人民币派发现金红利，请您关注公司相关公告。感谢您的关注。

问：东方航空是否间接与中国中免成立上海东航中免有限公司

答：您好，上海东航中免免税品有限公司于1999年11月31日正式营业，该公司不在上市公司业务架构内。感谢您的关注。

问：公司能否介绍下和中免集团机上免税店项目？

答：您好，上海东航中免免税品有限公司于1999年11月31日正式营业，该公司不在上市公司业务架构内。感谢您的关注。

问：董秘你好，请问一下你们公司是不是要退市了？所以才出的周末随心行的产品?公司连客服和IT人员都雇佣不到了吗？没有解决问题的人

答：您好，公司推出该产品，旨在盘活当前运力资源，以及当前旅客出行意愿逐渐恢复上升等市场变化，为广大人民群众提供普惠、便捷的航空服务产品，助力加快恢复生产生活秩序、提振航空旅游的全产业链消费水平。面对疫情给公司成本、资金端带来的压力，公司一方面积极争取各方面政策支持，优化飞机付款及租金的支付方式，并在成本控制、增收节支等方面采取了一系列有效措施，另一方面，公司加快融资步伐，在保证资金链安全的基础上兼顾资金成本，确保现金流满足运营需要。因此公司并不存在退市的考虑或担心。由于该产品一经推出，受到消费者的广泛关注和欢迎，在推出当天的部分购票高峰时段出现了网络拥堵的情况。经过公司IT人员的及时修复，当前公司网站和相关订票渠道已经恢复畅通。感谢您的关注。

问：尊敬的董秘您好！祝贺贵司推出的“周末随心飞”产品在618促销活动中大卖，请问该飞行产品的热卖是否能对公司今年的客座率等运营数据及现金流量产生实质积极意义？面对疫情反弹的不确定性，是否会对公司运力产生不利影响，公司还有哪些应对措施？谢谢！

答：您好，公司预计该产品将有效提升公司周末洼地航班的客座率，带动包括机票收入和相关产品收入的增长，该产品的销售将一定程度上减缓因疫情影响导致的航空出行需求下降给公司带来的现金流压力。今年爆发的新冠肺炎疫情给全球经济社会发展造成了严重冲击，也给国内航空业和公司带来了严峻的挑战，公司根据旅客需求、运营成本等因素动态调整境内外航班量，努力减少损失；面对疫情给公司成本、资金端带来的压力，公司与飞机生产商、租赁公司等供应商沟通协商，优化飞机付款及租金的支付方式，并在成本控制、增收节支等方面采取了一系列措施有效控制成本增长，同时，公司加快融资步伐，在保证资金链安全的基础上兼顾资金成本，确保现金流满足运营需要。近期部分地区出现了疫情的反弹，也给包括公司在内的航司的运力恢复带来了一定影响，当前相关地区的疫情已经得到了有效控制，公司将通过紧密跟踪各市场恢复趋势，综合考虑市场需求、成本和社会责任等因素安排航班恢复和运力投放。感谢您的关注。

问：尊敬的董秘您好，请问贵司于2020年6月18号推出的“周末随心飞”活动拟限量多少名额；截止2020年6月19号08点0分0秒该活动已出售名额多少呢？

答：您好，公司将结合公司运力计划、市场需求、收益等综合因素决定该产品的实际销量，感谢您的关注。

问：请问是否有计划和淘宝拼多多或者京东合作，在电商平台售卖机票和周边产品等，谢谢。

答：您好，公司与携程、淘宝、京东等主流OTA和电商平台在航空客运业务、品牌宣传、会员体系等多个领域开展合作，通过构建开放创新“航空生态圈”，打造东航国际化发展的生态圈和产业链，构建以旅客出行场景为核心的全新出行生态体系，后续不排除公司有和其他伙伴的合作计划。感谢您的关注。

问：董秘你好，东航此次（周末随心飞活动）和（东航那碗面）给予你们充分肯定和点赞，希望这样互利共赢的活动更多些，力度也可以更大些！我也想给你们提一点点建议，裂变营销您可能听过，我们可以大力发展万里行会员，新人注册首单五折或一折，给予介绍会员一定折扣或积分已兑换机票！提高客户粘性！但是服务至关重要！服务过程中首单体验必须给予周全重点关注！还有飞机维修这块，我希望重点大力发展专业科研人才

答：您好，感谢您对于东方航空的支持和关心，我们将认真考虑您的建议并将向相关部门和领导反馈。感谢您的关注。

问：95530是摆设，“转接另外一个号码，是空号”，这个经营不存在问题吗？

答：您好，公司的官方客服电话是95530，如有购票、行程等相关问题请拨打相关热线，公司客服人员将会为您解答。感谢您的关注。

问：亲爱的领导你好，请问3322周末自由飞产品，截止到现在卖出多少份呢？有没有1000万份呢？谢谢

答：您好，因为相关产品的销量等属于公司内部数据，不便对外透露，请您理解。公司将结合运力计划、市场需求、实际销量、收益等综合因素决定该产品的实际销量。感谢您的关注。

问：您好能披露下东航随心飞的相关销售情况嘛还有如何找到公司所有航班情况呢

答：您好，因为相关产品的销量等属于公司内部数据，不便对外透露，请您理解。公司相关产品的销售航班情况，您可以在公司官方移动APP进行查询。感谢您的关注。

问：尊敬的董秘您好！请问贵司预计下半年业绩会恢复吗？

答：您好，目前国内疫情防控形势较好，国内市场正逐步恢复；由于疫情在全球蔓延扩散，国际市场的恢复尚存在不确定性。公司将持续关注新冠肺炎疫情的进展情况，紧密跟踪市场需求的变化情况，积极应对此次疫情给本公司生产经营带来的风险和挑战，努力降低疫情带来的不利影响。感谢您的关注。

问：新冠肺炎对全球航空业造成较大影响，请问贵公司有哪些应对措施？

答：您好，今年爆发的新冠肺炎疫情给全球经济社会发展造成了严重冲击，也给国内航空业和公司带来了严峻的挑战，公司一方面响应国家号召，严格执行国家各项防疫措施，确保员工和旅客健康安全的同时；另一方面，全力保障医务人员、抗疫物资驰援国内及海外疫区，为社会复工复产搭建“空中通道”，体现了公司作为中央企业的责任和担当。面对疫情给航空旅客需求和公司经营带来的严重冲击，公司在做好安全防疫的同时，根据旅客需求、运营成本等因素大幅调减境内外航班量，努力减少损失；面对疫情给公司成本、资金端带来的压力，公司主动思考，积极争取各方面政策支持，与飞机生产商、租赁公司等供应商沟通协商，优化飞机付款及租金的支付方式，并在成本控制、增收节支等方面采取了一系列有措施有效控制成本增长，同时，公司加快融资步伐，在保证资金链安全的基础上兼顾资金成本，确保现金流满足运营需要。随着疫情在国内逐步得到控制，公司通过紧密跟踪各市场恢复趋势，综合考虑市场需求、成本和社会责任等因素安排航班恢复运营、组织复工复产包机。感谢您的关注。

问：请问国际油价下跌对公司有何影响？公司是否有开展燃油套保业务？

答：您好，航油成本是航空公司最大的成本项，近期油价大幅下降有利于减轻公司运营成本。公司有专门工作小组密切跟踪分析油价走势，并在董事会授权下谨慎研究和开展航油套期保值业务，以更好地平抑油价波动风险、锁定航油成本，近期油价波动较大，公司正在开展相关业务。感谢您关注。

问：贵公司在航线枢纽网络建设上，做了哪些工作？

答：您好。公司持续强化枢纽网络战略，统筹规划京沪两大核心枢纽，顺利开启京沪“两市四场双核心枢纽”运营发展的新纪元。围绕“京津冀一体化”战略，公司高质量完成北京大兴国际机场东航基地建设投运，成为首家通过竣工验收的基地航空公司；旗下低成本航空中联航从南苑机场整体搬迁进驻大兴国际机场，成为首家正式运营的航空公司；公司重点打造的京沪快线（上海虹桥-北京首都）继续在北京首都国际机场运营。围绕“长三角一体化”国家战略，公司持续加强上海核心枢纽建设，积极争取运营资源，服务上海“五个中心”建设和区域经济协调发展；浦东国际机场S1卫星厅正式投运，中转衔接效率大幅提升，旅客出行体验大幅改善；优化虹桥国际机场辐射国内主要商务城市的网络布局，提升商务快线、准快线的运营品质。京沪两大核心枢纽协同呼应，公司将形成面向全球的“双龙出海”航线网络新布局。围绕京沪核心枢纽和西安、昆明区域枢纽，公司持续优化网络布局和运力配置，不断巩固提升市场份额和影响力。2019年，公司在上海、北京、昆明、西安枢纽的市场份额分别为40.6%、18.3%、37.2%、29.4%。通过科学匹配航线运力，优化中转衔接流程，枢纽网络效应不断显现。上海浦东、西安和昆明枢纽的OD（全航程）衔接数增幅明显，分别增长11.6%、34.4%、9.9%；上海浦东、昆明和西安枢纽中转旅客分别为348.8万人次、165.8万人次、58.0万人次，同比分别增长11.1%、3.0%、7.8%。此外，公司积极把握青岛和成都建设新机场的机会，提前部署生产设施，提前规划航线网络，为公司在青岛和成都市场拓宽发展空间。截至2019年末，通过与天合联盟伙伴航线网络对接，公司航线网络通达175个国家、1,150个目的地；在“一带一路”沿线65个国家中已通航18个国家的40个城市，共经营“一带一路”航线137条。

问：您好！做为一家上市大公司，从公司2020年一季度报告表面就可以看出，贵公司做事是多么的不认真，报告是2020年一季度，却是在2019年一季度的报告基础上就是稍稍修改了数据，连页脚都懒得修改吗？窥一斑而见全豹，这种态度怎么为广大的投资者负责！我表示怀疑！

答：感谢您的建议和提醒，公司已注意到，今后将加以改进。感谢您的关注。

问：为什么迟迟不派息？要等到什么时候？

答：您好，公司重视股东利益，为了回馈股东，同时保持公司良性发展，公司董事会建议公司2019年度向股东分配现金红利每股人民币0.05元（含税），合计派发现金红利约人民币8.19亿元，相关预案计划提交2020年6月23日召开的公司2019年度股东大会审议。按照《公司章程》的规定将在股东大会审议通过后的2个月内完成股息派发，请您关注公司相关公告。感谢您的关注。

问：董秘您好，请问截止到4月17日收盘，公司股东人数是多少？谢谢！！！

答：您好，公司在季报、半年报、年报中会披露定期报告期末的股东总数情况，如您有需要，请参考最近一期的定期报告。感谢您的关注。

问：请问贵公司在国际航班与国内航班各占比是多少?

答：您好，根据公司最新披露的2019年度业绩，公司2019年国内航班的客运运力占比63.5%，国际航班占比为34.1%。今年以来公司国际航班及国内航班运力投入占比，请关注公司最新公布的3月运营数据，感谢您的关注。

问：尊敬的董秘，您好!最近国外疫情较为严重，我想了解下，东航在国际、国内的航空业务，在总营业额中占比分最近国外疫情较为严重，我想了解下，还有目前东航国内航线的运营情况如何，恢复率达到多少?后续会有什么措施来应对，谢谢！

答：您好，按照公司已经披露的2019年中期数据，公司国内市场运输收入占公司运输收入比例为65.4%，国际市场运输收入占运输收入比例为30.8%，剩余为港澳台等地区业务。新冠肺炎疫情对包括本公司在内的航空运输业产生了较大的冲击和影响。随着当前我国新冠肺炎疫情防控工作取得积极进展，国内持续推动复工复产，公司国内航班已经较疫情爆发初期有所恢复。由于疫情还在全球扩散蔓延，国内也面临日益加大的疫情输入压力，疫情的发展仍存在较大不确定性，给公司后续判断航班恢复带来较大不确定性。公司在做好科学防疫工作的同时，密切关注疫情发展，结合政府防疫要求及时动态调整运力投放，并采取多项举措降低公司运营成本，维持现金流稳定。感谢您的关注。

问：你好！现在的油价对航空是大利好，请问贵的原油（油品）套期保值方案启动了吗？谢谢！

答：您好，航油成本是航空公司最大的成本项，近期油价大幅下降有利于减轻公司运营成本。公司指定专门工作小组密切跟踪分析油价走势，并会在董事会授权下谨慎决策是否和如何开展航油套期保值业务。感谢您关注。

问：您好，请问东航目前对于机票款中会员里程积分累计的这块收入是否有做递延收入处理？2018年这部分递延收入大概是多少呢？在年报中是核算在哪一个会计科目中呢？

答：您好，公司采用相对单独售价的分配方法将与票款在当期承运和常旅客奖励积分之间进行分配，承运部分确认为收入，尚未承运的常旅客积分部分确认为合同负债/其他非流动负债，2018年公司尚未承运的常旅客奖励积分在合同负债科目中为5.85亿元。感谢您的关注。

问：请问国际油价下跌对公司有何影响？公司是否有做多头套保业务？

答：您好，航油成本是航空公司最大的成本项，近期油价大幅下降有利于减轻公司运营成本。公司指定专门工作小组密切跟踪分析油价走势，并会在董事会授权下谨慎决策是否和如何开展航油套期保值业务。感谢您关注。

问：你好，董秘，请问东航在2020年开展航油套期保值业务没有？

答：您好，公司指定专门工作小组密切跟踪分析油价走势，并会在董事会授权下谨慎决策是否和如何开展航油套期保值业务，当期未有应披露而未披露的事宜。感谢您关注。

问：什么时候披露2019年报？

答：您好，公司拟于2020年3月31日晚披露2019年度业绩，请关注公司在交易所的公告或公司官网投资者关系栏目的相关信息，感谢您的关注。

问：建议东航持股10万股以上的股东享受金卡待遇，增强客户和股东的粘性，既是对股东的重视和回报，又是好的营销。希望重视采纳并回复！

答：您好，您的建议我们会反馈公司相关单位。谢谢您的建议和关注。

问：董秘你好，请问下因为肺炎疫情的影响，贵司的春运量预计损失多少？还有贵司的货运在春运期间是否受到影响？

答：您好，此次新冠肺炎疫情发生在春运期间，对于包括公司在内的国内航空运输企业的生产经营造成了不利的影响。本公司第一时间成立了领导小组和专项工作组，对防疫抗疫工作进行了全面部署，及时组织保障专包机任务驰援重点疫区，加强旅客和员工防疫保护，加强防疫物资运输，及时调整运营策略，暂停或调整了部分航班的运营。公司一方面积极应对此次疫情给公司生产经营带来的风险和挑战，另一方面也在积极为后疫情时期市场需求恢复增长做好各方面准备。因公司于2017年2月将东航物流(包含全货机业务)出售给集团公司旗下全资子公司，客机腹舱业务已委托东航物流经营，疫情对于公司货运经营的影响相对客运业务及其他公司较小。感谢您的关注。

问：请问公司停飞的737max是租的还是买的？三季报有无计提损，如果永久停飞会损失多少？

答：您好，截止11月底，公司共停飞14架737max，上述机型均以融资租赁方式引进。上述机型停飞后公司对其正常计提折旧，暂无相关停飞损失测算。感谢您的关注。

问：尊敬的管理层好。近期中国民航进行了史上空域最大的航线调整，请问1，航线调整能否增加公司骨干航线航班数量？2，此次航线调整后部分航线有增加航程的情况，请问对公司既有航班运营效率影响如何？3，此次航线调整离冬春航季较近，请问公司冬春航季航班计划是否会据此大幅调整？谢谢

答：您好，公司是否增加航班量需结合公司发展战略、航线网络规划以及机场容量、空域扩容等情况综合决定，而空域扩容等情况需由民航局进行评估后发布。此次空域调整将对公司部分航线走向、航班准点率提升等起到积极的影响，有利于提升公司的航班运行效率。公司的冬春航季航班计划不会因此大幅调整，感谢您的关注。

问：大兴机场什么时候正式运营

答：您好，按照民航局此前的相关规划，北京大兴国际机场将于今年9月30日正式开航。感谢您的关注。

问：不断上涨的汇率风险，美元升值对公司的影响有多大，贵司采取什么措施减少汇率对贵司的风险?

答：您好，公司在2018年度报告第46页披露了关于人民币汇率对于公司业绩的敏感性分析，最新的汇率敏感性影响请参见公司拟于2019年8月30日晚披露的2019年中期业绩报告。公司密切跟踪汇率变化趋势，通过拓宽人民币融资渠道、在新增债务中使用非美元币种、采取外汇远期交易、锁定外币债务利率等方式，降低汇率及利率风险。