2024-03-19
  • 用户

    问:您好!据贵公司官微,阿尔特正式宣布成立AI机器人事业部,从事机器人设计服务、代工生产、AI编程智能化场景运用及飞行汽车研发等机器人行业领域的前沿研发和创新。 请问贵公司在AI机器人、飞行汽车创新研发技术上有哪些优势?

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    答:尊敬的投资者您好,汽车本身即是智能的“移动机器人”。公司在汽车设计研发领域积累了丰富的经验和能力,包含产品定义、造型设计、工程设计、软件开发、性能仿真、试验测试及样机生产等能力,迁移到机器人行业。阿尔特与英伟达Omniverse平台达成的深度战略合作,将打通英伟达完整的机器人产品体系,包括边缘计算芯片、Jetson硬件解决方案、Isaac软件开发和测试解决方案、机器人开发生态等。同时,公司将积累的驱动、芯片、线束、传感等供应链领域的资源,以及日本、德国、美国等先进技术国家的技术合作和市场资源,复用于机器人产业。基于公司丰富的产业经验和能力的积累,公司将致力整合最先进的软硬件技术供应链,打造开放式协同创新平台,与各行业龙头企业联合,赋能和支撑各行各业AI机器人创新开发和应用。谢谢

  • 用户

    问:阿尔特有神经网络技术产品应用吗?

  • null

    答:尊敬的投资者您好,神经网络为人工智能的核心算法之一,目前公司已提前布局神经网络,聘请算法专家从事神经网络算法的研究和应用开发,结合神经网络算法为包括汽车性能仿真、造型设计、零部件生成等关键技术领域深度赋能,谢谢!

  • 用户

    问:阿尔特在低空经济领域有布局吗?

  • null

    答:尊敬的投资者您好,公司是国内领先的提供独立整车研发及系统解决方案的智能科技公司,已正式宣布成立AI机器人事业部,从事机器人设计服务、代工生产、AI编程智能化场景运用及飞行汽车研发等机器人行业领域的前沿研发和创新。谢谢!

  • 用户

    问:董秘您好!公司与英伟达有合作机器人吗,谢谢

  • null

    答:尊敬的投资者您好,公司密切关注人形机器人发展趋势,研究人形机器人与公司业务的融合与应用。公司已正式宣布成立AI机器人事业部,从事机器人设计服务、代工生产、AI编程智能化场景运用及飞行汽车研发等机器人行业领域的前沿研发和创新,致力于将汽车设计研发领域积累的丰富的软硬件技术及供应链能力,结合生成式AI等最新人工智能技术,打造开放式协同创新平台,与国内外各行业龙头企业联合,赋能和支撑AI机器人创新开发和应用。公司与英伟达Omniverse平台达成的深度战略合作,将打通英伟达完整的机器人产品体系,包括边缘计算芯片、Jetson硬件解决方案、Isaac软件开发和测试解决方案、机器人开发生态等。谢谢!

  • 用户

    问:董秘您好!公司与华为汽车海外出口达成合作了吗,谢谢

  • null

    答:尊敬的投资者您好,公司作为行业领先的提供独立整车研发及系统解决方案的前瞻技术驱动型科技创新企业,以全球汽车市场未来需求为导向,在服务国内外车企的同时,已将“技术+供应链”出海作为公司向国际市场整体赋能的战略之一,并积极与国内外领先的代表新能源汽车电动化、智能化方向的产业链合作伙伴探讨技术及业务合作。谢谢!

  • 用户

    问:请问贵公司与央企新能源企业合作关系如何,继江铃新能源之后,是否近期将吸纳新的央企新能源企业加入采购联盟呢?

  • null

    答:尊敬的投资者您好,除江铃新能源外,公司目前正在与多家潜在联盟成员就加入ODM战略联盟进行积极洽谈,包括但不限于央企主机厂及上下游产业链企业。关于ODM战略联盟后续进展情况请关注公司公开披露的信息。谢谢!

2024-03-14
  • 用户

    问:请问公司的甲醇发动机产销量如何?

  • null

    答:尊敬的投资者您好。基于市场需求和政策导向,子公司柳州菱特在6G30T2(V6二代发动机)基础上设计天然气及甲醇发动机,目前已全部完成性能开发,全部性能指标合格且达到国内一流水平,计划于今年完成天然气/甲醇发动机台架标定及可靠性试验及交付。此发动机可适用中轻卡直驱(甲醇/LNG/CNG),以及适用于物流重卡/工程车辆/矿卡等车用增程器(甲醇/LNG/CNG)。市场方面,柳州菱特正积极与国内商用车头部企业接洽,针对商用车不同的应用场景和市场终端,配合车企整合技术资源定制适配车型差异化技术配置,尽快推向市场。

2024-03-13
  • 用户

    问:您好贵公司是否有飞行汽车相关设计或者技术储备?

  • null

    答:尊敬的投资者您好,公司是国内领先的提供独立整车研发及系统解决方案的智能科技公司,业务覆盖整车研发全流程。截至目前公司的研发业务尚未涉及飞行汽车。公司将持续关注新技术、新产品的发展动向,并结合市场需求、自身战略规划等因素择机布局。谢谢!

2024-03-11
  • 用户

    问:请问截止至2月29日公司股东人数是多少,谢谢

  • null

    答:尊敬的投资者,公司将在定期报告中披露股东人数。感谢您对公司的关注!谢谢!

2024-03-08
  • 用户

    问:您好,请问贵公司与YAMATO公司签订的订单,执行情况到哪个阶段了?

  • null

    答:尊敬的投资者您好,公司正根据YAMATO的要求,按计划推进各项具体业务。目前已完成数据设计,并与供应商确定了技术方案。近期将陆续推进电动系统套件试制及试验等工作,全力以赴推进量产及供货。谢谢!

  • 用户

    问:根据当前国内外新能源电动车的发展形势,阿尔特与江铃新能签署了ODM联盟协议,目前贵司牵头的该联盟有多少成员?

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    答:尊敬的投资者您好,除了江铃新能源外,公司目前正在与多家主机厂就加入ODM联盟进行积极洽谈,通过成立ODM联盟整合各家车企的产销及供应链资源,发挥规模效应,有效降低车型的研发、制造、采购成本以及新车型的导入周期,为市场打造更具有竞争力的多样化迭代车型,实现多赢的生态闭环。谢谢!

  • 用户

    问:董秘您好,请问一下贵司的减速器是否可以运用于机器人,比如人形机器人?谢谢!

  • null

    答:尊敬的投资者您好,减速器是公司首款量产的核心零部件,具有结构紧凑、噪音低、传动效率高、成本低、适用范围广等特点,主要应用于纯电动汽车。公司将密切关注人形机器人发展趋势,研究人形机器人与公司业务的融合与应用,目前相关研究与布局规划仍处于初期。谢谢!

  • 用户

    问:请问董秘:定增的进展如何了?

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    答:尊敬的投资者您好,公司2023年度向特定对象发行A股股票事项正在推进中,后续进展情况公司会严格遵守相关信披要求进行披露,请关注公司在巨潮资讯网披露的公告。谢谢!

2024-03-06
  • 用户

    问:你好董秘,请介绍一下公司在算力方面的布局,是自用还是有租赁方面的业务,谢谢。

  • null

    答:尊敬的投资者您好,公司采用多城市、多步骤、多品类进行算力布局,“阿尔特(无锡)智算中心”已启用。公司储备的算力在满足自用需求的基础上,也对外提供算力租赁服务。谢谢!

  • 用户

    问:董秘您好,公司当前无人驾驶技术进行到哪一步了,是否有好消息?

  • null

    答:尊敬的投资者您好,基于多年整车全流程研发经验积累,公司对智能驾驶系统在整车开发过程中不同阶段的业务流程以及对关联系统的技术要求有深刻的理解,在研的智驾平台主要利用多传感器融合技术,根据各种传感器的特性及应用场景开发出通用化算法架构,并可根据客户要求拆分算法模块,灵活匹配不同传感器。截至目前,基于通用化架构的应用层算法平台已经完成,由公司主导、与产业链优质合作伙伴联合开发的智能驾驶域控制器1.0已经与算法平台完成集成工作,并搭载实车进行大里程验证,已达到量产水平,并与意向客户洽谈合作事宜。同时,下一代L3高阶域控制器智能驾驶域控制器2.0大算力平台,以及基于2.0平台的高速领航、代客泊车、记忆泊车/行车等高阶功能,正在进行调研、策划等筹备工作。谢谢!

2024-03-05
  • 用户

    问:董秘您好,国家智能汽车网联汽车中心到访,双方是否确认了合作机会?具体是否有信息方便透露一下?

  • null

    答:尊敬的投资者您好,近日国家智能汽车网联汽车中心到访公司,双方就AI在汽车研发中的应用模块、应用效果、应用前景及双方合作可行性等进行了探讨,并将就AI相关技术在汽车领域的应用保持密切交流,探讨更多合作机会。谢谢!

  • 用户

    问:公司最近的回购计划,是否打算注销股票呢

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    答:尊敬的投资者您好,公司拟以人民币5,000 - 10,000万元回购公司已发行的股份,回购股份用于实施员工持股计划或股权激励计划,以充分展现公司资本市场价值,同时进一步完善长效激励机制,充分调动公司员工积极性,共同促进公司长远发展!详见公司于2024年3月4日在巨潮资讯网上披露的相关公告,谢谢!

2024-02-22
  • 用户

    问:董秘您好 去年英伟达中国高层多次访问贵公司。请问贵公司今年是否有回访打算?今年贵公司与英伟达是否有更深入的合作?

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    答:尊敬的投资者您好,为推动以应用AI技术实现新能源汽车智能化趋势下新的技术变革,公司致力于与NVIDIA、智谱华章等AI生态合作伙伴建立长期、深度的合作,持续深化AI 技术的深层次应用,向国内外汽车及相关产业深度赋能。后续公司与各合作伙伴的合作进展请关注公司公开披露的信息。谢谢!

  • 用户

    问:董秘您好 请问贵公司算力能否满足sora大模型的算力需求?sora会对贵公司业务带来积极影响吗

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    答:尊敬的投资者您好,Sora是OpenAI最新发布的人工智能文生视频大模型。公司目前部署的OVX服务器所配置的GPU具有高效的图形算力,可以用于文生视频、数字孪生等相关模型的开发及应用。文生视频技术未来在汽车研发设计领域的应用将有助于大幅提升工作效率,提供更佳的设计效果。谢谢!

2024-02-20
  • 用户

    问:董秘 您好 请问贵公司是否有文生视频相关应用?谢谢回复

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    答:尊敬的投资者您好,目前公司正积极探索使用文生视频、图片生成视频等人工智能技术辅助汽车研发设计工作。文生成视频可以将设计关键词、造型意向元素和设计语言表现得更加形象具体,较传统视频展示,文生视频技术的应用有利于大幅提升工作效率,在研发设计的视频策划、动画制作等众多环节提供更佳的设计效果。谢谢。

2024-02-19
  • 用户

    问:请问公司目前和未来的业务范围,是否符合新质生产力的发展要求?

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    答:尊敬的投资者您好,新质生产力的着力点在于科技创新。公司是以整车及整车平台全流程研发、核心零部件研发制造、新能源智能化平台开发为载体的前瞻技术驱动型科技创新企业。公司自成立以来,不断强化核心技术能力建设,是我国首批高新技术企业、国家级工业设计中心、AUTOSAR全球联盟高级会员。公司多年来一直积极创新,不断探索新技术在汽车行业的应用。伴随着人工智能技术的发展,公司深度挖掘在新能源汽车领域所积累的技术、数据及认知优势,携手NVIDIA、智谱华章等合作伙伴,共同推动以应用AI技术实现新能源汽车智能化趋势下新的技术变革,运用新质生产力赋能公司高质量发展,助力国内乃至全球汽车行业迭代发展。谢谢。

2024-01-08
  • 用户

    问:53亿大合同已签订,可喜可贺。根据合同,今年就有7亿多订单,请问YAMATO第一笔订单下来了吗?

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    答:尊敬的投资者您好,公司已于2023年12月25日与YAMATO正式签署《采购合同》,YAMATO向公司采购五十铃ELF、三菱Canter两款车型的电动系统套件。目前公司正在根据客户需求,进行相关部件的研发设计及试验,按计划推进各项具体业务。谢谢!

  • 用户

    问:你好!请问有没有初步测算2023年业绩?会比2022年业绩大幅下滑吗?看趋势感觉大车厂都是自己设计汽车了,贵公司新接业务量有无明显下滑?

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    答:尊敬的投资者您好,感谢您的关注。如果公司业绩达到业绩预告披露标准,公司将严格按照相关法律法规的规定积极履行信息披露义务。谢谢!

2023-12-29
  • 用户

    问:请问贵公司的减速器产品,能否用于机器人

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    答:尊敬的投资者您好,减速器是公司首款量产的核心零部件,具有结构紧凑、噪音低、传动效率高、成本低、适用范围广等特点,主要应用于纯电动汽车。谢谢!

  • 用户

    问:请问董秘,YAMATO与公司签订的53亿.电动系统套件预计可为公司带来多少利润?!

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    答:尊敬的投资者您好,本项目是公司“技术+供应链”出海战略下落地的首个标志性项目,在项目可行性研究阶段即对项目的利润空间、未来可持续性、可复制性等进行了全面深度研究,整体风险可控、前景可期。如项目能按照预期执行,不仅对公司业绩、亦会为公司经营发展等多方面带来积极影响。谢谢!

  • 用户

    问:董秘你好,贵司和YAMATO关于框架合同事宜,应用场景是否皆是新能源汽车市场?贵司在国外市场该类型应用的市场份额如何?

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    答:尊敬的投资者您好,(1)公司近日与YAMATO正式签署的合同订单,是向YAMATO提供针对五十铃ELF、三菱Canter两款车型在新能源改款中的电动系统套件,上述产品主要面向日本新能源汽车市场,未来双方合作车型及合作深度有望逐步增加。(2)公司作为向整车企业提供一站式整车研发及系统解决方案的行业龙头,面对新能源汽车全球化的市场机遇,近年来不断拓展海外布局。此次公司与与YAMATO签署采购合同,是公司“技术+供应链”出海战略落地的重要标志。随着国际业务不断推进,公司在日本积累的经验和模式,将有望在欧洲、东南亚、中东等其他国家复制推广,形成业绩增长的新引擎。谢谢!

  • 用户

    问:公司有 抬头显示器方面技术储备吗?

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    答:尊敬的投资者您好,公司是国内领先的提供独立整车研发及系统解决方案的智能科技公司,业务覆盖整车研发全流程。抬头显示器或抬头显示系统作为汽车驾驶的辅助功能,也属于整车研发的一部分,截至目前公司的研发业务尚涉及此项技术,谢谢!

2023-12-27
  • 用户

    问:请问董秘,公司与YAMATO签购产品适用于国内哪款新能源车?!

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    答:尊敬的投资者您好,公司近日与YAMATO正式签署的合同订单,是向YAMATO提供针对五十铃ELF、三菱Canter两款车型在新能源改款中的电动系统套件。上述产品主要面向日本新能源汽车市场,该合同暂未涉及国产新能源车,未来双方合作车型及合作深度有望逐步增加。谢谢!

  • 用户

    问:董秘你好!贵公司喜接53亿大单,本合同若能够顺利实施,将对公司未来经营及业务开展产生积极影响。请问有具体的量化测算预估数据吗?

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    答:尊敬的投资者您好,根据公司与YAMATO签署的《采购合同》,YAMATO将向公司采购五十铃(ELF)电动系统套件,单价人民币 15.50 万元;三菱(Canter)电动系统套件,单价人民币 15.30 万元。2024 年至 2026 年采购数量合计35,000 套,总金额不超过人民币 538,300 万元,实际的采购数量经双方协商确定。详情您可参阅公司在巨潮资讯网披露的《关于签署日常经营重大合同暨关联交易的进展公告》。谢谢!

2023-12-21
  • 用户

    问:请问公司的ai模型是否属于多模态AI模型?公司的算力布局除了自用是否可以出租?

  • null

    答:尊敬的投资者您好,公司研发的面向汽车研发领域的垂直模型属于多模态大模型。公司算力规划不仅满足自用,还将对外提供算力租赁服务。谢谢!

  • 用户

    问:请问公司的研发大模型是否属于AI多模态大模型?公司布局的算力资源除了自用是否可以对我出租?

  • null

    答:尊敬的投资者您好,公司研发的面向汽车研发领域的垂直模型属于多模态大模型。公司算力规划不仅满足自用,还将对外提供算力租赁服务。谢谢!

  • 用户

    问:公司的人工智能模型属于多模态ai大模型吗?公司布局的算力除自用,还有没有可能出租?

  • null

    答:尊敬的投资者您好,公司研发的面向汽车研发领域的垂直模型属于多模态大模型。公司算力规划不仅满足自用,还将对外提供算力租赁服务。谢谢!

  • 用户

    问:公司的al能运用到视听大模型吗?

  • null

    答:尊敬的投资者您好,公司建设的算力底座可满足视听类大模型的训练需求,公司研发的垂直模型将主要面向汽车研发领域,包括视听技术的相关应用。谢谢!

2023-12-13
  • 用户

    问:您好,有报道“贵公司和英伟达就AI汽车研发合作进行了深入交流和探讨,并部署了实施路线图。”请问消息是否属实,公司现阶段与英伟达还有哪些合作,谢谢。

  • null

    答:尊敬的投资者您好,12月7日,英伟达Dan Berman先生一行来访了阿尔特,双方就AI汽车研发合作(如开发自动驾驶仿真工具链、造型3D重建、基于USD的零部件AI创成式设计等)进行了深入交流和探讨,并部署了实施路线图。双方认为,英伟达在AI技术方面的积累,结合阿尔特在汽车研发设计领域的领先优势,依托阿尔特全面的汽车数据资源,有望能够促成新能源汽车智能化趋势下的新的技术变革,谢谢!

  • 用户

    问:公司日本公司收购的YAMATO INDUSTRY CO.,LTD.,经查询YAMATO 是一家物流公司,与公司公告的不是同一家公司吗?

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    答:尊敬的投资者您好,YAMATO为日本上市公司,东证 Standard 股票代码为7886,主营业务为汽车用品、OA设备零部件等产品的制造、加工及销售。公司的全资子公司阿尔特日本持有YAMATO 33.04%的股份。谢谢!

  • 用户

    问:董秘,您好!请问华为车BU走向独立运营,大量的汽车制造企业成为车BU的合作伙伴,请问对公司的智能驾驶、智能座舱、动力系统集成等有何不利影响,如何应对竞争?是否也有加入车BU的计划?谢谢!

  • null

    答:尊敬的投资者您好,公司是技术领先的独立整车研发服务商,正在推动以应用AI技术实现新能源汽车智能化趋势下新的技术变革。随着汽车产业链智能化的加速,车型迭代速度进一步加快,将引发新车型软硬件产品开发需求的增加。市场规模的不断扩容有利于公司的快速发展。谢谢!

  • 用户

    问:既然OVX服务器的GPU具备图形算力,那是否将来也可应用于虚拟现实MR等领域呢

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    答:尊敬的投资者您好,公司部署的OVX 服务器所配置的GPU具备卓越的图形算力,相关性能及指标可满足混合现实场景开发的算力需求,未来有望在智能座舱及其它虚拟场景的混合现实用户体验评价、自动驾驶模拟测试、样车仿真协同开发等多方面应用。谢谢!

2023-12-11
  • 用户

    问:文本生成视频软件Pika火爆出圈,在这样的市场背景下图形算力支撑显得尤为重要,请问公司有没有在图形算力上布局?

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    答:尊敬的投资者您好,NVIDIA?OVX?是世界先进的用于驱动大规模数字孪生的计算系统,可更好运行 NVIDIA Omniverse?(实时物理级准确世界模拟和 3D 设计协作平台)中的复杂数字孪生模拟,用来构建具有互操作性的研发、制造设计流程、创建符合物理学的实时工厂数字孪生或训练和验证自动驾驶等工业应用,OVX 系统组合可支持这些高度复杂的工业和感知 AI 工作负载,为各个行业驱动超逼真、实时、始终同步的工业规模数字孪生,加快虚拟世界和高级工作流的创建速度,推动各行业工业数字化进程。阿尔特是中国首家采购 NVIDIA 全套 OVX 最新系统的企业,所配置的 OVX服务器以及 Omniverse 的数量位列汽车行业第一,上述OVX 服务器所配置的GPU具备图形算力。谢谢!

  • 用户

    问:四川芯世纪科技有限公司筹建的怎么样了?

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    答:尊敬的投资者您好,子公司四川芯世纪各项筹建工作有序进行中,后续进展将及时在巨潮资讯网披露。谢谢!

  • 用户

    问:董秘你好,公司公布的23年中报显示公司收入基本持平但净利润同比小幅降低5.06%。根据碧湾APP分析,净利润为6405.48万元,去年同期为6747.01万元,同比小幅下降的原因是投资收益本期为-219.23万元,由盈转亏。请问什么原因导致投资收益由盈转亏?

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    答:尊敬的投资者您好,报告期内,因部分参股公司仍处于初创期,尚未盈利,因此对参股公司确认的投资损失比同期增加;同时用于理财的资金规模较上年同期减少,因此2023年半年度投资收益较上年同期有所下降。谢谢您的支持!

  • 用户

    问:华为副总裁陈伟在海南发表动力域技术趋势分享,请问贵公司在动力域在行内排名如何?技术怎么样?有哪些前沿技术及专利?

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    答:尊敬的投资者您好,动力系统研发是公司主要优势之一,公司已掌握动力系统领域多项核心技术,如集扁线、油冷及Sic模块为一体的高性能、高效率的多合一动力总成技术,全球首创的电磁DHT技术,具有大功率、低油耗、低噪声、低排放等技术特点、处于国内技术领先水平的V6发动机等。谢谢!

2023-11-13
  • 用户

    问:定增的推进情况,定增情况多久公布?

  • null

    答:尊敬的投资者您好,公司2023年度向特定对象发行A股股票事项已通过董事会和股东会审议,正在按计划推进中,相关进展情况请关注公司后续披露的公告,感谢您的关注。谢谢!

  • 用户

    问:3月份公司复正与多家客户洽谈V6发动机的销售,公司V6发动机产品的市场推广取得什么进展呢?现与那几客户在洽谈,洽谈进度到达什么程度,什么时候会出结果?

  • null

    答:尊敬的投资者您好,在乘用车、商用车、非道路及通用动力设备(新能源/清洁能源)等多个领域,公司V6发动机都可广泛推广和应用。乘用车领域,除已实现向量产车型常态化供货外,与国内多家自主的硬派越野和全尺寸皮卡品牌保持了密切接洽和交流;商用车领域,主要推广天然气(LNG/CNG)、甲醇增程式等新能源动力产品,目前已有多个拟合作项目在顺利推动中;通用动力设备领域,公司已完成相关技术(包括清洁燃料燃烧)储备,已有多家企业寻求与公司共同合作开发。谢谢!

2023-10-31
  • 用户

    问:公司此次增发募集资金15亿元,投入“超级智算中心及面向汽车研发领域应用的新一代AI数字化平台建设项目”等,请问:(1)增发价大概什么时候能确定?希望价格不要打压太低了。(2)英伟达的芯片合同有没有签订?按照现有管控限制,所需的英伟达芯片能不能买到?另:此次东京车展,公司或子公司是否合作参与参展?

  • null

    答:尊敬的投资者您好,(1)公司2023年度向特定对象发行A股股票正在推进中,公司将根据信息披露要求及时通过巨潮咨询网披露的相关进展。(2)公司在算力布局上,可以用多城市、多步骤、多品类来概括。多城市是指目前公司已与无锡、成都、上海、烟台、阳泉等地就算力落地进行了深入沟通,部分城市已开始落地。多步骤是指公司算力布局将按照分步走的形式进行,简单来说是短期数千P(截至目前,已储备了2000p、多品类的英伟达算力硬件),规划上万P,动态扩容预留XP,公司希望打造的是行业内顶级算力底座,从赋能研发到赋能整个产业链。为推动算力强基计划,公司还将持续对未来可能的更新型高性能算力产品保持密切关注。公司在算力规划、服务客户计划方面,均具有国际化视野,不但希望服务汽车研发,还有志于拓展到汽车的制造及销售环节。不但希望服务好中国的汽车产业链企业,还希望对国际市场进行拓展。算力中心的建设、运营也都将保持国际化定位和配置。(3)公司参加了本年度东京国际车展,并展出了搭载阿尔特独立自主开发的纯电平台的全尺寸皮卡概念车TRUCK-MAD等明星展品。谢谢!

  • 用户

    问:董秘,您好!目前已掌握新能源汽车用减速器、耦合器及增程器等核心零部件相关技术并为部分客户实现量产供货。请问上述产品与哪些新能源品牌有合作,谢谢!

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    答:尊敬的投资者您好,公司核心零部件量产客户主要为广汽本田、东风本田、上汽通用五菱、北京汽车等,并将为日本上市公司提供高附加值的五十铃电动系统套件和三菱 CANTER 电动系统套件。目前在重点推动已量产产品及其他在研产品的市场开拓。谢谢!

  • 用户

    问:董事长,您好!公司以“高性能 AI服务器+IB网络交换机+存储系统”为核心架构,建设成 200PFlops 算力的智算中心,打造智能算力枢纽,成为全国规模及效能领先的汽车行业智能算力底座。该算力底座建设完成后,自用的同时,也可面向国内通用智能汽车市场需求提供基础算力供给服务支持。请问目前公司与哪些智能汽车达成了合作意向,或者已经有了订单?谢谢!

  • null

    答:尊敬的投资者您好,公司在算力布局上,可以用多城市、多步骤、多品类来概括。多城市是指目前公司已与无锡、成都、上海、烟台、阳泉等地就算力落地进行了深入沟通,部分城市已开始落地。多步骤是指公司算力布局将按照分步走的形式进行,简单来说是短期数千P(截至目前,已储备了2000p、多品类的英伟达算力硬件),规划上万P,动态扩容预留XP,公司希望打造的是行业内顶级算力底座,从赋能研发到赋能整个产业链。为推动算力强基计划,公司还将持续对未来可能的更新型高性能算力产品保持密切关注。可以说阿尔特对算力的规划,做到了应用需求、成本控制、战略储备等各方面的有力平衡。在战略性布局算力的同时,公司也在同步进行市场推广,积极接触包含有算力、算法需求的英伟达生态企业、智能汽车主机厂在内等各类客户探讨合作。谢谢!

  • 用户

    问:请问,英伟达公司到访过贵司后,有哪些方面的合作?谢谢!

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    答:尊敬的投资者您好,NVIDIA中国与阿尔特基于各自核心优势及业务发展需求,已就AI如何赋能汽车研发及生产等领域进行了多轮深入沟通,未来将在算力底座、自动驾驶、OVX系统(包含异构车机协同,数字孪生、工业生成式AI等)领域展开深入合作。上述多元化的合作在正常有序推进中。谢谢!

  • 用户

    问:请问,英伟达到访公司后有进一步的合作吗?

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    答:尊敬的投资者您好,NVIDIA中国与阿尔特基于各自核心优势及业务发展需求,已就AI如何赋能汽车研发及生产等领域进行了多轮深入沟通,未来将在算力底座、自动驾驶、OVX系统(包含异构车机协同,数字孪生、工业生成式AI等)领域展开深入合作。上述多元化的合作在正常有序推进中。谢谢!

  • 用户

    问:董事长,2021年公司与客户N、某国际品牌汽车制造公司、比亚迪等多个新老客户有新项目签约,后续又开拓了哪些新客户?

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    答:尊敬的投资者您好,公司客户群体在不断扩容中,国际品牌、自主品牌、造车新势力及其他产业链企业均有涉及。谢谢!

2023-10-30
  • 用户

    问:请问,公司智算中心项目目前进度如何,规划算力多少?

  • null

    答:尊敬的投资者您好,公司在算力布局上,可以用多城市、多步骤、多品类来概括。多城市是指目前公司已与无锡、成都、上海、烟台、阳泉等地就算力落地进行了深入沟通,部分城市已开始落地。多步骤是指公司算力布局将按照分步走的形式进行,简单来说是短期数千P(截至目前,已储备了2000p、多品类的英伟达算力硬件),规划上万P,动态扩容预留XP,公司希望打造的是行业内顶级算力底座,从赋能研发到赋能整个产业链。为推动算力强基计划,公司还将持续对未来可能的更新型高性能算力产品保持密切关注。可以说阿尔特对算力的规划,做到了应用需求、成本控制、战略储备等各方面的有力平衡。谢谢!

  • 用户

    问:媒体公开英伟达跟鸿海合作智能汽车工厂,请问我们跟英伟达是战略合作伙伴关系,我们是否参与?

  • null

    答:尊敬的投资者您好,左手顶级算力,右手顶级模型,共托中国首个基于NVIDIA全套OVX系统的汽车设计研发平台将是公司AI战略的具体布局,NVIDIA在算力、算法及相关工具集等方面均具有较多优势;阿尔特在汽车研发,多级别、多品类车型造型、工程等海量核心高质量数据,以及汽车行业发展趋势研究等方面具有多年的沉淀和积累。当前全球汽车市场正加速向更高阶自动驾驶、更智能座舱体验、更快速产品迭代、更数字研产销时代迈进,对算力需求将产生指数级增长。面对全球汽车产业百年未有之大变局的时代机遇,NVIDIA中国与阿尔特基于各自核心优势及业务发展需求,已就AI如何赋能汽车研发及生产等领域进行了多轮深入沟通,未来将在算力底座、自动驾驶、OVX系统(包含异构车机协同,数字孪生、工业生成式AI等)领域展开深入合作。公司将结合NVIDIA技术赋能及自身在汽车行业的研发设计经验、供应链资源、车型数据积累、国内外广泛合作的客户等系列优势,打造出全国规模及效能领先的智能汽车算力底座及行业垂类模型,助力汽车行业实现AI数字化变革,赋能国内乃至全球汽车行业迭代发展。谢谢!

  • 用户

    问:请问,对于公司未来的成长方向公司做了几个布局,是否有考虑引进强大的合作方?

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    答:尊敬的投资者您好,感谢您的建议。AI赋能汽车业态、“技术+供应链”出海、ODM等均为公司重要的发展战略,在AI赋能汽车业态的算力领域,公司已与全球领先的算力基础设施头部企业NVIDIA的核心合作伙伴开展系列合作;在AI赋能汽车业态的算法领域,公司已与我国首批通过大模型备案的智谱华章开展合作;技术+供应链出海领域,公司拟与日本上市公司YAMATO开展系列合作。其他领域也在逐步拓展优质合作伙伴。谢谢!

  • 用户

    问:请问,公司设计超过400款车型,能简要介绍下哪些车卖的好,与哪些车企合作的?

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    答:尊敬的投资者您好!公司已成功研发超过500款车型,限于与客户签署的保密协议,绝大多数车型尚不满足披露条件,在以往定期报告中对个别车型进行了披露,未来如有新增可披露车型信息,也将在后续定期报告中进行更新。谢谢!

  • 用户

    问:董秘您好,请问英伟达事件对公司有多大的影响?

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    答:尊敬的投资者您好,NVIDIA在算力、算法及相关工具集等方面均具有较多优势;阿尔特在汽车研发,多级别、多品类车型造型、工程等海量核心高质量数据,以及汽车行业发展趋势研究等方面具有多年的沉淀和积累。当前全球汽车市场正加速向更高阶自动驾驶、更智能座舱体验、更快速产品迭代、更数字研产销时代迈进,对算力需求将产生指数级增长。面对全球汽车产业百年未有之大变局的时代机遇,NVIDIA中国与阿尔特基于各自核心优势及业务发展需求,已就AI如何赋能汽车研发及生产等领域进行了多轮深入沟通,未来将在算力底座、自动驾驶、OVX系统(包含异构车机协同,数字孪生、工业生成式AI等)领域展开深入合作。上述多元化的合作在正常有序推进中。谢谢!

  • 用户

    问:请问小米汽车我们是否有合作?或者有没有间接合作?

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    答:尊敬的投资者您好,目前双方暂无直接合作。汽车产业链复杂,且公司合作伙伴众多,目前暂无法判断是否有间接合作,谢谢!

  • 用户

    问:我们有没有跟一带一路国家进行合作汽车产业业务,我们有没有出海业务

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    答:尊敬的投资者您好,“技术+供应链”出海是公司重要的发展战略,近日公司披露重大合同公告,日本上市公司YAMATO 拟向公司采购五十铃电动系统套件和三菱 CANTER 电动系统套件,预计总金额人民币53.83亿元,是出海战略落地的重要标志。“一带一路”沿线众多国家合作潜力巨大,公司正在积极开拓,促进出海战略的进一步实施。谢谢!

  • 用户

    问:请问董秘,贵公司增发,资金用途是什么?

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    答:尊敬的投资者您好,公司2023年度向特定对象发行A股股票,拟募资不超过15亿元,用于超级智算中心及面向汽车研发领域应用的新一代 AI 数字化平台建设项目、天津阿尔特智能创新中心双建项目 、新能源动力总成新生产基地建造项目和阿尔特智数科技研发项目。详情您可参阅公司于2023年8月25日在巨潮资讯网披露的《阿尔特汽车技术股份有限公司2023年度向特定对象发行A股股票预案》,谢谢!

2023-09-27
  • 用户

    问:请问公司在新型工业化方面有哪些储备和优势?

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    答:尊敬的投资者您好。和数字经济、智能化相结合,是产业转型升级的重大方向,也是推进新型工业化的重要目标和要求。为满足新趋势下的汽车行业需求变革,汽车研发企业需要前瞻布局电动化、智能化、网联化等相关技术,以及满足汽车主机厂对未来商业布局的规划。公司是我国技术领先的整车研发技术解决方案供应商,多年来一直积极探索更高性能科技创新工具及前瞻技术为汽车工业赋能,有志于引领汽车研发新一轮科技革命和产业革命。尤其在通用人工智能技术迅速崛起过程中,公司已率先将AI技术引入汽车研发多个环节,并通过建立AI创新赋能中心、汽车研发领域垂直大模型等前瞻布局,深度探索数字化、智能化与汽车研发生态的高度融合,助力汽车行业的新型工业化转型。感谢您的关注!

2023-09-21
  • 用户

    问:公司在一体化压铸方面,有些什么成就?

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    答:尊敬的投资者您好,公司重视一体化压铸等技术在汽车行业的应用,研发的“全新一代”高速智能数字化汽车平台(RUBIK)应用了一体式铸造、上下车体分离、线控底盘、CTC、超高压、集成式热管理、扁线油冷电机、SiC逆变器、中央计算平台等17类先进技术,能够提高车型研发、制造效率,缩短车型开发、验证周期,并降低开发投入和零部件成本。谢谢!

  • 用户

    问:公司拟合资设立四川芯世纪科技,注册资金仅为5000万元,该公司是否仅为芯片销售公司,请公司介绍它将如何参与半导体研发工作呢?

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    答:尊敬的投资者您好,公司拟与中菱国际合资成立的四川芯世纪科技有限公司,将主要从事芯片研发支持、生产、贸易以及相关技术咨询和服务。未来四川芯世纪向国内外企业规模性销售先进半导体产品的同时,还可借助公司及中菱国际对汽车整车和智能化零部件的研发与支持、认知、资源优势,承接各类型客户对车载半导体的集成化定制研发需求,持续研发、设计与支持适用于新一代电子电气架构的高度集成化、通用化的车载半导体产品。公司对汽车软硬件结构、汽车功能、汽车未来发展方向等有深刻的理解,对较多车型半导体应用的现状、痛点有深入研究,亦可有力助力合资公司进行车规级半导体的集成化研发。谢谢!

  • 用户

    问:公司成功研发超过400款车型,所以公司的汽车研发完整车型数据有无可能超过绝大部分整车厂?

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    答:尊敬的投资者您好,经过20余年的发展,公司成功开发的车型数量及积累的整车研发数据在行业内均属于领先水平。谢谢!

  • 用户

    问:公司在理想one之后并未能继续与理想合作L系列车型,李想本人多次在微博指出one系列存在的问题,凸出体现在合作的灵活度、后续OTA可升级等情况,请问公司对此有什么反思和改进?

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    答:尊敬的投资者您好,经过多年发展,公司已形成以更深入全面高效服务全球整车企业为初心,以整车及整车平台研发为中心,以核心零部件研发制造为重心,以新能源智能化平台开发为核心的综合性科技创新企业,并积极探索以更高性能科技创新工具及前瞻技术为汽车研发赋能,逐步实现降本增效,打造汽车研发设计新模式、新业态,为客户提供更高质高效的服务。感谢您的关注!

2023-09-14
  • 用户

    问:你好,公司智算中心项目是否已经开始?

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    答:尊敬的投资者您好,“超级智算中心及面向汽车研发领域应用的新一代AI 数字化平台建设项目”是公司2023年向特定对象发行股票实施的募投项目之一。在本次向特定对象发行股票募集资金到位之前,公司将视项目进度的实际需要以自有资金先行投入,保障项目按进度正常实施。目前该项目各项工作推动进展顺利。谢谢!

  • 用户

    问:请问欧委会主席宣布对中国电动汽车发起反补贴调查,对阿尔特有什么影响?

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    答:尊敬的投资者您好,国际电动汽车市场发展迅速,但技术及供应链体系尚不健全,对有丰富研发经验、丰富产业链资源、掌握全链条开发技术的综合性服务商有较高需求。公司是技术领先的整车研发解决方案供应商,以“技术+供应链”模式出海向海外主机厂赋能是公司重要发展战略,公司经过20余年的发展,已为超80家客户成功研发近400款车型,尤其在电动车研发领域已形成完整的开发及供应链体系,致力于为海外主机厂打造其自有品牌,该调查对公司没有影响。谢谢!

2023-09-11
  • 用户

    问:定增项目中的智算中心可否用于机器视觉的计算呢

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    答:尊敬的投资者您好,公司拟建立的智算中心适用于机器视觉的计算。谢谢!

  • 用户

    问:减持新规是否会对公司再融资有影响?

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    答:尊敬的投资者您好,公司2023年度向特定对象发行A股股票预案已于2023年8月26日在巨潮资讯网披露,请您及时查阅,目前各项工作正常推进中。谢谢!

  • 用户

    问:请问,公司与陕汽合作的电动重卡项目、和某整车上市国外开发项目进展怎么样了?公司3.0T发动机除了北汽外还有哪些汽车使用了?

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    答:尊敬的投资者您好,公司V6二代机,可满足7大应用场景下(硬派越野、皮卡、商用车、中巴/轻客、高性能轿车、通用动力、改装出口)的4条技术路线(传统动力、混动动力、增程动力、清洁燃料动力)需求,已与国内外近百家潜在整车客户和非道路交通客户进行了意向性沟通,较多潜在客户有搭载或合同签署意愿。谢谢!

2023-08-15
  • 用户

    问:从中报看,贵公司业绩下滑厉害,DHT变速器发动机等汽配销量很差。最近欧美日发起新一轮对俄制裁,其中汽车和汽车零部件是禁销重点,请问贵公司有没有计划在汽车零部件在俄形成销售突破?另外在一带一路国家又要什么打算?

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    答:尊敬的投资者您好,1、公司成立之初即具有国际化基因,尤其在日本具备较好的发展基础,全资子公司阿尔特日本成立于 2001 年,在日本市场已发展超 20 年。为前瞻积累国际前沿技术及创新理念,公司已在日本、美国、意大利和中国的北京、上海设有五大研发中心。近年来,公司与全球知名汽车品牌的合作深度不断提升,部分项目已实现与国际大型汽车集团总部直接签约。当前国内汽车品牌出海及国际汽车市场发展均处于良好的机遇期,海外整车设计研发市场容量迅速扩容。2、在整车设计业务的基础上,公司在零部件的研发和推广方面也取得一定的成就。(1)DHT、减速器、电磁离合器模块、多合一等新能源汽车动力总成相关核心零部件方面,公司上半年已与国内外20余家潜在客户进行了深度洽谈,其中近 10 家企业有合作意向或定点意向。(2)V6 一代机已完成首台特种车型测评车辆的试装调试工作,将重点跟进量产订单的签署工作。2022 年点火成功的 V6 二代机,可满足 7 大应用场景下(硬派越野、皮卡、商用车、中巴/轻客、高性能轿车、通用动力、改装出口)的 4 条技术路线(传统动力、混动动力、增程纯电、清洁燃料)动力需求,已与国内外近百家潜在整车客户和非道路交通客户进行了意向性沟通,较多潜在客户有搭载或合同签署意愿。另外,为充分挖掘公司产品价值,满足客户多样化需求,公司亦在探索对动力总成单品进行集成化。随着现有量产客户销量的提升及潜在客户合作的实质性推进,公司零部件制造业务有望实现进一步发展突破。感谢您的关注!

2023-07-07
  • 用户

    问:请介绍下公司的太阳能汽车进展

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    答:尊敬的投资者您好,公司牵头研发的国内首台纯太阳能汽车“天津号”,融合了光伏车顶、轻量化、自动驾驶等多项先进技术,去年已完成交付。作为一家技术领先的整车研发企业,公司持续关注包括清洁能源、电池技术以及自动驾驶等领域的技术革新,并不断加强前沿技术研发,有志于倾力推动更多先进技术在汽车领域的应用。第二代太阳能车研发工作顺利推进中,目前已完成了功能样车的试制及功能验收工作。谢谢!

  • 用户

    问:请介绍下公司的自动驾驶

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    答:尊敬的投资者您好,智能化是汽车行业发展的重要趋势,自动驾驶是汽车智能化的重要体现。公司在研发智能化、座舱智能化、驾驶智能化等多方面有技术或产品布局。公司主导的ADCU(自动驾驶域控制器) 1.0(L2+行泊一体轻量化域控制器硬件平台)功能验证项目已完成控制器基础软件测试、车辆环境接口调试、工具链集成等工作。谢谢!

  • 用户

    问:公司减速器卖给谁了?

  • null

    答:尊敬的投资者您好,减速器是公司首款量产的核心零部件,自2018年以来持续为国际知名车企量产供货,并多次荣获该国际知名车企“全年质量‘0’不良”奖、“品质优胜供应商”等奖项。谢谢!

  • 用户

    问:公司无人驾驶能力能否介绍一二?

  • null

    答:尊敬的投资者您好,智能化是汽车行业发展的重要趋势,自动驾驶是汽车智能化的重要体现。公司在研发智能化、座舱智能化、驾驶智能化等多方面有技术或产品布局。公司主导的ADCU(自动驾驶域控制器) 1.0(L2+行泊一体轻量化域控制器硬件平台)功能验证项目已完成控制器基础软件测试、车辆环境接口调试、工具链集成等工作。谢谢!

  • 用户

    问:公司出海业务包含无人驾驶技术,智能座驾的输出吗?

  • null

    答:尊敬的投资者您好,公司“技术+供应链”出海战略有望以多形式落地,根据客户需求,公司可提供包括无人驾驶和智能座舱在内的技术及产品的输出。谢谢!

  • 用户

    问:希望公司加快回复互动易

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    答:尊敬的投资者您好,感谢您的宝贵建议,公司一直致力于保护广大投资者权益,尤其是中小投资者的权益。欢迎通过互动易、电话等多形式与公司进行沟通交流,我们将一如既往及时、耐心、热情、真诚地解答大家的问题。谢谢!

  • 用户

    问:董秘,您好。公司作为国内独立稀缺的汽车全流程研发设计公司,这相较于汽车品牌厂商,有什么优势?据张总介绍,目前汽车头部供应商都在积极向Tier0.5迈进,而阿尔特过去的理念与Tier0.5不谋而合,请问公司对自己具体做的什么战略定位?公司已完成核心零部件量产出货,未来会基于自身研发能力,与整车厂合作推出自己的车型吗?

  • null

    答:尊敬的投资者您好,公司作为国内独立稀缺的汽车全流程研发设计企业,具有技术、效率、前瞻性等优势,是众多汽车品牌厂商首选的技术及解决方案供应商。相对其他Tier0.5企业,公司除具备整车研发能力外,还具有核心零部件制造能力、供应商管理、全球资源整合能力等优势。公司为整车企业提供技术、产品及整体解决方案,已深度参与到客户的车型“诞生”过程中,公司将自己定位为Tier0.5,符合实际也符合未来。基于公司Tier0.5的定位,公司“技术+供应链”出海模式将可最大限度为国际合作伙伴赋能,随着汽车向智能化方向深度发展,公司的Tier0.5优势效应也将更加明显。谢谢!

2023-06-29
  • 用户

    问:公司氢能源汽车有什么涉及?

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    答:尊重的投资者您好,公司具有多种动力车型研发能力或经验,其中就包括您所提到的氢能,感谢你的关注!

  • 用户

    问:公司是否与宁德时代共同研发滑动底盘技术?

  • null

    答:尊敬的投资者您好,公司与宁德时代等于2022年11月18日签署了战略合作框架协议,基于各方在战略合作方面的互补性和兼容性,为充分发挥各方技术、资源等方面优势,共同提升企业效益,实现合作共赢,各方一致同意在滑板式底盘、新能源车业务及新能源汽车换电业务领域开展合作。感谢您的关注!

  • 用户

    问:公司是否看好滑动底盘? 国家是否有政策支持?

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    答:尊敬的投资者您好,滑板底盘具有模块化、智能化、集成化、上下车体解耦化等诸多优势,拓展性强,迭代性强,可较大缩短汽车研发制造周期,大幅减少成本投入。多年来阿尔特一直致力于研发具备自主知识产权的新能源汽车平台,并通过自研、投资等形式对滑板底盘方向进行布局。目前已拥有适用于A0-A+级纯电乘用车、B-C级纯电乘用车、大中小VAN类纯电物流车、4.5-8t纯电动商用车的平台。自研方面,公司自主研发的“全新一代”高速智能数字化汽车平台融合了集成化、模块化、柔性化、轻量化理念,应用了一体式铸造、线控底盘、CTC、超高压、SiC逆变器,集成式热管理等多项先进技术,能够提高车型研发、制造效率,缩短车型开发、验证周期,并降低开发投入和零部件成本。投资方面,公司发起投资设立了壁虎科技,并联合宁德时代等多家产业链核心企业对壁虎科技进行了增资,该公司创始团队拥有华为、OPPO等知名公司背景,团队所掌握的软件优势在汽车智能化领域可实现高效赋能,将基于智能滑板底盘进行深度布局。感谢您的关注!

  • 用户

    问:中国新能源汽车世界第一,公司做出海业务是不是有极大优势?

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    答:尊敬的投资者您好,公司作为一家向整车企业提供前沿技术解决方案的供应商,成立之初即具有国际基因,并擅长基于前瞻需求进行提前布局,是行业内为数不多具备新能源汽车、新能源汽车平台全流程研发能力和经验的独立第三方系统解决方案供应商,已将“技术+供应链”出海作为公司重要的发展战略,并全力推动该战略的落地实施。谢谢!

  • 用户

    问:新能源汽车出海的机遇有哪些?公司如何把握?

  • null

    答:尊敬的投资者您好,当前国内汽车品牌出海及国际汽车品牌新能源转型均处于良好的机遇期,众多新兴国家也在积极发展新能源汽车自主品牌及产业链,国际整车研发、供应链及相关服务需求在迅速扩容。公司作为一家向整车企业提供前沿技术解决方案的供应商,成立之初即具有国际基因,并擅长基于前瞻需求进行提前布局,是行业内为数不多具备新能源汽车、新能源汽车平台全流程研发能力和经验的独立第三方系统解决方案供应商,已将“技术+供应链”出海作为公司重要的发展战略,并全力推动该战略的落地实施。谢谢!

  • 用户

    问:公司是否应用了人工智能来推进业务? 是否可以详细举例一下呢?

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    答:尊敬的投资者您好,公司的造型研发人员已较早基于AIGC的多种AI软件来辅助项目研发,对丰富创新灵感,提升研发设计效率方面起到了较好的推动作用,尤其在造型创意参考、画质优化、三维动画逻辑等图形图像处理方面取得了良好的效果。同时,公司已利用AI机器学习辅助于CAE仿真在整车轻量化和空气动力学参数化模型的优化,以提高效率和前移预测。在碰撞耐撞性和行人保护上已经使用了AI算法训练模型,来快速预测结果,同时在热管理智能标定、CAD和CAE自动化系统编程,以及用户体验需求研究中也运用了AI技术来提升效率。公司未来将继续在更多整车研发设计环节探索AI技术的应用及落地,并将研发标准化、数字化、智能化转型作为重要的发展方向,积极探索公司汽车设计知识库、汽车设计数据库与AI大模型相结合的模式和创新路径,逐步实现降本增效,打造汽车研发设计新模式、新业态,为客户提供更高质高效的服务。谢谢!

  • 用户

    问:公司减速器是否形成销售?

  • null

    答:尊敬的投资者您好,减速器是公司首款量产的核心零部件,自2018年以来持续为国际知名车企量产供货,并多次荣获该国际知名车企“全年质量‘0’不良”奖、“品质优胜供应商”等奖项。谢谢!

  • 用户

    问:公司为何巨额资金回购?

  • null

    答:尊敬的投资者您好,基于对公司未来持续稳定发展的信心和对公司价值的认可,结合公司经营情况、财务状况及公司股票在二级市场表现等因素,为了充分展现公司资本市场价值,维护广大投资者的利益,提振投资者对公司的信心,同时,为进一步完善公司长效激励机制,充分调动公司核心骨干及优秀员工的积极性,共同促进公司的长远发展,公司2022年来共完成三期合计约3亿元的回购。谢谢!

2023-06-26
  • 用户

    问:公司有减速器吗?

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    答:尊敬的投资者您好,减速器是公司首款量产的核心零部件,该产品首家量产客户便是国际知名车企。除减速器外,公司还相继量产了V6发动机、电磁式DHT等核心产品,并顺利对电磁式DHT中的电磁离合器模块进行了独立化研发,还前瞻储备了高性能多合一动力总成等有竞争力的产品。感谢您的关注!

  • 用户

    问:公司在NOA方向是否有技术积累?公司与理想公司是否有更深入的技术合作?公司与奔驰公司是否有技术合作?

  • null

    答:尊敬的投资者您好,阿尔特具备类似NOA等高速领航功能软件的开发能力,并且会搭载到公司研发的第一款ADCU(自动驾驶域控制器)上进行验证。感谢您的关注!

  • 用户

    问:董秘您好,贵公司是否有相关数字经济的业务。对于AI汽车,贵公司主要是做哪一部分的。

  • null

    答:尊敬的投资者您好,公司非常重视数字资产的积累,在法规标准方面,公司已形成完善的法规标准数据库,包含国内、海外及企业标准近万项。在车型数据方面,公司成功研发的近400款整车均形成了完善的造型、工程等数据,并在CAE仿真、环境舱模拟等数字化方面,也有丰富的数据及模型积累。另外,在智能化方面,公司已成功加入AUTOSAR并成为高级会员,且发布了SOA开发者平台,未来公司将持续加强在汽车数字化方面的布局。感谢您的关注!

  • 用户

    问:董秘您好,公司Ai造车一块能给企业降本增效嘛?同时能不能介绍公司自动驾驶领域的发展?

  • null

    答:尊敬的投资者您好,在汽车研发环节引入人工智能大模型及相关智能化软件,可有效提升公司的研发效率,降低研发成本,且对创新创意、研发质量均有一定的保障或促进作用。随着研发需求的不断增多,公司可通过应用大模型等智能化工具有效控制研发成本,且能不断提升公司人均产值水平。阿尔特是较早在智驾领域开展布局的整车研发企业,在域集中式的电子电气架构趋势下,公司从 L2 主动安全产品切入,首款智驾产品采用行泊集成式控制器方案,主要定位于经济型车型,产品可满足基本的主动安全功能要求以及全景融合自动泊车等。同时,公司针对高端车型,也在策划高级别智驾控制器的研发工作。感谢您的关注!

2023-06-08
  • 用户

    问:公司现在大战略是否以出海为新起点? 市场空间是否足够大?

  • null

    答:尊敬的投资者您好,公司已将“技术+供应链”出海定为公司重要发展战略。根据多家研究机构预测,我国第三方汽车研发市场规模已超百亿,至2025年或达数百亿规模。且随着我国自主品牌加速出海,国际汽车品牌积极电动化转型,新兴国家新能源汽车产业发展提速等多因素驱动,国际汽车研发市场规模有望出现大幅扩容的趋势。另外,公司零部件研发制造业务已处于量产爬坡期,未来有望成为公司业务第二增长曲线,且公司多年来在国内外积累了丰富的供应链资源,在公司“技术+供应链”出海战略逐步落实过程中,公司亦可从供应链端受益。感谢您的关注!

  • 用户

    问:公司凭借在新能源车领域的设计能力,是否已经超越了国际第一的公司? 因为他们好像都是以传统燃油车为主!

  • null

    答:尊敬的投资者您好,我国新能源汽车产业具有业态丰富、品牌众多、市场广大、技术路线多样等优势,公司是我国新能源汽车产业从跟随者到领先者的亲身经历者、积极参与者和倾力推动者。相较国际同类企业,公司在新能源汽车的发展环境、客户群体、项目经验、技术积累等方面具有一定优势。公司是极少数具备新能源汽车整车、新能源汽车平台、新能源汽车核心零部件成熟研发技术及丰富经验的研发服务商。近年来新能源汽车研发已成为公司主要营收来源,目前超过80%的研发业务收入来自新能源汽车研发。未来公司将紧抓我国新能源汽车产业快速成长机遇,并积极把握国际市场新能源汽车发展良机,推动研发业务、核心零部件制造业务不断向客户赋能。感谢您的关注!

  • 用户

    问:公司使用AI造车,是否很大程度上提升了效率和公司业务能力?

  • null

    答:尊敬的投资者您好,在汽车研发环节引入人工智能大模型及相关智能化软件,可有效提升公司的研发效率,降低研发成本,且对创新创意、研发质量均有一定的保障或促进作用。随着研发需求的不断增多,公司可通过应用大模型等智能化工具有效控制研发成本,不断提升公司人均产值水平。感谢您的关注!

2023-05-29
  • 用户

    问:请公司介绍一下在充换电领域的业务

  • null

    答:尊敬的投资者您好,公司已较早对国内外换电产业链进行了深入的研究,掌握了换电电池包结构及安全控制、整车搭载软硬件接口等多项技术并进行了专利布局,有能力面向多种车型(ABC级乘用车、商用车)提供平台化开发方案,且可兼容电池快换设计,满足车型衍变需求。基于公司掌握的技术,已为国内新势力车企、国外知名汽车品牌等车企的换电车型提供了整车搭载解决方案。感谢您的关注!

  • 用户

    问:你好,我是公司的一名股东,想了解以下几个问题:1)目前人工智能技术在各行业开始使用,尤其是设计行业。请问人工智能技术是否也适合在阿尔特业务中使用?如果合适,大约能够节约多少比例的成本?同时,想了解一下,公司成本中人工成本占比多少?

  • null

    答:尊敬的投资者您好,AI大模型在自然语言、图形图像处理、数据分析和整理等方面表现出的创新性优势,与汽车造型、工程、仿真建模分析测试、性能设计、试验等整车研发方面的需求具有极高的契合度。同时,公司在20余年的发展中积累了高数量级且高质量的整车开发设计知识库,体系流程、整车、平台、核心零部件开发文字资料和图形图像,在涉及AI应用的三大要素(算力、算法和数据)中,公司在数据要素方面具有相对优势。 自从OpenAI公司的ChatGPT产品面世以来,公司的造型研发人员已在应用基于AIGC的多种AI软件来辅助项目研发,对丰富创新灵感,提升研发设计效率方面起到了较好的推动作用,尤其在造型创意参考、画质优化、三维动画逻辑等图形图像处理方面取得了良好的效果。同时,公司已利用AI机器学习辅助于CAE仿真在整车轻量化和空气动力学参数化模型的优化,以提高效率和前移预测;在碰撞耐撞性和行人保护上已经使用了AI算法训练模型,来快速预测结果,同时在热管理智能标定、CAD和CAE自动化系统编程,以及用户体验需求研究中也运用了AI技术来提升效率。 公司未来将继续在更多整车研发设计环节探索AI技术的应用及落地,并将数字化、智能化转型作为重要的发展战略,积极探索公司汽车设计知识库、汽车设计数据库与AI大模型相结合的模式和创新路径,逐步实现降本增效,打造汽车研发设计新模式、新业态,为客户提供更高质高效的服务。2020、2021、2022年整车研发设计业务的营业成本中人工费占比分别为38.32%、41.45%、41.62%。感谢您的关注!

  • 用户

    问:你好,我是一名股东,问题如下:目前是国内新能源汽车发展的高峰期,传统的汽车公司,以及一些新势力纷纷进入新能源汽车行业,最近几年新能源汽车不断出现,随着竞争加剧,一些小车厂肯定会被淘汰,行业会更加集中,是否意味着公司客户越来越少,市场空间差不多到顶?同时海外例如意大利多家第三方汽车设计公司都没落了,你们怎么看这个趋势?是不是设计这个行业天生不太适合公司化运作,反而适合个人工作室的形式?

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    答:尊敬的投资者您好,消费者对汽车的需求呈现多样性,虽然整车企业有更替,但汽车市场新车型推出的频率和数量整体呈现逐步增加的趋势,汽车研发市场规模在不断扩容,根据多家研究机构预测,我国第三方汽车研发市场规模已超百亿,至2025年或达数百亿规模。且我国新能源汽车技术已处于国际领先水平,但较多国家新能源汽车产业尚处于起步阶段,随着国际市场新能源汽车产业发展的提速,汽车研发市场规模还将进一步扩容。公司近年来不断提升国内市场占有率,并积极挖掘国际市场需求,已将“技术+供应链”出海作为公司战略进行重点推动。此外,公司还积极进行产业链整合,不断强化核心零部件制造能力,具有全球首创的电磁式DHT研发生产等核心技术,顺利量产了DHT、V6发动机、减速器等产品,并研发了四合一动力总成等优势产品,未来随着核心零部件产品矩阵的逐步放量,零部件制造业务将成为公司的第二增长曲线。公司化运作是实现多元化服务和规模化发展的基础,在人才系统化培养、专业技术积累、国际化服务等方面发挥着重要的保障作用,多年来头部汽车研发服务商均是公司化运作。感谢您的关注!

  • 用户

    问:你好,我是股东,问题如下:以2020、2021、2022年为例,1)公司的收入来自传统汽车公司(指以前有传统汽车业务)和新势力汽车公司的占比(新势力指i以前没有汽车行业业务);2)公司人工成本占总成本的比例?3)公司的核心团队的背景是来自传统燃油汽车设计行业,目前公司收入和订单90%以上来自新能源汽车,新能源汽车的核心是电池、电控、电机等,那公司在新能源方面有哪些优势或者说公司的核心竞争力是什么

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    答:尊敬的投资者您好,公司2020、2021、2022年来自燃油汽车整车设计的收入占公司营业收入比重分别为22.83%、14.73%、13.04%,来自新能源汽车整车设计的收入占公司营业收入比重分别为75.10%、79.36%、72.87%。2020、2021、2022年整车研发设计业务的营业成本中人工费占比分别为38.32%、41.45%、41.62%。公司在新能源领域的核心竞争力主要体现在以下几个方面:(1)公司有完善的人才管理、培养、激励机制,2009年起即率先开展新能源汽车的研发,核心团队无论是燃油车还是新能源车研发均积累了丰富的研发经验,并在持续吸纳优秀人才加入公司。(2)公司是业内为数不多具备新能源汽车整车及平台全流程研发能力和经验的独立研发服务商,已掌握造型创意设计、工程可行性分析技术、电源系统开发、电动汽车整车控制器开发技术、汽车仿真优化技术、智能驾驶技术、汽车轻量化技术、智能座舱等关键领域核心技术,以及全球首创的电磁DHT技术,集成VCU和MCU于一体的动力域控制器技术,集扁线、油冷及 Sic 模块为一体的高性能、高效率的四合一动力总成技术等前沿技术,一站式服务能力可有效应对客户新能源汽车研发的众多需求。(3)在整车全流程研发过程中,公司已逐步积累了系统化的体系能力,无论是新能源整车全流程研发、部分模块研发,还是核心零部件研发制造均能基于整车的全局性视野开展,有效的保障了项目的质量。(4)公司具有开阔的国际化视野公司,成立之初即具有国际化基因,并持续关注前言技术在汽车领域的应用,已率先将AI等智能技术应用于汽车研发。感谢您的关注!

  • 用户

    问:你好,我是公司股东,想了解公司截至2023年5月10日的股东人数。谢谢

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    答:尊敬的投资者您好,公司将在定期报告中披露截至报告期末的股东人数,或者严格核实股东身份后按照相关规定告知。如需查阅公司股东人数信息,请您向公司提供有效持股证明及身份证明等书面证明文件,公司经核实股东身份信息后将及时按照规定予以反馈。投资者持有公司股份的书面证明文件一般由开户券商出具。如需查询,请将上述证明文件发送到公司邮箱:info@iat-auto.com,我们将及时处理并回复您的邮件。感谢您的关注!

2023-05-09
  • 用户

    问:有运用AI技术辅助设计,降低人力成本吗?

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    答:尊敬的投资者,您好!公司多年来一直积极创新,不断在研发中探索新技术的应用。AI大模型在自然语言、图形图像处理、数据分析和整理等方面表现出的创新性优势,与汽车造型、工程、仿真建模分析测试、性能设计、试验等整车研发方面的需求具有极高的契合度。同时,公司在20余年的发展中积累了高数量级且高质量的整车开发设计知识库,体系流程、整车、平台、核心零部件开发文字资料和图形图像,在涉及AI应用的三大要素(算力、算法和数据)中,公司在数据要素方面具有相对优势。 自从OpenAI公司的ChatGPT产品面世以来,公司的造型研发人员已在应用基于AIGC的多种AI软件来辅助项目研发,对丰富创新灵感,提升研发设计效率方面起到了较好的推动作用,尤其在造型创意参考、画质优化、三维动画逻辑等图形图像处理方面取得了良好的效果。同时,公司已利用AI机器学习辅助于CAE仿真在整车轻量化和空气动力学参数化模型的优化,以提高效率和前移预测;在碰撞耐撞性和行人保护上已经使用了AI算法训练模型,来快速预测结果,同时在热管理智能标定、CAD和CAE自动化系统编程,以及用户体验需求研究中也运用了AI技术来提升效率。 公司未来将继续在更多整车研发设计环节探索AI技术的应用及落地,并将数字化、智能化转型作为重要的发展战略,积极探索公司汽车设计知识库、汽车设计数据库与AI大模型相结合的模式和创新路径,逐步实现降本增效,打造汽车研发设计新模式、新业态,为客户提供更高质高效的服务。感谢您的关注!

  • 用户

    问:公司的出海战略顺应国家人民币国际化战略,请问其中的具体细节和未来前景?

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    答:尊敬的投资者您好,在减碳趋势下,全球汽车市场加速向新能源转型,国际市场汽车研发、制造及相关服务需求明显增加,对公司等拥有完备解决方案能力的独立第三方研发设计公司来说是难得的发展机遇。公司已将“技术+供应链”出海定为公司重要发展战略。为实现出海战略,公司已进行了较多布局(与马来西亚上市公司征阳集团在马来西亚成立合资公司;投资日本上市公司大和工业);且取得了较多阶段性进展(与某国内领先整车制造上市公司签署合作意向书;与征阳集团签署谅解备忘录等),并正在与欧洲、中东及东南亚等地区多家潜在客户洽谈包含整车开发、零部件设计开发、产线规划、组装调试等方面的合作。未来公司将重点推动出海战略的落地。谢谢!

2023-04-25
  • 用户

    问:请问董秘: 公司日本外的海外分公司具备和日本一样的合作整车生产能力吗

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    答:尊敬的投资者您好,近年来国际市场整车研发需求明显增加,技术出海是公司未来重要的发展方向,以“技术+供应链”模式整体向中外客户赋能是公司的重要战略,公司将通过集团公司、子公司及外部战略合作企业共同协作的方式实现该战略的落地。感谢您的关注!

  • 用户

    问:请问董秘:上海车展公司零部件意向签单客户多吗 核心零部件哪个今年一季度最近签单更多一些

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    答:尊敬的投资者您好,公司在第二十届上海国际车展上展出了电磁式DHT、电磁离合器模块、四合一动力总成、单档两级减速器、全新一代3.0T V6发动机等核心产品。参展以来受到了国内外多家企业或人士的关注,有较多企业在与公司进行接洽,如有产品实现新定点,公司将及时进行信息披露。感谢您的关注!

  • 用户

    问:请问董秘阿尔特在2023年上海车展有什么新的概念车型或者是技术亮点吗?能否详细介绍一下,谢谢!

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    答:尊敬的投资者您好,公司在第二十届上海国际车展上展出了电磁式DHT、电磁离合器模块、四合一动力总成、单档两级减速器、全新一代3.0T V6发动机等核心产品,各展品均有较多技术亮点:电磁式DHT采用平行轴斜齿轮,可靠性高,传动效率高,更具燃油经济性;作为全球首款采用电磁离合器的DHT产品,具有结构简单,容易维护,执行可靠等优点。电磁离合器模块是公司全球首创应于混动变速箱的牙嵌式电磁离合器,用最简单可靠的机构实现客户需求的功能,无需液压控制单元、油泵油滤系统、摩擦片等,成本较液压离合器低20%;最快响应时间可低于0.2s,较传统液压离合器缩短近50%;模块化设计,可维护性强,功率损失小;牙嵌式的设计传扭,适用扭矩范围更大。200kW电驱动四合一总成深度集成了驱动电机、变速器、域控制器,采用扁线油冷电机、SiC模块逆变器和多介质热交换器等先进技术,实现了总成高功率密度、高效率、高转速/扭矩,电机峰值转速可达18,000 rpm,平台功率可达170-220 kW@30s。整体重量轻、尺寸小,可以满足客户的定制化需求,平台化的设计更能节省开发及生产周期。单档两级减速器产品结构简单可靠、成本低;低噪音,高传动效率,轻量化,并可选配驻车机构、电磁断开机构,具有很强的定制性。全新一代3.0T V6发动机采用米勒循环、IEM及高效燃烧模型、高滚流比气道等先进技术,配置双电控涡轮增压(VGT),最大功率提升至260kW,最大扭矩510N·m。可作为传统动力、新能源HEV/PHEV混合动力的驱动单元,开发预留了多种燃料应用技术。发动机可适用于硬派越野、全尺寸皮卡、高性能轿车及新能源中巴、轻客,新能源商用车等高可靠性、高性能动力需求车型,目前已经获得市场的认可。感谢您的关注!

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