万集科技(300552)董秘爆料

问：相比于速腾聚创、禾赛及华为等激光雷达龙头企业，贵司近年来投入巨额研发费用用于激光雷达业务，是否已经错过发展的大好时机？相较于激光雷达头部企业，贵司市场上是否有竞争优势，激光雷达下游重点客户群体目标是否明确？

答：您好。公司激光雷达产品覆盖自动驾驶、工业及移动机器人和智能交通等领域，布局了机械式激光雷达、固态激光雷达等多技术路线，涵盖单线及多线、机械与固态、车载及路侧等多种激光雷达系列产品，具备多场景下的技术深度与市场广度，加速自动化技术在各行各业的渗透与产业升级。生产方面，为满足规模化量产需求，公司已掌握在激光雷达生产中所有核心工序，全工序的制造能力一方面能助力新产品快速落地，另一方面还能在研发与制造之间形成良好的双向反馈模式。公司位于顺义的生产基地，已开展车载激光雷达自动化产线的搭建，为生产的质量和效率提供了关键性保障。谢谢。

问：请问公司在车联网、无人驾驶等领域是否有涉及到机器视觉相关技术？

答：您好。在车联网、无人驾驶等领域，公司深度涉足并应用了机器视觉相关技术。公司专注于以业务需求为导向，自主研发出基于激光视频融合、毫米波视频融合以及纯视频融合的感知系统，这些系统分别对应SL3、SL2和SL1的感知能力等级，彰显了公司在多源传感器融合感知技术上的深厚积累。特别是在机器视觉方面，公司构建了包含感知、融合、跟踪、事件四大类共计几十余种算法的自研感知算法仓，能够精确处理来自各类传感器的数据，实现从单一传感器目标感知到多源数据融合，再到全域轨迹生成的全流程覆盖，提升了交通流和交通事件的检测精度，还增强了无人驾驶车辆的环境感知与决策能力。谢谢。

问：请问公司的路侧感知系统在建或者运营情况如何？

答：您好。近年来，公司构建了车路云一体化生态能力，其中在路生态构建了涵盖感知、计算、通信、平台的软硬件能力。公司参与了10余个双智城市的建设，多条智慧高速以及智能网联测试场的建设，感知覆盖隧道、收费站、城市路口等多种场景，此外还有服务区、匝道分合流区、桥梁、地面停车场、地下停车场、工业园区、港口、机场等场景，率先在国内实现了规模化应用。谢谢。

问：公司在无人驾驶或者车联网领域跟华为有哪些合作？

答：您好。在无人驾驶、车联网领域暂无合作。谢谢。

问：公司之前交流说11-12月会有车路云的订单，请问目前相关招标进展如何？

答：您好。公司持续关注车路云一体化项目的进展与商机，积极把握市场机会。谢谢。

问：万集超薄激光雷达760，是否已经可以量产？量产规模是每年30万台吗？

答：您好。公司760激光雷达在与主机厂和自动驾驶公司进行联合测试认证。公司已同步进行车载激光雷达自动化装配产线的建设，为后续量产供货做好生产、供应链等准备工作。谢谢。

问：公司激光雷达可用于军工机器人行业吗？

答：您好。公司工业及移动机器人用激光雷达已广泛应用于AMR、AGV、叉车等工业机器人和商业导引、配送、消杀、清洁、巡检等服务机器人行业。谢谢。

问：公司激光雷达产品是否运用到机器人？

答：您好。公司工业及移动机器人用激光雷达已广泛应用于AMR、AGV、叉车等工业机器人和商业导引、配送、消杀、清洁、巡检等服务机器人，并持续向多家企业供货。谢谢。

问：董秘您好，近期有券商称公司激光雷达车端进展较快；激光雷达在机器人上也有批量出货和规模收入。请问公司的激光雷达业务后期能否体现大规模营收？

答：您好。公司激光雷达产品覆盖自动驾驶、工业及移动机器人和智能交通等领域，布局了机械式激光雷达、固态激光雷达等多技术路线，涵盖单线及多线、机械与固态、车载及路侧等多种激光雷达系列产品。自动驾驶领域主要为Robotaxi/Bus、无人矿卡、无人环卫等提供激光雷达；工业及移动机器人用激光雷达方面，公司激光雷达已广泛应用于AMR、AGV、叉车等工业机器人和商业导引、配送、消杀、清洁、巡检等服务机器人，并持续向多家头部企业供货；ADAS领域主要应用于车企（OEM）及智驾公司等，目前业务已广泛应用于各领域头部公司。未来公司将不断提升产品核心竞争力，持续提升客户覆盖率。谢谢。

问：请问公司的激光雷达除了用于优必选人型机器人公司，还有用于其他人型机器人公司吗？

答：您好。目前公司激光雷达未应用于人形机器人。谢谢。

问：贵司激光雷达是否供货于嘉腾机器人?

答：您好。公司激光雷达已广泛应用于AMR、AGV、叉车等工业机器人和商业导引、配送、消杀、清洁、巡检等服务机器人，并持续向多家头部企业供货。谢谢。

问：贵司是否有重组计划来提升企业竞争力？

答：您好。公司将继续聚焦主业发展，目前无通过重组计划来提升竞争力。谢谢。

问：公司是否涉及信息技术应用创新，如有，未来发展方向如何？

答：您好。公司属于智能网联和智能交通行业。公司围绕“车”和“路”构建泛在感知业务生态，以人工智能、车路协同、数字孪生共性技术为基础，形成物联网全域融合感知、时空一体化数字底座、跨域资源共享与交换三大核心驱动能力。公司业务和经营的详细情况可查阅已披露的定期报告。谢谢。

问：上市公司好请问贵公司是否考虑增资收购雪湖科技并取得实际控制权，发力AI，从而提高公司产品竞争力，谢谢。

答：您好，公司目前暂无相关收购计划。谢谢。

问：请问贵司，是否有参与北京9.25车路云招标

答：您好。公司持续关注北京市车路云一体化项目的进展与商机，积极把握市场机会。谢谢。

问：据知情人士透露，贵公司的产品正与“HW”公司的车路云一体自动驾驶深度合作，产品供应量还很大，是吗

答：您好。公司会按照证监会及深圳证券交易所相关法律法规及时履行信息披露义务。谢谢。

问：公司是否有收购计划，扩展公司业务

答：您好。公司严格遵守深圳证券交易所上市公司自律监管等有关规定，公司如有相关重大事宜，将依照规定及时履行信息披露义务。谢谢。

问：公司激光雷达产品是否运用到飞行汽车

答：您好。暂无相关应用，谢谢。

问：北京车路云基础设施建设正有序开展，公司地处北京，是否有项目跟踪落地实施？公司在车路云行业所处位置如何，是否具备核心竞争力？

答：您好。公司持续关注北京市车路云一体化项目的进展与商机，积极把握市场机会。公司定位为“科技和数据”双轮驱动的科技型公司，经过多年技术创新、产品转化、方案应用等方面的持续投入和实践落地，在车路协同方面具备了“车、路、云、网、图”全方位技术能力，建立起了“规划-建设-应用-科技创新-标准规范”的车路云完整生态链。公司在感知、通信、计算、平台等方面，持续强化时空一体化数字底座、全息立体感知、实时动态数字孪生、车路云多要素协同等核心能力，面向智能网联汽车提供车路协同自动驾驶、协同辅助驾驶、协同安全预警等服务。谢谢。

问：公司季报依旧亏损严重，是否有信心年底前扭转亏损局面？最近几年大量的研发费用投入了什么方向，未来能否带来收益？

答：您好。公司定位为“科技和数据”双轮驱动的科技型公司，秉持着科技驱动的发展理念，在智能网联、激光雷达等核心业务领域持续加大研发投入，不断提高自主研发能力和创新能力。随着车路云一体化、公路交通基础设施数字化转型升级等相关政策落地，公司未来有望迎来业绩的逐步提升和释放，为投资者带来更多回报。谢谢。

问：董秘好，请问贵公司目前在手订单如何？今年是否有望实现盈利？谢谢

答：您好。公司积极参与招投标，争取更多订单，详细经营情况可关注公司发布的2024年半年度报告。公司将按照既定战略，做好经营管理工作，提升和改善盈利能力，争取以更好业绩回报投资者。谢谢。

问：请问董秘，贵公司是否被邀请参加华为海思全联接大会?

答：您好。请以主办方公开信息为准。公司会根据战略发展规划、产业发展需求，并结合市场和实际经营情况，积极参加行业交流展示活动。谢谢。

问：请问贵司在经历了长年累月的大比例资金投入研发的过程中，是否已跟上时代脚步，做出已研发出能为公司营收增加起积极推进作用的产品？

答：您好。公司的目标是成为全球领先的智能交通生态综合服务提供商，以产业生态构建为核心，提供涵盖产品、系统、平台的全方位解决方案。公司将围绕“路”和“车”两个交通最基本要素构建生态。在路生态和云生态建设方面，公司布局了智慧化路侧基础设施和智能网联云控平台，基于市场形态不同，公司形成了智慧高速和智慧城际两个业务板块。公司构建了涵盖感知、计算、通信、平台的软硬件能力，实现物理世界数字化解构，以数字孪生平台为载体，在数字世界里进行重构。在车生态方面，公司关注感知、通信、计算三大模块，布局了ETC、V2X OBU、车载激光雷达等前装业务，致力于汽车智能化水平提升。详情可查阅公司定期报告披露的关于各业务板块营收情况。谢谢。

问：董秘，你好，贵公司有和Ai眼镜类的公司合作吗？

答：您好。暂时没有合作，谢谢。

问：董秘您好：贵公司年终业绩应收增长17%，请问二季度车载激光雷达出货量有多少？谢谢

答：您好。公司2024年半年度营业收入37,779.87万元，较上年同期增长17.28%。公司获得定点的128线车载激光雷达后续将根据车企车型上市节奏进行供货。谢谢。

问：车路云一体化首批20座试点城市“首聚”沈阳，问一下贵公司是否参与这个活动并在活动期间推介自己车路云方面产品？

答：您好。第四届智能网联汽车大会在沈阳举办，公司作为智能交通领军企业代表，公司智能网联事业部智慧城市总经理高鑫在论坛上作了题为《车路云一体化 注入经济新动能》的主题演讲。谢谢。

问：公司的摩托车ETC是首发吗

答：您好。公司推出的国内首款摩托车ETC，创新性地采用了三段一体柔性设计，能够适配市场上多样化的摩托车型号，同时具有IP67防尘防水等级、防拆、超长使用寿命等特点。谢谢。

问：无人驾驶知名品牌“文远知行”即将在美国上市，贵公司与“文远知行”的有业务合作吗？

答：您好。公司与文远知行暂未进行具体业务合作。谢谢。

问：董秘好，贵司在近日的北京高级别自动驾驶示范区3.0扩区建设项目中排名第二，是否意味着错失该项目？贵司是否有反思问题出在哪里？

答：您好。公司正在积极参与北京市高级别自动驾驶试验后续招投标工作，把握市场机会。公司定位为“科技和数据”双轮驱动的科技型公司，深耕智慧交通领域30年，准确地对行业发展趋势进行了预判，并持续进行研发高投入，围绕智能网联不断深入布局，在车路协同方面已具备车-路-云-网-图的全方位技术能力，构建了行业技术壁垒。2024年，公司将立足车路协同行业，紧抓智能网联规模化示范城市的发展机遇，拓展城际交通及城市交通细分市场领域，城际端以高速公路隧道、收费站为主攻，通过点线结合形成路段项目，辅以服务区，关注在役公路的数字化、智能化等场景，城市端以车路云一体化、智慧城市、智慧交管、测试场区为四个业务线，打造面向业务应用具有核心竞争力的解决方案。谢谢。

问：近期北京顺义车路云路侧设备招标中，贵司报价虽低但均排名第二，是因为技术含量过低的缘故么？后续市场竞争中，如何发挥自身优势抢占市场？

答：您好。公司正在积极参与北京市高级别自动驾驶试验后续招投标工作，把握市场机会。公司定位为“科技和数据”双轮驱动的科技型公司，深耕智慧交通领域30年，准确地对行业发展趋势进行了预判，并持续进行研发高投入，围绕智能网联不断深入布局，在车路协同方面已具备车-路-云-网-图的全方位技术能力，构建了行业技术壁垒。2024年，公司将立足车路协同行业，紧抓智能网联规模化示范城市的发展机遇，拓展城际交通及城市交通细分市场领域，城际端以高速公路隧道、收费站为主攻，通过点线结合形成路段项目，辅以服务区，关注在役公路的数字化、智能化等场景，城市端以车路云一体化、智慧城市、智慧交管、测试场区为四个业务线，打造面向业务应用具有核心竞争力的解决方案。谢谢。

问：近期北京顺义车路云路侧设备招标中，贵司报价虽低但均排名第二，是否因为贵司相关技术落后导致？后续市场竞争中，如何攻占市场？

答：您好。公司正在积极参与北京市高级别自动驾驶试验后续招投标工作，把握市场机会。公司定位为“科技和数据”双轮驱动的科技型公司，深耕智慧交通领域30年，准确地对行业发展趋势进行了预判，并持续进行研发高投入，围绕智能网联不断深入布局，在车路协同方面已具备车-路-云-网-图的全方位技术能力，构建了行业技术壁垒。2024年，公司将立足车路协同行业，紧抓智能网联规模化示范城市的发展机遇，拓展城际交通及城市交通细分市场领域，城际端以高速公路隧道、收费站为主攻，通过点线结合形成路段项目，辅以服务区，关注在役公路的数字化、智能化等场景，城市端以车路云一体化、智慧城市、智慧交管、测试场区为四个业务线，打造面向业务应用具有核心竞争力的解决方案。谢谢。

问：请问公司没有中标北京高级别自动驾驶试验3.0设备招标的原因是什么？

答：您好。公司正在积极参与北京市高级别自动驾驶试验后续招投标工作，把握市场机会。谢谢。

问：请问董秘，贵司在各省市的车路云方面的业务进展如何？另外，多年投入研发请问成果如何？

答：您好，公司密切关注各省市车路云一体化项目后续业务进展情况，积极把握市场机会。公司经过多年持续的研发投入，进行了大量的技术创新，截至2023年12月31日，公司拥有国内外有效专利共1199件，软件著作权291项。有效专利中包括343项发明专利、765项实用新型专利、89项外观设计专利，1件美国授权专利，1件欧洲授权专利。另有1080项专利处于审查阶段，包括2项美国专利、1项欧洲专利、28项PCT。谢谢。

问：全国首批“车路云一体化”建设中标单位，即将落地北京，北京市公共资源交易服务平台公示了北京市高级别自动驾驶示范区3.0扩区建设项目路侧智能感知设备以及数字基础设施工程的中标候选单位。路侧智能感知设备-2标段中标候选单位，则包括中信科智联科技（北京）有限公司、万集科技，中科创达旗下全资子公司北京创思远达科技有限公司三家候选单位。公司成为中标候选人是否属实？

答：您好，公司在上述项目招投标中为第二中标候选人。谢谢。

问：“沃尔玛打算从美国自动驾驶叉车初创公司Fox Robotics购买数百台叉车”贵公司产品是否可以用在无人驾驶叉车上

答：您好，公司工业及移动机器人用激光雷达已广泛应用于AMR、AGV、叉车等工业机器人和商业导引、配送、消杀、清洁、巡检等服务机器人，并持续向多家企业供货。谢谢。

问：建议公司合理化布局研发投入，确保公司不要出现严重业绩亏损而影响公司的投资价值，今年公司有扭亏的经营计划码？全国20个试点车路云方面公司有应对举措吗？公司股价持续低迷，有回购或增持计划吗？公司在人形机器人和自动驾驶方面有何核心竞争力？

答：您好，感谢您的建议与意见。公司积极参与车路云一体化项目；截至目前公司未有回购或增持计划；公司目前未涉及人形机器人相关业务；公司自动驾驶具备感知、定位、规划、控制算法全栈自研能力，在传感器感知套件开发方面，公司基于自主研发的激光雷达传感器开发了传感器感知套件，实现了三种不同激光雷达的配置方案和多种车型的适配，并且部署了最新的激光雷达感知软件模块；在域控软硬件开发方面，公司基于自主研发的域控制器开发了感知算法软件、规划控制算法软件、数据回灌软件以及虚拟交通流生成功能；在真实测试场场景仿真方面，公司开发了平行推演软件、影子模式软件和虚实融合软件；在车路云一体化方面进行了深度探索，打通了车路协同感知、车路云交通信息交互、车路云协同决策控制以及云端实时渲染等场景。公司自动驾驶致力于提高智驾安全，缓解交通压力和通行效率，提升智驾能力。

问：请问万集科技公司会参与《北京市车路云一体化新型基础设施建设项目项目建议书（代可行性研究报告）》的编制投标工作吗？

答：您好。公司暂未参与项目建议书编制招标。公司将密切关注后续车路云一体化项目招标情况，积极把握市场机会。谢谢。

问：请问万集科技有没有在沙特开展业务？有没有智慧交通的业务？激光雷达现在装载了多少车型？

答：您好。公司称重产品已成功销往沙特、匈牙利、印尼等地。2023年8月，公司首个海外智能网联全息路口试点项目（VanJee C-V2X+LiDAR Smart Intersection Solution）在泰国曼谷成功交付，该项目基于激光雷达+相机融合感知，实现对道路全面精准的感知，通过建设综合管控平台，结合路口感知信息，提升交通管理水平，提升路口交通安全保障，赋能未来自动驾驶。公司128线车载激光雷达获得某乘用车主机厂的定点函，后续将根据车企车型上市节奏进行供货。谢谢。

问：请问公司的车载激光雷达什么时候量产？

答：您好。公司128线车载激光雷达获得某乘用车主机厂的定点函，后续将根据车企车型上市节奏进行供货。谢谢。

问：请问贵公司与百度萝卜快跑有业务合作吗？

答：您好。暂时没有。谢谢。

问：董秘好，万集作为智驾老牌产学研企业，在智驾元年，公司车载自驾产品有哪些已经落地，和那些品牌有合作，请列举，谢谢！

答：您好。公司自动驾驶具备感知、定位、规划、控制算法全栈自研能力，在传感器感知套件开发、域控制器软硬件开发、真实测试场场景仿真、车路云一体化等方面取得新进展。公司构建了车路云一体化生态能力，在车端布局了感知、通讯、计算等核心零部件产品，包含车载激光雷达、V2X-OBU，具有场景数据库和测试仿真能力。公司产品及技术方案先后参与十余个双智城市、二十余条智慧高速公路、四十余座数字孪生隧道、八十余个智慧收费站的建设，率先在国内实现了规模化应用。谢谢。

问：董秘您好，贵公司年报显示在自动驾驶领域主要为 Robotaxi/Bus、无人矿卡、无人环卫等提供激光雷达，目前都和哪些主机厂合作？产品有无批量？在无人驾驶领域贵公司有哪些产品可以提供，谢谢

答：您好。公司激光雷达在Robobus、无人矿卡、无人环卫和无人配送头部企业获得商业化应用，并根据客户订单需求进行供货，已形成销售收入。在无人驾驶领域，公司构建了车路云一体化生态能力，在车端布局了感知、通讯、计算等核心零部件，包含车载激光雷达、V2X-OBU，具有场景数据库和测试仿真能力。在路生态构建了涵盖感知、计算、通信、平台的软硬件能力。谢谢。

问：董秘您好，请公司是否有向RoboTaxi/RoboBUS供应雷达或传感器相关产品？谢谢。

答：您好。公司车载激光雷达已在头部商用车Robobus获得应用。谢谢。

问：万集科技激光雷达有订单吗？销售额多少？有什么客户？

答：您好。公司激光雷达涵盖智能交通、机器人、自动驾驶及ADAS等多个领域的应用，激光雷达业务客户群体包括乘用车、商用车等汽车主机厂，汽车Tier1，公路、港口、轨道等交通类集成公司，AGV及服务机器人公司，学校及培训等教育机构、国内外科技公司等。2023年激光雷达业务实现营业收入10,517.35万元，同比增长9.16%。谢谢。

问：请问路侧的激光雷达、机器人上的激光雷达,还有车上的激光雷达,技术上有什么不同?

答：您好。各领域应用需求不同，激光雷达技术差异主要体现在扫描方式、扫描范围、线束、精度和集成化等方面。公司是国内最早从事专业路侧激光雷达开发的企业，路侧感知激光雷达可以为智能网联汽车提供超视距和多维的实时交通信息，丰富车路协同应用场景，其高视角的特点需要特殊的光学和结构设计，更注重广域扫描和远距离探测。在工业移动机器人领域，主要提供导航类、避障类激光雷达，更注重测距精度、角精度、视场角。车规级激光雷达主要为提升自动驾驶、辅助驾驶安全，侧重小型化、低功耗、低成本和高稳定性，其光学及电学部分均采用集成化芯片设计，产品可靠性更高。谢谢。

问：你好董秘，请问贵司毫米波雷达相关产品有哪些？

答：您好。公司路侧智能感知系统会根据客户需求融合毫米波雷达产品。谢谢。

问：上市公司好，目前A股市场比较低迷，贵公司董事会是否会考虑定向增发，并购同业，或者增加对雪湖科技的投资，深度介入AI行业。另外，公司作为北京的上市公司，在北京市100亿的车路云一体化招标中，大概可以拿到多少合同，请如实回答，谢谢

答：您好。公司坚持内生式增长与外延式扩张并进的资本发展战略，以自动驾驶、智能网联、汽车电子等领域优质企业为投资并购重点，积极寻找上下游企业的投资机会。公司将密切关注车路云一体化项目招标情况，积极把握市场机会。谢谢。

问：董秘您好！北京、武汉等城市正在加快车路云方面的建设。贵公司目前在车路云方面有没有在建项目或者相关项目的订单，还是一直处于务虚状态？

答：您好。公司面向城市场景和公路场景的车路协同解决方案已在国家车联网测试示范区、先导区、双智城市、智慧高速、智能网联测试场等场景落地应用。2023年公司智能网联业务营业收入6,826万元，较2022年同比增长23.80%。公司将密切关注车路云一体化项目招标情况，积极把握市场机会。谢谢。

问：公司智能交通解决方案涉及到交通税费的征收与管理，公司如何能够帮助到财税改革？

答：您好。公司目前未涉及财税改革相关业务，谢谢。

问：请问公司参与了这次北京车路云招标了吗？大概的金额能否告知？除了北京，公司最近还将参与哪些城市的招标？谢谢

答：您好。北京车路云项目目前处于设计阶段，公司将密切关注后续车路云一体化项目招标情况，积极把握市场机会。谢谢。

问：万集科技（300552.SZ）6月25日在投资者互动平台表示，目前暂无计划在低空经济领域布局。万集科技（300552.SZ）5月24日在投资者互动平台表示，未来激光雷达产品可进一步拓展至人形机器人和低空经济相关领域。请问董秘，您这个回复是否属于前后不一？到底贵司是否考虑研发制造用于低空飞行的雷达？

答：您好。公司坚持自主研发为主的发展路线，在光学结构、激光发射、接收电路设计等方面具有多年的技术积累和储备，公司激光雷达产品涵盖单线及多线、机械与固态等多种激光雷达系列产品，应用于智能交通、工业移动机器人、自动驾驶等领域。未来激光雷达产品可拓展至更多领域，目前公司激光雷达产品未应用于低空飞行。谢谢。

问：万集有参与华为无人驾驶方案吗？

答：您好，暂时没有参与。谢谢。

问：你好。公司，在AI 软件工程领域的专业优势是什么？谢谢。

答：您好。自2016年起，公司以前瞻性的科技布局深耕人工智能技术，在智能交通领域进行了充分的技术迭代，将AI垂类模型研究聚焦于智能网联、ETC、称重等关键领域，以提升产品的算法精度。谢谢。

问：董秘您好！请问公司有跟乐聚器人公司合作吗？有提供有什么产品和相关技术？公司有和华为机器人合作吗？谢谢

答：您好。目前暂无合作。谢谢。

问：你好，懂秘。请问公司今年以来有没有什么实质性的订单？ 订单量如何？？？今年以来各地开始陆续建设车路协同，而公司2大高管却在公司股价阶段顶部宣布减持计划，如此不看好公司未来盈利能力，公司是否是纯概念PPT公司无实质性盈利能力？？ 19年以来一直处于亏损状态，如果解释为转型，快5年了并未见到盈利为正数，而高管从上到下频频减持的行为是否在套现准备卖了空壳公司？请务必正面回答投资者问题，谢谢！

答：您好。公司将在定期报告中披露业绩情况，2023年营业收入90,898.01万元，较2022年度增长4.11%，净利润下降主要原因为公司坚持长期战略，保持创新投入力度，持续加大激光雷达、智能网联等新产品的市场和研发投入。公司定位为“科技和数据”双轮驱动的科技型公司，深耕智慧交通领域30年，准确地对行业发展趋势进行了预判，并持续进行研发高投入，围绕智能网联不断深入布局，在车路协同方面已具备车-路-云-网-图的全方位技术能力，构建了行业技术壁垒。2023年公司智能网联业务营业收入6826万元，较2022年同比增长23.80%，随着智能网联相关政策落地，公司未来有望迎来业绩的逐步提升和释放，为投资者带来更多回报。谢谢。

问：董秘，请问贵司今年截止到目前订单量大概有多少？主要合作客户是哪些？

答：您好。公司将在定期报告中披露业绩情况。公司是一家根植于智慧交通领域、围绕智能网联不断深入布局的高科技公司，围绕着“车-路-云-网-图”提供全生态、全场景的产品和服务解决方案，已覆盖G端、B端及C端客户，主要包括高速公路、国省道相关行业管理单位、城市交通运输行政执法部门、运营商、车企、系统集成商、国内外科技公司、自动驾驶公司等。谢谢。

问：董秘好，万集科技在智慧交通的路侧和终端深耕多年，是国内为数不多的核心产品自研 集成服务型的企业，请问在车路云基建大爆发的背景下，公司是否具备车路云的相关模块产品的批量制造和集成落地能力？面对近期国内多省市的车路云百亿级的规划，公司在市场机会把握方面做了哪些工作安排。谢谢！

答：您好。在生产制造方面，公司在北京顺义已建成4.25万平米的智能制造生产基地，构建万级/十万级无尘车间，用于V2X单元、多线激光雷达、ETC产品及前装ETC-OBU的生产和测试、智能网联大数据中心的运营。项目能力方面，公司参与了10余个双智城市的建设，多条智慧高速以及智能网联测试场的建设，感知覆盖隧道、收费站、城市路口等多种场景，此外还有服务区、匝道分合流区、桥梁、地面停车场、地下停车场、工业园区、港口、机场等场景。公司将密切关注车路云一体化项目招标情况，积极把握市场机会。谢谢。

问：董秘你好，请问公司在车路云领域有哪些核心竞争力？请问公司除了北京业务别的省市订单多吗？

答：您好。公司紧跟国家智能网联汽车发展战略，面向智能网联汽车大规模商业应用的需求，提出车路云一体化的总体架构，通过智能化路侧基础设施建设、车辆网联化升级、统一时空数字底座、云控基础平台和云控应用平台，为智能网联汽车提供协同感知、协同决策、协同控制服务的同时，支持智能网联示范应用的运营管理和测试评价。同时公司持续强化时空一体化数字底座、全息立体感知、实时动态数字孪生、车路协同实时交互四大核心能力，构建车-路-云-网-图的整体解决方案，全面提升公司面向车路协同安全预警、车路协同辅助驾驶、车路协同自动驾驶的架构能力和交付能力。公司布局了全国性的营销网络系统，分别在上海、武汉、重庆、广州、沈阳、南京等核心区域均设有营销机构，覆盖了华北、华东、华南、华中、西南地区，形成强大的市场影响力，实现市场的无缝覆盖，进而将产品和服务深入渗透至目标区域。谢谢。

问：董秘您好，请问贵公司有相关飞行汽车的业务么，谢谢

答：您好。目前没有。谢谢。

问：贵司是否在低空经济领域布局？例如应用到贵司在车联网、大数据、云平台、边缘计算及自动驾驶等多个领域积累的大量自主创新技术

答：您好。目前暂无计划在低空经济领域布局。在智能网联领域，面向智能网联汽车大规模商业应用的需求，公司提出车路云一体化的总体架构，通过智能化路侧基础设施建设、车辆网联化升级、统一时空数字底座、云控基础平台和云控应用平台，为智能网联汽车提供协同感知、协同决策、协同控制服务的同时，支持智能网联示范应用的运营管理和测试评价。在自动驾驶方面，公司具备感知、定位、规划、控制算法全栈自研能力，在传感器感知套件开发、域控制器软硬件开发、真实测试场场景仿真、车路云一体化等方面取得新进展。谢谢。

问：董秘您好，公司激光雷达产品是否可用于航天航空领域？

答：您好。暂无应用。谢谢。

问：5月16日，北京市经济和信息化局发布《北京市促进低空经济产业高质量发展行动方案（2024－2027年）（征求意见稿）》（以下简称《方案》），提出北京市将力争通过三年时间，使低空经济相关企业数量突破5000家。万集有计划参与吗？

答：您好。目前暂无计划。谢谢。

问：董秘你好，公司的激光雷达具体供应哪些车企？

答：您好。公司128线车载激光雷达获得某乘用车主机厂的定点函。预计今年将携手主机厂和自动驾驶企业对公司192线车载激光雷达进行联合测试与认证工作。谢谢。

问：公司的无人驾驶产品是否有和比亚迪合作？公司今年最新款的激光雷达与国内哪家汽车公司有合作？

答：您好。在无人驾驶方面公司与之目前没有合作。谢谢。

问：请问截止5.31日公司股东人数是多少？

答：您好。公司在定期报告中披露股东人数，请您查阅已披露的定期报告。谢谢。

问：董秘你好，北京启动车路云一体化新型基础建设项目招标，请问公司有没有参加？请问公司在交通基础设施智能化改造有哪些核心竞争力？

答：您好。目前该项目处于初步设计及施工图设计招标阶段，预计后续将进行项目招标相关工作。公司围绕着“车-路-云-网-图”提供全生态、全场景的产品和服务解决方案，会积极参与项目招投标工作。公司以提高交通安全和通行效率为核心目标，深度贯彻智能化系统与业务系统的深度融合、管理与服务深度融合、边缘服务与云端服务深度融合。建设全息感知、控制诱导、协同计算与融合通信四类智能数字化设施，满足“全覆盖、全场景、全触达”需求，以GIS、高精度地图、BIM模型、北斗授时构建时空底座，接入道路实时动态数据，构建道路实时动态数字孪生模型，形成智慧高速可视化管控系统，同时利用数据中台和业务中台，对海量信息数据进行实时与非实时分析、挖掘、发现，打造高速公路智慧大脑。谢谢。

问：董秘你好，北京率先启动车路云一体化建设项目，后面是全国范围内交通设施智能化改造，请问身为北京公司其他省市的业务多不多？

答：您好。公司布局了全国性的营销网络系统，分别在上海、武汉、重庆、广州、沈阳、南京等核心区域均设有营销机构，覆盖了华北、华东、华南、华中、西南地区，形成强大的市场影响力，实现市场的无缝覆盖，进而将产品和服务深入渗透至目标区域。谢谢。

问：董秘你好，请问公司在车路云一体化领域有哪些核心优势，在行业做出哪些成绩？

答：您好。公司紧跟国家智能网联汽车发展战略，面向智能网联汽车大规模商业应用的需求，提出车路云一体化的总体架构，通过智能化路侧基础设施建设、车辆网联化升级、统一时空数字底座、云控基础平台和云控应用平台，为智能网联汽车提供协同感知、协同决策、协同控制服务的同时，支持智能网联示范应用的运营管理和测试评价。公司持续强化时空一体化数字底座、全息立体感知、实时动态数字孪生、车路协同实时交互四大核心能力，构建车-路-云-网-图的整体解决方案，全面提升公司面向车路协同安全预警、车路协同辅助驾驶、车路协同自动驾驶的架构能力和交付能力。公司参与了10余个双智城市的建设，多条智慧高速以及智能网联测试场的建设，感知覆盖隧道、收费站、城市路口等多种场景，此外还有服务区、匝道分合流区、桥梁、地面停车场、地下停车场、工业园区、港口、机场等场景。谢谢。

问：董秘你好，贵司自动驾驶测试里程已经有多少了，有无在深圳、北京等城市进行测试。

答：您好。公司在车路协同自动驾驶技术的研发上取得了显著进展，公司车路协同自动驾驶测试车辆的行驶里程已经突破5万公里。这些测试活动在北京和苏州两座城市分别展开，充分验证了公司在不同道路条件和交通环境下的车路协同自动驾驶能力。接下来，公司计划继续扩大路测范围，持续优化车路协同自动驾驶能力，以进一步提升车路云一体化系统下的自动驾驶技术的安全性和可靠性。谢谢。

问：贵司正在与哪些汽车企业进行无人驾驶合作？目前雷达应用于哪些品牌

答：您好。在无人驾驶方面，公司积极与车企开展车路协同数据融合合作，发挥路侧数据耦合优势，打破自动驾驶公司和主机厂的数据孤岛，布局L4+自动驾驶车路协同标准。公司128线车载激光雷达获得某车企定点函；新一代192线车载激光雷达实现超清视野、超低成本、超薄机身及超低功耗为车企智驾传感器的集成方案提供了更多选择。自动驾驶领域主要为Robotaxi/Bus、无人矿卡、无人环卫等提供激光雷达。ADAS领域主要应用于车企（OEM）及智驾公司等。谢谢。

问：北京市车路云一体化基建开启招标，贵司有无参加投标。

答：您好。目前该项目处于初步设计及施工图设计招标阶段，预计后续将进行项目招标相关工作。公司围绕着“车-路-云-网-图”提供全生态、全场景的产品和服务解决方案，会积极参与项目招投标工作。谢谢。

问：公司机器人激光雷达业务重点发展欧美韩日发达国家市场，已开发哪些国家呢？

答：您好。公司机器人激光雷达业务重点发展欧美韩日发达国家市场，已成功销往德国、美国、捷克、瑞士、日本、印度等地市场，并与新加坡、韩国等多地头部机器人客户完成交付。谢谢。

问：公司首个海外智能网联全息路口项目（C-V2X）成功交付泰国曼谷，目前仍在使用吗

答：您好。该项目持续稳定运行。公司全息路口项目支持实现交通流对交通实时管控的需求，基于动态车流实时调整车道功能，泰方当局可实现信号灯实时配时和精准执法，提升高峰时段通行效率，并改善该路口混乱的情况，使路口更加的安全和规范。谢谢。

问：北京市车路云一体化新型基础设施建设项目（初步设计、施工图设计）招标公告要求，投标公司必须符合以下资质： 市政行业（道路工程）专业设计甲级及以上与电子通信广电行业（有线通信）专业设计甲级及以上与电子通信广电行业（无线通信）专业设计甲级及以上与建筑智能化系统设计专项甲级及以上,或工程设计综合资质甲级及以上。请问公司符合以上资质吗？

答：您好。公司目前没有建设项目设计的业务，不具备此类项目的设计资质，不会参与设计阶段的竞标。但公司会跟进该项目推进情况，积极参与该项目后期的设备采购及综合解决方案等工程建设。谢谢。

问：请问北京市近期车路云一体化新型基础设施招标工作已经启动，贵司是否参与了投标工作？

答：您好。目前该项目处于初步设计及施工图设计招标阶段，预计后续将进行项目招标相关工作。公司围绕着“车-路-云-网-图”提供全生态、全场景的产品和服务解决方案，会积极参与项目招投标工作。谢谢。

问：请问贵公司涉及飞行汽车业务吗？或者说贵公司技术是否有应用在飞行汽车上的场景

答：您好。未来激光雷达产品可进一步拓展至低空经济相关领域。谢谢。

问：董秘您好，国家大力发展飞行汽车，低空经济，贵司的智能交通，激光雷达，智能网联技术行业领先，请问贵司在低空经济上如何布局，谢谢。

答：您好。未来激光雷达产品可进一步拓展至低空经济相关领域。谢谢。

问：董秘您好，请问公司的激光雷达、近场通信产品，是否能为低空经济发展做贡献？

答：您好。未来激光雷达产品可进一步拓展至低空经济相关领域。谢谢。

问：你好董秘！贵公司激光产品已涵盖交通用激光雷达、智能装备用激光雷达和面向精准感知多线激光雷达等产品是否能应用于智能机器人或者应用于低空经济中？

答：您好。未来激光雷达产品可进一步拓展至人形机器人和低空经济相关领域。谢谢。

问：请问贵公司有低空经济产业链的布局或者有产品能用在低空经济产业上吗？

答：您好。未来激光雷达产品可进一步拓展至低空经济相关领域。谢谢。

问：公司业务是否涉及低空飞行领域，是否有合作厂家

答：您好。未来激光雷达产品可进一步拓展至低空经济相关领域。谢谢。

问：首先，感谢万集科技在智能交通领域的持续创新和贡献。我注意到，贵公司在V2X技术方面已有深入的研究和应用。考虑到V2X技术在提升地面交通效率和安全性方面的显著效果，我想知道，贵公司是否有考虑将这一技术推广到无人机和低空飞行器领域？如果技术上可行，贵公司是否已经有相关的研发计划或者项目，以实现无人机和低空飞行器的安全、高效导航？

答：您好。公司将持续关注相关产业机会，未来激光雷达产品可进一步拓展至低空经济相关领域。谢谢。

问：公司激光雷达是否可以用于低空飞行？有无具体销售？

答：您好。未来激光雷达产品可进一步拓展至低空经济相关领域。目前暂无具体销售。谢谢。

问：董秘，你好！最低“盛世龙”低空飞行汽车完成珠海到深圳飞行，请问公司的雷达未来是否满足此类低空飞行器无人驾驶需求？

答：您好。未来激光雷达产品可进一步拓展至低空经济相关领域。谢谢。

问：贵公司为智能驾驶领域上市公司里的领军企业，享受到智能汽车和机器人两大赛道红利，研发实力强，专利多，请问贵公司未来几年的战略和发展重点，以及今年是否有项目落地，预计两年内能否实现盈亏平衡呢？谢谢

答：您好。公司的目标是成为全球领先的智能交通生态综合服务提供商，以产业生态构建为核心，提供涵盖产品、系统、平台的全方位解决方案。公司将围绕“路”和“车”两个交通最基本要素构建生态。在路生态和云生态建设方面，公司布局了智慧化路侧基础设施和智能网联云控平台，构建了涵盖感知、计算、通信、平台的软硬件能力，实现物理世界数字化解构，以数字孪生平台为载体，在数字世界里进行重构。在车生态方面，公司关注感知、通信、计算三大模块，布局了ETC、V2X OBU、车载激光雷达等前装业务，致力于汽车智能化水平提升。公司通过“路”和“车”的战略布局和相关产品落地，未来重点发展智能网联道路和智能网联汽车两大产业，最终实现智慧交通和自动驾驶融合闭环，以智能网联赋能自动驾驶。公司在高速端的智慧高速项目、数字隧道项目、数字收费站项目以及城市端的全息路口项目、智能网联测试场项目等均有落地，今年预计将有更多项目落地，未来有望迎来业绩的逐步提升和释放，为投资者带来更多回报。谢谢。

问：董秘您好！公司跟优必选人形机器人公司提供有什么产品和相关技术？

答：您好。公司向其提供激光雷达产品。谢谢。

问：公司的激光雷达到底有没有量产,有没有应用到商用车上?

答：您好。公司128线车载激光雷达获得某乘用车主机厂的定点函，后续将根据车企车型上市节奏进行供货。谢谢。

问：请问贵司产品到底用在哪个厂家哪款车型上了

答：您好。公司前装ETC已获得约70家车企定点，其中包括德系、日系、美系多家国际知名车企、本土头部车企和国内新能源头部车企；公司128线车载激光雷达获得某乘用车主机厂的定点函。公司已发布新一代车载激光雷达WLR-760，拥有192线的超高点云线束，实现超薄机身、超清视野、超低功耗、超低成本。预计今年将与主机厂和自动驾驶公司进行联合测试认证，力争获得前装量产项目定点。谢谢。

问：请问董秘，在无人驾驶方面，贵司和国内哪些车企有合作？和华为有合作吗？谢谢

答：您好。在无人驾驶方面，公司积极与车企开展车路协同数据融合合作，发挥路侧数据耦合优势，打破自动驾驶公司和主机厂的数据孤岛，布局L4+自动驾驶车路协同标准。公司与其在ETC业务领域曾有合作，在无人驾驶方面暂无合作。谢谢。

问：董秘您好！公司在消费电子领域有什么具体产品和技术发挥？

答：您好。公司主营业务未涉及消费电子领域。谢谢。

问：董秘你好，请问贵司是否有激光干涉仪相关产品或技术？

答：您好。公司业务未涉及该领域。谢谢。

问：董秘，请问贵司的产品跟同行业的相比有哪些优势？具体哪些产品应用于哪些车企？请具体点，不要模棱两可，藏藏掖掖的。

答：您好。公司定位为“科技和数据”双轮驱动的科技型公司，深耕智慧交通领域30年，准确地对行业发展趋势进行了预判，并持续进行研发高投入，围绕智能网联不断深入布局，在车路协同方面已具备车-路-云-网-图的全方位技术能力，构建了行业技术壁垒。面向车企，公司提供前装ETC系列产品、前装/后装V2X车路协同、前装车载激光雷达。公司前装ETC已获得约70家车企定点，其中包括德系、日系、美系多家国际知名车企、本土头部车企和国内新能源头部车企；前装V2X已获得知名商用车企、新能源头部车企定点；128线车载激光雷达获得某乘用车主机厂的定点函。谢谢。

问：董秘你好，公司连续两年净利润亏损的原因是什么

答：您好。公司定位为“科技和数据”双轮驱动的科技型公司，秉持着科技驱动的发展理念，在智能网联等核心业务领域持续加大研发投入，不断提高自主研发能力和创新能力。随着智能网联相关政策落地，公司未来有望迎来业绩的逐步提升和释放，为投资者带来更多回报。谢谢。

问：董秘你好，请问公司给优必选机器人提供的是激光雷达吗？请问公司现在有几种激光雷达可以用于汽车里？

答：您好。公司向其提供激光雷达。公司128线车载激光雷达获得某车企定点函；新一代192线车载激光雷达实现超清视野、超低成本、超薄机身及超低功耗为车企智驾传感器的集成方案提供了更多选择。自动驾驶领域主要为Robotaxi/Bus、无人矿卡、无人环卫等提供激光雷达。ADAS领域主要应用于车企（OEM）及智驾公司等，目前业务已广泛应用于各领域头部公司。谢谢。

问：请问公司与优必选有合作吗

答：您好。公司向其提供激光雷达。谢谢。

问：你好低空飞行器需要大量超长激光雷达，请问公司超长激光雷达现在已经达到多少米

答：您好。未来激光雷达产品可进一步拓展至人形机器人和低空经济相关领域。谢谢。

问：董秘你好，目前公司定增计划进展如何？激光雷达相关产品是否已经有车企在试用配装的情况？

答：您好。公司于2021年向特定对象发行股票，智慧交通智能感知研发中心建设项目已达到预定可使用状态，公司对该募投项目进行结项并使用节余募集资金永久补充流动资金，用于公司日常生产经营活动；自动驾驶汽车用低成本、小型化激光雷达和智能网联设备研发及产业化建设项目在持续投入。公司新一代192线车载激光雷达实现超薄机身、超清视野、超低功耗、超低成本，预计今年将与主机厂和自动驾驶公司进行联合测试认证，力争获得前装量产项目定点。谢谢。

问：公司的激光雷达是否应用于飞行汽车、无人驾驶、人性机器人等领域，目前公司有什么新的产能进展？谢谢

答：您好。公司激光雷达应用于无人驾驶，128线车载激光雷达获得某车企定点函；新一代192线车载激光雷达，实现超清视野、超低成本、超薄机身及超低功耗为车企智驾传感器的集成方案提供了更多选择。公司顺义二期生产基地已完工，为大批量产能做好准备。谢谢。

问：业绩为什么这么差

答：您好。公司定位为“科技和数据”双轮驱动的科技型公司，秉持着科技驱动的发展理念，在智能网联等核心业务领域持续加大研发投入，不断提高自主研发能力和创新能力。随着智能网联相关政策落地，公司未来有望迎来业绩的逐步提升和释放，为投资者带来更多回报。谢谢。

问：请问贵方目前在合作的客户有哪些？请分类列举，谢谢！

答：您好。公司是一家根植于智慧交通领域、围绕智能网联不断深入布局的高科技公司，围绕着“车-路-云-网-图”提供全生态、全场景的产品和服务解决方案，已覆盖G端、B端及C端客户，主要包括高速公路、国省道相关行业管理单位、城市交通运输行政执法部门、运营商、车企、系统集成商、国内外科技公司、自动驾驶公司等。未来随着智能网联生态发展建设，公司将携手智能网联产业链优势企业共同推动生态协同发展。谢谢。