- 用户
问：面对当前局面，管理层还继续减持计划吗？能不能维护一下股价终止减持。
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答：您好，公司于2025年1月22日披露《关于部分董监高拟减持股份的预披露公告》。截至2025年4月9日收盘，该公告涉及的董监高未实际实施任何减持行为。感谢您的理解与关注。
- 用户
问：董秘，您好！美国此次关税是否会对贵司产生影响，贵司股价大幅下挫，贵司高管以及股东是否考虑增值？
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答：您好，感谢您的关注与建议。美国此次加征关税对公司无直接影响。公司坚定推进国产化进程，公司旗下的杰发科技在车规级SoC和MCU两条产品线上采取积极主动的策略，逐步落地包含IP、设计、封测、代工等全链条国产化的方案。未来，公司将携手广大合作伙伴，实现“中国芯”更大突破。
- 用户
问：请问贵司进出口软件是否受到美国关税的影响，另外贵司在硅谷有办事处，是否公司与美国的业务往来受到美国政府的管制和阻碍相比实物贸易的公司更小（加关税容易，总不能断网吧）?
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答：您好，美国此次加征关税对公司无直接影响。公司坚定推进国产化进程，公司旗下的杰发科技在车规级SoC和MCU两条产品线上采取积极主动的策略，逐步落地包含IP、设计、封测、代工等全链条国产化的方案。未来，公司将携手广大合作伙伴，实现“中国芯”更大突破。谢谢您的关注。
- 用户
问：董秘，请问什么时候发布一季度业绩预告。
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答：您好，公司将于4月下旬披露一季度业绩，请您关注并参阅。
- 用户
问：公司早前回复投资者称在美国设有办事处，该办事处有几名员工？是否有外籍员工？办事处在美国有哪些业务？开设办事处的费用是否覆盖必要性？
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答：您好，公司在美国硅谷设有联络处，主要负责接触美国方面的前沿技术。该联络处规模较小，对公司业务和业绩暂不构成重大影响。感谢您的关注与支持。
- 用户
问：公司高管程鹏近期公开宣告：2024年至2025年一季度，四维图新实现基础行车产品300万套新增定点，舱泊产品60万套新增定点，不仅奠定了以智驾为龙头的新型Tier 1身份，同时逐步跻身行业支柱队列。但早前公司又回复称因向头部企业供货60万套导致2023年业绩巨亏，那么，这次定点产品进一步增加 是否意味着亏损也将继续增加，公司如何解决增收不增利，亏本赚吆喝的尴尬局面？
- null
答：公司感受到了您的关切，但定点的产品及面向的客户都不一样。咱别因为个别数字一样就匆忙下结论。伴随汽车行业向中高阶智驾加速演进、合资车企智能化转型需求迫切和公司相关产品份额及毛利提升，预计公司2025年将实现大幅度减亏。
- 用户
问：请问美国大幅提高对华关税，对贵司影响如何。如果我国对等反制加征对进口软件的增值税，是否对贵司业绩有积极影响?
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答：您好，公司坚定推进国产化进程，公司旗下的杰发科技在车规级SoC和MCU两条产品线上采取积极主动的策略，逐步落地包含IP、设计、封测、代工等全链条国产化的方案。未来，公司将携手广大合作伙伴，实现“中国芯”更大突破。谢谢您的关注。
- 用户
问：公司本轮员工持股计划中小股东有高达36%的比例投出了反对票，公司对此有何看法？是部分中小股东被蒙蔽双眼沦为不明真相的群众，还是管理层与股东之间的被委托、委托关系的关系紧张？以及后续公司如何化解实控人缺位下、股东分散可能带来的内部治理失控问题？
- null
答：您好，公司在市场传播方面，在客户订单等业务进展与广大中小投资者的沟通上，存在较大提升空间。感谢您的提示，我们会以64%的赞同者为基数和出发点，以更多实绩（业务侧与市值管理侧）争取更高比例中小投资者的认可。
- 用户
问：公司早前披露跟小米汽车有合作，主要在那些领域合作？小米su7这次高速车祸事件是不是使用了贵公司的智驾方案？
- null
答：您好，公司没有为小米提供智驾方案。公司与小米的其他合作内容涉及保密条款，感谢您的理解与关注。
- 用户
问：请问小米su7在安徽事故车用的是四维图新的智驾产品吗？
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答：您好，公司没有为小米提供智驾方案。公司与小米的其他合作内容涉及保密条款，感谢您的理解与关注。
- 用户
问：美国对中国加征新一轮关税，是否对公司在美业务受到影响？公司驻美国办事处将在关税战中发挥什么作用？
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答：您好，公司在美国硅谷设有联络处，主要负责接触美国方面的前沿技术。该联络处规模较小，对公司业务和业绩暂不构成重大影响。感谢您的关注与支持。
- 用户
问：早在2022年，公司高管孟庆昕就多次在电话调研中透露与特斯拉的合规合作，现在特斯拉fsd已经入华，公司与特斯拉的合作还在推进中吗？还是已经没有任何合作关系呢？公司现在是否与特斯拉有实质性的业务合同关系？
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答：您好，特斯拉FSD入华的意义类似比亚迪的智驾平权，将加速中国汽车行业向中高阶智驾加速演进，增加公司的订单机会和量产需求，预计公司相关业务市场份额将进一步增加。感谢您的支持与关注。
- 用户
问：董秘，您好！贵司股价长期低迷，但是从未见大股东和高层增持，请问这是因为什么？不看好自己公司的发展吗？
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答：您好，2023年7月31日，公司管理层通过图小象合伙出资5574.9万元受让中国四维持有的部分公司股份。详情请您参阅公司2023年8月2日披露的《详式权益变动报告书》。此外，公司于2025年3月13号发布了股权激励计划，本员工持股计划经公司股东大会审议批准后，将通过非交易过户的方式取得并持有公司回购专用证券账户所持有的公司股份，合计不超过 34,423,276 股，占公司当前总股本的 1.45%。
- 用户
问：公司股价持续暴跌，公司管理层如果看好公司未来发展，为何不增持那怕100股用行动来表达态度，还是公司高管们认为公司目前股价依然被高估呢？
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答：您好，2023年7月31日，公司管理层通过图小象合伙出资5574.9万元受让中国四维持有的部分公司股份。详情请您参阅公司2023年8月2日披露的《详式权益变动报告书》。公司于2025年3月13号发布了股权激励计划，本员工持股计划经公司股东大会审议批准后，将通过非交易过户的方式取得并持有公司回购专用证券账户所持有的公司股份，合计不超过 34,423,276 股，占公司当前总股本的 1.45%。
- 用户
问：自从程鹏担任CEO以来，公司连年亏损，是否触及st条件，是否会被证监会立案调查？
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答：您好，根据2024年4月修订的深交所上市规则，公司并不存在您提到的ST风险。公司会在智云、智驾、智舱、智芯等领域持续发力，不断改善经营业绩，以期更好地回报广大投资者。
- 用户
问：网上说公司目前有22万股东，数量是否属实？截至目前最新的股东数量是多少？公司为何股权会如此分散，是因为第一大股东不看好公司发展，所以，不愿意增持取得实控权吗？
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答：您好，根据证监会和深交所有关上市公司信息披露的规定，公司应在定期报告中披露对应时点的股东信息。截至2024年9月30日，公司普通股股东总数为219466。
- 用户
问：董秘你好！公司虽规定“任职期间每年转让比例不超过25%”，但允许“离职后18个月清仓”历史数据显示，2018年股权激励的高管中多人已离职，是否可以设置业绩回溯条款或离职后股份回购机制，以确保激励对象与公司利益长期绑定？期待您的回答。
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答：您好，感谢您的建议。通过设定包括利润高增长在内的业绩目标作为解锁条件，公司旨在激励管理层和核心骨干充分发挥创新力，与公司发展长期深度绑定。例如，以2023年为基准，2025年净利润增长70%，2026年净利润增长100%，即相较2024年，2025年公司大幅减亏，2026年争取扭亏为盈。结合当下智驾行业竞争烈度，该解锁条件实属严苛，任务艰巨，需公司上下一心，创新奋斗。本次员工持股计划各年度具体解锁比例和数量根据公司业绩指标和持有人考核结果计算确定，详情请查阅《北京四维图新科技股份有限公司2025年员工持股计划（草案）》。因公司层面业绩或个人层面绩效考核不达标的，持有人未解锁的持股计划权益和份额可由管理委员会决定收回并按照其原始出资额与净值两者孰低值返还持有人，如返还持有人后仍存在收益，则收益归公司所有，与是否离职无关。
- 用户
问：因为马上要开股东大会了，最后再呼吁一次股权激励减少过分向少数管理层分配，避免当年搞杰开科技持股平台，导致杰发科技骨干离职。
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答：您好，感谢您的建议。
- 用户
问：公司有员工近3000人，本次激励持股计划只有100人，是否意味着贵公司绝大多数人都不需要或者不值得激励？公司有无考虑全员持股计划，更好的调动更多人的主人翁精神？
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答：您好，感谢您的建议。
- 用户
问：董秘，您好！公司股价在近14个交易日中就红了一天，请问贵司的市值管理工作在哪里？询问合作订单，都是保密，询问技术，也都保密，也没有直接的和管理层沟通的渠道，最近的消息就是减持和股权激励，这样让我们怎么相信你们？
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答：您好，公司理解投资者的关切，公司会更积极的以多种合法合规的形式进行市值管理，包括但不限于开展投资者调研活动，推动市值更合理的反映公司的内在价值。感谢您的理解与关注。
- 用户
问：你好，请问消息称四维子公司世纪高通，中标国家卫星海洋应用中心海岛卫星遥感成像编程采集项目，是否属实，谢谢。
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答：您好，公司中标了国家卫星海洋应用中心优于（含）0.8米高分辨率海岛卫星遥感影像编程采集项目。感谢您的关注与支持
- 用户
问：董秘你好！净利润考核包含投资浮盈（如佑驾创新浮盈7.58亿元）等非经常性损益，此类偶发收益如何反映核心经营能力？ 若抛售资产达标，是否误导投资者对公司真实价值的判断？本次员工持股计划中能否承诺在考核期内不抛售投资资产？
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答：您好，佑驾创新上市后，公司通过北京四维互联基金管理中心（有限合伙）持有的佑驾创新股权计入其他权益工具投资，公允价值变动计入其他综合收益，且后续不得转入损益，除分红外，不影响净利润。对公司财务状况的实际影响最终以相关审计报告为准。感谢您的关注与支持。
- 用户
问：公司员工持股计划，本轮共激励100人，其中高管就有5人，股份占比26%，我们担心剩下的95人是否也是管理层领导居多，是否有打着员工持股为名义，实际持股激励的却是少数高管呢？公司目前员工有多少，除了持股计划，还有哪些措施来激励员工？
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答：您好，截至2023年12月31日，公司员工人数为2898人，最新变化还请您关注将于4月下旬披露的2024年年报。员工持股计划的份额分配安排也希望与市场薪酬水平相匹配，以确保公司在人才竞争中具有吸引力，同时综合考虑了员工的购买力和经济状况，使得激励措施对员工具有实际意义。另外，在交易条件上，在该员工持股计划在遵循政策规定的 12 个月锁定期基础上，进一步实施了更为严格的限售规定。即所有激励对象在任职期间，每年通过集中竞价、大宗交易、协议转让等方式转让的员工持股计划股票，不得超过其上年末所持该计划股票总数的 25%。我司重视人才发掘及培养，同时通过包括但不限于股权激励等多种方式对核心人员进行激励，公司核心团队整体相对稳定。感谢您的支持与关注。
- 用户
问：董秘，您好！贵司在车路云方向官宣的订单就是之前和百度一起联合中标的那个，近段时间，全国各地也一直在开展车路云投标项目，而且从中标情况来看，四维本部以及世纪高通都有中标项目，为什么不官宣？希望不要因为项目小就不宣传
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答：您好，感谢您的关注与建议。
- 用户
问：董秘你好！对比比亚迪2025年员工持股计划（覆盖2.5万人，涉资41亿元），四维图新仅覆盖100人，且人均激励强度悬殊。公司是否真正重视基层员工的贡献？期待您的回复。
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答：您好，参与员工持股计划的5位高管在自动驾驶整体解决方案、汽车电子芯片等汽车智能化关键领域的经营发展和战略布局中，发挥关键性作用，是公司的核心管理力量。故授予上述高级管理人员合计占本次激励股份总数26.15%的份额，符合深交所相关指导意见，其余73.85%的份额将授予智能驾驶、芯片业务以及负责关键客户的核心团队成员。总之，员工持股计划的份额分配安排也希望与市场薪酬水平相匹配，以确保公司在人才竞争中具有吸引力，同时综合考虑了员工的购买力和经济状况，使得激励措施对员工具有实际意义。另外，在交易条件上，在该员工持股计划在遵循政策规定的 12 个月锁定期基础上，进一步实施了更为严格的限售规定。即所有激励对象在任职期间，每年通过集中竞价、大宗交易、协议转让等方式转让的员工持股计划股票，不得超过其上年末所持该计划股票总数的 25%。感谢您的支持与关注。
- 用户
问：董秘你好！公司称“激励成本分期确认对利润有正面影响”，但实际情况是，多年来公司已进行激励成本分期确认，如，2023年计提激励成本1.01亿元，同年净利润亏损扩大至13.85亿元，显示该公司逻辑与实际财务表现严重背离。请予以进一步说明。
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答：您好，根据企业会计准则及其应用指南规定，该成本由 Black-Scholes模型测算得出。按照解除限售比例进行分期确认，对利润整体及每期利润均有正面影响。
- 用户
问：董秘，您好！贵司杰发的AC8025之前已经官宣获得了航盛，华阳，德赛，上汽海外出行，ARKAMYS等的订点，请问上述5家公司近期的订单如何？杰发是否能在25年实现营收的大增长从而实现扭亏？
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答：您好，公司旗下杰发科技专注汽车电子芯片设计超过10年，是国内最早车规级汽车芯片提供商之一，杰发科技两大产品线SoC和MCU全部通过车规认证并稳定量产多代， SoC芯片出货量已达到8600万套片，MCU芯片出货量突破6500万颗。目前，杰发科技重点布局AC780x系列、AC784x系列、AC787x系列以及MCU+等系列产品，以满足市场多样化需求。后续还将陪伴多家合资及自主品牌的多个车型量产、出海，持续助力行业高阶智驾进入平权时代。感谢您的理解与支持。
- 用户
问：董秘你好！从长期看，股价是资本市场对公司价值认可的体现，而非炒作的结果。正是因为管理层多年来人设崩塌，漠视投资着利益，才造成公司股价长期低迷。合规不代表合理，公司的发展是广大员工干出来的，公司的专利也非管理层研发出来的。请问，为了正视投资者和公司员工利益，是否可以取消本次员工持股计划或大幅提高核心骨干数量和分配比例。
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答：您好，公司将提请股东大会审议本员工持股计划并授权董事会办理相关事宜。本次员工持股计划须经公司股东大会批准后方可实施。感谢您的理解与关注。
- 用户
问：公司现有中小股东220000之多，公司目前采用了哪些措施维护和保障中小股东权益？
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答：您好，公司理解投资者的关切，公司会更积极的以多种合法合规的形式进行市值管理，包括但不限于开展投资者调研活动，推动市值更合理的反映公司的内在价值。感谢您的理解与关注。
- 用户
问：董秘，您好！贵司之前提过和小米在数据采集小车上有合作，并且小米的数据合规订单也是贵司的，请问现在进展如何？除了小米以外，宝马，丰田，比亚迪的合规项目是否正在正常开展？
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答：您好，公司数据合规业务进展顺利。公司涉车厂订单须根据保密协议情况进行披露，感谢您的理解。
- 用户
问：董秘你好！尽管公司宣称“锁定期12个月+每年限售25%”，但未设置业绩回溯条款或离职后股份回购机制，难以防止短期套现。是否可以在本次计划中加入相关条款予以预防？
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答：您好，感谢您的建议。通过设定包括利润高增长在内的业绩目标作为解锁条件，公司旨在激励管理层和核心骨干充分发挥创新力，与公司发展长期深度绑定。例如，以2023年为基准，2025年净利润增长70%，2026年净利润增长100%，即相较2024年，2025年公司大幅减亏，2026年争取扭亏为盈。结合当下智驾行业竞争烈度，该解锁条件实属严苛，任务艰巨，需公司上下一心，创新奋斗。本次员工持股计划各年度具体解锁比例和数量根据公司业绩指标和持有人考核结果计算确定，详情请查阅《北京四维图新科技股份有限公司2025年员工持股计划（草案）》。因公司层面业绩或个人层面绩效考核不达标的，持有人未解锁的持股计划权益和份额可由管理委员会决定收回并按照其原始出资额与净值两者孰低值返还持有人，如返还持有人后仍存在收益，则收益归公司所有，与是否离职无关。
- 用户
问：董秘，您好！贵司已经官宣的智驾订单有比亚迪，长城和奇瑞，请问这三家今年的出货量如何，贵司可以尽快实现第二个百万智驾的交付吗？还是贵司和丰田，东风，上汽和宝马的智驾订单谈的怎么样了？今年会落地吗？
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答：您好，伴随汽车行业向中高阶智驾加速演进、合资车企智能化转型需求迫切和公司相关板块业务布局及产品的成熟度不断提升，公司智驾业务市场份额将进一步增加。感谢您的支持与关注。
- 用户
问：通过股权激励充分发挥员工积极性本应是一件正面宣传的事情，但是公司的股权激励为何饱受质疑？包括杰开科技，六分科技，中交宇科等类似的操作，把激励股权过分集中分配给少数管理层，形成既要上市公司股权又要核心子公司股权的上下通吃的局面，管理层美其名曰的股权激活方案，实则越来越封闭在一个小圈子里，呼吁管理层认真听取长期持有公司老股民的呼声，做出哪怕是一点点让步，比如提前终止股票减持。做到管理层所说上下一心。
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答：您好，感谢您的建议。请仔细甄别网络上个别黑帖提到的信息的真实性准确性，切勿人云亦云，盲目引用。
- 用户
问：您好！在有关与智驾方面相关的专业文章中，几乎看不到有关四维的报道，这说明主流媒体对四维的定位（包括二级市场中的主力资金也如此），与四维自己宣传的是自驾的核心标的相差很远。其股价也很弱势，巨幅落后于板块和大盘。您们能否多介绍四维新增智驾订单情况及行业地位、市占率等有利于主流媒体和主流资金了解四维行业地位及前景。否则，长年的弱势股价（其他同行股价都强，如板块巨幅120%多领先）是损害投资者利益的。
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答：您好，感谢您的建议，公司理解投资者的关切，公司会更积极的以多种合法合规的形式进行市值管理，包括但不限于开展投资者调研活动，推动市值更合理的反映公司的内在价值。
- 用户
问：此前，公司公众号发布文章称：四维图新因支撑Petal Maps，提供高质量地图数据等多方面合作获得华为HMS for Car “年度优秀合作伙伴”奖，请问这方面业务合作的体量有多大（年度合同金额），在公司营收方面占比多少
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答：您好，合同金额信息涉及保密条款，公司不便透露。感谢您的理解与支持。
- 用户
问：董秘你好！我们注意到2018年获得股权激励的多位高管已离职，所以建议本次员工持股计划增加业绩回溯和离职股份退出机制，弥补股权授予、解锁条件、退出机制等方面存在漏洞，以达到长期绑定核心骨干的目的。期待您的回复。
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答：您好，感谢您的建议。通过设定包括利润高增长在内的业绩目标作为解锁条件，公司旨在激励管理层和核心骨干充分发挥创新力，与公司发展长期深度绑定。例如，以2023年为基准，2025年净利润增长70%，2026年净利润增长100%，即相较2024年，2025年公司大幅减亏，2026年争取扭亏为盈。结合当下智驾行业竞争烈度，该解锁条件实属严苛，任务艰巨，需公司上下一心，创新奋斗。本次员工持股计划各年度具体解锁比例和数量根据公司业绩指标和持有人考核结果计算确定，详情请查阅《北京四维图新科技股份有限公司2025年员工持股计划（草案）》。因公司层面业绩或个人层面绩效考核不达标的，持有人未解锁的持股计划权益和份额可由管理委员会决定收回并按照其原始出资额与净值两者孰低值返还持有人，如返还持有人后仍存在收益，则收益归公司所有，与是否离职无关。
- 用户
问：我坚决支持公司管理层，希望智慧担当的管理层能够通过增持等各种合肥合规手段最终实现管理层收购？公司管理层是否有此意向？鉴于公司目前股权极度分散，是否有什么制度设计防止野蛮人的强制收购，导致公司实控人发生变更？
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答：您好，公司不存在管理层收购。公司2023年8月8日发布的《关于对深圳证券交易所关注函回复的公告》有详细回答该问题，请参阅。请仔细甄别网络上个别黑帖提到的信息的真实性准确性，切勿人云亦云，盲目引用。
- 用户
问：自公司推出新一轮员工持股计划（方案）以来，公司股价出现八连跌，投资者用脚投票表示对管理层的意见，请问董秘是否注意到二级市场股价的表现，股价下跌是否与持股计划有关，后续将采取何种措施维护股价？
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答：您好，公司理解投资者的关切，公司会更积极的以多种合法合规的形式进行市值管理，包括但不限于开展投资者调研活动，推动市值更合理的反映公司的内在价值。感谢您的理解与关注。
- 用户
问：董秘，您好！在座舱方向，自从滴滴团队的加入，mona03的爆发，四维智联也广受大家关注，而且据说在谈的项目也非常多，8155极具性价比，8255开发也非常顺利，请问四维智联可以在25年实现扭亏吗？是否有更多的订单可以公开
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答：您好，四维智联已于2018年出表，目前公司直接持有四维智联比例为27.01%。感谢您的关注与支持。
- 用户
问：回报投资者不能是表面文章！四|维连续亏损，不可能分红；股价4年来看与板块落后130%多，股价对应上证应该是2600点左右吧，而现在上证已到近3400点了。四维长期股东除原始股东和经营层（每隔3年左右来一次半价激励）是从股价获利丰厚外，其他股东几乎全部巨亏。减少投资者的巨亏唯一的可能是提振股价，不能像近几年长期被主流资金抛弃，要使四维对资金有吸引力才行。请问您们有没有真心考虑过投资者回报呢？有效吗？
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答：您好，公司理解投资者的关切，公司会更积极的以多种合法合规的形式进行市值管理，包括但不限于开展投资者调研活动，推动市值更合理的反映公司的内在价值。感谢您的理解与关注。
- 用户
问：通过股权激励让员工当家做主本应是一件正面事情，但是公司的股权激励为何饱受质疑？包括杰开科技，六分科技，中交宇科等类似的操作，把股权过分集中分配给少数管理层，形成既要上市公司股权又要核心子公司股权的上下通吃的局面，请管理层警惕是否已经不知不觉中走不出小圈子了。
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答：您好，感谢您的建议。请仔细甄别网络上个别黑帖提到的信息的真实性准确性，切勿人云亦云，盲目引用。
- 用户
问：董秘你好！2024年以来，您多次在回复中提到，公司会根据自身实际，在投入端量入为出，同时尽量聚焦和追求效益。2024年前三季度，公司研发费用同比减少2.78亿元，但是本次员工持股计划耗费公司资金4.17亿元，已超过减少的研发费用。公司此举是否符合您回复中所言“尽量聚焦和追求效益”？期待您的回答。
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答：您好，通过设定包括利润高增长在内的业绩目标作为解锁条件，公司旨在激励管理层和核心骨干充分发挥创新力，与公司发展长期深度绑定。例如，以2023年为基准，2025年净利润增长70%，2026年净利润增长100%，即相较2024年，2025年公司大幅减亏，2026年争取扭亏为盈。结合当下智驾行业竞争烈度，该解锁条件实属严苛，任务艰巨，需公司上下一心，创新奋斗。本次员工持股计划各年度具体解锁比例和数量根据公司业绩指标和持有人考核结果计算确定，详情请查阅《北京四维图新科技股份有限公司2025年员工持股计划（草案）》。本员工持股计划的股票来源为公司在 2022 年 9 月 15 日至 2023 年 2 月 27 日期间通过回购专用证券账户回购的公司股票，与2024年研发费用降低无关。
- 用户
问：您好！媒体报道＂德赛西威在汽车智能网联产业的龙头地位还在进一步稳固，这从其刚刚公布的2024年年报中可见一斑。2024 年，德赛西威实现营业收入276.18 亿元，同比增长 26.06%，归属于上市公司股东的净利润 20.05 亿元，同比增长 29.62%。″请问与四维同处一行业（也是竞争激烈）的德赛，其基数已经几百亿了，业绩（包括利润）还能高速增长而四维却连年巨亏呢？
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答：您好，伴随汽车行业向中高阶智驾加速演进、合资车企智能化转型需求迫切和公司相关板块业务布局及产品的成熟度不断提升，公司业务市场份额将进一步增加。预计公司2025年将实现大幅度减亏。感谢您的理解与支持。
- 用户
问：董秘，你好！公司宣传的高增长目标是建立在历史最差且很差（营收31亿，亏损13亿）的基础上，而且公司的员工持股价才现价一半左右，请问这种建立在超低基数下的高增长目标真有利于公司市值的改善吗？
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答：您好，通过设定包括利润高增长在内的业绩目标作为解锁条件，公司旨在激励管理层和核心骨干充分发挥创新力，与公司发展长期深度绑定。例如，以2023年为基准，2025年净利润增长70%，2026年净利润增长100%，即相较2024年，2025年公司大幅减亏，2026年争取扭亏为盈。结合当下智驾行业竞争烈度，该解锁条件实属严苛，任务艰巨，需公司上下一心，创新奋斗。本次员工持股计划各年度具体解锁比例和数量根据公司业绩指标和持有人考核结果计算确定，详情请查阅《北京四维图新科技股份有限公司2025年员工持股计划（草案）》。另外，在交易条件上，在该员工持股计划在遵循政策规定的 12 个月锁定期基础上，进一步实施了更为严格的限售规定。即所有激励对象在任职期间，每年通过集中竞价、大宗交易、协议转让等方式转让的员工持股计划股票，不得超过其上年末所持该计划股票总数的 25%。
- 用户
问：董秘，你好！公司为什么喜欢搞半价激励？是因为员工对公司的发展和市值看不到增长的希望吗？谢谢
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答：您好，公司在制定本次员工持股计划价格时，从深度绑定核心人才、实现有效激励、遵循“激励与约束对等”等角度出发，广泛借鉴参考了深圳证券交易所上市公司相关案例，同时结合公司所属行业特点等多种因素综合确定，符合法律法规的规定，请仔细甄别网络上个别黑帖提到的信息的真实性准确性，切勿人云亦云，盲目引用。本次员工持股计划计划标的股票的受让价格不低于股票票面金额，且不低于下列价格较高者：（1）本员工持股计划草案公告前1个交易日公司股票交易均价的50%，计算为每股4.66元；（2）本员工持股计划草案公告前120个交易日公司股票交易均价的50%，计算为每股4.88元；（3）2023年12月末，经审计的归属于公司普通股股东的每股净资产，为每股4.22元。另外，在交易条件上，在该员工持股计划在遵循政策规定的 12 个月锁定期基础上，进一步实施了更为严格的限售规定。即所有激励对象在任职期间，每年通过集中竞价、大宗交易、协议转让等方式转让的员工持股计划股票，不得超过其上年末所持该计划股票总数的 25%。感谢您的支持与关注。
- 用户
问：请问董秘？公司在美国有没有子公司，美国员工有多少？在美业务占到营收的多少？公司近期股价大跌是否因特朗普关税导致中美贸易摩擦所致？公司这样的高科技企业会不会被美国制裁？有没有建立起对应的应急预案？
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答：您好，公司在美国硅谷设有联络处，主要负责接触美国方面的前沿技术。该联络处对公司业务和业绩暂不构成重大影响。感谢您的关注与支持。
- 用户
问：董秘，您好！贵司股价连年降低，和当初亦庄买入的14+的价格也相去甚远，而且贵司的大股东以及高层持股数量也不多，请问为什么不号召贵司的大股东以及高层继续增值贵司的股票，如果亦庄可以持续增持，甚至控股四维，那最近大家在传的管理层MBO谣言也就不攻自破了。
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答：您好，感谢您的关注和建议。
- 用户
问：本次股权激励，孟总快退休年龄了，是不是可以少给点激励，多给年青人激励，另外近几年孟总也是积极的减持，看来并不是打算长期持有。
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答：您好，感谢您的建议。
- 用户
问：你好，本次股权激励计划小股东反对声音很大，网络上质疑声音也很多，原因不言而喻。公司是否会因此暂定本次股权激励？
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答：您好，公司将提请股东大会审议本员工持股计划并授权董事会办理相关事宜。本次员工持股计划须经公司股东大会批准后方可实施。感谢您的理解与关注。
- 用户
问：董秘，您好！从地平线的财报可以看出，贵司仅在24年，就从地平线采购了价值4亿多的地平线芯片，但是贵司只宣传了比亚迪的订单，其他订单都没有宣传，这导致提到地平线平台的供应商时，四维总是被忽略，而且从24年财报可以看出，四维是前3大客户中，唯一一位在24年加大采购的客户，请问是否可以更加多的宣传一下贵司的智驾订单，让市场更了解四维，我们不能总是说自己是智驾核心标的，但是从来不宣传具体原因吧
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答：您好，感谢您的建议，公司理解投资者的关切，公司会更积极的以多种合法合规的形式进行市值管理，包括但不限于开展投资者调研活动，推动市值更合理的反映公司的内在价值。另外，公司是由中证指数编制的智能驾驶指数（931783.CSI）的成分股，权重为3.8620%，在50支成分股中位居第8位。感谢您的理解与关注。
- 用户
问：尊敬的上市公司领导，请问企业和滴滴出行在座舱方面已经有了明显的合作，那在自驾方面是否有合作？
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答：您好，滴滴团队及相关IP的注入与加持，有利于公司几大板块持续的产品创新、开发、运营与协同交付能力的提升。感谢您的关注。
- 用户
问：我持有公司10万股的股份，其中有两万股是融资买入的，请问如何参加公司月底股东大会的投票？请区分信用账户和普通账户的持股详细说明投票流程，谢谢
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答：您好，投票方式请您参阅《关于召开 2025 年第一次临时股东大会的通知》。关于信用账户和普通账户的持股投票流程，您可向开户的证券公司咨询。
- 用户
问：公司此前已经错过移动互联网浪潮，导致在to c业务布局不利，被高德地图和百度地图反超。尽管公司将战略重点转移到智驾赛道，但目前公司高阶智驾方案尚无法量产，中低阶智驾又面对内卷现实，毛利率微薄甚至亏损？公司如何改变这一局面？另外，面对ai浪潮，公司有何具体布局？公司在机器人领域有无前瞻布局？
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答：您好，四维图新是国内唯一一家面向自动驾驶，在车规级芯片、高精度地图、高精度定位、数据合规、算法、车路云、从低阶到高阶智驾解决方案等关键节点全面布局的企业。感谢您的关注与支持。
- 用户
问：请问公司目前有几位高管，高管年薪如何？年薪是如何确定的，是否与公司业绩挂钩？
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答：您好，公司根据《董事会薪酬与考核委员会工作细则》对管理层薪酬进行考核。公司高管年薪情况请您参阅公司年报中的“董事、监事、高级管理人员报酬情况”章节。
- 用户
问：贵公司的股价多年未涨，推出的员工持股计划是否能否能像某些企业那样按股价的涨幅来作为解锁条件？毕竟贵公司亏损几年了，对股东的回报几乎没有，作为管理层反而能以最低价，最低标准拿股份说不过去。
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答：您好，感谢您的建议。
- 用户
问：请问程危和孟董秘等公司管理层参与员工持股计划，在股东大会上，和总经理程危相关的持股方会回避投票吗？？记得程维代行投票权的股份有两个股东（他自己和一个叫天安财险的持股）。作为相关人员是否必须回避投票？
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答：您好，本次股东大会须审议议案的关联股东将回避表决。
- 用户
问：公司近期答复投资者称：2024年1-7月中国市场自主品牌新能源乘用车标配L2级ADAS方案本土供应商中，四维图新的市场份额为32.44%，位居全国第一。但用了太多定语，定语1：2024年1-7月，定语2：中国市场，定语3自主品牌，定语4新能源乘用车，定语5标配L2级ADAS方案，定语6本土供应商，是否属于刻意误导投资者？真诚些，到底公司去年智驾是个什么营收规模？亏钱还是盈利？
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答：您好，公司将于2025年4月下旬披露2024年年度报告，请您关注并参阅。
- 用户
问：你好，请问您一直强调资金偏好ai等科技类，可是智能驾驶板块自924以来截止3月24日，涨幅65％，而四维涨幅只有16％，这又是何解？连深成指都涨了23％，四维又是何解呢？谢谢。
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答：您好，公司理解投资者的关切，公司会更积极的以多种合法合规的形式进行市值管理，包括但不限于开展投资者调研活动，推动市值更合理的反映公司的内在价值。感谢您的理解与关注。
- 用户
问：公司与轻舟智航之间是什么关系？网络传言，公司将并购轻舟智航，请问你们双方有无接触，后续是否会推进并购？
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答：您好，网络上的新闻报道无论正负面的信息请均独立判断，仅供参考。感谢您的关注与支持。
- 用户
问：公司长期处于无实际控制人状态，不利于公司治理，公司第一大股东后续有无增持公司股份或者采取其他措施实际控制公司的意向或者计划？如果第一大股东没有意向，公司是否会推动mbo（管理层收购），以便更好实现利益绑定，进一步激励管理层担当作为？
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答：您好，感谢您的建议。
- 用户
问：你好，请问最近公司股价持续低迷，落后大盘和板块很多，是否与公司公布的减持和股权激励有关，谢谢。
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答：您好，近期资金面对于科技向的公司风险偏好提升，但科技内部仍是结构性的。近期市场主题偏好AI+、机器人等标的，还请您对智驾板块及公司保持关注和支持。
- 用户
问：董秘你好！贵公司计划实行员工持股计划，计划将公司回购股份全部用于该计划。请问：均价为12.12元/股，拟实行的授予价为4.88元/股。差价高达 60% 左右，是否有失公平公正，损害公司及其他股东利益？是否不符合 《关于上市公司实施员工持股计划试点的指导意见》中“股票来源为通过二级市场购买等法律法规许可的方式取得公司股票，且价格公允” 的精神？如果管理层真的看好公司前景，为什么不在二级市场增持？
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答：您好，本次员工持股计划的定价依据与历史回购价无关。公司在制定本次员工持股计划价格时，从深度绑定核心人才、实现有效激励、遵循“激励与约束对等”等角度出发，广泛借鉴参考了深圳证券交易所上市公司相关案例，同时结合公司所属行业特点等多种因素综合确定，符合法律法规的规定，请仔细甄别网络上个别黑帖提到的信息的真实性准确性，切勿人云亦云，盲目引用。本次员工持股计划计划标的股票的受让价格不低于股票票面金额，且不低于下列价格较高者：（1）本员工持股计划草案公告前1个交易日公司股票交易均价的50%，计算为每股4.66元；（2）本员工持股计划草案公告前120个交易日公司股票交易均价的50%，计算为每股4.88元；（3）2023年12月末，经审计的归属于公司普通股股东的每股净资产，为每股4.22元。另外，在交易条件上，在该员工持股计划在遵循政策规定的 12 个月锁定期基础上，进一步实施了更为严格的限售规定。即所有激励对象在任职期间，每年通过集中竞价、大宗交易、协议转让等方式转让的员工持股计划股票，不得超过其上年末所持该计划股票总数的 25%。感谢您的支持与关注。
- 用户
问：董秘你好！贵公司员工持股计划，存续期长达 120 个月，配合 “离职后 18 个月可清仓” 的条款，是否存在解锁后通过辞职、减持、质押等方式提前套现的漏洞，造成无法真正实现长期绑定员工与公司利益的目的？公司2024 年研发费用同比下滑 15%，却豪掷 4.2 亿元回购股份，是否影响公司的长期发展和创新能力？
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答：您好，通过设定包括利润高增长在内的业绩目标作为解锁条件，公司旨在激励管理层和核心骨干充分发挥创新力，与公司发展长期深度绑定。例如，以2023年为基准，2025年净利润增长70%，2026年净利润增长100%，即相较2024年，2025年公司大幅减亏，2026年争取扭亏为盈。结合当下智驾行业竞争烈度，该解锁条件实属严苛，任务艰巨，需公司上下一心，创新奋斗。本次员工持股计划各年度具体解锁比例和数量根据公司业绩指标和持有人考核结果计算确定，详情请查阅《北京四维图新科技股份有限公司2025年员工持股计划（草案）》。本员工持股计划的股票来源为公司在 2022 年 9 月 15 日至 2023 年 2 月 27 日期间通过回购专用证券账户回购的公司股票，与2024年研发费用降低无关。
- 用户
问：您前次回复说员工持股计划的份额分配安排也希望与市场薪酬水平相匹配，以确保公司在人才竞争中具有吸引力，同时综合考虑了员工的购买力和经济状况，请问4.88元的价格还有员工不愿意要的吗？
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答：您好，通过设定包括利润高增长在内的业绩目标作为解锁条件，公司旨在激励管理层和核心骨干充分发挥创新力，与公司发展长期深度绑定。例如，以2023年为基准，2025年净利润增长70%，2026年净利润增长100%，即相较2024年，2025年公司大幅减亏，2026年争取扭亏为盈。结合当下智驾行业竞争烈度，该解锁条件实属严苛，任务艰巨，需公司上下一心，创新奋斗。本次员工持股计划各年度具体解锁比例和数量根据公司业绩指标和持有人考核结果计算确定，详情请查阅《北京四维图新科技股份有限公司2025年员工持股计划（草案）》。另外，在交易条件上，在该员工持股计划在遵循政策规定的 12 个月锁定期基础上，进一步实施了更为严格的限售规定。即所有激励对象在任职期间，每年通过集中竞价、大宗交易、协议转让等方式转让的员工持股计划股票，不得超过其上年末所持该计划股票总数的 25%。
- 用户
问：请介绍下北京屹唐新程科技合伙企业(有限合伙)的基本情况，该大股东是否算本次员工持股计划的管理人，3月31日投票表决是否需要回避呢？
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答：您好，北京屹唐新程科技合伙企业（有限合伙）实控人为亦庄国投，亦庄国投派出的董事张鹏先生已经在董事会同意本次员工持股计划。屹唐新程并非管理人，在3月31日的临时股东大会不需要回避。
- 用户
问：董秘你好！贵公司计划实行员工持股计划，计划将公司4.2亿元回购股份全部用于该计划。请问：以 2023 年低谷期净利润为基准设定解锁条件，即便达标，净利润与巅峰期仍有差距。并且是否存在业绩考核有被注水的空间？如，智能驾驶业务通过关联交易虚增收入，而草案未限定非经常性损益剔除。
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答：您好，公司严格按照《企业会计准则》、《深圳证券交易所股票上市规则》等相关规定的要求进行核算。您提到的巅峰期时，公司是地图（作为Tier2）行业龙头，和目前公司所在的智驾（作为Tier1）行业净利润没有可比性。
- 用户
问：近期有证券市场周刊发文《四维图新：管理层智慧与担当引领高增长，2026年树立全新里程碑》，文末赫然写着 广告 字样，公司是否存在付费“小作文”诱导投资的情况？文中有关内容是否属实？公司是否需要辟谣？
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答：您好，公司鼓励中小股东了解并监督公司的经营，网络上的新闻报道无论正负面的信息请均独立判断，仅供参考。但近期网络上个别黑帖捏造不实信息，充斥大量贬损和侮辱性的表述，带有明显的恶意诽谤性质，误导公众对公司产生不当负面评价，已属违法行为。请您仔细甄别网络信息的真实性准确性，切勿人云亦云，盲目引用。
- 用户
问：公司现在有22万多股东，多数都是中小股东，公司管理层如何看待网络上中小股东对管理层的批评和诘责，公司通过何种机制与中小股东保持良好沟通，又采取何种措施防范少数管理层损害中小股东利益？
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答：您好，公司鼓励中小股东了解并监督公司的经营。但近期网络上个别黑帖捏造不实信息，充斥大量贬损和侮辱性的表述，带有明显的恶意诽谤性质，误导公众对公司产生不当负面评价，已属违法行为。请您仔细甄别网络信息的真实性准确性，切勿人云亦云，盲目引用。同时，公司会更积极的以多种合法合规的形式进行市值管理，包括但不限于开展投资者调研活动，推动市值更合理的反映公司的内在价值。
- 用户
问：您好！半价激励中增长目标应该以2024年为基准才合理，选择2023年显然是不合理的，正如网上小作文称为之利益输送，这样2025年的增长幅度（较2024年）比2024年（较2023年）还要小。请解释一下选择2023年为基准的合理性问题。
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答：您好，通过设定包括利润高增长在内的业绩目标作为解锁条件，公司旨在激励管理层和核心骨干充分发挥创新力，与公司发展长期深度绑定。例如，以2023年为基准，2025年净利润增长70%，2026年净利润增长100%，即相较2024年，2025年公司大幅减亏，2026年争取扭亏为盈。结合当下智驾行业竞争烈度，该解锁条件实属严苛，任务艰巨，需公司上下一心，创新奋斗。本次员工持股计划各年度具体解锁比例和数量根据公司业绩指标和持有人考核结果计算确定，详情请查阅《北京四维图新科技股份有限公司2025年员工持股计划（草案）》。另外，在交易条件上，在该员工持股计划在遵循政策规定的 12 个月锁定期基础上，进一步实施了更为严格的限售规定。即所有激励对象在任职期间，每年通过集中竞价、大宗交易、协议转让等方式转让的员工持股计划股票，不得超过其上年末所持该计划股票总数的 25%。感谢您的支持与关注。
- 用户
问：您好！从长期投资四维3年维度来看，四维落后＂无人驾驶″板块很夸张地达到了约120%以上了（据年k线涨幅），你们认为（多次）四维是″无人驾驶″的核心标的，而实际很残酷，主力资金根本不认可，所以导致四维年年垫底的惨状，投资者亏损累累。请问你们将釆取何种错施来消除主力资金与你们自己的定位鸿沟呢？如何提振股价来回报投资者呢？
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答：您好，公司理解投资者的关切，公司会更积极的以多种合法合规的形式进行市值管理，包括但不限于开展投资者调研活动，推动市值更合理的反映公司的内在价值。感谢您的理解与关注。
- 用户
问：董秘你好！ 2015、2018、2021、2025股权激励高管占比为1.21%、18.16%、10.25%、26.15%。核心骨干占比为88.91%、81.84%、82.25%、62.6%。骨干数量和占比双重下降，如何解读？如此大幅的人员和比例调整，是否会影响公司内部团队的稳定性？对那些未被纳入此次持股计划的员工，会产生怎样的影响？如果激励效果不佳，又会对公司未来发展带来哪些潜在风险？期待您的回答
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答：您好，通过设定包括利润高增长在内的业绩目标作为解锁条件，公司旨在激励管理层和核心骨干充分发挥创新力，与公司发展长期深度绑定。例如，以2023年为基准，2025年净利润增长70%，2026年净利润增长100%，即相较2024年，2025年公司大幅减亏，2026年争取扭亏为盈。结合当下智驾行业竞争烈度，该解锁条件实属严苛，任务艰巨，需公司上下一心，创新奋斗。本次员工持股计划各年度具体解锁比例和数量根据公司业绩指标和持有人考核结果计算确定，详情请查阅《北京四维图新科技股份有限公司2025年员工持股计划（草案）》。另外，在交易条件上，在该员工持股计划在遵循政策规定的 12 个月锁定期基础上，进一步实施了更为严格的限售规定。即所有激励对象在任职期间，每年通过集中竞价、大宗交易、协议转让等方式转让的员工持股计划股票，不得超过其上年末所持该计划股票总数的 25%。
- 用户
问：根据董秘的答复，参与员工持股计划的5位高管在自动驾驶整体解决方案、汽车电子芯片等汽车智能化关键领域的经营发展和战略布局中，发挥关键性作用，故授予上述高级管理人员合计占本次激励股份总数26.15%的份额。这些高管作用如此之大，公司是否为他们购买了保险？如果某位高管离职或因其他原因不在是否会对公司造成重大影响？如果某位高管不在，这些激励股份是否可以被继承？
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答：您好，高管离职属于对公司造成重大影响的事项。若员工持股计划的持有人离职，离职满 18 个月后可以转让对应的股票。
- 用户
问：您好！您们口口声声说回报投资者，请问一下：1、四维给投资者足够回报分红了吗？2、四维股票上涨以致投资者即使没有分红股票有溢价回报了吗？两者显然没有，而是四维投资者亏损累累（原始股东和经营层有频繁半价激励除外）。而您们经营层却通过频频半价激励发财致富，请问您们有没有考虑到投资者利益（回报）！
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答：您好，通过设定包括利润高增长在内的业绩目标作为解锁条件，公司旨在激励管理层和核心骨干充分发挥创新力，与公司发展长期深度绑定。例如，以2023年为基准，2025年净利润增长70%，2026年净利润增长100%，即相较2024年，2025年公司大幅减亏，2026年争取扭亏为盈。结合当下智驾行业竞争烈度，该解锁条件实属严苛，任务艰巨，需公司上下一心，创新奋斗。本次员工持股计划各年度具体解锁比例和数量根据公司业绩指标和持有人考核结果计算确定，详情请查阅《北京四维图新科技股份有限公司2025年员工持股计划（草案）》。另外，在交易条件上，在该员工持股计划在遵循政策规定的 12 个月锁定期基础上，进一步实施了更为严格的限售规定。即所有激励对象在任职期间，每年通过集中竞价、大宗交易、协议转让等方式转让的员工持股计划股票，不得超过其上年末所持该计划股票总数的 25%。感谢您的支持与关注。
- 用户
问：有中小股东在网上对公司推出员工持股计划提出异议，对高管们占有大量持股计划份额、高抛低吸的行为表示了强烈不满甚至诘责，贵司直接发律师函给股东，是否属于剥夺股东的知情权和监督权？你们觉得股东是否可以通过网络发帖等舆论形式监督质疑和批评公司管理层呢？
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答：您好，公司鼓励中小股东了解并监督公司的经营。但近期网络上个别黑帖捏造不实信息，充斥大量贬损和侮辱性的表述，带有明显的恶意诽谤性质，误导公众对公司产生不当负面评价，已属违法行为。请您仔细甄别网络信息的真实性准确性，切勿人云亦云，盲目引用。
- 用户
问：贵司的员工持股计划，五位发挥关键性核心作用的高管，在上一轮的股权激励中获得了多少股份？是否已经减持完毕。根据公司公告披露，2022年计提股权激励成本1.17亿元，本年度归母净利润-3.363亿；2023年计提股权激励成本1.01亿元，本年度归母净利润-13.85亿；2024年半年报计提股权激励成本4185万，半年归母净利润-4.867亿，如果该员工持股计划通过，预计未来几年每年要计提多少亏损？
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答：您好，公司的员工持股计划在遵循政策规定的 12 个月锁定期基础上，进一步实施了更为严格的限售规定。即所有激励对象在任职期间，每年通过集中竞价、大宗交易、协议转让等方式转让的员工持股计划股票，不得超过其上年末所持该计划股票总数的 25%。同时，公司采取该限售规定，激励成本将在股权激励计划的实施过程中按照解除限售比例进行分期确认，对利润有正面影响。感谢您的支持与关注。
- 用户
问：您好！你们多次在投资者平台上讲“四维图新＂是″自动驾驶“板块的核心标的，但从多年来观察两者的走势，四维是年年垫底，大幅落后于该板块（更不用是大盘了）（自动驾驶板块涨幅:前年+30.08%、去年+12.37%、今年至今+21.41%；而四维:大前年-30.75%、前年-19.24%、去年+8.31%、今年至今-4.15%）。这样的弱势，四维绝对不是自动驾驶的核心标的，请以后回答慎重，以免误导投资者。
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答：您好，公司理解投资人关切，但是否为板块核心标的与二级市场表现无关。公司被纳入了由中证指数编制的智能驾驶指数（931783.CSI），权重为3.8620%，在50支成分股中位居第8位。
- 用户
问：您好！您们多次说四维是自动驾驶的核心标的，下面是四维4年来与自动驾驶板块平均涨幅比较情况：请您们去看看自动驾驶板块近年的年K线：大前年-19.7、前年板块上涨30.08%、去年板块上涨12.37%、今年（至今）板块上涨22.24%；而四维图新：前年大前年是-30.74%、前年-19.24%、去年+8.31%、今年-3.01%。在板块中是妥妥的倒数第一。您们怎么能说四维是自动驾驶的核心标的呢，误导了
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答：您好，公司理解投资人关切，但是否为板块核心标的与二级市场表现无关。公司被纳入了由中证指数编制的智能驾驶指数（931783.CSI），权重为3.8620%，在50支成分股中位居第8位。
- 用户
问：“无人驾驶“板块连年大幅上涨，迭创历史新高，而四维则连年大幅下跌，这肯定是自身原因造成的。交流平台上你们讲:2023年的巨额亏损是由为某头部新势力低价亏损提供60万套L2产品所致。请问一下:这些产品可靠性、安全性、稳定性如何，该头部新势力车厂对该产品评价如何？后续该厂是否大量釆购产品？后续产品怎么赢利？行业中目前公司技术实力处于什么水平？自驾产品市占率大概有多少？（因媒体前十排位很少提到四维）
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答：您好，公司2023年虽付出短期代价，却实现了从Tier2到Tier1的转型，获得大厂订单背书，后续斩获包括长城和奇瑞在内的多家国内外头部车厂量产定点。根据第三方智能汽车产业智库高工智能汽车统计， 2024年1-7月中国市场自主品牌新能源乘用车标配L2级ADAS方案本土供应商中，四维图新的市场份额为32.44%，位居全国第一。伴随汽车行业向中高阶智驾加速演进和公司相关板块业务布局及产品的成熟度不断提升，智驾业务从低阶到高阶解决方案市场份额将进一步增加。公司会更积极的以多种合法合规的形式进行市值管理，包括但不限于开展投资者调研活动，推动市值更合理的反映公司的内在价值。感谢您的理解与关注。
- 用户
问：公司目前管理层都已经50多岁了，是否考虑了后备人才干部队伍建设？会不会出现青黄不接的情况？另外，程鹏持有美国绿卡，如果中美贸易摩擦加剧，程鹏在美国期间被扣留，公司如何应对？
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答：您好，公司管理团队较为年轻，14位管理层平均年龄为47岁。公司建立健全了后备人才干部队伍机制，识别和培养高潜力的管理人才。此外，程鹏先生因公司业务需要，长期在中国境内工作居住，不存在被美国扣留的风险。感谢您的关注与支持。
- 用户
问：请问公司参股的佑驾创新持股比例多少，近期获利较多是否有卖出的打算。
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答：您好，关于公司持有佑驾创新股权比例请您参阅佑驾创新招股书及四维图新2024年中报当中的“其他权益工具投资”部分内容。感谢您的关注。
- 用户
问：公司董秘前几日称，四维图新2023年业绩亏损值最高是为新能源头部车企客户出货L2级智驾解决方案60万台以上所致，虽付出短期代价，却实现了从Ti-er2到Ti-er1的转型，获得大厂订单背书，不存在业绩洗澡。根据公司公告，2023年亏损了13.14亿元，请问这60万台智驾方案占亏损的比例超过50%了吗？如果没有怎么能得出亏损是因为该头部车企订单所致呢？
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答：您好，四维图新2023年业绩亏损值最高是为新能源头部车企客户出货L2级智驾解决方案60万台以上所致，并非2023年业绩亏损全部由该业务所致，请勿断章取义。
- 用户
问：董秘，您好！从贵司最新流露出来的消息，智驾偏中低端，中高端没进展，高精度地图使用更加少，数据合规市场小等等，感觉都是一些不好的消息，但是从贵司股权激励来看，25年可以大幅扭亏，26年扭亏为盈，请问贵司定这样目标的原因是什么？哪一块业务会带动公司实现扭亏为盈？
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答：您好，伴随汽车行业向中高阶智驾加速演进、合资车企智能化转型需求迫切和公司相关板块业务布局及产品的成熟度不断提升，公司业务市场份额将进一步增加。预计公司2025年将实现大幅度减亏。感谢您的理解与支持。
- 用户
问：董秘，您好！据悉贵司内部的7+4的战略，公司的重心需要往这7+4上面靠，其中7是比亚迪，长城，奇瑞，丰田，宝马，上汽，东风，4是国内的新势力，小米，小鹏，理想，华为，而且这11家单位贵司都已经拿了订单并在在持续合作交付中，但是贵司却很少宣传，导致投资者对贵司了解甚少，希望贵司加强这一块的宣传！
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答：您好，感谢您的建议，公司理解投资者的关切，公司会更积极的以多种合法合规的形式进行市值管理，包括但不限于开展投资者调研活动，推动市值更合理的反映公司的内在价值。感谢您的理解与关注。
- 用户
问：董秘，您好！杰发科技曾经说会开发AI芯片，视觉AI芯片，请问现在是已经放弃还是正在进行中？是否有一个大概的计划？
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答：您好，目前杰发科技主要聚焦汽车电子芯片领域，感谢您的关注。
- 用户
问：董秘，您好！杰发科技的8025从去年就宣传已经拿了多家定点，包括国内外的大型公司，那是否可以说明，贵司今年的芯片销量会大涨？还有8025ae的情况怎么样？请问贵司的座舱soc在国内座舱soc的地位以及市占率的情况？
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答：您好，公司旗下杰发科技专注汽车电子芯片设计超过10年，是国内最早车规级汽车芯片提供商之一，杰发科技两大产品线SoC和MCU全部通过车规认证并稳定量产多代， SoC芯片出货量已达到8600万套片，MCU芯片出货量突破6500万颗。目前，杰发科技重点布局AC780x系列、AC784x系列、AC787x系列以及MCU+等系列产品，以满足市场多样化需求。后续还将陪伴多家合资及自主品牌的多个车型量产、出海，持续助力行业高阶智驾进入平权时代。伴随汽车行业向中高阶智驾加速演进和公司相关板块业务布局及产品的成熟度不断提升，智芯业务市场份额将进一步增加。预计公司2025年将实现大幅度减亏。感谢您的理解与支持。
- 用户
问：请介绍下杰发科技和杰开科技的关系，二者有何业务往来，每年交易规模有多大，是否构成关联交易？请详细回答
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答：您好，杰发科技和杰开科技均为四维图新并表范围内子公司。杰发科技专注汽车电子芯片设计超过10年，是国内最早车规级汽车芯片提供商之一，杰发科技两大产品线SoC和MCU全部通过车规认证并稳定量产多代，SoC芯片出货量已达到8600万套片，MCU芯片出货量突破6500万颗。两者不构成关联交易，感谢您的理解与支持。
- 用户
问：董秘，您好！贵司的保密制度感觉有点太严格了，上市公司知行科技曾官宣和奇瑞智驾有合作，但是据我了解，无论是合作的深度还是数量，贵司都远超知行科技，为什么贵司不能宣传？除了奇瑞，还包括比亚迪，长城，丰田，小米，理想，小鹏，上汽等等一些客户，贵司都没有官宣，这让投资者对贵司失去信心，让市场不认可贵司是一家智驾公司，希望贵司以后加强宣传，实在不行，和去年一样，ABC公司也可以的
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答：您好，感谢您的建议，公司会积极以“ABC”等创新形式加强宣传。公司会更积极的以多种合法合规的形式进行市值管理，包括但不限于开展投资者调研活动，推动市值更合理的反映公司的内在价值。感谢您的理解与关注。
- 用户
问：信创（信息技术应用创新）主要涉及计算机硬件、软件、操作系统、数据库等信息技术领域的自主创新。公司的多家子公司都是涉及计算机硬件、软件、操作系统等领域，请问公司是不是属于信创类的公司？希望正面回复投资者的问题。
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答：我们反复向您说明：四维图新是国内唯一一家面向自动驾驶，在车规级芯片、高精度地图、高精度定位、数据合规、算法、车路云、从低阶到高阶智驾解决方案等关键节点全面布局的企业。除此之外，您所提到的智慧政务、信创、AI智能体、国资云等，均不是公司主业。如果您停止此类问题的提问，我们也会停止复制粘贴。
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问：智慧政务是指利用信息技术和智能化手段，以提升政府管理效率、提高服务质量、加强决策智能化以及促进公众参与为目标的管理模式和理念。公司与工信部、自然资源部等政府机构，围绕高精度地图数据等核心技术展开深入研讨，并共同推动相关法规和流程的建立与优化。公司牵头编制了一系列具有行业指导意义的标准文件，为规范行业发展贡献重要力量。请问公司是不是在智慧政务领域有布局和应用？请不要回复问题不相关的东西。
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答：我们反复向您说明：四维图新是国内唯一一家面向自动驾驶，在车规级芯片、高精度地图、高精度定位、数据合规、算法、车路云、从低阶到高阶智驾解决方案等关键节点全面布局的企业。除此之外，您所提到的智慧政务、信创、AI智能体、国资云等，均不是公司主业。如果您停止此类问题的提问，我们也会停止复制粘贴。
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问：（1）四维半价激励太频繁了，离上次半价激励两年多点怎么又开始了，而且这么多（这次这么多半价激励又加大了公司很多成本），我们的成本是高于19元，如此低的价格激励，我们根本无法亨受四维的回报（连续亏损无分红，股价迭创新低）；（2）您们反复讲公司是自动驾驶的核心标的。但四维股价可远远落后于自动驾驶板块（包括车联网、汽车芯片等板块）了，离前期高点计，落后30%多了。希公布自动驾驶订单数量、市占率，行业地位
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答：您好，公司上次股权激励是2021年，再前一次是2018年，不存在股权激励太频繁的现象。公司为抓住智驾渗透率提升机遇，加快研发与软硬件工程化节奏，快速推进定点与量产，需要以多种形式保留和吸引智驾、芯片等高端领域核心人才，提升公司的核心竞争力。薪酬证券化是选项之一。通过设定包括利润高增长在内的业绩目标作为解锁条件，公司旨在激励管理层和核心骨干充分发挥创新力，与公司发展长期深度绑定。例如，以2023年为基准，2025年净利润增长70%，2026年净利润增长100%，即相较2024年，2025年公司大幅减亏，2026年争取扭亏为盈。结合当下智驾行业竞争烈度，该解锁条件实属严苛，任务艰巨，需公司上下一心，创新奋斗。另外，在交易条件上，在该员工持股计划在遵循政策规定的 12 个月锁定期基础上，进一步实施了更为严格的限售规定。即所有激励对象在任职期间，每年通过集中竞价、大宗交易、协议转让等方式转让的员工持股计划股票，不得超过其上年末所持该计划股票总数的 25%。近期市场主题偏好AI+、机器人等标的，还请您对智驾板块及公司保持关注和支持。
- 用户
问：2024年半年报显示公司主动投身于行业标准的制定与完善工作，为推动行业标准化发展注入了关键动力。公司与工信部、自然资源部等政府机构，围绕高精度地图数据等核心技术展开深入研讨，并共同推动相关法规和流程的建立与优化。公司牵头编制了一系列具有行业指导意义的标准文件，为规范行业发展贡献重要力量。请问公司是不是在智慧政务领域有布局？请高层领导重视投资者的提问？看一看投资者提问的是什么？你们老是复制粘贴
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答：我们反复向您说明：四维图新是国内唯一一家面向自动驾驶，在车规级芯片、高精度地图、高精度定位、数据合规、算法、车路云、从低阶到高阶智驾解决方案等关键节点全面布局的企业。除此之外，您所提到的智慧政务、信创、AI智能体、国资云等，均不是公司主业。如果您停止此类问题的提问，我们也会停止复制粘贴。
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问：国资云是由各地国资委牵头投资、设立、运营的云平台，其主要目的是保障国有数据资产的安全，并推动国有企业的数字化转型。四维图新其大股东之一是中国四维测绘集团有限公司，隶属于中国航天科技集团有限公司（CASC），这是一家中国国有的大型航天企业。这一背景为四维图新在数据安全和合规方面提供了坚实的基础，使其能够更好地参与国资云相关的项目和应用。请问公司是不是属于国资云领域？请不要回复与问题不相关
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答：我们反复向您说明：四维图新是国内唯一一家面向自动驾驶，在车规级芯片、高精度地图、高精度定位、数据合规、算法、车路云、从低阶到高阶智驾解决方案等关键节点全面布局的企业。除此之外，您所提到的智慧政务、信创、AI智能体、国资云等，均不是公司主业。如果您停止此类问题的提问，我们也会停止复制粘贴。
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问：根据贵司公告显示，请问，2025年员工持股计划的股份来源为回购股票，受让价格定为4.88元/股。但根据历史信息，公司此前回购成本或二级市场股价可能显著高于此价格（如第一期员工持股计划认购价为17.02元/股）。请问此次定价仅为回购均价的30%左右是基于何种依据？是否考虑了中小股东利益？如何平衡员工激励与股东权益的公平性？
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答：您好，按照法律法规规定，员工持股计划的认购价不以回购价格为参考。公司在制定本次员工持股计划价格时，从深度绑定核心人才、实现有效激励、遵循“激励与约束对等”等角度出发，广泛借鉴参考了深圳证券交易所上市公司相关案例，同时结合公司所属行业特点等多种因素综合确定，符合法律法规的规定。请仔细甄别网络上个别黑帖提到的信息的真实性准确性，切勿人云亦云，盲目引用。
- 用户
问：AI智能体（AI Agent）是一种能够感知环境、进行决策并采取行动的智能系统。公司通过四维火山云的私有化部署，四维图新在AI新基建上进行了前瞻思考，致力于利用大模型提升开发过程中的效率，主要集中在智舱和自动驾驶技术的提升上，通过私有化部署DeepSeek大模型和构建AI新基建，显著提升了其在智能驾驶领域的技术实力和创新能力。请问公司是不是涉及在AI智能体领域的应用？请不要回复与问题无关的
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答：我们反复向您说明：四维图新是国内唯一一家面向自动驾驶，在车规级芯片、高精度地图、高精度定位、数据合规、算法、车路云、从低阶到高阶智驾解决方案等关键节点全面布局的企业。除此之外，您所提到的智慧政务、信创、AI智能体、国资云等，均不是公司主业。如果您停止此类问题的提问，我们也会停止复制粘贴。
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问：本人是四维图新的长期投资者，比很多员工都早，作为一名热爱四维的老散，呼吁公司本次股权激励，适当压缩那些所谓高抛低吸的管理者的激励份额，将更多股权激励分给那些业务骨干，长期持有股份的那些忠诚的员工。
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答：您好，感谢您的关注和建议。
- 用户
问：根据贵司近期公告，请问，员工持股计划受让价格大幅低于市场价，被质疑存在“利益输送”风险。公司如何确保该定价符合《上市公司股权激励管理办法》中“价格原则上不低于股票票面金额且不低于回购均价50%”的规定？请具体说明定价合理性及合规性审查流程。
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答：您好，公司在制定本次员工持股计划价格时，从深度绑定核心人才、实现有效激励、遵循“激励与约束对等”等角度出发，广泛借鉴参考了深圳证券交易所上市公司相关案例，同时结合公司所属行业特点等多种因素综合确定，符合法律法规的规定，不存在您提到的利益输送风险，请仔细甄别网络上个别黑帖提到的信息的真实性准确性，切勿人云亦云，盲目引用。本次员工持股计划计划标的股票的受让价格不低于股票票面金额，且不低于下列价格较高者：（1）本员工持股计划草案公告前1个交易日公司股票交易均价的50%，计算为每股4.66元；（2）本员工持股计划草案公告前120个交易日公司股票交易均价的50%，计算为每股4.88元；（3）2023年12月末，经审计的归属于公司普通股股东的每股净资产，为每股4.22元。感谢您的支持与关注。
- 用户
问：董秘，您好！特斯拉官宣和百度的合作仅仅只是在导航地图，没有提到数据合规，请问特斯拉的数据合规业务是被四维拿到了吗？
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答：您好，欢迎持续关注官方发布，感谢您的支持与关注。
- 用户
问：董秘你好：贵公司均价12.12左右的价格回购3400万股股票，以4.88元的价格给少部分员工作为股权激励，贵公司回复根据会计准则，这两个金额的差异大约2.6亿元不计算到公司利润，请问董秘这2.6亿元要谁承担？是董秘你？如果不是，请问这部分费用入到哪里去？你这是不是虚假陈述，误导广大投资者
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答：您好，公司严格按照《企业会计准则》、《深圳证券交易所股票上市规则》等相关规定的要求进行核算。
- 用户
问：请问高管分配150万股的依据是什么？按照图小象的持股比例，程总占股60%，也就是说各高管持股总和也不应该超过300万股才对。
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答：您好，本次员工持股计划的分配与图小象的持股比例无关。参与员工持股计划的5位高管在自动驾驶整体解决方案、汽车电子芯片等汽车智能化关键领域的经营发展和战略布局中，发挥关键性作用，是公司的核心管理力量。故授予上述高级管理人员合计占本次激励股份总数26.15%的份额，符合深交所相关指导意见，其余73.85%的份额将授予智能驾驶、芯片业务以及负责关键客户的核心团队成员。总之，员工持股计划的份额分配安排也希望与市场薪酬水平相匹配，以确保公司在人才竞争中具有吸引力，同时综合考虑了员工的购买力和经济状况，使得激励措施对员工具有实际意义。另外，在交易条件上，在该员工持股计划在遵循政策规定的 12 个月锁定期基础上，进一步实施了更为严格的限售规定。即所有激励对象在任职期间，每年通过集中竞价、大宗交易、协议转让等方式转让的员工持股计划股票，不得超过其上年末所持该计划股票总数的 25%。感谢您的支持与关注。
- 用户
问：第二个问题：员工持股计划激励目标要体现挑战性，把业绩最差的财报洗澡的2023年作为基准年有躺平摘桃之嫌？建议调整为2024年作为基准年，或者调高激励股份解锁的条件！
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答：您好，基于业内内卷现实，四维图新2023年业绩亏损值最高是为新能源头部车企客户出货L2级智驾解决方案60万台以上所致，虽付出短期代价，却实现了从Tier2到Tier1的转型，获得大厂订单背书，不存在业绩洗澡。请您仔细甄别网络上个别黑帖提到的信息的真实性准确性，切勿人云亦云，盲目引用。